專(zhuān)利名稱(chēng)：一種低摩擦鏈板鏈條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種傳動(dòng)元件，尤其涉及一種低摩擦鏈板鏈條。
背景技術(shù)：
鏈條作為一種傳動(dòng)元件在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。但現(xiàn)有的鏈條應(yīng)用在這一系統(tǒng)中存在一定不足:正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置有導(dǎo)向軌引導(dǎo)鏈條，鏈條的鏈板邊緣和導(dǎo)向軌導(dǎo)向面之間的滑動(dòng)摩擦嚴(yán)重，增加正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率損失，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào):CN 201306412，授權(quán)公告日:2009年9月9日，公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條，包括內(nèi)鏈板、套筒、銷(xiāo)軸和外鏈板，內(nèi)鏈板與套筒過(guò)盈配合，銷(xiāo)軸穿于套筒內(nèi)，銷(xiāo)軸兩端從套筒中露出頭，外鏈板連接相鄰的兩個(gè)銷(xiāo)軸的露頭的軸端，內(nèi)鏈板的外寬尺寸小于套筒高度尺寸與2倍套筒兩端外沿處過(guò)渡圓角的差。本實(shí)用新型保證內(nèi)鏈板與套筒組裝連接的過(guò)盈接觸面積等于內(nèi)鏈板孔的表面積，從而在內(nèi)鏈板孔與套筒外徑與套筒外徑裝配過(guò)盈量不變的情況下，提高了內(nèi)鏈節(jié)套筒與內(nèi)鏈板的鏈接牢固度，避免了鏈條在高速變載傳動(dòng)下的內(nèi)節(jié)提前失效破壞，滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)鏈條在高速傳動(dòng)下相互磨損的面積，大大延長(zhǎng)了鏈條的使用壽命。其不足之處是:鏈條和導(dǎo)向軌之間滑動(dòng)摩擦增加正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中鏈條和導(dǎo)向軌之間滑動(dòng)摩擦增加正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率損失的不足，提供了一種能夠降低鏈條和導(dǎo)向軌之間摩擦能量損耗的一種低摩擦鏈板鏈條。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種低摩擦鏈板鏈條，包括內(nèi)鏈板和外鏈板，內(nèi)鏈板兩端垂直嵌裝套筒，外鏈板兩端設(shè)有連接軸，內(nèi)、外鏈板通過(guò)連接軸穿過(guò)套筒交替連接，各外鏈板位于同一端的連接軸兩端延伸凸出外鏈板表面，該側(cè)連接軸兩端套接滾輪，所述滾輪的直徑大于外鏈板寬度。鏈條在導(dǎo)向軌上滑動(dòng)時(shí)，滾輪代替原有的鏈板邊緣和導(dǎo)向軌接觸，變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，從而降低鏈條和導(dǎo)向軌之間的摩擦能量損耗。作為優(yōu)選，所述滾輪的直徑小于一對(duì)外鏈板和內(nèi)鏈板連接后總長(zhǎng)的二分之一。過(guò)大直徑的滾輪會(huì)在鏈條彎曲時(shí)和相鄰滾輪觸碰，且觸碰點(diǎn)的兩滾輪線速度方向相反導(dǎo)致滾輪卡死，影響鏈條傳動(dòng)。因此滾輪的直徑小于一對(duì)外鏈板和內(nèi)鏈板連接后總長(zhǎng)的二分之一，以適應(yīng)正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中鏈條可能彎曲的程度。作為優(yōu)選，滾輪側(cè)面沿連接軸環(huán)周設(shè)有若干減重孔。減輕滾輪重量，減小滾輪和導(dǎo)向軌導(dǎo)向面的接觸壓力，有助減小摩擦。并且減重孔連通滾輪兩側(cè)面，減少滾遮蔽外鏈板表面區(qū)域，使?jié)櫥透菀琢魅霛L輪和外鏈板的接觸面，增加該接觸面潤(rùn)滑效果，減小滾輪側(cè)面和外鏈板表面之間的滑動(dòng)摩擦。[0009]作為優(yōu)選，減重孔形狀為扇環(huán)，所述扇環(huán)和滾輪側(cè)面同心。扇環(huán)形的減重孔能夠充分減輕滾輪重量，并且各扇環(huán)都和滾輪同心，扇環(huán)的外徑為圓弧形保證滾輪的徑向強(qiáng)度，保證滾輪的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度。作為優(yōu)選，滾輪和連接軸之間還設(shè)有軸套，所述軸套包括套接連接軸兩端的圓柱形套管和連接套管外側(cè)的圓形限位板，滾輪套接在套管上。由于應(yīng)用在正視驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的鏈條在導(dǎo)向軌上滑行速度較快。滾輪和連接軸的摩擦發(fā)熱嚴(yán)重，而連接軸同時(shí)還要起到連接內(nèi)、外鏈板的重要作用，長(zhǎng)時(shí)間摩擦發(fā)熱會(huì)嚴(yán)重影響到鏈條使用壽命。軸套起到保護(hù)連接軸的作用，延長(zhǎng)本實(shí)用新型使用壽命。作為優(yōu)選，套管和滾輪之間設(shè)有圓柱滾子軸承。滾子軸承承受負(fù)荷能力大，適用于高速旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能夠有效降低滾輪和套管之間摩擦。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:(1)滾輪減小鏈條和導(dǎo)向軌之間的摩擦能量損耗，增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率；(2)提高潤(rùn)滑油使用經(jīng)濟(jì)性；(3)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)。

