專利名稱：一種導流罩和機艙罩間的密封結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及風力發(fā)電領域，尤其涉及一種導流罩和機艙罩間的密封結構。
背景技術：
近年來，風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。其蘊量巨大，全球可利用的風能比地球上可開發(fā)利用的水能還要大10倍。所以隨著技術進步和環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，風能發(fā)電在商業(yè)上將完全可以與燃煤發(fā)電競爭。尤其在我國風能儲量很大，分布面廣，所以我國的風能發(fā)電技術也在迅速發(fā)展。風能發(fā)電一般都是采用風力發(fā)電機運行發(fā)電，由于風力發(fā)電機在運行時，其很多機械零件需要旋轉，其重要部件的罩體機艙罩和導流罩之間也會發(fā)生相對運動，所以機艙 罩和導流罩之間會存在很大的空隙。另外，風力發(fā)電機一般安裝在近海、潮間帶及海岸沿線的地方，這些地方的海洋大氣中含有大量的海鹽粒子，如氯化鈣、氯化鎂等，它們具有吸濕性，吸附在金屬表面會與金屬發(fā)生化學反應和物理反應，導致金屬性能改變。所以，如果不阻止海洋大氣中的海鹽粒子經(jīng)過機艙罩和導流罩之間的空隙從導流罩的開口進入導流罩和機艙罩內部的話，海洋大氣中的海鹽粒子就會吸附在罩體內部的部件上，時間長了就會導致金屬部件生銹或粘接等，進而導致金屬部件性能改變，影響風力發(fā)電機的正常運行。在現(xiàn)有技術中，一般是通過在機艙罩和導流罩之間的空隙中填充橡膠等常規(guī)密封材料，以此來阻止海洋大氣中的海鹽粒子經(jīng)過機艙罩和導流罩之間的空隙從導流罩的開口進入導流罩和機艙罩內部，但是在風力發(fā)電機運行時，填充材料會與機艙罩和導流罩產生摩擦，使機艙罩和導流罩損耗嚴重，所以需要經(jīng)常更換機艙罩和導流罩，從而增加了整套機組的維護成本。綜上所述，如何提供一種導流罩和機艙罩間的密封結構，該導流罩和機艙罩間的密封結構既能夠阻止海洋大氣中的海鹽粒子進入導流罩和機艙罩內部，又不會增加風力發(fā)電機的維護成本，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種導流罩和機艙罩間的密封結構，該導流罩和機艙罩間的密封結構既能夠阻止海洋大氣中的海鹽粒子進入導流罩和機艙罩內部，又不會增加整套機組的維護成本。為了達到上述目的，本實用新型提供一種導流罩和機艙罩間的密封結構，包括設置于所述導流罩的內部的齒壁；設置于所述齒壁或所述導流罩的內壁上的多個密封板，且所述密封板交錯分布，形成迷宮式通道；設置于所述密封板的頂端的毛刷，且所述毛刷能夠將所述密封板與齒壁或導流罩的內壁之間形成的空隙覆蓋。優(yōu)選地，上述導流罩和機艙罩間的密封結構中，所述密封板的數(shù)量具體為三個。[0012]優(yōu)選地，上述導流罩和機艙罩間的密封結構中，所述密封板垂直的設置在所述齒壁或所述導流罩的內壁上。優(yōu)選地，上述導流罩和機艙罩間的密封結構中，所述毛刷的數(shù)量具體為一個，且設置在最內側的密封板的頂端。優(yōu)選地，上述導流罩和機艙罩間的密封結構中，所述密封板、所述齒壁和所述導流罩的內壁上均設置有螺紋孔，所述密封板通過螺釘與螺紋孔配合固定在所述齒壁或所述導流罩的內壁上。優(yōu)選地，上述導流罩和機艙罩間的密封結構中，所述毛刷通過螺栓固定在所述密封板的頂端。本實用新型提供的導流罩和機艙罩間的密封結構包括毛設置于所述導流罩的內部的齒壁；設置于所述齒壁或所述導流罩的內壁上的多個密封板，且所述密封板交錯分布，形成迷宮式通道；設置于所述密封板的頂端的毛刷，且所述毛刷能夠將所述密封板與齒壁 或導流罩的內壁之間形成的空隙覆蓋。