專(zhuān)利名稱(chēng)：緩沖棒結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)及一種緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，尤指可全程提供有效的泄壓機(jī)制，俾可避免推桿動(dòng)作不順暢之缺失，進(jìn)而可達(dá)到提升產(chǎn)品可靠度與增進(jìn)使用便利性之功效。
背景技術(shù)：
目前，緩沖棒系一種設(shè)于兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體之間，用于緩沖其相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的裝置，以達(dá)到減少物體之間的碰撞力道或降低噪音的效果，例如應(yīng)用于可自動(dòng)回歸的門(mén)體或抽屜滑軌上，請(qǐng)參閱圖1所示為一傳統(tǒng)緩沖棒之局部放大圖，其主要系于一外管3內(nèi)軸向穿設(shè)有一軸桿12，并于該軸桿12 —端所連接的連接件13設(shè)有一活塞環(huán)14，該活塞環(huán)14設(shè)有一環(huán)圈部141與一裙部142，藉此，俾當(dāng)該軸桿12朝靠近該活塞環(huán)14方向移位時(shí)，該活塞環(huán)14的環(huán)圈部141與裙部142可藉由該連接件13的推頂而被均勻地?fù)伍_(kāi)，而使該環(huán)圈部141與裙部142與外管3的內(nèi)壁形成良好的氣密狀態(tài)與摩擦，進(jìn)而使該緩沖棒可達(dá)到提供緩沖效果之目的。該習(xí)用之緩沖棒，其雖可達(dá)到提供緩沖效果之目的，但該軸桿12朝靠近該活塞環(huán)14方向移位時(shí)，同時(shí)也會(huì)使該外管3內(nèi)部的空氣被壓縮，因而當(dāng)該軸桿12推動(dòng)活塞環(huán)14靠近外管3底部時(shí)，經(jīng)常發(fā)生軸桿12的推力小于外管3內(nèi)部空氣壓力的情況，致使軸桿12無(wú)法順利地推進(jìn)，必須等到該活塞環(huán)14的環(huán)圈部141與裙部142恢復(fù)原狀而使外管3內(nèi)的空氣壓力小于軸桿12的推力時(shí)才可繼續(xù)推進(jìn)，導(dǎo)致該習(xí)用緩沖棒其軸桿12動(dòng)作不順暢，進(jìn)而造成產(chǎn)品可靠度降低與用戶(hù)之困擾，故實(shí)有改進(jìn)之必要。因此，如何將上述等缺失加以摒除，即為本案創(chuàng)作人所欲解決之技術(shù)困難點(diǎn)之所在。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有緩沖棒，因緩沖行程中外管內(nèi)的空氣壓力不易排出，導(dǎo)致軸桿動(dòng)作不順暢，因此本創(chuàng)作之目的在于提供一種緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，藉由該推桿與活塞件分別設(shè)有導(dǎo)流孔與透孔，且該透孔與導(dǎo)流孔相連接貫通，而可全程提供有效的泄壓機(jī)制，俾可避免緩沖行程末段易因空氣壓力大于推桿推力，造成推桿動(dòng)作不順暢之缺失，進(jìn)而使本創(chuàng)作可達(dá)到提升產(chǎn)品可靠度與增進(jìn)使用便利性之功效。為達(dá)成以上之目的，本創(chuàng)作系提供一種緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，其包含—外管，該外管內(nèi)設(shè)有一中空部，該外管兩端分別設(shè)有一封閉狀的底部與一開(kāi)放狀的頂部；一推桿，該推桿系可滑移地穿設(shè)于該外管的中空部?jī)?nèi)，該推桿兩端分別設(shè)有一結(jié)合部與一被帶動(dòng)部，該結(jié)合部與被帶動(dòng)部分別與該推桿相接，其中該結(jié)合部系穿設(shè)于該外管的中空部?jī)?nèi)，該被帶動(dòng)部則突出于該外管的頂部外，該推桿內(nèi)進(jìn)一步設(shè)有一貫穿該結(jié)合部與被帶動(dòng)部的導(dǎo)流孔；一活塞件，該活塞件兩端分別具有一尾部與一接觸部，該活塞件其尾部?jī)?nèi)設(shè)有一與該推桿其結(jié)合部相對(duì)應(yīng)的被結