圖1是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。實(shí)施例:如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的一種低摩擦鏈板鏈條，包括內(nèi)鏈板I和外鏈板2，內(nèi)鏈板I兩端垂直嵌裝套筒11，外鏈板2兩端設(shè)有連接軸3，內(nèi)、外鏈板通過(guò)連接軸3穿過(guò)套筒11交替連接。各外鏈板2位于同一端的連接軸3兩端延伸凸出外鏈板2外側(cè)表面，并且在連接軸3的兩端通過(guò)過(guò)盈配合套接安裝軸套。所述的軸套包括套接在連接軸3兩端的套管61和連接套管61末端的圓形限位板62。套管61上套接有圓柱滾子軸承7，圓柱滾子軸承7外套接有滾輪4。限位板62位于滾輪4外側(cè)。所述滾輪4的直徑大于外鏈板2寬度并小于一對(duì)外鏈板2和內(nèi)鏈板I連接后總長(zhǎng)的二分之一。滾輪4代替外鏈板2邊緣和導(dǎo)向軌接觸，而過(guò)大直徑的滾輪4會(huì)在鏈條彎曲時(shí)和相鄰滾輪4觸碰，且觸碰點(diǎn)的兩滾輪4線速度方向相反導(dǎo)致滾輪4卡死，影響鏈條傳動(dòng)。因此滾輪4的直徑小于一對(duì)外鏈板2和內(nèi)鏈板I連接后總長(zhǎng)的二分之一，以適應(yīng)正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中鏈條可能彎曲的程度。軸套起到保護(hù)連接軸3的作用，防止?jié)L輪4和連接軸3嚴(yán)重摩擦發(fā)熱，延長(zhǎng)本實(shí)用新型使用壽命O滾輪4側(cè)面沿連接軸3環(huán)周四個(gè)扇環(huán)形狀的減重孔5。所述的扇環(huán)形減重孔5和滾輪4同心且圓心角為60°。減重孔5靠近滾輪4側(cè)面圓心的內(nèi)側(cè)圓弧邊緣位于限位板62內(nèi)。扇環(huán)形的減重孔5能夠充分減輕滾輪4重量，并且各扇環(huán)都和滾輪4同心，扇環(huán)的外徑為圓弧形保證滾輪4的徑向強(qiáng)度，保證滾輪4的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度。同時(shí)，減重孔5連通滾輪4兩側(cè)面，減少滾遮蔽外鏈板2表面和限位板62內(nèi)側(cè)面的區(qū)域，使?jié)櫥透菀琢魅霛L輪4和外鏈板2的接觸面，增加該接觸面潤(rùn)滑效果，減小滾輪4側(cè)面和外鏈板2表面之間的滑動(dòng)摩擦。本實(shí)用新型使用在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，滾輪4代替外鏈板2邊緣和導(dǎo)向軌接觸，將原有的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，有效降低鏈條和導(dǎo)向軌之間的摩擦能量損耗，提供發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。
權(quán)利要求1.一種低摩擦鏈板鏈條，包括內(nèi)鏈板(I)和外鏈板(2)，內(nèi)鏈板(I)兩端垂直嵌裝套筒(11 )，外鏈板(2)兩端設(shè)有連接軸(3)，內(nèi)、外鏈板通過(guò)連接軸(3)穿過(guò)套筒(11)交替連接，其特征是，各外鏈板(2)位于同一端的連接軸(3)兩端延伸凸出外鏈板(2)表面，該側(cè)連接軸(3 )兩端套接滾輪(4 )，所述滾輪(4 )的直徑大于外鏈板(2 )寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低摩擦鏈板鏈條，其特征是，所述滾輪(4)的直徑小于一對(duì)外鏈板(2)和內(nèi)鏈板(I)連接后總長(zhǎng)的二分之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低摩擦鏈板鏈條，其特征是，滾輪(4)側(cè)面沿連接軸(3)環(huán)周設(shè)有若干減重孔(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低摩擦鏈板鏈條，其特征是，減重孔(5)形狀為扇環(huán)，所述扇環(huán)和滾輪(4)側(cè)面同心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種低摩擦鏈板鏈條，其特征是，滾輪(4)和連接軸(3 )之間還設(shè)有軸套，所述軸套包括套接連接軸(3 )兩端的圓柱形套管(61)和連接套管(61)外側(cè)的圓形限位板(62)，滾輪(4)套接在套管(61)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種低摩擦鏈板鏈條，其特征是，套管(61)和滾輪(4)之間設(shè)有圓柱滾子軸承(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低摩擦鏈板鏈條，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中鏈條和導(dǎo)向軌之間滑動(dòng)摩擦增加正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率損失的不足，提供了一種能夠降低鏈條和導(dǎo)向軌之間摩擦能量損耗的一種低摩擦鏈板鏈條。它包括內(nèi)鏈板和外鏈板，內(nèi)鏈板兩端垂直嵌裝套筒，外鏈板兩端設(shè)有連接軸，內(nèi)、外鏈板通過(guò)連接軸穿過(guò)套筒交替連接，各外鏈板位于同一端的連接軸兩端延伸凸出外鏈板表面，該側(cè)連接軸兩端套接滾輪，所述滾輪的直徑大于外鏈板寬度。本實(shí)用新型具有滾輪減小鏈條和導(dǎo)向軌之間的摩擦能量損耗，增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率；提高潤(rùn)滑油使用經(jīng)濟(jì)性；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)等有益效果。
文檔編號(hào)F16G13/07GK203009699SQ20122059853
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者梁景濤, 余鍇, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司