專利名稱：張緊輪、裝有該張緊輪的發(fā)動機及裝有該發(fā)動機的車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及張緊輪、裝有該張緊輪的發(fā)動機及裝有該發(fā)動機的車輛。
背景技術：
現(xiàn)代汽車發(fā)動機中，廣泛使用皮帶傳動，在皮帶工作過程中，使用皮帶張緊輪保持適度的皮帶張力是必不可少的皮帶輪系部件，皮帶傳動的附件系統(tǒng)通常安裝在發(fā)動機的前表面上，每個附件都安裝在軸上的皮帶輪上，用于接收來自某形式的皮帶傳遞的動力。現(xiàn)有多數(shù)汽車發(fā)動機中通常采用單根蛇形皮帶，在各附屬部件之間迂回的單根蛇形皮帶驅動所述附件，單根蛇形帶的使用使得發(fā)動機系同步置更加緊湊、成本較低、效率高，但同時，蛇形帶正常工作時應具有預定的張力，當運轉時，皮帶稍稍拉長而超過其長度從而導致皮帶張力的下降容易造成皮帶打滑，用單根帶傳遞時，會因為單根帶的長度更長而造成更嚴重的皮帶打滑現(xiàn)象的發(fā)生，因此在皮帶工作使用過程中，使用皮帶張緊輪保持適當?shù)钠埩κ潜夭豢缮俚钠л喯挡考＠?，專利號為ZL201020525151.6的中國實用新型專利授權了一種發(fā)動機前端輪系自動張緊輪，包括皮帶輪和連接皮帶輪的支板，支板上安裝有彈簧支撐套，支板和彈簧支撐套件間安裝彈簧，支板和彈簧支撐套的側面上設置插銷，支板上設置擋塊，彈簧支撐套的外表面刻有刻線，該自動張緊輪無需調(diào)整，自動張緊輪便自動壓緊皮帶形成一定的張力，同時可以提醒操作者正確使用張緊輪，張緊輪的工作范圍在刻線之內(nèi)，提高了整個傳動輪系的效率和張緊輪以及皮帶的使用壽命，同時，操作更加便捷，節(jié)約了作業(yè)時間。該種張緊輪雖然方便發(fā)動機裝配皮帶，但是自動張緊輪受力力臂過長，作用在中心軸載荷過大，中心軸套和軸套容易發(fā)生偏磨，導致張緊輪早期失效，此外該種張緊輪的受力臂變短，但是不方便發(fā)動機皮帶的安裝。此外，現(xiàn)有自動張緊輪的堵蓋是通過內(nèi)孔與中心軸套連接，全靠旋鉚連接，不能調(diào)節(jié)自動張緊輪阻尼大??；堵蓋端面采用平面設計，不利于堵蓋作用在減磨板上的力均勻分布在碟簧上。

實用新型內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術中的缺陷與不足，本實用新型的目的在于提供一種張緊輪，該張緊輪受力力臂短，可以調(diào)節(jié)張緊輪阻尼大小；而端面斜度設計，有助于面板作用在減磨板上的力均勻分布在碟簧上，中心軸套與軸套承受的力分布在中心位置，受力均與，便于發(fā)動機裝配員工輕松裝配皮帶。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型第一個目的在于提供一種張緊輪，包括本體、支板、彈簧、皮帶輪、軸螺栓、軸承，轉動中心軸，所述轉動中心軸外套有中心軸套，所述中心軸套與堵蓋通過螺紋固定連接，所述中心軸套與通過中心軸套上的外螺紋與堵蓋連接，通過旋轉堵蓋調(diào)節(jié)自動張緊輪阻尼大小。優(yōu)選的是，所述堵蓋的端面設有斜坡，所述堵蓋的端面中心設有螺紋孔。[0010][0011]優(yōu)選的是，所述支板與本體之間設有彈簧，所述彈簧安裝在所述本體的安裝面上。優(yōu)選的是，所述本體的安裝面與所述彈簧之間設有彈簧墊板。優(yōu)選的是，所述彈簧墊板套在所述本體上。優(yōu)選的是，所述彈簧通過彈簧墊板套在所述本體的安裝面上并與本體活動接觸。優(yōu)選的是，所述本體與所述彈簧之間設有套圈。優(yōu)選的是，所述套圈套在所述本體上并與所述本體的端面、彈簧活動接觸。優(yōu)選的是，所述皮帶輪與軸承固定連接。