專利名稱:一種選檔搖臂支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種選檔搖臂支架。
背景技術(shù):
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu),而汽車在行駛過程中需要根據(jù)不同的路況改變汽車的行駛速度,因此需要一種變速裝置來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度。變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置,由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成,一般包括輸入軸、輸出軸、中間軸、套設(shè)在輸入軸、中間軸和輸出軸上的齒輪、以及同步
-nfrO
當(dāng)駕駛員根據(jù)路況需要改變汽車速度時(shí)首先需要進(jìn)行檔位切換,駕駛員首先控制掛檔桿,掛檔桿通過檔位撥塊驅(qū)動(dòng)撥叉軸軸向移動(dòng);在撥叉軸上固定有撥叉,并通過撥叉使變速箱內(nèi)的齒輪實(shí)現(xiàn)分離或嚙合,實(shí)現(xiàn)檔位變化。當(dāng)變速器切入某一個(gè)檔位時(shí),一般要通過選檔搖臂控制選換檔軸,由選換檔軸帶動(dòng)檔位撥塊在對(duì)撥叉軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)使撥叉軸軸向移動(dòng)進(jìn)行準(zhǔn)確切入該檔位中?,F(xiàn)有一般的汽車選檔搖臂支架主要包括L型的支架本體,在支架本體固定有筒狀的支座,在支座的一側(cè)設(shè)有V字型搖臂,該V字型搖臂主要包括一長(zhǎng)臂和一短臂,長(zhǎng)臂的自由端垂直固設(shè)有用于與掛檔桿相連接的連接部,短臂的自由端垂直固設(shè)有用于與選換檔軸相連接的連接柱,V字型搖臂上長(zhǎng)臂與短壁的交匯點(diǎn)處具有一搖臂軸,V字型搖臂通過搖臂軸與支座鉸接。在上述的結(jié)構(gòu)中,當(dāng)變速器切入某一個(gè)檔位時(shí),掛檔桿也能通過選換檔搖臂支架控制選換檔軸。V字型搖臂的長(zhǎng)臂通過連接部與掛檔桿連接,撥動(dòng)掛檔桿,與V字型搖臂固連的搖臂軸在支座中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)與V字型搖臂連接的選換檔軸。然而在實(shí)際應(yīng)用中,在初始工作階段搖臂軸在支座中轉(zhuǎn)動(dòng)較為順暢,但是經(jīng)過一段時(shí)間后由于搖臂軸與支座之間的潤(rùn)滑液的減少會(huì)使搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢,導(dǎo)致?lián)u臂軸磨損嚴(yán)重甚至搖臂軸直接卡死在支座中,這樣就影響了駕駛員撥動(dòng)掛檔桿的舒適性,甚至降低汽車的整體安全性能。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題,提出了一種選檔搖臂支架,該選檔搖臂支架能夠使搖臂軸在支座中長(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)順滑。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種選檔搖臂支架,包括支架本體和具有一長(zhǎng)臂與一短臂的V字型搖臂,所述長(zhǎng)臂的自由端垂直固設(shè)有用于與掛檔桿相連接的連接部,所述短臂的自由端垂直固設(shè)有用于與選換檔軸相連接的連接柱,其特征在于,所述的支架本體上固設(shè)有筒狀支座,在V字型搖臂上長(zhǎng)臂和短臂的交匯點(diǎn)處固設(shè)有一搖臂軸,所述的搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于支座的軸孔中,且搖臂軸伸出支座,在搖臂軸的伸出端上卡接有防止搖臂軸沿軸向移動(dòng)的卡簧,處于軸孔中搖臂軸的外周面上設(shè)有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)。