專利名稱：換擋變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速機(jī)構(gòu)，特別涉及一種換擋變速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
換檔變速機(jī)構(gòu)是機(jī)械傳動中常用的變速機(jī)構(gòu)。而摩托車或電動摩托車常用的是兩擋換擋變速，包括換擋撥動構(gòu)件、低速和高速齒輪、動力傳輸軸、換擋結(jié)合子等，換擋時，由撥動構(gòu)件撥動通過花鍵滑動配合在動力傳輸軸上的換擋結(jié)合子分別與空套在動力傳輸軸上的高速齒輪或低速齒輪結(jié)合，從而使動力傳輸軸與高速齒輪或低速齒輪同步轉(zhuǎn)動。換擋撥動部件通常有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是撥叉形式，其撥叉爪插入換擋結(jié)合子的外環(huán)形槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)對換擋結(jié)合子撥動，使之與高速齒輪或低速齒輪結(jié)合實(shí)現(xiàn)換擋變速。這種結(jié)構(gòu)形式由 于撥叉必須設(shè)在結(jié)合子外部，因此，其結(jié)構(gòu)尺寸大，不利于變速箱的緊湊化設(shè)計(jì)。另一種是，動力傳輸軸一端設(shè)置一深孔，深孔內(nèi)配合一拉桿，拉桿上橫貫一銷軸，銷軸從動力傳輸軸的管壁穿出橫貫在換擋結(jié)合子中，通過移動拉桿使換擋結(jié)合子移動實(shí)現(xiàn)換擋變速?，F(xiàn)有技術(shù)中這種結(jié)構(gòu)的銷軸與拉桿是固定連接的，因此，拉桿會隨動力輸出軸同步轉(zhuǎn)動，其拉桿的動力連接形式受到一定限制。為此，需要改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，其換擋拉桿可不轉(zhuǎn)動的換擋變速機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)第一目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。一種換擋變速機(jī)構(gòu)，包括設(shè)在變速箱體內(nèi)的動力傳輸軸，動力傳輸軸上設(shè)有可分別與對應(yīng)主動齒輪常嚙合的低速從動齒輪和高速從動齒輪，低速從動齒輪和高速從動齒輪之間設(shè)有換擋結(jié)合子，換擋結(jié)合子通過花鍵結(jié)構(gòu)滑動配合在動力傳輸軸上，動力傳輸軸一端設(shè)有深孔，深孔內(nèi)設(shè)有一可軸向移動的換擋拉桿，換擋拉桿外端伸出變速箱體外部，換擋拉桿位于變速箱體內(nèi)部的端部連接有撥動銷，撥動銷從動力傳輸軸管壁的長槽孔穿出，撥動銷的一部分位于換擋結(jié)合子設(shè)有的容納孔內(nèi)，所述換擋拉桿位于所述深孔的前端設(shè)有一用于接納所述撥動銷一端的環(huán)形槽，換擋拉桿可與撥動銷相對轉(zhuǎn)動。采用技術(shù)方案的本實(shí)用新型，由于換擋拉桿前端設(shè)有一環(huán)形槽，換擋拉桿通過環(huán)形槽的兩側(cè)壁推動或拉動撥動銷及換擋結(jié)合子沿動力傳輸軸軸向移動，從而實(shí)現(xiàn)換擋變速的目的。在撥動銷隨動力傳輸軸同步轉(zhuǎn)動時，撥動銷位于環(huán)形槽的端部可在環(huán)形槽底部的圓柱表面上滑動，因此，換擋拉桿可不隨力傳輸軸轉(zhuǎn)動而處于靜止?fàn)顟B(tài)，這樣就可方便的實(shí)現(xiàn)換擋動力的多種連接形式。既可采用電動形式、電磁力形式、手動形式、液壓或氣動形式。且撥動銷可設(shè)置一個或兩個，可根據(jù)具體結(jié)構(gòu)尺寸確定。