優(yōu)選的是，所述皮帶輪與軸承之間設有孔用彈性擋圈。優(yōu)選的是，所述轉動中心軸上還套有碟簧、減磨板并置于支板的凹槽內(nèi)。優(yōu)選的是，所述減磨板與支板之間設有碟簧，所述支板與碟簧之間、碟簧與減磨板之間活動接觸。優(yōu)選的是，所述本體上設有安裝銷釘。優(yōu)選的是，所述本體上開設有沿著安裝銷釘?shù)膱A周方向的凹陷槽。優(yōu)選的是，所述軸螺栓依次穿過所述軸承、防塵蓋與連接臂固定連接。優(yōu)選的是，所述軸承為深溝球軸承。優(yōu)選的是，所述彈簧的摩擦部位涂有潤滑劑。優(yōu)選的是，所述減摩板的摩擦部涂有潤滑劑。優(yōu)選的是，所述支板上設有防塵堵塊，避免外界雜質進入所述自動張緊輪內(nèi)部，損壞相應部件。本實用新型的第二個目的在以提供一種發(fā)動機，該發(fā)動機采用按照本實用新型的張緊輪。本實用新型的第三個目的在以提供一種車輛，該車輛采用按照本實用新型的發(fā)動機。

圖1為按照本實用新型中的張緊輪的一優(yōu)選施例的剖視結構示意圖。圖2為圖1的右視結構示意圖。圖3為圖1中所示堵蓋的結構示意圖。圖4為圖1所示本體的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型所示的張緊輪的一優(yōu)選實施做進一步闡述說明。如圖1、圖2、圖3所示，一種張緊輪，包括本體1、支板2、彈簧3、皮帶輪12、軸螺栓14、軸承16、連接臂19、轉動中心軸18，所述轉動中心軸18外套有中心軸套5，所述中心軸套5與堵蓋10通過螺紋固定連接，所述堵蓋10的端面設有斜坡，堵蓋10的端面中心設有螺紋孔，所述中心軸套5通過中心軸套5上的外螺紋與堵蓋10連接，通過旋轉堵蓋10調(diào)節(jié)自動張緊輪阻尼大小，而端面斜度設計，有助于堵蓋作用在減磨板9上的力均勻分布在碟簧7上。所述中心軸套5承受的力均勻分布在中心位置上，受力均與，發(fā)生偏磨的幾率大大降低，早期失效風險降低，有利于提高產(chǎn)品使用壽命，便于發(fā)動機裝配員工輕松裝配皮帶。所述中心軸套5與本體1，中心軸套5與支板2之間間隙配合，支板2與本體I之間設有彈簧3，所述彈簧3安裝在所述本體I的安裝面上。所述本體I的安裝面與所述彈簧3之間設有彈簧墊板4，彈簧墊板4套在本體I上，所述彈簧3通過彈簧墊板4套在本體I的安裝面上并與本體I活動接觸，所述本體I與所述彈簧3之間還設有套圈8。所述套圈8套在所述本體I上并與所述本體I的端面、彈簧3活動接觸。所述皮帶輪12與軸承16固定連接，皮帶輪12與軸承16之間設有孔用彈性擋圈15。所述轉動中心軸18上還套有碟簧7、減磨板9并置于支板2的凹槽內(nèi)，減磨板9與支板2之間設有碟簧7，支板2與碟簧7之間、碟簧7與減磨板9之間活動接觸。所述軸螺栓14依次穿過所述軸承16、防塵蓋13與連接臂19固定連接，所述軸承16為深溝球軸承所述彈簧3與減摩板9的摩擦部位涂有潤滑劑。如圖3、圖4所示，所述本體I上設有安裝銷釘。所述本體I上開設有沿著安裝銷釘?shù)膱A周方向的凹陷槽17，安裝銷釘?shù)母堪枷莶?7深度為l_5mm，避免裝配時與銷控孔的干涉，減少了因為裝配干涉，引起的自動張緊輪與發(fā)動機安裝基面的平行度誤差，提高張緊輪與輪系的共面性。如圖1與圖4所示的本體1，所述本體I的安裝銷釘，安裝本實用新型中的張緊輪時，用螺栓將張緊輪安裝固定，當支板2扭轉到最大工作轉角后，回復到自由位置的過程中自由、無卡滯。需要說明的是，按照本實用新型的張緊輪的技術方案的范疇包括上述各部分之間的任意組合。以上結合本實用新型的具體實施例做了詳細描述，但并非是對本實用新型的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改均屬于本實用新型的技術范圍。