在使用上述導流罩和機艙罩間的密封結構工作時，由于在導流罩的內部設置了齒壁，并且在齒壁或者導流罩的內壁上設置了多個密封板，而且由于設置了多個能夠形成迷宮通道的密封板，這樣當海洋大氣從導流罩與機艙罩之間的空隙進入后，要經(jīng)過迷宮式通道才能夠逐漸進入，而迷宮式的通道具有減壓和提高風阻的作用，當海洋大氣通過迷宮式通道后風力很低，在進入的過程中海洋大氣會經(jīng)過設置在密封板上的毛刷，這樣風力很低的海洋大氣中的大部分海鹽粒子就會過濾留在毛刷上，所以進入到導流罩和機艙罩內部的空氣中含有的海鹽離子極少，保證了導流罩和機艙罩內部的部件不受海鹽粒子的腐蝕。另夕卜，該結構所使用的毛刷、齒壁和密封板的成本較低，且毛刷的使用壽命較長，因此降低了整個機組的維護成本。綜上所述，本實用新型所提供的導流罩和機艙罩間的密封結構既能夠阻止海洋大氣中的海鹽粒子進入導流罩和機艙罩內部，又降低了風力發(fā)電機的維護成本。

為了更清楚地說明本實用新型中的技術方案，下面將對實施例描述中所使用的附圖作簡單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例中提供的導流罩和機艙罩間的密封結構的結構示意圖；圖2為圖I中A區(qū)域的局部放大圖。附圖中標記如下I-導流罩、2_毛刷、3_齒壁、4_密封板、5_機艙罩。
具體實施方式
為了進一步理解本實用新型，下面結合實施例對本實用新型優(yōu)選實施方式進行描述，但是應當理解，這些描述只是為了進一步說明本實用新型的特征和優(yōu)點，而不是對本實用新型權利要求的限制。[0025]本實用新型的目的在于提供一種導流罩和機艙罩間的密封結構，該導流罩和機艙罩間的密封結構既能夠阻止海洋大氣中的海鹽粒子進入導流罩和機艙罩內部，又不會增加整套機組的維護成本。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖I所示，本實用新型提供實施例提供的導流罩和機艙罩間的密封結構包括毛設置于所述導流罩I的內部的齒壁3 ;設置于所述齒壁3或所述導流罩I的內壁上的多個密封板4，且所述密封板4交錯分布，形成迷宮式通道；設 置于所述密封板4的頂端的毛刷2，且所述毛刷2能夠將所述密封板4與齒壁或導流罩的內壁之間形成的空隙覆蓋。使用上述導流罩和機艙罩間的密封結構工作時，由于在導流罩I的內部設置了齒壁3，并且在齒壁3或者導流罩I的內壁上設置了多個密封板4，而且由于設置了多個能夠形成迷宮通道的密封板4，這樣當海洋大氣從導流罩I與機艙罩5之間的空隙進入后，要經(jīng)過迷宮式通道才能夠逐漸進入，而迷宮式的通道具有減壓和提高風阻的作用，當海洋大氣通過迷宮式通道后風力很低，在進入的過程中海洋大氣會經(jīng)過設置在密封板4上的毛刷2，這樣風力很低的海洋大氣中的大部分海鹽粒子就會過濾留在毛刷2上，所以進入到導流罩I和機艙罩5內部的空氣中含有的海鹽離子極少，保證了導流罩和機艙罩內部的部件不受海鹽粒子的腐蝕。另外，該結構所使用的毛刷2、齒壁3和密封板4的成本較低，且毛刷2的使用壽命較長，因此降低了整個機組的維護成本。由上述技術方案可知，本實用新型實施例所提供的導流罩和機艙罩間的密封結構既能夠阻止海洋大氣中的海鹽粒子進入導流罩和機艙罩內部，又降低了風力發(fā)電機的維護成本。優(yōu)選地，上述導流罩和機艙罩間的密封結構中，為了使該結構更加簡單，可以只安裝三個密封板4，三個密封板4也能夠形成迷宮式通道，而且同樣能夠減少海洋大氣的壓力和風力，當然還可以設置多余三個的密封板4，在此不作限定。另外，可以將密封板4垂直的設置在齒壁3或導流罩的內壁上，即齒壁3與密封板4或導流罩的內壁相互垂直設置，這樣更加有利于降低大氣海洋的壓力和提高該結構的風阻，以延長毛刷2與海洋大氣的接觸時間。