專利名稱：一種帶銷定位的膜片彈簧離合器蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車離合器應(yīng)用領(lǐng)域，具體是一種帶銷定位的膜片彈簧離合器蓋
。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)的膜片彈簧離合器蓋總成，由于膜片彈簧在離合器蓋總成的裝配過程中，膜片彈簧沒有定位而發(fā)生較大徑向竄動及相對于蓋總成自身的旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致膜片彈簧離合器蓋總成在工作過程中提供的壓緊力不均勻、蓋總成的壓盤傾斜度超差，從而引起車輛起步時發(fā)抖，極易引發(fā)離合器燒片等故障，同時膜片彈簧的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致離合器蓋總成的動平 衡超差，使得車輛運行振動和噪音加大，嚴重影響車輛的傳動系統(tǒng)的使用壽命和駕乘舒適性。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種帶銷定位的膜片彈簧離合器蓋總成，使它克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，以解決膜片彈簧在離合器蓋總成中松散定位的缺陷，使膜片彈簧與壓盤的連接相對固定，同時采取防止膜片彈簧相對于蓋總成自身旋轉(zhuǎn)的目的。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案它包括分離拉環(huán)，離合器壓盤，定位銷，膜片彈簧，支撐環(huán)，離合器蓋，限位螺栓，傳動片，所述離合器壓盤上開設(shè)盲孔，盲孔上安裝定位銷，定位銷將膜片彈簧固定在離合器蓋總成中相對的位置。進一步采取的技術(shù)方案所述分離拉環(huán)裝配在膜片彈簧上，支撐環(huán)裝配在離合器蓋上，離合器蓋與傳動片、限位螺栓連接組合。所述定位銷和盲孔的數(shù)量均設(shè)置為三個。本實用新型保證了膜片彈簧離合器蓋總成在正常工作過程中，由于采取了上述措施，避免了車輛起步時離合器受到?jīng)_擊扭矩的情況下，膜片彈簧發(fā)生竄動和旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，解決了壓緊力不均勻、壓盤傾斜度超差等弊端，使車輛在起步和運行過程中更加平穩(wěn)，噪音小，保護了整個車輛傳動系統(tǒng)，同時提高了駕乘人員的舒適度。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖中，它包括分離拉環(huán)1，離合器壓盤2，定位銷3，膜片彈簧4，支撐環(huán)5，離合器蓋6，限位螺栓7，傳動片8，所述離合器壓盤2上開設(shè)盲孔，盲孔上安裝定位銷3，定位銷3將膜片彈簧4固定在離合器蓋總成中相對的位置。所述分離拉環(huán)I裝配在膜片彈簧4上，支撐環(huán)5裝配在離合器蓋6上與傳動片8、限位螺栓7連接組合。所述定位銷和盲孔的數(shù)量均設(shè)置為三個。膜片彈簧4在安裝時，三個定位銷從膜片彈簧4的腰孔中穿過，膜片彈簧4的腰孔寬度與定位銷3的直徑為間隙配合。車輛起步時離合器受到?jīng)_擊扭矩的情況下，膜片彈簧4受限于本實用新型結(jié)構(gòu)的影響，其徑向竄動量大大受限，也同時防止了其相對膜片彈簧離合器蓋總成自身的旋轉(zhuǎn)。本實用新型未詳述部分均為公知技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的 通常變化或替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶銷定位的膜片彈簧離合器蓋總成，它包括分離拉環(huán)(1)，離合器壓盤(2)，定位銷(3)，膜片彈簧(4)，支撐環(huán)(5)，離合器蓋(6)，限位螺栓(7)，傳動片(8)，其特征在于所述離合器壓盤(2)上開設(shè)盲孔，盲孔上安裝定位銷(3)，定位銷(3)將膜片彈簧(4)固定在離合器蓋總成中相對的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶銷定位的膜片彈簧離合器蓋總成，其特征在于所述分離拉環(huán)(I)裝配在膜片彈簧(4)上，支撐環(huán)(5)裝配在離合器蓋(6)上，離合器蓋(6)與傳動片(8)、限位螺栓(7)連接組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶銷定位的膜片彈簧離合器蓋總成，其特征在于所述定位銷和盲孔的數(shù)量均設(shè)置為三個。
專利摘要本實用新型目的是提供一種帶銷定位的膜片彈簧離合器蓋總成，它包括分離拉環(huán)，離合器壓盤，定位銷，膜片彈簧，支撐環(huán)，離合器蓋，限位螺栓，傳動片，所述離合器壓盤上開設(shè)盲孔，盲孔上安裝定位銷，定位銷將膜片彈簧固定在離合器蓋總成中相對的位置。本實用新型保證了膜片彈簧離合器蓋總成在正常工作過程中，由于采取了上述措施，避免了車輛起步時離合器受到?jīng)_擊扭矩的情況下，膜片彈簧發(fā)生竄動和旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，解決了壓緊力不均勻、壓盤傾斜度超差等弊端，使車輛在起步和運行過程中更加平穩(wěn)，噪音小，保護了整個車輛傳動系統(tǒng)，同時提高了駕乘人員的舒適度。
文檔編號F16D13/71GK202756472SQ20122041378
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者薛秋生, 張子強, 崔慧萍, 許佳成, 楊國玉, 李文君 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司