專利名稱：一種防脫管夾的制作方法
技術(shù)領域：
一種防脫管夾技術(shù)領域[0001]本實用新型屬于汽車連接件領域，具體涉及一種防脫管夾。
背景技術(shù)：
[0002]管夾是將油管或其他管件固定于車身或相對固定位置的固定裝置。使用時，其一端固定在車身固定位置處，另一端則卡接于汽車油管或其他管件上，以實施對于油管等管件的固定目的。目前常用的管夾結(jié)構(gòu)，通常包括呈“ Ω ”字構(gòu)造的夾口，夾口的開口端形成卡接管件外壁的卡接口，夾口相對開口端的另一端中部處相對開口端所在位置處反向順延設置有用于插接車身固定件的插接柱，插接柱呈中空的膨脹套結(jié)構(gòu)，當然，管夾還包括用于與膨脹套狀插接柱間構(gòu)成插接配合的圓柱狀膨脹銷。在實際使用時，首先將插接柱插入車身固定件如車底盤上的預制孔內(nèi)，在通過向中空插接柱內(nèi)插入圓柱狀膨脹銷，從而使其形成膨脹釘構(gòu)造并漲緊預制孔孔壁，最終使整個管夾因插接柱與預制孔間的摩擦自鎖而固定于車身固定件上，之后，再依靠夾口與待固定管件間構(gòu)成的卡接固定配合，最終實現(xiàn)對于管件與車身固定件之間的固定配合目的。上述結(jié)構(gòu)在使用時，其本身的弊端開始逐漸呈現(xiàn)由于夾口與插接柱間呈一體式結(jié)構(gòu)，而體積小的膨脹銷卻被孤立在外，一方面，其往往導致制作后及運輸時必須分箱裝運及儲存，占用大量運輸及放置空間，致使其運輸及場地成本顯著增加；另一方面，分箱運輸也就導致了工作人員裝配時必須分箱拿取并臨時組裝裝配，從而造成其裝配效率的低下性。某些廠家在生產(chǎn)時亦發(fā)現(xiàn)了上述問題，并開始在制作時即將膨脹銷放置入插接柱內(nèi)構(gòu)成總成件以實現(xiàn)整體裝箱；然而，由于膨脹銷本身呈前后直徑一致的圓柱狀構(gòu)造，如若膨脹銷插入深度過淺，在實際搬運時，常因車身顛簸或其他因素而致使膨脹銷由插接柱內(nèi)自行滑落；如若膨脹銷插入深度過深，則直接頂開插接柱而致使其始終處于膨脹狀態(tài)，使其失去在后續(xù)裝配環(huán)節(jié)的彈性膨脹特性，最終影響到其裝配效率及穩(wěn)定性，從而給工作人員帶來極大困擾。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單及使用便捷的防脫管夾，可在顯著降低管夾的儲存及運輸成本的同時仍可保持管夾本身工作性能。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種防脫管夾，包括用于卡接管件的夾口，所述夾口相對其用于卡接管件的卡接口的另一側(cè)處反向順延設置有插接柱， 插接柱內(nèi)沿其軸線由其頂端向其根部方向布置有貫穿插接柱的正錐形貫穿孔，所述貫穿孔構(gòu)成插接柱的中空膨脹套結(jié)構(gòu)且插接柱與車身固定件間構(gòu)成插接式的膨脹釘配合，所述管夾還包括用于與膨脹套狀插接柱間構(gòu)成插接配合的膨脹銷，所述膨脹銷上的插接端沿其軸線向前順延設置有擋位部，所述擋位部與插接柱頂端間構(gòu)成單向擋位配合，所述膨脹銷上的擋位部與其插接端間距大于或等于貫穿孔長度。[0005]本實用新型的主要優(yōu)點在于依靠在膨脹銷插接端布置擋位部，從而實現(xiàn)膨脹銷在插入插接柱內(nèi)后的單向止動性；這樣，在廠家生產(chǎn)加工完畢并組裝總成件時，直接將膨脹銷沿貫穿孔插入插接柱內(nèi)，由于膨脹銷上的擋位部與其插接端間距大于或等于貫穿孔長度，在膨脹銷的插接端進入插接柱前，擋位部即已與插接柱前端間構(gòu)成卡位配合，從而保證膨脹銷不能反向拉出，最終實現(xiàn)其單向擋位效果，以保證其裝配及運輸?shù)囊惑w性，在儲存及運輸成本顯著降低的同時更確保了工作人員的實際裝配效率；同時，由于膨脹銷在其插接端尚未進入插接柱內(nèi)貫穿孔前即已與插接柱間形成單向止動，從而也就避免了傳統(tǒng)的膨脹銷的插接端直接擠壓碰觸插接柱內(nèi)貫穿孔而導致的插接柱先行膨脹現(xiàn)象，最終確保其本身的彈性膨脹特性在運輸乃至儲存時能始終得以保持。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單而使用便捷，可在顯著降低管夾的儲存及運輸成本的同時仍可保持管夾本身工作性能。


[0006]圖I為本實用新型的配合結(jié)構(gòu)示意圖；[0007]圖2為夾口及插接柱的立體結(jié)構(gòu)示意圖[0008]圖3為膨脹銷的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖4為夾口及插接柱的半剖視圖。