優(yōu)選地，上述導流罩和機艙罩間的密封結構中，為了更加節(jié)約原料，降低成本，可以只在最內側的密封板4的頂端設置毛刷2，同樣能達到阻止海洋大氣中的海鹽粒子進入到導流罩和機艙罩內部的目的。優(yōu)選地，上述導流罩和機艙罩間的密封結構中，為了更方便的更換密封板4，可以同時在密封板4、齒壁3和導流罩I的內壁上設置螺紋孔，使密封板4通過螺釘與螺紋孔配合固定在齒壁3或導流罩I的內壁上，這樣將密封板4可拆卸的設置在齒壁3或導流罩I的內壁上，當密封板4損壞時，只更換密封板4就可以，不必更換整個導流罩和機艙罩間的密封結構，從而也降低了該結構的維護成本。當然密封板4還可以通過其它方式固定在齒壁3上，比如焊接，在此不做限定。同樣的，上述導流罩和機艙罩間的密封結構中，為了更方便的更換毛刷2，可以將毛刷2通過螺栓固定在所述導流罩I的開口處，這樣當毛刷2損壞時，可以只更換毛刷2，不必更換整個導流罩和機艙罩間的密封結構，從而也降低了該結構的維護成本。當然毛刷2還可以通過其它方式固定，比如焊接，在此不作限定。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。對所公開的實施例的上述說明，本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其他實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和 新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種導流罩和機艙罩間的密封結構,其特征在于,包括 設置于所述導流罩(I)的內部的齒壁(3)； 設置于所述齒壁(3)或所述導流罩(I)的內壁上的多個密封板(4)，且所述密封板(4)交錯分布，形成迷宮式通道； 設置于所述密封板(4)的頂端的毛刷(2)，且所述毛刷(2)能夠將所述密封板(4)與齒壁或導流罩的內壁之間形成的空隙覆蓋。
2.根據(jù)權利要求I所述的導流罩和機艙罩間的密封結構，其特征在于，所述密封板(4)的數(shù)量具體為三個。
3.根據(jù)權利要求2所述的導流罩和機艙罩間的密封結構，其特征在于，所述密封板(4)垂直的設置在所述齒壁(3)或所述導流罩的內壁上。
4.根據(jù)權利要求3所述的導流罩和機艙罩間的密封結構，其特征在于，所述毛刷(2)的數(shù)量具體為一個，且設置在最內側的密封板(4)的頂端。
5.根據(jù)權利要求I所述的導流罩和機艙罩間的密封結構，其特征在于，所述密封板(4)、所述齒壁(3)和所述導流罩的內壁上均設置有螺紋孔，所述密封板(4)通過螺釘與螺紋孔配合固定在所述齒壁(3)或所述導流罩的內壁上。
6.根據(jù)權利要求I所述的導流罩和機艙罩間的密封結構，其特征在于，所述毛刷(2)通過螺栓固定在所述密封板(4)的頂端。
專利摘要本實用新型公開了一種導流罩和機艙罩間的密封結構，包括設置于所述導流罩(1)的內部的齒壁(3)；設置于所述齒壁(3)或所述導流罩(1)的內壁上的多個密封板(4)，且所述密封板(4)交錯分布，形成迷宮式通道；設置于所述密封板(4)的頂端的毛刷(2)，且所述毛刷(2)能夠將所述密封板(4)與齒壁或導流罩的內壁之間形成的空隙覆蓋。該密封結構既能夠阻止海洋大氣中的海鹽粒子進入導流罩和機艙罩內部，又不會增加整套機組的維護成本。
文檔編號F16J15/16GK202545131SQ20122014560
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月9日 優(yōu)先權日2012年4月9日
發(fā)明者仵文松, 張萬軍, 鐘小村, 陳勇, 韓花麗, 黃金余 申請人:中船重工(重慶)海裝風電設備有限公司