專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，具體涉及ー種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置。
背景技術(shù)：
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)及其底盤技術(shù)的日臻完善，車輛的振動(dòng)、噪聲控制成為整車系統(tǒng)的研發(fā)核心，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和路面激勵(lì)的隔離和吸收，減少乘客艙中人所受到的影響，降低其它零部件因過(guò)多振動(dòng)而產(chǎn)生的疲勞破壞，如圖1所示，在傳統(tǒng)第三代液壓橡膠懸置的設(shè)計(jì)中，主體骨架與限位盤之間通過(guò)連接螺栓連接，這樣的連接方式，連接螺栓的強(qiáng)度將直接影響懸置的耐久壽命，當(dāng)連接螺栓的強(qiáng)度降低時(shí)，懸置的耐久壽命將會(huì)下降。主體上骨架螺栓與鋁件鑄造，為防軸向串動(dòng)與扭轉(zhuǎn)，螺栓上需要増加 六角邊凸臺(tái)，這樣ー來(lái)增加螺栓的制作エ序以及原材材料，還增加了產(chǎn)品的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出ー種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中為防止軸向串動(dòng)與扭轉(zhuǎn)，螺栓上需要増加六角邊凸臺(tái)的問(wèn)題。為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案ー種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括主體上骨架、橡膠體、主體下骨架，主體上骨架與主體下骨架之間設(shè)置有橡膠體，主體上骨架與限位盤通過(guò)連接部件連接，所述連接部件為下端帶有環(huán)形凹槽的螺栓。作為ー種優(yōu)選，所述螺栓的表面設(shè)置有直紋滾花結(jié)構(gòu)，防止螺栓的扭轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的有益效果為由于所述連接部件為下端的帶有環(huán)形凹槽的螺栓，可以防止主體上骨架軸向串動(dòng)；更改螺栓本身結(jié)構(gòu)，在螺栓的表面設(shè)置直紋滾花結(jié)構(gòu)，其能在不影響螺栓強(qiáng)度的前體下防止螺栓的扭轉(zhuǎn)。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中ー種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
1提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、主體上骨架；2、橡膠體；3、主體下骨架；4、限位盤；5、流道墊片；6、節(jié)藕膜片；7、鑄鋁流道；8、下底膜片；9、下底骨架；10、こニ醇；11、鑄鐵支架；12、連接部件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)ー步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，ー種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置,包括主體上骨架1、橡膠體2、主體下骨架3，主體上骨架1與主體下骨架3之間設(shè)置有橡膠體2，主體上骨架1與限位盤4通過(guò)連接部件12連接，所述連接部件12為下端帶有環(huán)形凹槽的螺栓，由于所述連接部件為下端的帶有環(huán)形凹槽的螺栓，可以防止主體上骨架軸向串動(dòng)。作為ー種優(yōu)選，所述螺栓的表面設(shè)置有直紋滾花結(jié)構(gòu)，防止螺栓的扭轉(zhuǎn)，更改螺栓本身結(jié)構(gòu)，在螺栓的表面設(shè)置直紋滾花結(jié)構(gòu)，其能在不影響螺栓強(qiáng)度的前體下防止螺栓主體的扭轉(zhuǎn)。主體上骨架1和主體下骨架3之間含有橡膠體2，橡膠體2經(jīng)過(guò)硫化處理，限位盤4與主體上骨架1通過(guò)連接部件連接，流道墊片5、節(jié)藕膜片6和鑄鋁流道7由手工裝配而成，下底膜片8與下底骨架9之裝有こニ醇10，こニ醇10為汽車防凍液，以上裝配的所有部件有鑄鐵支架11支撐。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí) 施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括主體上骨架、橡膠體、主體下骨架,主體上骨架與主體下骨架之間設(shè)置有橡膠體，主體上骨架與限位盤通過(guò)連接部件連接，其特征在于，所述連接部件為下端帶有環(huán)形凹槽的螺栓。
2.如權(quán)利要求I所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于，所述螺栓的表面設(shè)置有直紋滾花結(jié)構(gòu)，防止螺栓的扭轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括主體上骨架、橡膠體、主體下骨架，主體上骨架與主體下骨架之間設(shè)置有橡膠體，主體上骨架與限位盤通過(guò)連接部件連接，所述連接部件為下端帶有環(huán)形凹槽的螺栓。本實(shí)用新型的有益效果為由于所述連接部件為下端的帶有環(huán)形凹槽的螺栓，可以防止主體上骨架軸向串動(dòng)；更改螺栓本身結(jié)構(gòu)，在螺栓的表面設(shè)置直紋滾花結(jié)構(gòu)，其能在不影響螺栓強(qiáng)度的前提下防止螺栓的扭轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F16F15/08GK202756535SQ20122029926
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者程春明 申請(qǐng)人:安徽中鼎減震橡膠技術(shù)有限公司