具體實施方式
[0010]一種防脫管夾，包括用于卡接管件的夾口 10，所述夾口 10相對其用于卡接管件的卡接口 A的另一側(cè)處反向順延設置有插接柱20，插接柱20內(nèi)沿其軸線由其頂端向其根部方向布置有貫穿插接柱20的正錐形貫穿孔21，所述貫穿孔21構(gòu)成插接柱20的中空膨脹套結(jié)構(gòu)且插接柱20與車身固定件間構(gòu)成插接式的膨脹釘配合，所述管夾還包括用于與膨脹套狀插接柱20間構(gòu)成插接配合的膨脹銷30，所述膨脹銷30上的插接端31沿其軸線向前順延設置有擋位部32，所述擋位部32與插接柱20頂端間構(gòu)成單向擋位配合，所述膨脹銷30上的擋位部32與其插接端31間距大于或等于貫穿孔21長度。[0011]其具體結(jié)構(gòu)如圖1-4所示，實際上，其膨脹銷30的插接端31即為原始的傳統(tǒng)膨脹銷的插入端，本實用新型依靠在膨脹銷插接端31前方處繼續(xù)順延布置擋位部32，通過擋位部32與插接柱20頂端間的卡位配合，從而實現(xiàn)膨脹銷30在插入插接柱20后的單向止動性；這樣，在廠家生產(chǎn)加工完畢并組裝總成件時，直接將膨脹銷30沿貫穿孔21插入插接柱 20內(nèi)，由于膨脹銷30上的擋位部32與其插接端31間距大于或等于貫穿孔21長度，在膨脹銷30的插接端31進入插接柱20前,擋位部32即已與插接柱20前端間構(gòu)成卡位配合,此時即可無需繼續(xù)執(zhí)行膨脹銷30的插入操作，而膨脹銷30亦不能反向拉出，最終實現(xiàn)其單向擋位效果，此過程后，膨脹銷30始終與夾口 10乃至插接柱20間形成穩(wěn)定卡位關(guān)系，以保證其裝配及運輸?shù)囊惑w性，在儲存及運輸成本顯著降低的同時更確保了工作人員的實際裝配效率；同時，由于膨脹銷30在其插接端31尚未進入插接柱20內(nèi)貫穿孔21前即已與插接柱 20間形成單向止動，從而也就避免了傳統(tǒng)的膨脹銷30的插接端31直接擠壓碰觸插接柱20 內(nèi)貫穿孔21而導致的插接柱20本體先行膨脹現(xiàn)象，最終確保其本身的彈性膨脹特性在運輸乃至儲存時能始終得以保持。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單而使用便捷，可在顯著降低管夾的儲存及運輸成本的同時仍可保持管夾本身工作性能。[0012]作為本實用新型的進一步優(yōu)選方案如圖1-2及圖4所示，所述插接柱20沿其軸線由其頂端向其根部方向內(nèi)凹設置有沉孔部22，所述膨脹銷30上的擋位部32外形呈圓盤狀且與沉孔部22孔肩間構(gòu)成單向擋位配合。通過上述設計，在實際裝配及運輸時，擋位部 32自然的落置于上述沉孔部22內(nèi)，從而避免當擋位部32外露而遇到外部撞擊等原因?qū)е聫澱蹟嗔熏F(xiàn)象，以確保其結(jié)構(gòu)可靠性；即使存在外部撞擊現(xiàn)象，由于整個擋位部32均位于插接柱20內(nèi)，插接柱20外壁亦可起到對于擋位部32的外在保護作用，其結(jié)構(gòu)實用而可靠。 沉孔部22的孔肩形態(tài)，可理解為沉孔部22直接凹入插接柱20頂端，并削去錐形貫穿孔21 的部分小端部，從而形成空間上的貫穿孔21小端部托撐沉孔部22的結(jié)構(gòu)，從而利用貫穿孔 21小端部較厚壁厚來達到形成沉孔部22孔肩的目的。[0013]進一步的，考慮到擋位部32畢竟是由插接端31延伸沿其軸線方向延伸而出，擋位部32與插接端31間存在較大間隙，往往導致其插接端31難以在裝配時迅速的得以插接及固定，因此，本實用新型優(yōu)選以下方案膨脹銷30上的擋位部32與其插接端31間布置有導向部33，所述導向部33外形呈靠近擋位部32所在方向直徑小而靠近膨脹銷插接端31處直徑大的圓錐狀構(gòu)造，所述導向部33外形輪廓與貫穿孔21外形輪廓吻合設置。具體如圖 1-4所示，換句話說，通過在擋位部32與插接端31間布置正圓錐柱狀導向部33，在總成件正常放置及運輸時，正圓錐柱狀導向部33與正圓錐柱狀貫穿孔21完全貼合布置，從而也就確保了兩者間無任何干涉現(xiàn)象；當在實際裝配并需將膨脹銷20向內(nèi)插接柱20內(nèi)按壓時，首先導向部33開始沿貫穿孔21的錐面行進并逐漸頂開貫穿孔21，從而使插接柱20膨脹以給后續(xù)膨脹銷30的插接端31留出足夠的進入量，最終實現(xiàn)其快速高效率裝配目的。