專利名稱：風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，更具體地，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種防止油液等雜質(zhì)進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑環(huán)內(nèi)腔從而導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)停機(jī)的風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置。
背景技術(shù)：
目前，雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)中的滑環(huán)內(nèi)腔與固定滑環(huán)的中空形的變速箱主軸的內(nèi)腔是沒有密封的，當(dāng)中空形的變速箱主軸的內(nèi)腔出現(xiàn)油液等雜質(zhì)時(shí)，這些雜質(zhì)會(huì)滲入到滑環(huán)內(nèi)腔，滑環(huán)內(nèi)腔裝有傳遞風(fēng)力發(fā)電機(jī)所需的動(dòng)力電纜及各種控制信號的電纜和接插件，以及導(dǎo)電環(huán)及電刷，這些器件的導(dǎo)體大多是裸露在滑環(huán)內(nèi)腔中的，當(dāng)油液等雜質(zhì)滲入到這些導(dǎo)體表面，將嚴(yán)重影響滑環(huán)的工作性能，極易造成風(fēng)力發(fā)電機(jī)停機(jī)。目前，雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，滑環(huán)傳動(dòng)軸的內(nèi)腔出現(xiàn)油液等雜質(zhì)的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，進(jìn)而嚴(yán)重影響滑環(huán)的使用，從而 造成整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)無法正常工作，要從源頭上清除油液等雜質(zhì)在技術(shù)實(shí)現(xiàn)起來比較困難，成本也較高，我們采取切斷油液等雜質(zhì)與滑環(huán)內(nèi)腔的通路，使油液等雜質(zhì)不能進(jìn)入滑環(huán)內(nèi)腔，從而保證了滑環(huán)的工作不受油液等雜質(zhì)的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的實(shí)施方式，以期望可以解決現(xiàn)有的雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)因?yàn)橛鸵旱入s質(zhì)滲入到滑環(huán)內(nèi)腔導(dǎo)致停機(jī)的問題。為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案一種風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，包括滑環(huán)殼體和接插件，滑環(huán)殼體與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變速箱主軸相連接，變速箱主軸內(nèi)設(shè)有防油接頭，與接插件相連接的線纜穿過防油接頭延伸至變速箱主軸內(nèi)。為使本實(shí)用新型起到更好的技術(shù)效果更進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述的變速箱主軸呈空心的圓柱形，防油接頭設(shè)置在變速箱主軸中部空心處。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述的防油接頭的內(nèi)設(shè)有密封芯子，頂部設(shè)有鎖緊螺帽，旋緊鎖緊螺帽將使得防油接頭內(nèi)部的密封芯子與防油接頭殼體以及各束電纜擠壓緊，從而達(dá)到密封的目的。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述的密封芯子是由多孔的彈性密封件構(gòu)成，所述的與接插件相連接的線纜是穿過密封芯子上的孔延伸至變速箱主軸內(nèi)。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述的滑環(huán)殼體與變速箱主軸之間設(shè)有第一 0形密封圈，防止變速箱主軸外部的雜質(zhì)等進(jìn)入滑環(huán)內(nèi)部。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述的滑環(huán)殼體與防油接頭之間設(shè)有第二 0形密封圈，該第二 0形密封圈能增強(qiáng)防油接頭的密封效果，起到防止從變速箱主軸內(nèi)部的線纜外皮流出的油進(jìn)入滑環(huán)殼體內(nèi)部。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述的滑環(huán)殼體與防油接頭是采用螺紋連接。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述的滑環(huán)殼體與變速箱主軸之間安裝有電氣絕緣性能優(yōu)良的法蘭盤。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述的滑環(huán)殼體上與法蘭盤相接處設(shè)有至少一個(gè)放油槽。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述的防油接頭是采用改性橡膠制成，改性的耐油橡膠具有優(yōu)良的耐油、耐老化、壓縮密封性能。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是上述的第一 0形密封圈和第二 0形密封圈均是采用改性丁腈橡膠制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是有效的阻止了油液等雜質(zhì)進(jìn)入滑環(huán)內(nèi)腔，并能通過放油槽及時(shí)溢出，進(jìn)一步的防止進(jìn)入滑環(huán)的可能，提高了滑環(huán)的工作可靠性及使用壽命，保證了滑環(huán)的工作性能。

