專利名稱：一種客車空調(diào)壓縮機(jī)的過渡輪總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及客車空調(diào)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，具體的說是指一種客車空調(diào)壓縮機(jī)的過渡輪總成。
背景技術(shù)：
皮帶傳動是客車空調(diào)壓縮機(jī)最常使用的傳動方式，為保證皮帶傳動的穩(wěn)定性和使壓縮機(jī)的運轉(zhuǎn)速比匹配合理，通常使用過渡輪進(jìn)行傳動。目前使用的過渡輪通常將油杯安裝在皮帶輪軸上，防塵蓋與皮帶輪剛性連接，這種結(jié)構(gòu)的防水、防灰塵和防甩油性能差，水和灰塵進(jìn)入過渡輪內(nèi)部造成運行故障和影響過渡輪壽命，潤滑油脂受熱變稀在過渡輪運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作用下沿著軸承端面滲到外部，使過渡輪總是由于缺油造成運行故障；并且過渡輪運轉(zhuǎn)時發(fā)熱使得皮帶輪體與軸承的摩擦力減弱導(dǎo)致皮帶輪與軸承外環(huán)打滑影響過渡輪正常運行，與此同時也會造成過渡輪在運行的過程中出現(xiàn)振動大、噪聲大的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種客車空調(diào)壓縮機(jī)的過渡輪總成，其主要目的在于克服過渡輪防水、防灰塵和防甩油性能差、過渡輪的皮帶輪與軸承外環(huán)易打滑以及出現(xiàn)振動大、噪聲大的問題。為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種客車空調(diào)壓縮機(jī)的過渡輪總成，包括過渡輪、底座以及連接于過渡輪和底座之間的搖臂，所述過渡輪包括油杯、皮帶輪、皮帶輪軸、連接于皮帶輪和皮帶輪軸之間的左、右軸承以及分別裝設(shè)于皮帶輪左、右兩端的防塵蓋和密封蓋，所述油杯固定裝設(shè)于防塵蓋一側(cè)的中心處，所述防塵蓋與皮帶輪之間設(shè)有一密封圈。進(jìn)一步的，所述過渡輪還包括左、右波形彈性墊圈，所述左波形彈性墊圈裝設(shè)于所述防塵蓋與左軸承之間，所述右波形墊圈裝設(shè)于所述皮帶輪右端與右軸承之間。進(jìn)一步的，所述搖臂上開設(shè)有豎槽，所述皮帶輪軸的一端可上下移動地連接在該豎槽中，所述底座上開設(shè)有上下布置的圓弧形定位孔和固定軸孔，所述搖臂的下端部開設(shè)有上、下軸孔，該上、下軸孔分別與所述底座上的圓弧形定位孔和固定軸孔相配合，所述搖臂通過螺栓穿插于圓弧形定位孔和上軸孔中與底座可前后擺動地連接。進(jìn)一步的，所述密封蓋包括密封蓋本體和與封蓋本體配合的密封套，所述密封蓋本體通過螺栓固定連接在所述皮帶輪的右端，所述密封套套設(shè)于所述皮帶輪軸上。由上述對本實用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點本實用新型設(shè)計合理，實用性強(qiáng)；安裝在防塵蓋一側(cè)中心處的油杯可以防止?jié)櫥陀捎陔x心力的作用而滲透到外部，由防塵蓋和密封圈組成的結(jié)構(gòu)具有更好的防塵、防水和防甩油性能，更好地防止灰塵和水進(jìn)入過渡輪內(nèi)部以及由于缺油造成的運行故障；位于防塵蓋與左軸承之間、皮帶輪右端與右軸承之間的波形彈性墊圈可以防止皮帶輪與軸承外環(huán)之間發(fā)生打滑，且減小降低振動和噪聲。另外，皮帶輪軸與搖臂之間的上下移動和搖臂與底座之間的前后擺動可以使過渡輪的應(yīng)用更加的靈活。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖面圖。
具體實施方式
參照附圖I。一種客車空調(diào)壓縮機(jī)的過渡輪總成，包括過渡輪I、底座3以及連接于過渡輪I和底座3之間的搖臂2，所述過渡輪I包括油杯10、皮帶輪11、皮帶輪軸12、連接于皮帶輪11與皮帶輪軸12之間的左、右軸承13和14以及分別裝設(shè)于皮帶輪11左、右兩端的防塵蓋15和密封蓋16，所述油杯10安裝在防塵蓋15 —側(cè)的中心處，所述皮帶輪11與防塵蓋15之間設(shè)有一密封圈17，所述密封蓋16由密封蓋本體161和密封套162組成，所述過渡輪I還包括分別裝設(shè)于防塵蓋15與軸承13之間、皮帶輪11右端與軸承14之間的左、右波形彈性墊圈18、19?！⒄崭綀DI。安裝在防塵蓋15 —側(cè)的中心處的油杯10，可防止?jié)櫥陀捎谑艿诫x心力的作用而滲透到外部，密封圈17和防塵蓋15組成很好的防塵、防水和防甩油結(jié)構(gòu)，由密封蓋本體161和密封套162組成的密封蓋16也可達(dá)到很好的防塵、防水和防甩油效果，更好地防止灰塵和水進(jìn)入過渡輪內(nèi)部以及由于缺油造成的運行故障，提高了過渡輪的使用壽命。