權利要求1.一種張緊輪，包括本體(I)、支板(2)、彈簧(3)、皮帶輪(12)、軸螺栓(14)、軸承(16)、連接臂(19)、轉動中心軸(18)，其特征在于，所述轉動中心軸(18)外套有中心軸套(5),所述中心軸套(5 )與堵蓋(10 )通過螺紋固定連接，所述中心軸套(5 )通過中心軸套(5 )上的外螺紋與堵蓋(10)連接，通過旋轉堵蓋(10)調(diào)節(jié)自動張緊輪阻尼大小。
2.如權利要求1所述的張緊輪，其特征在于所述堵蓋(10)的端面設有斜坡，所述堵蓋(10)的端面中心設有螺紋孔。
3.如權利要求1所述的張緊輪，其特征在于所述支板(2)與本體(I)之間設有彈簧(3),所述彈簧(3)安裝在所述本體(I)的安裝面上。
4.如權利要求3所述的張緊輪，其特征在于所述本體(I)的安裝面與所述彈簧(3)之間設有彈簧墊板(4)。
5.如權利要求4所述的張緊輪，其特征在于所述彈簧墊板(4)套在所述本體(I)上。
6.如權利要求4所述的張緊輪，其特征在于所述彈簧(3)通過彈簧墊板(4)套在所述本體(I)的安裝面上并與本體(I)活動接觸。
7.如權利要求1或6所述的張緊輪，其特征在于所述本體(I)與所述彈簧(3)之間設有套圈(8)。
8.如權利要求7所述的張緊輪，其特征在于所述套圈(8)套在所述本體(I)上并與所述本體(I)的端面、彈簧(3 )活動接觸。
9.如權利要求1所述的張緊輪，其特征在于所述皮帶輪(12)與軸承(16)固定連接。
10.如權利要求1或9所述的張緊輪，其特征在于所述皮帶輪(12)與軸承(16)之間設有孔用彈性擋圈(15)。
11.如權利要求1所述的張緊輪，其特征在于所述轉動中心軸(18)上還套有碟簧(7)、減磨板(9)并置于支板(2)的凹槽內(nèi)。
12.如權利要求1或11所述的張緊輪，其特征在于所述減磨板(9)與支板(2)之間設有碟簧(7)，所述支板(2)與碟簧(7)之間、碟簧(7)與減磨板(9)之間活動接觸。
13.如權利要求1所述的張緊輪，其特征在于所述本體(I)上設有安裝銷釘。
14.如權利要求13所述的張緊輪，其特征在于所述本體(I)上開設有沿著安裝銷釘?shù)膱A周方向的凹陷槽(17)。
15.如權利要求1所述的張緊輪，其特征在于所述軸螺栓(14)依次穿過所述軸承(16)、防塵蓋(13)與連接臂(19)固定連接。
16.如權利要求1或15述的張緊輪，其特征在于所述軸承(16)為深溝球軸承。
17.如權利要求3所述的張緊輪，其特征在于所述彈簧(3)的摩擦部位涂有潤滑劑。
18.如權利要求11所述的張緊輪，其特征在于所述減摩板(9)的摩擦部涂有潤滑劑。
19.發(fā)動機，具有張緊輪，其特征在于采用上述任意權利要求中所述的自動張緊輪。
20.車輛，具有發(fā)動機，其特征在于采用如權利要求19所述的發(fā)動機。
專利摘要本實用新型公開了一種張緊輪、裝有該張緊輪的發(fā)動機及裝有該發(fā)動機的車輛，包括本體(1)、支板(2)、彈簧(3)、皮帶輪(12)、軸螺栓(14)、轉動中心軸(17)，所述轉動中心軸(17)外套有中心軸套(5)，所述中心軸套(5)與堵蓋(10)通過螺紋固定連接，所述中心軸套(5)通過中心軸套(5)上的外螺紋與堵蓋(10)連接，通過旋轉堵蓋(10)調(diào)節(jié)自動張緊輪阻尼大小，產(chǎn)品使用壽命常，便于發(fā)動機裝配員工輕松裝配皮帶。
文檔編號F16H7/08GK202883906SQ20122043838
公開日2013年4月17日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權日2012年8月31日
發(fā)明者楊玉榮, 周民, 蔣秀峰 申請人:浙江瑞德利汽車部件有限公司