優(yōu)選的技術(shù)方案，所述變速箱體上可拆卸固定連接有拉桿座，拉桿座上設(shè)有一安裝孔；所述換擋拉桿與所述安裝孔滑動配合，換擋拉桿的一部分伸出所述拉桿座外端；換擋拉桿上還設(shè)有一貫穿槽，拉桿座上還設(shè)有一橫貫銷，橫貫銷的一部分位于貫穿槽內(nèi)。進(jìn)一步確保換擋拉桿不轉(zhuǎn)動，其換擋動力連接方便。優(yōu)選的技術(shù)方案，所述換擋拉桿與深孔的相向圓柱表面之間形成少摩擦磨損或無摩擦磨損結(jié)構(gòu)。以確保換擋拉桿與動力傳輸軸之間相互轉(zhuǎn)動功能可靠、使用壽命長。其結(jié)構(gòu)形式可采用換擋拉桿與深孔之間具有設(shè)定間隙，其間隙作為潤滑油儲油空間，以使換擋拉桿與動力傳輸軸之間不接觸而形成無摩擦磨損結(jié)構(gòu)；也可在換擋拉桿軸上設(shè)置儲油槽的方式，利用儲油槽作為儲油空間儲存潤滑油和磨損后蓄積磨屑，以形成少摩擦磨損結(jié)構(gòu)。還可從材料選擇上使換擋拉桿與動力傳輸軸之間形成少摩擦磨損結(jié)構(gòu)。如動力傳輸軸通常采用碳鋼或合金鋼制造，則換擋拉桿可采用銅材、尼龍或其他耐磨的工程塑料制造；或者換擋拉桿采用碳鋼或合金鋼制造時，在其配合表面鑲嵌銅套、尼龍?zhí)?、其他耐磨的工程塑料套或聚四氟乙烯套等。?yōu)選的技術(shù)方案，所述撥動銷間隙配合在換擋結(jié)合子的容納孔內(nèi)，撥動銷外端設(shè)有一擋環(huán)，擋環(huán)用于防止撥動銷在離心力作用下滑出。便于換擋結(jié)合子的拆裝。本擋環(huán)可采用軸用鋼絲擋圈、軸用彈性卡圈等標(biāo)準(zhǔn)件或采用鐵絲捆扎的方式等。優(yōu)選的技術(shù)方案，所述撥動銷通過螺紋配合結(jié)構(gòu)固定在所述換擋結(jié)合子上，撥動銷外端固定連接有鎖緊墊圈和鎖緊螺母。以防止撥動銷滑出，確保換擋可靠。本實(shí)用新型中的換擋結(jié)合子與低速從動齒輪和高速從動齒輪的嚙合結(jié)構(gòu)可以是端面牙崁式、端面齒式或徑向齒式的嚙合結(jié)構(gòu)；端面牙崁式是指在低速從動齒輪和高速從動齒輪與換擋結(jié)合子的相向端面上形成牙崁式嚙合結(jié)構(gòu)，其突起的牙形可設(shè)置在換擋結(jié)合子上，也可設(shè)置在低速從動齒輪和高速從動齒輪上；端面齒式是指在低速從動齒輪和高速從動齒輪與換擋結(jié)合子的相向端面上形成齒形嚙合結(jié)構(gòu)，在低速從動齒輪、高速從動齒輪和換擋結(jié)合子的相向端面上形成相互嚙合的端面齒；徑向齒式是指在低速從動齒輪和高速從動齒輪上形成齒圈，在換擋結(jié)合子上形成可與低速從動齒輪和高速從動齒輪上齒圈嚙合的外齒。齒形嚙合利于降低換擋噪聲，牙崁式嚙合便于加工，具體結(jié)構(gòu)根據(jù)實(shí)際需要選擇。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，其換擋拉桿不轉(zhuǎn)動，換擋動力設(shè)置方便，且使用壽命長。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型圖I中的A— A剖視圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。實(shí)施例I參見圖I、圖2，一種換擋變速機(jī)構(gòu)，包括設(shè)在變速箱體12內(nèi)的動力傳輸軸1，動力傳輸軸I上設(shè)有可分別與對應(yīng)主動齒輪常嚙合的低速從動齒輪2和高速從動齒輪3，低速從動齒輪2和高速從動齒輪3之間設(shè)有換擋結(jié)合子4，換擋結(jié)合子4通過花鍵結(jié)構(gòu)滑動配合在動力傳輸軸I上，動力傳輸軸I 一端設(shè)有深孔11，深孔11內(nèi)設(shè)有一可軸向移動的換擋拉桿5，換擋拉桿5外端伸出變速箱體12外部，換擋拉桿5位于變速箱體12內(nèi)部的端部連接有撥動銷6，撥動銷6從動力傳輸軸I管壁的長槽孔穿出，撥動銷6的一部分位于換擋結(jié)合子4設(shè)有的容納孔41內(nèi)，所述換擋拉桿5位于所述深孔11的前端設(shè)有一用于接納所述撥動銷6 —端的環(huán)形槽51，換擋拉桿5可與撥動銷6相對轉(zhuǎn)動。