圖I示出了本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的仰視圖，示出了本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置一個(gè)實(shí)施例；圖3為圖2的A-A剖視圖，示出了本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置一個(gè)實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖I示出了本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置一個(gè)實(shí)施例一種風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，包括滑環(huán)殼體I和安裝在滑環(huán)殼體I內(nèi)部的接插件(圖未示出)，所述的滑環(huán)殼體I與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變速箱主軸5相連接，其中滑環(huán)殼體I整體呈矩形，變速箱主軸5呈空心的圓柱形，變速箱主軸5內(nèi)設(shè)有防油接頭(圖未示出)，與接插件(圖未示出)相連接的線纜穿過防油接頭(圖未示出)延伸至變速箱主軸5內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的一個(gè)實(shí)施例，滑環(huán)殼體I和變速箱主軸5之間安裝有法蘭盤7，該法蘭盤7具有優(yōu)良的電氣絕緣性可以有效防止滑環(huán)殼體I和變速箱主軸5相互之間的電流傳導(dǎo)，起到絕緣的作用。根據(jù)本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的另一個(gè)實(shí)施例，在滑環(huán)殼體I上與法蘭盤7相接處設(shè)有至少一個(gè)放油槽3，優(yōu)選的方案是設(shè)置六個(gè)放油槽3，該放油槽3連通滑環(huán)殼體I的內(nèi)部和外部，形成一道可供油液穿流的通道，可以將流至滑環(huán)殼體I上與法蘭盤7相接處的油液及時(shí)導(dǎo)引出滑環(huán)殼體1，以防止油液等雜質(zhì)長期淤積在滑環(huán)殼體I與法蘭盤7相接處，對零部件造成損壞。圖2示出了本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的一個(gè)實(shí)施例一種風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，其滑環(huán)殼體I、變速箱主軸5、放油槽3和法蘭盤7的連接配合關(guān)系以及相應(yīng)特征均已圖I示出的本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的一個(gè)實(shí)施例相同，更具體的是安裝在滑環(huán)殼體I內(nèi)部的接插件6有兩個(gè)，當(dāng)然插接件6的個(gè)數(shù)可以根據(jù)不同型號和實(shí)際情況改變，所以本實(shí)用新型中并不限制其個(gè)數(shù)，變速箱主軸5內(nèi)設(shè)有防油接頭2，與接插件6相連接的線纜穿過防油接頭2延伸至變速箱主軸5內(nèi)，該處的插接件6的作用是將線纜與各個(gè)部件的電器設(shè)備相連接。根據(jù)本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置一個(gè)實(shí)施例，防油接頭2的內(nèi)設(shè)有密封芯子8，作為優(yōu)選，該密封芯子8是由多孔的彈性密封件構(gòu)成，所述的與接插件6相連接的線纜是穿過密封芯子8上的孔延伸至變速箱主軸5內(nèi)。圖3示出了本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置一個(gè)實(shí)施例一種風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，包括滑環(huán)殼體I和接插件6，所述的滑環(huán)殼體I與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變速箱主軸5相連接，變速箱主軸5內(nèi)設(shè)有防油接頭2，與接插件6相連接的線纜穿過防油接頭2延伸至變速箱主軸5內(nèi)，更為具體的本實(shí)施例中的變速箱主軸5呈空心的圓柱形，防油接頭2設(shè)置在變速箱主軸5中部空心處，其中防油接頭2更具體的是卡固在滑環(huán)殼體I和變速箱主軸5的相接處的通孔上，防油接頭2的外壁與滑環(huán)殼體I的內(nèi)壁以及防油接頭2和變速箱主軸5的內(nèi)壁最好是緊密接觸，能進(jìn)一步起到一定的密封效果為最優(yōu)。根據(jù)本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的一個(gè)實(shí)施例，防油接頭2的內(nèi)部設(shè)有密封芯子8，作為優(yōu)選，該密封芯子8是由多孔的彈性密封件構(gòu)成，并且彈性密封件上的孔是豎直方向的穿孔，連通被滑環(huán)殼體
I、變速箱主軸5以及防油接頭2隔開的兩個(gè)腔體，所述的與接插件6相連接的線纜是穿過密封芯子8上的孔延伸至變速箱主軸5內(nèi)，另外防油接頭2的頂部設(shè)有鎖緊螺帽9，可以通過旋緊鎖緊螺帽9可以將防油接頭2內(nèi)部的密封芯子8收縮，將穿過密封芯子8上的孔的各線纜擠壓緊，使沿線纜流下來的油液不會(huì)從各線纜與密封芯子8上的孔之間的縫隙穿過對滑環(huán)殼體I內(nèi)的插接件6造成損壞，起到密封的作用。根據(jù)本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的另一個(gè)實(shí)施例，為防止外部的油液順著滑環(huán)殼體I外壁再經(jīng)過滑環(huán)殼體I與法蘭盤7相接處進(jìn)入滑環(huán)殼體I對插接件6造成損壞，在滑環(huán)殼體I與法蘭盤7之間設(shè)有第一 0形密封圈10，所述的法蘭盤7上設(shè)有一個(gè)與第一 0形密封圈10相適配的溝槽，而第一 0形密封圈10放置在該溝槽內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的另一個(gè)實(shí)施例，滑環(huán)殼體I與防油接頭2之間設(shè)有第二 0形密封圈4，該第二 0形密封圈4能增強(qiáng)滑環(huán)殼體I與防油接頭2之間的密封效果，起到防止變速箱主軸5內(nèi)部的線纜外皮流出的或滑環(huán)殼體I外殼流進(jìn)的油液油進(jìn)入滑環(huán)殼體I內(nèi)部對插接件6造成損壞。