專利名稱：車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及熱力膨脹閥技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于汽車空氣調(diào)節(jié)裝置制冷系統(tǒng)節(jié)流的車用熱力膨脹閥，有些僅通過(guò)膜盒感受溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)閥口節(jié)流通道截面進(jìn)行一次節(jié)流，節(jié)流前和節(jié)流后的通道截面均大于閥口節(jié)流通道的最大截面，難以從根本上克服熱力膨脹閥普遍存在的波動(dòng)和振蕩，導(dǎo)致系統(tǒng)能效比和制冷(熱)量下降。有些因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷使熱力膨脹閥密封性能較差，調(diào)節(jié)靈敏度低，且只能單向工作。有些熱力膨脹閥雖能有效實(shí)現(xiàn)雙向工作，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本聞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效實(shí)現(xiàn)雙向節(jié)流，在工作中不會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)和振蕩，且制冷(熱)量大，能效比高，密封性能好，調(diào)節(jié)靈敏度高的車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥。為此，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，包括上端部帶膜盒的閥體、置于閥體下部左右兩端的進(jìn)液管和出液管、置于進(jìn)液管和出液管之間的閥座孔和閥芯、置于膜盒和閥芯之間的傳遞桿和閥針、置于閥芯下部帶調(diào)節(jié)彈簧座的平衡彈簧、閥口節(jié)流通道、閥口節(jié)流前通道及閥口節(jié)流后通道等，所述閥口節(jié)流后通道上設(shè)有節(jié)流孔，該節(jié)流孔的通道截面小于閥口節(jié)流通道的最大截面，所述閥體內(nèi)的膜盒的下部設(shè)有回氣通道，回氣通道的左右兩端設(shè)有進(jìn)回氣管和出回氣管，回氣通道的底部嵌設(shè)有帶平衡部密封圈的定位座，平衡部密封圈置于定位座的下部，所述閥體的底部設(shè)有密封螺帽，所述膜盒的下端面與閥體之間設(shè)有密封圈。作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)措施所述的車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，傳遞桿和閥針之間設(shè)有傳遞鋼球。所述的車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，調(diào)節(jié)彈簧座與閥體之間設(shè)有橡膠密封圈。所述的車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，密封螺帽與閥體的下端面之間設(shè)有密封圈。所述的車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，膜盒的下平面與閥體之間設(shè)有橡膠密封圈。本實(shí)用新型的有益效果是1、節(jié)流孔的通道截面小于閥口節(jié)流通道的最大截面，加上閥座孔和閥芯均設(shè)為圓錐形，使其節(jié)流方式成為圓錐環(huán)形管節(jié)流，調(diào)節(jié)過(guò)程的流量變化平穩(wěn)，高壓液態(tài)制冷劑在其中經(jīng)過(guò)二次節(jié)流，可有效解決熱力膨脹閥普遍存在的波或振蕩，滿足制冷或制熱條件下的不同流量需求，提高制冷系統(tǒng)的能效比和制冷(熱)量。[0012]2、密封螺帽與閥體、調(diào)節(jié)彈簧座與閥體之間的雙密封結(jié)構(gòu)以及膜盒與閥體之間的雙密封結(jié)構(gòu)保證了閥的良好的密封性能和調(diào)節(jié)靈敏度。3、嵌設(shè)于閥體的回氣通道底部的平衡部密封圈及其定位座，不但能保證進(jìn)、出液管與回氣通道之間的密封，而且可保證反向工作時(shí)，使高壓制冷劑不會(huì)傳遞給膜盒，僅僅作用于直徑很小、截面積也很小的閥針或傳遞桿，提高密封性能，使反向工作成為可能。4、傳遞桿和閥針之間的傳遞鋼球可保證作用于閥針的膜盒內(nèi)壓力及平衡彈簧力與閥針的中心線重合，提高閥的調(diào)節(jié)靈敏度。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效實(shí)現(xiàn)雙向工作，且感溫可靠，調(diào)節(jié)靈敏度高，密封性能好，高壓液態(tài)制冷劑在其中經(jīng)過(guò)二次節(jié)流，可有效解決熱力膨脹閥普遍存在的波動(dòng)和振蕩，提高系統(tǒng)的能效比和制冷(熱)量。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-閥體，2-出回氣管，3-閥座孔，4-閥芯，5-進(jìn)液管，6-閥口節(jié)流前通道，7、25-橡膠密封圈，8、24-密封圈，9-密封螺帽，10-調(diào)節(jié)彈簧座，11-平衡彈簧，12-閥口節(jié)流通道，13-閥口節(jié)流后通道，14-節(jié)流孔，15-出液管，16-進(jìn)回氣管，17-閥針，18-平衡部密封圈，19-傳遞鋼球，20-定位座，21-傳遞桿，22-回氣通道，23-膜盒。
