專利名稱：自發(fā)電強磁變速器的制作方法
技術領域：
自發(fā)電強磁變速器技術領域本發(fā)明涉及一種發(fā)電變速設備，具體是可與任何一種車輛相匹配的自發(fā)電強磁變速器。
背景技術：
目前世界上無論是發(fā)達國家或者是發(fā)展中國家，對燃油類轎車都面臨兩大技術難題，那就是污染問題和燃油價格問題。這兩大問題是目前世界上所有汽車廠家都想解決而無法解決的難題。特別是近幾年的燃油價格，更是一個非常頭疼的問題。各國都在想盡辦法在節(jié)油上大做文章?？墒俏覀儫o論怎樣挖空心思在節(jié)油，可汽車最終還是需要燃油的，即使燃油價格降價，可汽車尾氣的排放還是會對環(huán)境造成污染的。現(xiàn)在的燃油類汽車，大都采用齒輪變速箱以及后橋傳動，即使是無級變速，也是用齒輪導向的內(nèi)含自動電控離合器。這樣就促使汽車的店里驅動發(fā)展成為趨勢。但是傳統(tǒng)電動汽車使用的電子發(fā)電系統(tǒng)都是采用定子固定不動，轉子轉動切割磁力線發(fā)電，不僅行駛里程短，充電時間長，而且要完全靠外充電，從而發(fā)展受到很大的制約。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明克服了原汽車變速裝置和電動汽車發(fā)電機存在的弊端，提供了一種在做功當中同時發(fā)電，節(jié)約了電能和燃油，依靠磁場來變速和差速，在行駛或起步當中更加平穩(wěn)順暢、簡便安全，效率大幅提高的自發(fā)電強磁變速器。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術方案是其動力輸入軸I用軸承9裝置在外轉子3左內(nèi)中部，強磁材料5設置在外轉子3內(nèi)周邊，動力輸出軸2用軸承9裝置在內(nèi)轉子4內(nèi)中部，發(fā)電線圈6設置在內(nèi)轉子4左側中部，且和強磁材料5對應，滑環(huán)裝置7設置在內(nèi)轉子4右側中部，上部一側設置+_輸出線10，且和發(fā)電線圈6連接。本發(fā)明的有益效果是由于采用了無定子同向轉動發(fā)電和磁場無極變速技術，完全打破傳統(tǒng)理念，具有以下技術性能和特點1、由于采用最新鈦鐵硼永磁材料作為磁力源，從而使本機體積小、重量輕,效率高使用壽命長，可靠性能得到提高。2、采用原發(fā)動機、電機作為動力。3、變速器為超強磁場做功，在做功當中，同時發(fā)電，可根據(jù)需要用功大小，自動調(diào)節(jié)輸出扭矩、動力大小。實現(xiàn)在行駛中發(fā)電，發(fā)電中行駛。4、變速器采用電子電控系統(tǒng)來改變行駛速度、需用的動力大小和發(fā)電量的控制。5、安裝本裝置后的機動車輛在發(fā)動機正常工作的同時，又可以發(fā)電。發(fā)出的電能為原動力的85%，但卻不減少原動力本身的動力。6、燃油類型車安裝本裝置后，可不再用離合器、變速箱、后橋傳動等一系列裝置，靠磁場來變速和差速，會使得汽車在行駛或起步當中更加平穩(wěn)順暢、簡便安全。7、可以直接和任何純電力驅動的電動汽車相匹配，實現(xiàn)零排放，可以比平時節(jié)約電能達85%以上，還可以和任何一種燃油汽車的發(fā)動機相匹配，實現(xiàn)四輪驅動，不但不影響和減少原動力的功率，還能發(fā)出85 %的電能，并用于驅動電機，還能形成油電混合動力，可同時節(jié)約燃油在40-50%。


圖1是本發(fā)明的主剖視圖。
具體實施方式
；如圖1所示，其動力輸入軸I用軸承9裝置在外轉子3左內(nèi)中部，強磁材料5設置在外轉子3內(nèi)周邊，動力輸出軸2用軸承9裝置在內(nèi)轉子4內(nèi)中部，發(fā)電線圈6設置在內(nèi)轉子4左側中部，且和強磁材料5對應，滑環(huán)裝置7設置在內(nèi)轉子4右側中部，上部一側設置+_輸出線10，且和發(fā)電線圈6連接。如圖1所示,所述的動力輸入軸I右端部和動力輸出軸2左內(nèi)部設置動力差速裝置8，且用軸承9連接。如圖1所示，所述的強磁材料5左右端分設N極和S極。本發(fā)明的工作原理為本裝置采用無定子同向轉動發(fā)電技術，實際上就是雙轉子同向轉動發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電?？看艌鰜碜兯俸筒钏偃我庹{(diào)整速度，完全舍棄了齒輪導向和諸多的電子電控系統(tǒng)。
權利要求1.一種自發(fā)電強磁變速器，其特征在于動力輸入軸(I)用軸承(9)裝置在外轉子(3) 左內(nèi)中部，強磁材料(5)設置在外轉子(3)內(nèi)周邊，動力輸出軸(2)用軸承(9)裝置在內(nèi)轉子(4)內(nèi)中部，發(fā)電線圈(6)設置在內(nèi)轉子(4)左側中部，且和強磁材料(5)對應，滑環(huán)裝置(7)設置在內(nèi)轉子(4)右側中部，上部一側設置+_輸出線(10)，且和發(fā)電線圈(6)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種自發(fā)電強磁變速器，其特征在于所述的動力輸入軸(I) 右端部和動力輸出軸(2)左內(nèi)部設置動力差速裝置(8)，且用軸承(9)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種自發(fā)電強磁變速器，其特征在于所述的強磁材料(5)左右端分設N極和S極。
專利摘要本實用新型公開了一種自發(fā)電強磁變速器。其動力輸入軸(1)用軸承(9)裝置在外轉子(3)左內(nèi)中部，強磁材料(5)設置在外轉子(3)內(nèi)周邊，動力輸出軸(2)用軸承(9)裝置在內(nèi)轉子(4)內(nèi)中部，發(fā)電線圈(6)設置在內(nèi)轉子(4)左側中部，且和強磁材料(5)對應，滑環(huán)裝置(7)設置在內(nèi)轉子(4)右側中部，上部一側設置+-輸出線(10)，且和發(fā)電線圈(6)連接。由于本實用新型由于設計了無定子同向轉動發(fā)電和磁場無極變速裝置，變速器為超強磁場做功，在做功當中同時發(fā)電，節(jié)約了電能和燃油，依靠磁場來變速和差速，在行駛或起步當中更加平穩(wěn)順暢、簡便安全，效率大幅提高，且延長了使用壽命。
文檔編號F16H49/00GK202856594SQ20122058015
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權日2012年10月25日
發(fā)明者王洪有, 李坤, 李金光 申請人:鶴壁職業(yè)技術學院