(jié)合部，使該活塞件其被結(jié)合部可與該推桿其結(jié)合部相套固卡合，又該接觸部的外徑略大于該外管其中空部的內(nèi)徑，藉此，使該活塞件其接觸部可與外管其中空部?jī)?nèi)壁相抵頂觸接，另該活塞件內(nèi)進(jìn)一步設(shè)有一透孔，該透孔與該被結(jié)合部相貫通，且該透孔貫穿該活塞件的尾部與接觸部，藉此，使該活塞件其透孔可與推桿其導(dǎo)流孔相連接貫通；進(jìn)一步說(shuō)，其中該推桿、結(jié)合部與被帶動(dòng)部系一體成型；該結(jié)合部為錐狀凸塊；該活塞件為橡膠套；該被結(jié)合部為通孔；該導(dǎo)流孔設(shè)有一調(diào)節(jié)部，該調(diào)節(jié)部與導(dǎo)流孔相貫通；該調(diào)節(jié)部的孔徑小于該導(dǎo)流孔的孔徑；該活塞件其尾部與接觸部之間設(shè)有一腹部，該尾部、腹部與接觸部相接；該接觸部的外徑分別大于該尾部、腹部的外徑。藉由該推桿與活塞件分別設(shè)有導(dǎo)流孔與透孔，且該透孔與導(dǎo)流孔相連接貫通，而可全程提供有效的泄壓機(jī)制，俾可避免緩沖行程末段易因空氣壓力大于推桿推力，造成推桿動(dòng)作不順暢之缺失，進(jìn)而使本創(chuàng)作可達(dá)到提升產(chǎn)品可靠度與增進(jìn)使用便利性之功效。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)緩沖棒的部分示意圖；圖2是本實(shí)用新型的分解示意圖；圖3是本實(shí)用新型其推桿之部分示意圖；圖4是本實(shí)用新型的組合示意圖；圖5是本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖。附圖中各部件的標(biāo)記如下3、外管；4、推桿；42、被帶動(dòng)部；43、導(dǎo)流孔；5、活塞件；12、軸桿；13、連接件；14、活塞環(huán)；141、環(huán)圈部；142、裙部；31、底部；32、頂部；33、中空部；41、結(jié)合部；431、調(diào)節(jié)部；5、活塞件；51、被結(jié)合部；52、透孔；53、尾部；54、腹部；55、接觸部；A1、空氣。
具體實(shí)施方式
為使貴審查員方便簡(jiǎn)捷了解本創(chuàng)作之其他特征內(nèi)容與優(yōu)點(diǎn)及其所達(dá)成之功效能夠更為顯現(xiàn)，茲將本實(shí)用新型配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖2和圖4所示，本實(shí)用新型提供一種緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，其包含一外管3，該外管3內(nèi)設(shè)有一中空部33，該外管3兩端分別設(shè)有一封閉狀的底部31與一開(kāi)放狀的頂部32 ；一推桿4，該推桿4系可滑移地穿設(shè)于該外管3的中空部33內(nèi)，該推桿4兩端分別設(shè)有一結(jié)合部41與一被帶動(dòng)部42，該結(jié)合部41與被帶動(dòng)部42分別與該推桿4相接，在本實(shí)施例中，該推桿4、結(jié)合部41與被帶動(dòng)部42系一體成型，其中該結(jié)合部41系穿設(shè)于該外管3的中空部33內(nèi)，該被帶動(dòng)部42則突出于該外管3的頂部32外，而如圖4所示，該結(jié)合部41可為錐狀凸塊，又該被帶動(dòng)部42可供與外部的可移動(dòng)對(duì)象(例如滑軌或門(mén)體)相結(jié)合，使該可移動(dòng)對(duì)象可帶動(dòng)推桿4移位以發(fā)揮緩沖效果，在此本創(chuàng)作的推桿4與該可移動(dòng)對(duì)象的結(jié)合組設(shè)方式系為所屬技術(shù)領(lǐng)域中具備通常知識(shí)者所熟知，故于此不再贅述，此外，該推桿4內(nèi)進(jìn)一步設(shè)有一貫穿該結(jié)合部41與被帶動(dòng)部42的導(dǎo)流孔43，另，請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D3所示，該導(dǎo)流孔43可設(shè)有一調(diào)節(jié)部431，該調(diào)節(jié)部431與導(dǎo)流孔43相貫通，且該調(diào)節(jié)部431的孔徑小于該導(dǎo)流孔43的孔徑，如此，藉由適當(dāng)?shù)卦O(shè)定該導(dǎo)流孔43與調(diào)節(jié)部431兩者的孔徑大小，即可達(dá)到調(diào)節(jié)泄壓排氣的速率或排氣量的效果，而可依用戶(hù)需求調(diào)整緩沖棒的緩沖阻尼大??