專利名稱：一種設(shè)置在汽車換擋器上的蝶形簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彈簧，具體的涉及一種設(shè)置在汽車換擋器上的蝶形簧。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的汽車換擋器有很多種，但由于各種技術(shù)方面的原因，很多掛擋器在換擋時(shí)不能準(zhǔn)確定位到所需的檔位。很多交通事故因此而產(chǎn)生。很多企業(yè)在解決這個(gè)問(wèn)題上花費(fèi)了巨大的物力、人力和財(cái)力。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種設(shè)置在汽車換擋器上的蝶形簧，目的在于通過(guò)其特有的扭力特性，在受力平衡的情況下，保證了汽車掛擋器準(zhǔn)確換擋的優(yōu)良特性。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種設(shè)置在汽車換擋器上的蝶形簧，包括圓圈頭部，所述圓圈頭部?jī)啥朔謩e依次連接腰部平行弓I腳和尾部蝶形腳。進(jìn)一步的,所述圓圈頭部為兩圓圈,其直徑為24mm。進(jìn)一步的，兩所述尾部蝶形腳的夾角為100°。進(jìn)一步的，所述圓圈頭部套在變速箱定位上，所述尾部蝶形腳卡住掛擋器支腳，便于掛擋器準(zhǔn)確換擋。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型綜合考慮了定位、卡位、雙扭力、平衡等要素，安裝在汽車掛擋器后，能充分保證汽車換擋過(guò)程中檔位精確，受力均衡，手感好等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、圓圈頭部，2、腰部平行引腳，3、尾部蝶形腳。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。參見圖1所示，一種設(shè)置在汽車換擋器上的蝶形簧，包括圓圈頭部1，所述圓圈頭部I兩端分別依次連接腰部平行引腳2和尾部蝶形腳3。進(jìn)一步的,所述圓圈頭部I為兩圓圈，其直徑為24mm。進(jìn)一步的，兩所述尾部蝶形腳3的夾角為100°。進(jìn)一步的，所述圓圈頭部I套在變速箱定位上，所述尾部蝶形腳3卡住掛擋器支腳，便于掛擋器準(zhǔn)確換擋。
權(quán)利要求1.一種設(shè)置在汽車換擋器上的蝶形簧，包括圓圈頭部(1)，其特征在于所述圓圈頭部(I)兩端分別依次連接腰部平行引腳(2)和尾部蝶形腳(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在汽車換擋器上的蝶形簧，其特征在于所述圓圈頭部 I)為兩圓圈，其直徑為24mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在汽車換擋器上的蝶形簧，其特征在于兩所述尾部蝶形腳(3)的夾角為100°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在汽車換擋器上的蝶形簧，其特征在于所述圓圈頭部(I)套在變速箱定位上，所述尾部蝶形腳(3)卡住掛擋器支腳，便于掛擋器準(zhǔn)確換擋。
專利摘要本實(shí)用新型在于公開了一種設(shè)置在汽車換擋器上的蝶形簧，包括圓圈頭部，所述圓圈頭部?jī)啥朔謩e依次連接腰部平行引腳和尾部蝶形腳。所述圓圈頭部為兩圓圈，其直徑為24mm，兩所述尾部蝶形腳的夾角為100°，所述圓圈頭部套在變速箱定位上，所述尾部蝶形腳卡住掛擋器支腳，便于掛擋器準(zhǔn)確換擋。本實(shí)用新型綜合考慮了定位、卡位、雙扭力、平衡等要素，安裝在汽車掛擋器后，能充分保證汽車換擋過(guò)程中檔位精確，受力均衡，手感好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F1/14GK202851774SQ20122049391
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者鐘振江 申請(qǐng)人:蘇州市勝能彈簧五金制品有限公司