專利名稱：主減速器殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一般涉及一種工程車輛，特別是一種輪式起重機(jī)的主減速器殼體。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)的工程車輛，主要是輪式起重機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力后，經(jīng)過(guò)一個(gè)主減速器將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)生的高速進(jìn)行減速，才能傳輸?shù)角昂髽蛳到y(tǒng)中，所以主減速器是整個(gè)前后橋的關(guān)鍵零部件，它直接關(guān)系到動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性，而主減速器殼體是主減速器的基礎(chǔ)零件，公知的主減速器殼體內(nèi)裝有一個(gè)錐齒，錐齒由輸入軸帶動(dòng)成為主動(dòng)輪，錐齒帶動(dòng)盆錐齒，盆錐齒的軸是中空的，帶動(dòng)半軸，半軸將扭矩傳動(dòng)到行星輪減速器，再帶動(dòng)輪轂驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的盆錐齒與錐齒的嚙合由一個(gè)撥叉控制，而撥叉與一個(gè)活塞桿相連，活塞桿與殼體上的活塞孔配合，利用活塞桿的移動(dòng)來(lái)控制盆錐齒與錐齒的嚙合。公知的主減速器殼體由一般砂型鑄造工藝鑄造，由于它的特殊結(jié)構(gòu)容易造成外觀表面質(zhì)量差，里外形狀誤差大，壁厚不均勻，內(nèi)壁容發(fā)生干涉，與活塞桿配合的氣缸有氣孔夾砂等缺陷，極易發(fā)生漏氣現(xiàn)象而影響到整個(gè)系統(tǒng)的安全，以往產(chǎn)品合格率僅達(dá)70%左右，造成成本增加，因此所述產(chǎn)品的工藝和結(jié)構(gòu)均需要得到改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一個(gè)鑄件質(zhì)量合格，與活塞桿配合的氣缸無(wú)砂眼、不漏氣，改善活塞桿的密封性能的主減速器殼體。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案為所述的主減速器殼體用消失模鑄造工藝制作，鑄件上活塞孔位置配合鋃嵌一只銅套，與活塞孔配合的活塞桿前后凹槽嵌有雙密封圈。采用上述方案，大大地提升了鑄件質(zhì)量，使活塞孔及配套的活塞不會(huì)漏氣，從而不影響撥叉的正常工作，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。下面結(jié)合圖示及實(shí)施例對(duì)方案作更詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為主減速器殼體立體圖；圖2為主減速器殼體剖視圖；圖3為圖2中活塞孔配套的活塞桿主視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的立體圖，所述的主減速器殼體I為一個(gè)盤(pán)形結(jié)構(gòu)，盤(pán)面有一偏置孔2，用來(lái)安裝一個(gè)錐齒輪7，錐齒輪為主動(dòng)齒，接受由主傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)的扭矩，盤(pán)面上還固定有一組軸承座，具體說(shuō)來(lái)是下軸承座3，上面用螺栓固定一上軸承座4，所述的軸承座支撐一盆錐齒5的軸6，如圖2中虛線畫(huà)出的示意圖，盆錐齒與所述的錐齒輪7嚙合，所述的盆錐齒輪的軸6表面為花鍵軸，盆錐齒可在花鍵軸上滑動(dòng)，軸是中空的，與半軸配合，半軸將動(dòng)力傳遞給行星輪減速器，驅(qū)動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。在花鍵軸上滑動(dòng)的盆錐齒7由一個(gè)撥叉8控制，撥叉8與一個(gè)活塞桿9相連，活塞桿與活塞缸10配合，按方案所述活塞缸鑄件孔上加有一只銅套11，本實(shí)施例為一只壁厚為2. 5mm的銅套，用過(guò)盈配合鋃嵌在鑄件孔內(nèi)，通過(guò)精加工銅套內(nèi)孔，達(dá)到較好的光潔度和精度。所配合的活塞桿9也經(jīng)過(guò)改進(jìn)，在活塞部分開(kāi)有兩個(gè)凹槽，上面套有密封圈12，以增加活塞與氣缸壁配合的氣密性，減少了漏氣的可能。如圖3所示。圖2的示圖幫助閱讀本申請(qǐng)文件時(shí)，更好地理解錐齒輪和盤(pán)錐齒的安裝位置。消失模鑄造工藝包括利用一種泡沫材料制成工件的模型。在模型上堆砂，并在真空狀態(tài)下筑緊型砂，澆鑄時(shí)金屬液體將模型汽化并填滿空腔，這樣形成的鑄件不容易變形，砂眼少，表面光滑，至少在本申請(qǐng)之前，沒(méi)有主減速器殼體用消失模方法鑄造。本申請(qǐng)采用后，鑄件質(zhì)量大大提高，尤其是加銅套和改進(jìn)活塞桿結(jié)構(gòu)后，工件由原來(lái)的70%合格率增加到90%以上，大大地節(jié)約了成本，加工變得經(jīng)濟(jì)，因此這是一個(gè)有利的改進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種主減速器殼體，其特征在于所述的主減速器殼體(I)用消失模鑄造工藝制作，鑄件上活塞孔位置配合鋃嵌一只銅套(11)，與活塞孔配合的活塞桿(9)前后凹槽嵌有雙密封圈(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器殼體，其特征在于所述的銅套(11)壁厚為2.5mm,用過(guò)盈配合鋃嵌在鑄件孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種主減速器殼體，所述的主減速器殼體(1)用消失模鑄造工藝制作，鑄件上活塞孔位置配合鋃嵌一只銅套(11)，與活塞孔配合的活塞桿(9)前后凹槽嵌有雙密封圈(12)。本實(shí)用新型大大地提升了鑄件質(zhì)量，使活塞孔及配套的活塞不會(huì)漏氣，從而不影響撥叉的正常工作。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202833970SQ20122041643
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者黃睿, 項(xiàng)明輝, 經(jīng)小明 申請(qǐng)人:四川南充凱來(lái)機(jī)械制造有限公司