；一活塞件5，該活塞件5兩端分別具有一尾部53與一接觸部55，該活塞件5其尾部53內(nèi)設(shè)有一與該推桿4其結(jié)合部41相對(duì)應(yīng)的被結(jié)合部51，該被結(jié)合部51可為通孔，藉此，使該活塞件5其被結(jié)合部51可與該推桿4其結(jié)合部41相套固卡合，又該尾部53與接觸部55之間可設(shè)有一腹部54，該尾部53、腹部54與接觸部55相接，在本實(shí)施例中，該尾部53、腹部54與接觸部55系一體成型，另該接觸部55的外徑可分別大于該尾部53、腹部54的外徑，且該接觸部55的外徑略大于該外管3其中空部33的內(nèi)徑，藉此，使該活塞件5其接觸部55可與外管3其中空部33內(nèi)壁相抵頂觸接，又該活塞件5可為橡膠套，另該活塞件5內(nèi)可進(jìn)一步設(shè)有一透孔52，該透孔52與該被結(jié)合部51相貫通，且該透孔52貫穿該活塞件5的尾部53與接觸部55，藉此，使該活塞件5其透孔52可與推桿4其導(dǎo)流孔43相連接貫通；請(qǐng)參閱圖2和圖5所示，藉由該活塞件5其接觸部55與外管3其中空部33內(nèi)壁相抵頂觸接，且該活塞件5為橡膠套，該推桿4設(shè)有導(dǎo)流孔43，該活塞件5其透孔52與推桿4其導(dǎo)流孔43相連接貫通，俾當(dāng)該推桿4朝靠近外管32的底部3方向移位時(shí)，該活塞件5的接觸部55將與外管3的中空部33內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦而略為擴(kuò)張撐開(kāi)，而可形成良好的氣密狀態(tài)并擠壓該中空部33內(nèi)的空氣Al，俾可達(dá)到緩沖阻尼效果，同時(shí)，又藉由該活塞件5具有腹部54與尾部53，而可于擠壓空氣Al的動(dòng)作過(guò)程中對(duì)該接觸部55提供類(lèi)如緩沖避震的煞車(chē)作用，進(jìn)而可提升該活塞件5之動(dòng)作流暢度，此外，該外管3其中空部33內(nèi)的空氣Al則可經(jīng)由該活塞件5的透孔52及推桿4的導(dǎo)流孔43適度地排出而達(dá)到泄壓效果，進(jìn)而使本創(chuàng)作可達(dá)到提供緩沖效果之目的；請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2和圖5所示，藉由該推桿4與活塞件5分別設(shè)有導(dǎo)流孔43與透孔52，且該透孔52與導(dǎo)流孔43相連接貫通，而可全程提供有效的泄壓機(jī)制，俾可避免緩沖行程末段易因空氣壓力大于推桿4推力，造成推桿4動(dòng)作不順暢之缺失，進(jìn)而使本創(chuàng)作可達(dá)到提升產(chǎn)品可靠度與增進(jìn)使用便利性之功效；此外，又藉由該推桿4與結(jié)合部41系一體成型，而使本創(chuàng)作僅需由外管3、推桿4及活塞件5三者組設(shè)結(jié)合即可達(dá)到緩沖棒效果，俾可大幅簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)復(fù)雜度，進(jìn)而使本創(chuàng)作可兼具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化與降低制造成本之功效；另，本創(chuàng)作可再藉由適度地變化設(shè)定該導(dǎo)流孔43、調(diào)節(jié)部431或透孔52的孔徑大小，即可調(diào)整泄壓排氣的速率或排氣量，而可依用戶(hù)需求調(diào)整緩沖棒的緩沖阻尼大小，進(jìn)而使本創(chuàng)作可兼具提升產(chǎn)品適用性之功效。為使本創(chuàng)作更加顯現(xiàn)出其進(jìn)步性與實(shí)用性，茲與習(xí)用作一比較分析如下習(xí)用技術(shù)1、緩沖行程中，外管內(nèi)的空氣壓力不易排出，導(dǎo)致軸桿動(dòng)作不順暢。2、產(chǎn)品可靠度與使用便利性較差。本創(chuàng)作優(yōu)點(diǎn)1、可于緩沖行程中全程提供有效的泄壓機(jī)制，可提升推桿動(dòng)作順暢度。2、產(chǎn)品可靠度與使用便利性佳。