在搖臂軸的外周面設(shè)有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu),當(dāng)搖臂軸在支座中經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的旋轉(zhuǎn)后,搖臂軸和支座之間仍具有較多的潤(rùn)滑油,這樣可以避免搖臂軸和支座之間因缺少潤(rùn)滑油而出現(xiàn)搖臂軸在支座中旋轉(zhuǎn)不順暢,增加了駕駛員使用掛檔桿的舒適性,增加整車的安全性能。在上述的選檔搖臂支架中,所述的儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)為沿?fù)u臂軸軸向的條形儲(chǔ)油槽。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于制造。在上述的選檔搖臂支架中,所述的支座和搖臂軸之間設(shè)有一軸套,所述的軸套與支座的軸孔過盈配合,所述的軸套與搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合。在實(shí)際實(shí)用時(shí),該搖臂軸與軸套之間設(shè)有潤(rùn)滑油,方便搖臂軸在軸套上轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)軸套也將儲(chǔ)油槽密封起來,減少在軸套和搖臂軸之間潤(rùn)滑油的流失。在上述的選檔搖臂支架中,所述的支座和卡簧之間設(shè)有套設(shè)在搖臂軸上的墊圈,所述墊圈的一端面分別抵靠著支座的一端面和軸套的一端面,在位于V字型搖臂與支座之間的搖臂軸上具有環(huán)形的擋圈,所述的擋圈的一端面分別抵靠著支座的一端面和軸套的一端面。墊圈和擋圈將支座和搖臂軸之間的空間密封起來,減少儲(chǔ)油槽中潤(rùn)滑油的流失。 在上述的選檔搖臂支架中,所述支座和V字型搖臂之間設(shè)有防塵圈,在支座遠(yuǎn)V字 型搖臂端的外周面上開設(shè)有環(huán)形卡槽,在支座遠(yuǎn)V字型搖臂端設(shè)有卡接與環(huán)形卡槽上且能罩住上述搖臂軸伸出端的防塵帽。這樣設(shè)置的目的防止灰塵進(jìn)入搖臂軸和軸套之間。在上述的選檔搖臂支架中,所述的支架本體上開設(shè)有用螺栓將支架本體固定在變速箱上的連接孔。在實(shí)際運(yùn)用時(shí)該支架通過螺栓穿過連接孔將支架固定在變速箱上。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明包括支架本體和固設(shè)在支架本體上的筒狀支座,在V字型搖臂上長(zhǎng)臂和短臂的交匯點(diǎn)處固設(shè)有一搖臂軸,搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于支座的軸孔中,且搖臂軸伸出支座,在搖臂軸的伸出端上套設(shè)有防止搖臂軸沿軸向移動(dòng)的卡簧,處于軸孔中搖臂軸的外周面上設(shè)有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)。當(dāng)搖臂軸在支座中經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的旋轉(zhuǎn)后,搖臂軸和支座之間仍具有較多的潤(rùn)滑油,這樣可以避免搖臂軸和支座之間因缺少潤(rùn)滑油而出現(xiàn)搖臂軸在支座中旋轉(zhuǎn)不順暢,增加了駕駛員使用掛檔桿的舒適性,增加整車的安全性能。
圖I是本選檔搖臂支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本選檔搖臂支架的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中,I、支架本體;la、支座;lb、環(huán)形卡槽;lc、連接孔;2、V字型搖臂;2a、長(zhǎng)臂;2b、短臂;2c、搖臂軸;2d、連接部;2e、連接柱;2f、卡槽;2g、擋圈;3、軸套;4、卡簧;5、墊圈;6、防塵圈;6a、環(huán)形卡接部;7、防塵罩;7a、環(huán)形卡環(huán);8、儲(chǔ)油槽。