根據(jù)本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的另一種實(shí)施方式，滑環(huán)殼體I與變速箱主軸5之間安裝有電氣絕緣性能優(yōu)良的法蘭盤7，更為優(yōu)選的是該法蘭盤7的外緣要稍微突出變速箱主軸5的邊緣，并且法蘭盤7上設(shè)有與變速箱主軸5接觸部相匹配的限位邊。根據(jù)本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的一個(gè)實(shí)施例，滑環(huán)殼體I與變速箱主軸5可以是采用螺釘連接，螺釘由滑環(huán)殼體I釘入，穿過法蘭盤7后再與變速箱主軸5相緊固。根據(jù)本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的另一個(gè)實(shí)施例，滑環(huán)殼體I與變速箱主軸5還可以是采用螺紋連接，直接旋轉(zhuǎn)擰緊即可達(dá)到滑環(huán)殼體I與變速箱主軸5的相互緊固。根據(jù)本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的另一個(gè)實(shí)施例，滑環(huán)殼體I與防油接頭2采用螺紋連接，安裝時(shí)可以先將防油接頭2擰緊在滑環(huán)殼體I上，然后將法蘭盤7固定，并用螺釘或螺紋的連接方式連接。另外作為本實(shí)用新型風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置的一個(gè)優(yōu)先方案，防油接頭2是優(yōu)選采用改性橡膠制成，改性的耐油橡膠具有優(yōu)良的耐油、耐老化、壓縮密封性能，同樣的第一 0形密封圈10和第二 0形密封圈4也可以優(yōu)選采用改性丁腈橡膠制成。在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、“優(yōu)選實(shí)施例”
等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。盡管這里參照本實(shí)用新型的解釋性實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和 /或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，包括滑環(huán)殼體(I)和接插件￠)，其特征在于所述的滑環(huán)殼體(I)與風(fēng)カ發(fā)電機(jī)的變速箱主軸(5)相連接，變速箱主軸(5)內(nèi)設(shè)有防油接頭(2)，與接插件(6)相連接的線纜穿過防油接頭(2)延伸至變速箱主軸(5)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，其特征在于所述的變速箱主軸(5)呈空心的圓柱形，防油接頭(2)設(shè)置在變速箱主軸(5)中部空心處。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，其特征在于所述的防油接頭(2)的內(nèi)設(shè)有密封芯子(8)，頂部設(shè)有鎖緊螺帽(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，其特征在于所述的密封芯子(8)是由多孔的弾性密封件構(gòu)成，所述的與接插件(6)相連接的線纜是穿過密封芯子(8)上的孔延伸至變速箱主軸(5)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的任意一項(xiàng)風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，其特征在于所述的滑 環(huán)殼體(I)與變速箱主軸(5)之間安裝有法蘭盤(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，其特征在于所述的滑環(huán)殼體(I)上與法蘭盤(7)相接處設(shè)有至少ー個(gè)放油槽(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，其特征在于所述的滑環(huán)殼體(I)與變速箱主軸(5)之間設(shè)有第一 O形密封圈(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，其特征在于所述的滑環(huán)殼體(I)與防油接頭(2)之間設(shè)有第二 O形密封圈(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，其特征在于所述的滑環(huán)殼體(I)與防油接頭(2)是采用螺紋連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，其特征在于所述的滑環(huán)殼體 (I)與變速箱主軸(5)是采用螺釘或螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，更具體地，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種防止油液等雜質(zhì)進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電機(jī)滑環(huán)內(nèi)腔從而導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)停機(jī)的風(fēng)電滑環(huán)防漏油密封裝置，包括滑環(huán)殼體(1)和接插件(6)，滑環(huán)殼體(1)與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變速箱主軸(5)相連接，變速箱主軸(5)內(nèi)設(shè)有防油接頭(2)，防油接頭(2)和滑環(huán)殼體(1)相連接處設(shè)有密封圈(4)，與接插件(6)相連接的線纜穿過防油接頭(2)延伸至變速箱主軸(5)內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果之一是有效的阻止了油液等雜質(zhì)進(jìn)入滑環(huán)內(nèi)腔，當(dāng)油液等雜質(zhì)流至主軸和滑環(huán)殼體的相接處時(shí)，并能通過放油槽及時(shí)溢出，進(jìn)一步的防止進(jìn)入滑環(huán)的可能，提高了滑環(huán)的工作可靠性及使用壽命，保證了滑環(huán)的工作性能。
文檔編號F16J15/06GK202550797SQ201220126459
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者朱梅林, 鄧超 申請人:四川精通電氣設(shè)備有限公司