權(quán)利要求1.一種緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，其特征在于其包含 一外管，該外管內(nèi)設(shè)有一中空部，該外管兩端分別設(shè)有一封閉狀的底部與一開(kāi)放狀的頂部； 一推桿，該推桿系可滑移地穿設(shè)于該外管的中空部?jī)?nèi)，該推桿兩端分別設(shè)有一結(jié)合部與一被帶動(dòng)部，該結(jié)合部與被帶動(dòng)部分別與該推桿相接，其中該結(jié)合部系穿設(shè)于該外管的中空部?jī)?nèi)，該被帶動(dòng)部則突出于該外管的頂部外，該推桿內(nèi)進(jìn)一步設(shè)有一貫穿該結(jié)合部與被帶動(dòng)部的導(dǎo)流孔； 一活塞件，該活塞件兩端分別具有一尾部與一接觸部，該活塞件其尾部?jī)?nèi)設(shè)有一與該推桿其結(jié)合部相對(duì)應(yīng)的被結(jié)合部，使該活塞件其被結(jié)合部可與該推桿其結(jié)合部相套固卡合，又該接觸部的外徑略大于該外管其中空部的內(nèi)徑，藉此，使該活塞件其接觸部可與外管其中空部?jī)?nèi)壁相抵頂觸接，另該活塞件內(nèi)進(jìn)一步設(shè)有一透孔，該透孔與該被結(jié)合部相貫通，且該透孔貫穿該活塞件的尾部與接觸部，藉此，使該活塞件其透孔可與推桿其導(dǎo)流孔相連接貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，其特征在于其中該推桿、結(jié)合部與被帶動(dòng)部系一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，其特征在于其中該結(jié)合部為錐狀凸塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，其特征在于其中該活塞件為橡膠套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，其特征在于其中該被結(jié)合部為通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，其特征在于其中該導(dǎo)流孔設(shè)有一調(diào)節(jié)部，該調(diào)節(jié)部與導(dǎo)流孔相貫通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，其特征在于其中該調(diào)節(jié)部的孔徑小于該導(dǎo)流孔的孔徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，其特征在于其中該活塞件其尾部與接觸部之間設(shè)有一腹部，該尾部、腹部與接觸部相接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，其特征在于其中該接觸部的外徑分別大于該尾部、腹部的外徑。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種緩沖棒結(jié)構(gòu)改良，其包含一外管，該外管內(nèi)設(shè)有一中空部，該外管兩端分別設(shè)有一封閉狀的底部與一開(kāi)放狀的頂部；一推桿，該推桿系可滑移地穿設(shè)于該外管的中空部?jī)?nèi)，該推桿兩端分別設(shè)有一結(jié)合部與一被帶動(dòng)部，該推桿內(nèi)進(jìn)一步設(shè)有一貫穿該結(jié)合部與被帶動(dòng)部的導(dǎo)流孔；一活塞件,該活塞件兩端分別具有一尾部與一接觸部,該活塞件其尾部?jī)?nèi)設(shè)有一與該推桿其結(jié)合部相對(duì)應(yīng)的被結(jié)合部；藉由該推桿與活塞件分別設(shè)有導(dǎo)流孔與透孔，且該透孔與導(dǎo)流孔相連接貫通，而可全程提供有效的泄壓機(jī)制，俾可避免緩沖行程末段易因空氣壓力大于推桿推力，造成推桿動(dòng)作不順暢之缺失，進(jìn)而使本實(shí)用新型可達(dá)到提升產(chǎn)品可靠度與增進(jìn)使用便利性之功效。
文檔編號(hào)F16F9/32GK202901144SQ20122048881
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者廖瑞忠 申請(qǐng)人:蘇州升德精密電氣有限公司