具體實(shí)施方式
如附圖所示的車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，主要由上端部帶膜盒23的閥體1、置于閥體I下部左右兩端的進(jìn)液管5和出液管15、置于進(jìn)液管5和出液管15之間的閥座孔3和閥芯4、置于膜盒23和閥芯4之間的傳遞桿21和閥針17、置于閥芯4下部帶調(diào)節(jié)彈簧座10的平衡彈簧11、閥口節(jié)流通道12、閥口節(jié)流前通道6及閥口節(jié)流后通道13等構(gòu)成。所述閥口節(jié)流后通道13上設(shè)有節(jié)流孔14，該節(jié)流孔14的通道截面小于閥口節(jié)流通道12的最大截面，所述閥座孔3和閥芯4均為圓錐形，使其節(jié)流方式成為圓錐環(huán)形管節(jié)流，調(diào)節(jié)過(guò)程的流量變化平穩(wěn)，高壓液態(tài)制冷劑在其中經(jīng)過(guò)二次節(jié)流，可有效解決熱力膨脹閥普遍存在的波動(dòng)和振蕩，提高系統(tǒng)的能效比和制冷(熱)量。所述閥體I內(nèi)的膜盒23的下部設(shè)有回氣通道22，回氣通道22的左右兩端設(shè)有進(jìn)回氣管16和出回氣管2，回氣通道22的底部嵌設(shè)有帶平衡部密封圈18的定位座20，平衡部密封圈18置于定位座20的下部。所述傳遞桿21和閥針17之間設(shè)有傳遞鋼球19，所述膜盒23的下端面與閥體I之間設(shè)有密封圈24，膜盒23的下平面與閥體I之間設(shè)有橡膠密封圈25。所述閥體I的底部設(shè)有密封螺帽9，密封螺帽9與閥體I的下端面之間設(shè)有密封圈8，調(diào)節(jié)彈簧座10與閥體I之間設(shè)有橡膠密封圈7。
權(quán)利要求1.車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，包括上端部帶膜盒(23)的閥體(I)、置于閥體(I) 下部左右兩端的進(jìn)液管(5)和出液管(15)、置于進(jìn)液管(5)和出液管(15)之間的閥座孔(3)和閥芯(4)、置于膜盒(23)和閥芯(4)之間的傳遞桿(21)和閥針(17)、置于閥芯(4) 下部帶調(diào)節(jié)彈簧座(10)的平衡彈簧(11)、閥口節(jié)流通道(12)、閥口節(jié)流前通道(6)及閥口節(jié)流后通道(13)等，其特征在于，所述閥口節(jié)流后通道(13)上設(shè)有節(jié)流孔(14)，該節(jié)流孔(14)的通道截面小于閥口節(jié)流通道(12)的最大截面，所述閥座孔(3)和閥芯⑷均為圓錐形，所述閥體(I)內(nèi)的膜盒(23)的下部設(shè)有回氣通道(22)，所述回氣通道(22)的左右兩端設(shè)有進(jìn)回氣管(16)和出回氣管(2)，該回氣通道(22)的底部嵌設(shè)有帶平衡部密封圈(18) 的定位座(20)，所述平衡部密封圈(18)置于定位座(20)的下部，所述閥體(I)的底部設(shè)有密封螺帽(9)，所述膜盒(23)的下端面與閥體(I)之間設(shè)有密封圈(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，其特征在于，所述的傳遞桿(21)和閥針(17)之間設(shè)有傳遞鋼球(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)彈簧座(10)與閥體(I)之間設(shè)有橡膠密封圈(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，其特征在于，所述的密封螺帽(9)與閥體(I)的下端面之間設(shè)有密封圈(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，其特征在于，所述的膜盒 (23)與閥體(I)的下平面之間設(shè)有橡膠密封圈(25)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車用二次節(jié)流雙向熱力膨脹閥，主要由閥體、膜盒、閥芯、閥針、傳遞桿、密封螺帽、閥口節(jié)流通道、節(jié)流孔等構(gòu)成，節(jié)流孔的通道截面小于閥口節(jié)流通道的最大截面，閥口節(jié)流通道為圓錐環(huán)形管節(jié)流。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效實(shí)現(xiàn)雙向工作，且感溫可靠，調(diào)節(jié)靈敏度高，密封性能好，高壓液態(tài)制冷劑在其中經(jīng)過(guò)二次節(jié)流，可有效解決熱力膨脹閥普遍存在的波動(dòng)和振蕩，提高系統(tǒng)的能效比和制冷(熱)量。本實(shí)用新型適用于汽車空氣調(diào)節(jié)裝置制冷系統(tǒng)作為節(jié)流元件。
文檔編號(hào)F16K1/00GK202834111SQ20122059505
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者顧鈞鐘, 經(jīng)崗, 嚴(yán)銀海, 鄭立峰, 劉助輝, 張毅, 袁建明 申請(qǐng)人:上虞市職業(yè)教育中心