[0014]進一步的，所述導向部33與膨脹銷插接端31之間的連接段34呈縮頸狀的易斷式結(jié)構(gòu)；所述插接柱20位于夾口 10中部位置處，所述夾口 10外形呈“Ω”字狀且插接柱 20軸線與夾口 10對稱面重合布置，貫穿孔21沿其軸線向夾口 10方向順延并貫穿夾口 10 設置。實際上，前述易斷式結(jié)構(gòu)的布置可參照圖3所示，而之所以采用上述結(jié)構(gòu)，也是考慮到了現(xiàn)有膨脹銷30并無可斷結(jié)構(gòu)，這樣當膨脹銷30因前端太長而與車身其他部位產(chǎn)生干涉時，往往導致其無法正常得以使用；本實用新型通過設置上述可斷結(jié)構(gòu)，一方面在膨脹銷 30前端過長時可以直接折斷連接段34，從而保證其與車身其他部位間的避讓狀態(tài)；另一方面，當本實用新型在形成總成件時或已經(jīng)裝配完畢時，一旦遇到特殊情況需要再次拆卸管夾時，也只需通過人工折斷前述連接段34，從而達到目的，其整體結(jié)構(gòu)簡單而便捷實用，可在顯著降低管夾的儲存及運輸成本的同時仍可保持管夾本身工作性能。
權(quán)利要求1.一種防脫管夾，包括用于卡接管件的夾口(10)，所述夾口(10)相對其用于卡接管件的卡接口的另一側(cè)處反向順延設置有插接柱(20)，插接柱(20)內(nèi)沿其軸線由其頂端向其根部方向布置有貫穿插接柱(20)的正錐形貫穿孔(21)，所述貫穿孔(21)構(gòu)成插接柱(20) 的中空膨脹套結(jié)構(gòu)且插接柱(20)與車身固定件間構(gòu)成插接式的膨脹釘配合，所述管夾還包括用于與膨脹套狀插接柱(20)間構(gòu)成插接配合的膨脹銷(30)，其特征在于所述膨脹銷(30)上的插接端(31)沿其軸線向前順延設置有擋位部(32)，所述擋位部(32)與插接柱 (20)頂端間構(gòu)成單向擋位配合，所述膨脹銷(30)上的擋位部(32)與其插接端(31)間距大于或等于貫穿孔(21)長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防脫管夾，其特征在于所述插接柱(20)沿其軸線由其頂端向其根部方向內(nèi)凹設置有沉孔部(22)，所述膨脹銷(30)上的擋位部(32)外形呈圓盤狀且與沉孔部(22)孔肩間構(gòu)成單向擋位配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防脫管夾，其特征在于所述膨脹銷(30)上的擋位部 (32)與其插接端(31)間布置有導向部(33)，所述導向部(33)外形呈靠近擋位部(32)所在方向直徑小而靠近膨脹銷插接端(31)處直徑大的圓錐狀構(gòu)造，所述導向部(33)外形輪廓與貫穿孔(21)外形輪廓吻合設置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防脫管夾，其特征在于所述導向部(33)與膨脹銷插接端 (31)之間的連接段(34)呈縮頸狀的易斷式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防脫管夾，其特征在于所述插接柱(20)位于夾口(10)中部位置處，所述夾口(10)外形呈“ Ω ”字狀且插接柱(20)軸線與夾口(10)對稱面重合布置， 貫穿孔(21)沿其軸線向夾口(10)方向順延并貫穿夾口(10)設置。
專利摘要本實用新型屬于汽車連接件領域，具體涉及一種防脫管夾。本實用新型包括用于卡接管件的夾口，夾口相對其用于卡接管件的卡接口的另一側(cè)處反向順延設置有插接柱，插接柱內(nèi)布置有貫穿插接柱的正錐形貫穿孔，貫穿孔構(gòu)成插接柱的中空膨脹套結(jié)構(gòu)且插接柱與車身固定件間構(gòu)成插接式的膨脹釘配合，管夾還包括用于與膨脹套狀插接柱間構(gòu)成插接配合的膨脹銷，膨脹銷上的插接端沿其軸線向前順延設置有擋位部，擋位部與插接柱頂端間構(gòu)成單向擋位配合，膨脹銷上的擋位部與其插接端間距大于或等于貫穿孔長度。依靠在膨脹銷插接端布置擋位部，從而實現(xiàn)膨脹銷在插入插接柱內(nèi)后的單向止動性；從而可在顯著降低管夾的儲存及運輸成本的同時仍可保持管夾本身工作性能。
文檔編號F16B13/06GK202746359SQ20122039368
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者陶華麗 申請人:黃山市必利精密塑業(yè)科技有限公司