所述變速箱體12上可拆卸固定連接有拉桿座7，拉桿座7上設(shè)有一安裝孔；所述換擋拉桿5與所述安裝孔滑動配合，換擋拉桿5的一部分伸出所述拉桿座7外端；換擋拉桿5上還設(shè)有一貫穿槽51，拉桿座7上還設(shè)有一橫貫銷13，橫貫銷13的一部分位于貫穿槽51內(nèi)。所述換擋拉桿5與所述深孔11配合部分的直徑小于深孔11直徑。換擋拉桿5與所述深孔11的相向圓柱面之間間隙形成儲油空間，換擋拉桿5與動力傳輸軸I之間形成無摩擦磨損結(jié)構(gòu)。所述撥動銷6間隙配合在換擋結(jié)合子4的容納孔41內(nèi)，撥動銷6外端設(shè)有一用于防止其滑出的擋環(huán)8。所述擋環(huán)8為軸用彈性卡圈。
·[0021]所述換擋結(jié)合子4與低速從動齒輪2和高速從動齒輪3的嚙合結(jié)構(gòu)是端面牙崁式嚙合結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的擋環(huán)8還可以采用軸用鋼絲擋圈或采用鐵絲捆扎的方式替代。本實(shí)施例的換擋結(jié)合子4與低速從動齒輪2和高速從動齒輪3的嚙合結(jié)構(gòu)也可采用端面齒式或徑向齒式替代。本實(shí)用新型可在換擋拉桿5軸上設(shè)置儲油槽的方式，利用儲油槽作為儲油空間儲存潤滑油和磨損后蓄積磨屑。還可從材料選擇上使換擋拉桿5與動力傳輸軸I之間形成少摩擦磨損結(jié)構(gòu)。如動力傳輸軸I通常采用碳鋼或合金鋼制造，則換擋拉桿5可采用銅材、尼龍或其他耐磨的工程塑料制造；或者換擋拉桿5采用碳鋼或合金鋼制造時，在其配合表面鑲嵌銅套、尼龍?zhí)?、其他耐磨的工程塑料套或聚四氟乙烯套等。以使換擋拉桿5動力傳輸軸I形成少摩擦磨損結(jié)構(gòu)。實(shí)施例2 參見圖3，所述撥動銷6通過螺紋配合結(jié)構(gòu)固定在所述換擋結(jié)合子4上，撥動銷6外端固定連接有鎖緊墊圈9和鎖緊螺母10。本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例I相同，在此不再贅述。以上雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員也可以意識到對所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)作出各種變化或修改。這些修改和變化應(yīng)理解為是在本實(shí)用新型的范圍和意圖之內(nèi)的。
權(quán)利要求1.一種換擋變速機(jī)構(gòu)，包括設(shè)在變速箱體(12)內(nèi)的動力傳輸軸(I )，動力傳輸軸(I)上設(shè)有可分別與對應(yīng)主動齒輪常嚙合的低速從動齒輪(2)和高速從動齒輪(3)，低速從動齒輪(2)和高速從動齒輪(3)之間設(shè)有換擋結(jié)合子(4)，換擋結(jié)合子(4)通過花鍵結(jié)構(gòu)滑動配合在動力傳輸軸(I)上，動力傳輸軸(I) 一端設(shè)有深孔(11)，深孔(11)內(nèi)設(shè)有一可軸向移動的換擋拉桿(5 )，換擋拉桿(5 )外端伸出變速箱體(12 )外部，換擋拉桿(5 )位于變速箱體(12)內(nèi)部的端部連接有撥動銷(6)，撥動銷(6)從動力傳輸軸(I)管壁的長槽孔穿出，撥動銷(6)的一部分位于換擋結(jié)合子(4)設(shè)有的容納孔(41)內(nèi)，其特征在于，所述換擋拉桿(5)位于所述深孔(11)的前端設(shè)有一用于接納所述撥動銷(6)—端的環(huán)形槽(51)，換擋拉桿(5)可與撥動銷(6)相對轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換擋變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述變速箱體(12)上可拆卸固定連接有拉桿