專利名稱：車用雙向密封手動(dòng)截止閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及手動(dòng)截止閥領(lǐng)域，具體地說是一種為車用壓縮天然氣瓶閥配套使用的車用雙向密封手動(dòng)截止閥。
背景技術(shù)：
目前車用壓縮天然氣瓶閥上配套使用的手動(dòng)截止閥，較多采用旋轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)。由于長期在高壓氣源下工作，為保證旋轉(zhuǎn)閥工作時(shí)高壓氣體不外漏，往往密封圈的密封過盈量 要大，因此轉(zhuǎn)動(dòng)力就比較大，同時(shí)會(huì)使密封圈磨損加快，影響使用壽命，在長期工作中容易產(chǎn)生高壓氣體外泄漏。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，為車用壓縮天然氣瓶閥提供一種配套使用的性能安全可靠、密封壽命長的雙向密封手動(dòng)截止閥。為此，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種車用雙向密封手動(dòng)截止閥，包括圓柱狀的調(diào)節(jié)閥座，所述的調(diào)節(jié)閥座外部上端圓柱體上設(shè)有一沉割槽，該沉割槽內(nèi)裝有O形密封圈，以防止高壓氣體外泄漏，調(diào)節(jié)閥座外部下端圓柱體上設(shè)有外螺紋，以實(shí)現(xiàn)其與閥體螺紋結(jié)構(gòu)連接。所述的調(diào)節(jié)閥座的內(nèi)部上端設(shè)有帶沉割槽的一導(dǎo)向孔，該沉割槽內(nèi)裝有O形密封圈，調(diào)節(jié)閥座的內(nèi)部下端設(shè)有一傳動(dòng)腔，傳動(dòng)腔內(nèi)裝有閥芯組件和手動(dòng)調(diào)節(jié)軸，所述的閥芯組件由閥芯、緊固螺釘及閥口密封墊構(gòu)成，閥芯外圓設(shè)有外螺紋，閥芯與調(diào)節(jié)閥座為螺紋結(jié)構(gòu)連接，閥芯的上端面設(shè)有一凹槽，閥芯的下端密封面內(nèi)設(shè)有一內(nèi)螺紋孔，擰緊緊固螺釘將閥口密封墊緊固在閥芯下端面上。所述的手動(dòng)調(diào)節(jié)軸的上部為軸向圓柱體，該軸向圓柱體上設(shè)有一定位孔，且該軸向圓柱體穿過調(diào)節(jié)閥座上端導(dǎo)向孔，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸的中部呈扁形圓柱體，扁形圓柱體的直徑大于軸向圓柱體直徑，在該扁形圓柱體的上端面與上部軸向圓柱體下端面的連接處裝有調(diào)節(jié)軸密封墊，所述手動(dòng)調(diào)節(jié)軸的下部設(shè)有呈長方體的一凸肩，該凸肩套在閥芯上端面的凹槽中，旋轉(zhuǎn)手動(dòng)調(diào)節(jié)軸，可使閥芯組件作上下動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)開啟或關(guān)閉閥體的閥口。關(guān)閉時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手動(dòng)調(diào)節(jié)軸，手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上的凸肩帶動(dòng)閥芯上端面上的凹槽使閥芯組件旋轉(zhuǎn)，至旋轉(zhuǎn)到底，此時(shí)，閥芯組件下端閥口密封面封堵閥口。開啟時(shí)，逆時(shí)針旋松手動(dòng)調(diào)節(jié)軸，至手動(dòng)調(diào)節(jié)軸旋轉(zhuǎn)到底后，，此時(shí)，調(diào)節(jié)軸密封墊處于壓縮過盈密封，保證高壓氣體不外漏。作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)措施所述的車用雙向密封手動(dòng)截止閥，手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上設(shè)有調(diào)節(jié)手輪，所述的調(diào)節(jié)手輪的上部為一圓柱體，圓柱體上端水平方向設(shè)有一內(nèi)螺紋孔，所述的內(nèi)螺紋孔內(nèi)設(shè)有緊定螺釘，擰緊緊定螺釘，緊定螺釘穿過手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上的定位孔，將手動(dòng)調(diào)節(jié)軸與調(diào)節(jié)手輪緊固成一體。