專利名稱：汽車離合器軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軸承領(lǐng)域，尤其與一種使用壽命長的汽車離合器軸承有關(guān)。
背景技術(shù)：
汽車離合器軸承安裝于離合器與變速器之間，軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿端部(分離指)保持3 4_左右的間隙。由于離合器壓盤、分離杠桿與發(fā)動機(jī)曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過軸承可以使分離杠桿一邊旋轉(zhuǎn)一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。傳統(tǒng)的汽車離合器軸承采用卡簧和底座的配合來實(shí)現(xiàn)離合器的調(diào)心功能，使得離合器的調(diào)心力和調(diào)心距難以控制，卡簧易磨損，縮短了該軸承的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是克服現(xiàn)有汽車離合器軸承存在著使用壽命短的缺陷而提供一種使用壽命長、噪音低的汽車離合器軸承，為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。汽車離合器軸承，包括內(nèi)圈、外圈、滾子和保持架，若干個滾子置于內(nèi)圈與外圈的溝道內(nèi)，保持架將這些滾子均勻隔開，其特征在于所述的汽車離合器軸承還包括軸套、花套彈簧、罩殼和密封圈，所述的外圈兩側(cè)各設(shè)有凹槽，密封圈的一端嵌裝在該凹槽內(nèi)，密封圈的另一端抵靠在所述內(nèi)圈的外表面上，防止雜質(zhì)等進(jìn)入溝道內(nèi)，延緩滾子與溝道的磨損，有效提高了軸承的使用壽命，罩殼的內(nèi)側(cè)面與所述外圈的外表面貼服，罩殼的外側(cè)面抵靠在軸套的卡爪端面上，花套彈簧的一端抵靠在軸套的臺階面上，花套彈簧的另一端抵靠在罩殼的內(nèi)側(cè)面上，使得軸套與所述的內(nèi)圈、外圈之間始終保持相對的距離內(nèi)。作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下附加技術(shù)方案。所述的花套彈簧可以設(shè)置成喇叭狀，所述花套彈簧的喇叭口抵靠在所述外圈的內(nèi)側(cè)面上，所述花套彈簧的喇叭尾部抵靠在所述軸套的臺階面上。使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果本實(shí)用新型通過花套彈簧的徑向位移與受力，實(shí)現(xiàn)汽車離合器軸承的自動調(diào)心功能，減少了汽車離合器軸承的磨損，大大地增加了汽車離合器軸承的使用時間，同時降低的噪音。

圖I是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的左視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型包括內(nèi)圈3、外圈5、滾子6、保持架7、軸套2、花套彈簧8、罩殼I和密封圈4，若干個滾子6置于內(nèi)圈3與外圈5的溝道內(nèi)，保持架7將這些滾子6均勻隔開，外圈5兩側(cè)各設(shè)有凹槽，密封圈4的一端嵌裝在該凹槽內(nèi)，密封圈4的另一端抵 靠在內(nèi)圈3的外表面上，防止雜質(zhì)等進(jìn)入溝道內(nèi)，延緩滾子6與溝道的磨損，有效提高了軸承的使用壽命，罩殼I的內(nèi)側(cè)面與外圈5的外表面貼服，罩殼I的外側(cè)面抵靠在軸套2的卡爪端面上，花套彈簧8可以設(shè)置成喇叭狀，花套彈簧8的喇叭口抵靠在外圈5的內(nèi)側(cè)面上，花套彈簧8的喇叭尾部抵靠在軸套2的臺階面上，使得軸套2與內(nèi)圈3、外圈5之間始終保持相對的距離內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車離合器軸承，包括內(nèi)圈(3)、外圈(5)、滾子(6)和保持架(7)，若干個滾子(6)置于內(nèi)圈(3)與外圈(5)的溝道內(nèi)，保持架(7)將這些滾子(6)均勻隔開，其特征在于所述的汽車離合器軸承還包括軸套(2)、花套彈簧(8)、罩殼(I)和密封圈(4)，所述的外圈(5)兩側(cè)各設(shè)有凹槽，密封圈(4)的一端嵌裝在該凹槽內(nèi)，密封圈(4)的另一端抵靠在所述內(nèi)圈(3)的外表面上，罩殼(I)的內(nèi)側(cè)面與所述外圈(5)的外表面貼服,罩殼(I)的外側(cè)面抵靠在軸套(2)的卡爪端面上，花套彈簧(8)的一端抵靠在軸套(2)的臺階面上，花套彈簧(8)的另一端抵靠在罩殼(I)的內(nèi)側(cè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車離合器軸承，其特征在于所述的花套彈簧(8)可以設(shè)置成喇叭狀，所述花套彈簧(8)的喇叭口抵靠在所述外圈(5)的內(nèi)側(cè)面上，所述花套彈簧(8)的喇叭尾部抵靠在所述軸套(2)的臺階面上。
專利摘要汽車離合器軸承屬于軸承領(lǐng)域。現(xiàn)有汽車離合器軸承存在著使用壽命短的缺陷。本實(shí)用新型包括內(nèi)圈、外圈、滾子、保持架、軸套、花套彈簧、罩殼和密封圈，若干個滾子置于內(nèi)圈與外圈的溝道內(nèi)，保持架將這些滾子均勻隔開，外圈兩側(cè)各設(shè)有凹槽，密封圈的一端嵌裝在該凹槽內(nèi)，密封圈的另一端抵靠在內(nèi)圈的外表面上，防止雜質(zhì)等進(jìn)入溝道內(nèi)，延緩滾子與溝道的磨損，有效提高了軸承的使用壽命，罩殼的內(nèi)側(cè)面與外圈的外表面貼服，罩殼的外側(cè)面抵靠在軸套的卡爪端面上，花套彈簧可以設(shè)置成喇叭狀，花套彈簧的喇叭口抵靠在外圈的內(nèi)側(cè)面上，花套彈簧的喇叭尾部抵靠在軸套的臺階面上，使軸套與內(nèi)圈、外圈之間保持相對的距離內(nèi)。本實(shí)用新型的使用壽命長、噪音低。
文檔編號F16C33/78GK202707796SQ20122043259
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者呂頌銘, 龔先 申請人:浙江優(yōu)聯(lián)汽車軸承有限公司