座(7)，拉桿座(7)上設(shè)有一安裝孔；所述換擋拉桿(5)與所述安裝孔滑動配合，換擋拉桿(5)的一部分伸出所述拉桿座(7)外端；換擋拉桿(5)上還設(shè)有一貫穿槽(51),拉桿座(7)上還設(shè)有一橫貫銷(13)，橫貫銷(13)的一部分位于貫穿槽(51)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換擋變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述換擋拉桿(5)與深孔(11)的相向圓柱表面之間形成少摩擦磨損或無摩擦磨損結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換擋變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述換擋拉桿(5)與深孔(11)的相向圓柱表面之間形成有潤滑油儲油空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換擋變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述換擋拉桿(5)與所述深孔(11)配合部分的直徑小于深孔(11)直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換擋變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述換擋結(jié)合子(4)與低速從動齒輪(2)和高速從動齒輪(3)的嚙合結(jié)構(gòu)是端面牙崁式、端面齒式或徑向齒式的嚙合結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 6中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的換擋變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述撥動銷(6)間隙配合在換擋結(jié)合子(4)的容納孔(41)內(nèi)，撥動銷(6)外端設(shè)有一用于防止其滑出的擋環(huán)(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I 6中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的換擋變速機(jī)構(gòu)，其特征在于所述撥動銷(6)通過螺紋配合結(jié)構(gòu)固定在所述換擋結(jié)合子(4)上，撥動銷(6)外端固定連接有鎖緊墊圈(9)和鎖緊螺母(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種換擋變速機(jī)構(gòu)，包括設(shè)在變速箱體內(nèi)的動力傳輸軸、動齒輪、高速從動齒輪和換擋結(jié)合子，換擋結(jié)合子通過花鍵結(jié)構(gòu)滑動配合在動力傳輸軸上，動力傳輸軸一端設(shè)有深孔，深孔內(nèi)設(shè)有一可軸向移動的換擋拉桿，換擋拉桿外端伸出變速箱體外部，換擋拉桿位于變速箱體內(nèi)部的端部連接有撥動銷，撥動銷從動力傳輸軸管壁的長槽孔穿出，撥動銷的一部分位于換擋結(jié)合子設(shè)有的容納孔內(nèi)，所述換擋拉桿位于所述深孔的前端設(shè)有一用于接納所述撥動銷一端的環(huán)形槽，換擋拉桿可與撥動銷相對轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，其換擋拉桿不轉(zhuǎn)動，換擋動力設(shè)置方便，且使用壽命長。
文檔編號F16H59/04GK202674284SQ201220362538
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者傅元才, 周永生 申請人:重慶阿爾迪機(jī)電技術(shù)開發(fā)有限公司