所述的調(diào)節(jié)手輪下端設(shè)有一凹坑，在調(diào)節(jié)手輪下端靠凹坑中心的圓柱端面上和在凹坑下端圓周上均設(shè)有O形密封圈，旋緊或旋松調(diào)節(jié)手輪時(shí)，由于高壓氣體被閥芯組件下端閥口密封墊或設(shè)在手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上的調(diào)節(jié)軸密封墊所密封，因此設(shè)在調(diào)節(jié)閥座導(dǎo)向孔沉割槽內(nèi)的密封圈以及設(shè)在上述兩處的密封圈主要用來防止高壓氣體的微漏，故密封圈的密封過盈量就會(huì)相對(duì)較小，密封圈的磨損亦較少，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪時(shí)就會(huì)比較輕松。本實(shí)用新型為整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)獨(dú)特、開啟關(guān)閉輕松、性能安全可靠及密封壽命長的特點(diǎn)，適用車用壓縮天然氣瓶閥上配套使用。下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為卸去手動(dòng)調(diào)節(jié)軸和閥芯組件后的調(diào)節(jié)閥座結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為手動(dòng)調(diào)節(jié)軸的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為閥芯組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I-調(diào)節(jié)手輪，2-手動(dòng)調(diào)節(jié)軸，3-緊定螺釘，4、5、7、8-0形密封圈，6_調(diào)節(jié)閥座，9-調(diào)節(jié)軸密封墊，10-閥芯組件，11-導(dǎo)向孔，12-傳動(dòng)腔，13-定位孔，14-閥芯，15-緊固螺釘，16-閥口密封墊。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型公開了一種車用雙向密封手動(dòng)截止閥，包括調(diào)節(jié)閥座6，調(diào)節(jié)閥座的上端外部圓柱體上設(shè)有一沉割槽，該沉割槽內(nèi)裝有O形密封圈8，用來密封高壓氣體。調(diào)節(jié)閥座6的下端外部圓柱體上設(shè)有外螺紋，與閥體為螺紋結(jié)構(gòu)連接。調(diào)節(jié)閥座6上端內(nèi)部設(shè)有帶沉割槽的導(dǎo)向孔11，該沉割槽內(nèi)設(shè)有O形密封圈5，調(diào)節(jié)閥座6下端內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)腔12。調(diào)節(jié)閥座6的傳動(dòng)腔12內(nèi)設(shè)有閥芯組件10及手動(dòng)調(diào)節(jié)軸2，閥芯組件10由閥芯14、緊固螺釘15及閥口密封墊16構(gòu)成，閥芯14外圓上設(shè)有外螺紋，閥芯14與調(diào)節(jié)閥座6的傳動(dòng)腔12為螺紋結(jié)構(gòu)連接，閥芯14的上端面設(shè)有一凹槽，閥芯的下端密封面內(nèi)設(shè)有一內(nèi)螺紋孔，緊固螺釘15將閥口密封墊16緊固在閥芯14的下端面上。所述的手動(dòng)調(diào)節(jié)軸2的上部為軸向圓柱體，軸向圓柱體內(nèi)設(shè)有定位孔13，中部為扁形圓柱體，下部設(shè)有呈長方體的一凸肩，手動(dòng)調(diào)節(jié)軸2中部扁形圓柱體的上端與上部圓柱體的下端連接處設(shè)有調(diào)節(jié)軸密封墊9，手動(dòng)調(diào)節(jié)軸2下部凸肩設(shè)在閥芯14上端面的閥芯中。旋轉(zhuǎn)手動(dòng)調(diào)節(jié)軸，通過手動(dòng)調(diào)節(jié)軸凸肩帶動(dòng)閥芯凹槽，可使閥芯組件作上下動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)開啟或關(guān)閉閥體的閥口。在手動(dòng)調(diào)節(jié)軸2上還設(shè)有調(diào)節(jié)手輪I，所述的調(diào)節(jié)手輪I的上部為一圓柱體，圓柱體上端水平方向設(shè)有一內(nèi)螺紋孔，該內(nèi)螺紋孔內(nèi)設(shè)有緊定螺釘3，擰緊緊定螺釘3，緊定螺釘3穿過手動(dòng)調(diào)節(jié)軸2上的定位孔13，將調(diào)節(jié)手輪與手動(dòng)調(diào)節(jié)軸2緊固為一體。調(diào)節(jié)手輪I下端設(shè)有一凹坑，靠調(diào)節(jié)手輪I凹坑中心的圓柱端面上設(shè)有O形密封圈4，靠調(diào)節(jié)手輪I的凹坑下端圓周上設(shè)有O形密封圈7。