參照附圖I。在防塵蓋15與左軸承13之間、皮帶輪11右端與右軸承14之間分別設(shè)有左、右波形彈性墊圈18、19，左、右軸承13、14在裝配時，左、右波形彈性墊圈18、19被壓縮，此時對左、右軸承13、14的外環(huán)產(chǎn)生了預(yù)緊力，產(chǎn)生的預(yù)緊力通過滾珠以對角線方向壓向左、右軸承13、14的內(nèi)環(huán)，使?jié)L珠的滾動更接近理想狀態(tài)，從而減小其振動和噪聲；皮帶輪11在高速運轉(zhuǎn)時會導(dǎo)致溫度升高，當(dāng)皮帶輪11受熱內(nèi)孔變大時通過左、右波形彈性墊圈18、19的彈性使皮帶輪11與左、右軸承13、14外環(huán)保持良好的接觸，防止皮帶輪11與左、右軸承13、14之間打滑，且可以減小振動和噪聲。參照附圖I。在搖臂2上開設(shè)有豎槽(圖中未標(biāo)出)，皮帶輪軸12的一端可上下移動地連接在該豎槽(圖中未標(biāo)出)中，皮帶輪11可沿著該豎槽(圖中未標(biāo)出)上下調(diào)節(jié)高度；底座3上開設(shè)有上、下布置的圓弧形定位孔31和固定軸孔32，搖臂2的下端部開設(shè)有上、下軸孔21、22，該上、下軸孔21、22分別與底座3上的圓弧形定位孔31和固定軸孔32相配合，搖臂2通過螺栓5穿插于下軸孔22與固定軸孔32中可固定地連接在底座3上，搖臂2通過螺栓4穿插于上軸孔21與圓弧形定位孔31中可前后擺動地調(diào)節(jié)不同的使用角度；這樣的連接方式可以使過渡輪適用于大部份客車發(fā)動機(jī)倉安裝空間。上述僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進(jìn)行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.一種客車空調(diào)壓縮機(jī)的過渡輪總成，包括過渡輪、底座以及連接于過渡輪和底座之間的搖臂，所述過渡輪包括油杯、皮帶輪、皮帶輪軸、連接于皮帶輪和皮帶輪軸之間的左、右軸承以及分別裝設(shè)于皮帶輪左、右兩端的防塵蓋和密封蓋，其特征在干所述油杯固定裝設(shè)于防塵蓋ー側(cè)的中心處，所述防塵蓋與皮帶輪之間設(shè)有一密封圏。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種客車空調(diào)壓縮機(jī)的過渡輪總成，其特征在于所述過渡輪還包括左、右波形弾性墊圈，所述左波形彈性墊圈裝設(shè)于所述防塵蓋與左軸承之間，所述右波形墊圈裝設(shè)于所述皮帶輪右端與右軸承之間。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種客車空調(diào)壓縮機(jī)的過渡輪總成，其特征在于所述搖臂上開設(shè)有豎槽，所述皮帶輪軸的一端可上下移動地連接在該豎槽中，所述底座上開設(shè)有上下布置的圓弧形定位孔和固定軸孔，所述搖臂的下端部開設(shè)有上、下軸孔，該上、下軸孔分別與所述底座上的圓弧形定位孔和固定軸孔相配合，所述搖臂通過螺栓穿插于圓弧形定位孔和上軸孔中與底座可前后擺動地連接。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種客車空調(diào)壓縮機(jī)的過渡輪總成，其特征在于所述密封蓋包括密封蓋本體和與密封蓋本體配合的密封套，所述密封蓋本體通過螺栓固定連接在所述皮帶輪的右端，所述密封套套設(shè)于所述皮帶輪軸上。
專利摘要一種客車空調(diào)壓縮機(jī)的過渡輪總成，包括過渡輪、底座以及連接于過渡輪和底座之間的搖臂，所述過渡輪包括油杯、皮帶輪、皮帶輪軸、連接于皮帶輪和皮帶輪軸之間的左、右軸承以及分別裝設(shè)于皮帶輪左、右兩端的防塵蓋和密封蓋，所述油杯固定裝設(shè)于防塵蓋一側(cè)的中心處，所述防塵蓋與皮帶輪之間設(shè)有一密封圈。本實用新型設(shè)計合理，實用性強(qiáng)；安裝在防塵蓋一側(cè)中心處的油杯可防止?jié)櫥陀捎陔x心力的作用而滲透到外部，由防塵蓋和密封圈組成的結(jié)構(gòu)具有很好的防塵、防水和防甩油性能，更好地防止灰塵和水進(jìn)入過渡輪內(nèi)部以及由于缺油造成的運行故障，提高了過渡輪的使用壽命。
文檔編號F16H7/20GK202768754SQ20122050789
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者楊橋生 申請人:廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司