權(quán)利要求1.一種車用雙向密封手動(dòng)截止閥，其特征在于，具有圓柱狀的調(diào)節(jié)閥座￠)，所述的調(diào)節(jié)閥座(6)外部上端圓柱體上設(shè)有一沉割槽，所述該沉割槽內(nèi)設(shè)有O形密封圈(8)，調(diào)節(jié)閥座(6)外部下端圓柱體上設(shè)有外螺紋，所述的調(diào)節(jié)閥座￠)內(nèi)部上端設(shè)有帶沉割槽的導(dǎo)向孔(11)，所述的導(dǎo)向孔(11)沉割槽內(nèi)設(shè)有O形密封圈(5)，調(diào)節(jié)閥座(6)內(nèi)部下端設(shè)有傳動(dòng)腔(12)，所述的傳動(dòng)腔(12)內(nèi)設(shè)有閥芯組件(10)及手動(dòng)調(diào)節(jié)軸(2)，所述的閥芯組件(10)由閥芯(14)、緊固螺釘(15)及閥口密封墊(16)構(gòu)成，所述的閥口密封墊(16)設(shè)在閥芯(14)與緊固螺釘(15)之間，所述的閥芯(14)外圓上設(shè)有外螺紋，閥芯(14)與調(diào)節(jié)閥座(6)為螺紋結(jié)構(gòu)，閥芯(14)上端面設(shè)有一凹槽，閥芯(14)的下端密封面內(nèi)設(shè)有一內(nèi)螺紋孔，所述的手動(dòng)調(diào)節(jié)軸(2)的上部為一軸向圓柱體，所述該軸向圓柱體穿過調(diào)節(jié)閥座(6)上端的導(dǎo)向孔(11)，且設(shè)有定位孔(13)，手動(dòng)調(diào)節(jié)軸(2)的中部為一扁形圓柱體，扁形圓柱體的直徑大于上部軸向圓柱體的直徑，該扁形圓柱體的上端面與上部軸向圓柱體下端面的連接處設(shè)有調(diào)節(jié)軸密封墊(9)，手動(dòng)調(diào)節(jié)軸(2)的下部設(shè)有呈長方體的凸肩，該凸肩設(shè)在閥芯(14)上端面的凹槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用雙向密封手動(dòng)截止閥，其特征在于，所述的手動(dòng)調(diào)節(jié)軸(2)上設(shè)有調(diào)節(jié)手輪(I)，所述的調(diào)節(jié)手輪(I)的上部為一圓柱體，圓柱體上端水平方向設(shè)有一內(nèi)螺紋孔，調(diào)節(jié)手輪(I)下端設(shè)有一凹坑，在靠凹坑中心的圓柱端面上設(shè)有O形密封圈(4)，在靠凹坑下端的圓周上設(shè)有O形密封圈(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用雙向密封手動(dòng)截止閥，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)手輪(I)的內(nèi)螺紋孔中設(shè)有緊定螺釘(3)，所述的緊定螺釘(3)穿過手動(dòng)調(diào)節(jié)軸(2)的定位孔(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用雙向密封手動(dòng)截止閥，其特征在于，調(diào)節(jié)閥座內(nèi)設(shè)有閥芯組件和手動(dòng)調(diào)節(jié)軸，手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上的凸肩套在閥芯凹槽中，旋轉(zhuǎn)手動(dòng)調(diào)節(jié)軸，通過手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上的凸肩帶動(dòng)閥芯旋轉(zhuǎn)，使閥芯組件作上下動(dòng)作。關(guān)閉時(shí)，閥芯組件下端閥口密封面封堵閥口。開啟時(shí)，裝在手動(dòng)調(diào)節(jié)軸上的調(diào)節(jié)軸密封墊處于壓縮過盈密封，保證了高壓氣體不外漏。此外，由于旋轉(zhuǎn)部位所設(shè)密封圈僅用來防止高壓氣體微漏，故密封圈的密封過盈量相對(duì)較小，密封圈磨損量亦相對(duì)較少。本實(shí)用新型為整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)獨(dú)特、開啟關(guān)閉輕松、性能安全可靠及密封壽命長的特點(diǎn)，適用車用壓縮天然氣瓶閥上配套使用。
文檔編號(hào)F16K1/46GK202790560SQ20122040804
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者阮懷定, 章炳法, 徐浩坤, 顧君浩 申請(qǐng)人:上虞市通利流體控制有限公司