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖,對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述,但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖I和圖2所示,本選檔搖臂支架主要由支架本體I和V字型搖臂2組成,支架本體I上開設(shè)有連接孔1C,該支架本體I通過螺栓穿過連接孔Ic將支架本體I固定在變速箱上字型搖臂2具有一長(zhǎng)臂2a、一短臂2b,長(zhǎng)臂2a的自由端垂直固設(shè)有用于與掛檔桿相連接的連接部2d,短臂2b的自由端垂直固設(shè)有用于與選換檔軸相連接的連接柱2e ;該長(zhǎng)臂2a和短臂2b相交匯成V字型,該支架本體I上固設(shè)有筒狀支座la,V字型搖臂2中長(zhǎng)臂2a和短臂2b的交匯處上具有一均垂直于長(zhǎng)臂2a及短臂2b的搖臂軸2c,該搖臂軸2c與支座Ia相配轉(zhuǎn)動(dòng)插接在支座Ia上,搖臂軸2c伸出支座Ia且在該伸出端卡接有防止搖臂軸2c軸向移動(dòng)的卡簧4 ;該卡簧4與搖臂軸2c的具體連接結(jié)構(gòu)為在搖臂軸2c的伸出端開設(shè)有一卡槽2f,卡簧4卡接在卡槽2f中;處于軸孔中搖臂軸的外周面上設(shè)有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu),儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)為沿?fù)u臂軸軸向的條形儲(chǔ)油槽8。支座Ia和搖臂軸2c之間還設(shè)有一軸套3,該軸套3與支座Ia過盈連接,搖臂軸2c與軸套3轉(zhuǎn)動(dòng)配合,在實(shí)際運(yùn)用中,該搖臂軸2c與軸套3之間設(shè)有潤(rùn)滑油,方便搖臂軸2c在軸套3上轉(zhuǎn)動(dòng);在支座Ia和卡簧4之間設(shè)有墊圈5,該墊圈5同樣套設(shè)在搖臂軸2c上,軸套3 —端面抵靠在墊圈5上,在位于V字型搖臂2與支座Ia之間的搖臂軸2c上具有環(huán)形的擋圈2g,所述的擋圈2g的一端面分別抵靠著支座Ia的一端面和軸套3的一端面。為了防止灰塵進(jìn)入搖臂軸2c和軸套3之間,在靠近支架本體I的支座Ia —端固設(shè)有一防塵圈6且該防塵圈6位于支座Ia和V字型搖臂2之間,支座Ia的另一端還固設(shè)有一能將上述搖臂軸2c伸出端封罩住的防塵罩7 ;該防塵圈6與支座Ia的連接方式為支座Ia的一端外圓筒面上開設(shè)有卡槽,防塵圈6上具有一環(huán)形卡接部6a,防塵圈6通過環(huán)形卡接部6a卡接在上述的卡槽上將其固定在支座Ia上;該防塵罩7與支座Ia的連接方式為支座Ia的另一端外圓筒面上開設(shè)有環(huán)形卡槽Ib,防塵罩7上具有一環(huán)形卡環(huán)7a,防塵 罩7通過環(huán)形卡環(huán)7a卡接在上述的環(huán)形卡槽Ib上將其固定在支座Ia上。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代,但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求
1.一種選檔搖臂支架,包括支架本體(I)和具有一長(zhǎng)臂(2a)與一短臂(2b)的V字型搖臂(2),所述長(zhǎng)臂(2a)的自由端垂直固設(shè)有用于與掛檔桿相連接的連接部(2d),所述短臂(2b)的自由端垂直固設(shè)有用于與選換檔軸相連接的連接柱(2e),其特征在于,所述的支架本體(I)上固設(shè)有筒狀支座(la),在V字型搖臂(2)上長(zhǎng)臂(2a)和短臂(2b)的交匯點(diǎn)處固設(shè)有一搖臂軸(2c),所述的 搖臂軸(2c)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于支座(Ia)的軸孔中,且搖臂軸(2c)伸出支座(Ia),在搖臂軸(2c)的伸出端上卡接有防止搖臂軸(2c)沿軸向移動(dòng)的卡簧(4),處于軸孔中搖臂軸(2c)的外周面上設(shè)有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的選檔搖臂支架,其特征在于,所述的儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)為沿?fù)u臂軸(2c)軸向的條形儲(chǔ)油槽(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的選檔搖臂支架,其特征在于,所述的支座(Ia)和搖臂軸(2c)之間設(shè)有一軸套(3),所述的軸套(3)與支座(Ia)的軸孔過盈配合,所述的軸套(3)與搖臂軸(2c)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的選檔搖臂支架,其特征在于,所述的支座(Ia)和卡簧(4)之間設(shè)有套設(shè)在搖臂軸(2c)上的墊圈(5),所述墊圈(5)的一端面分別抵靠著支座(Ia)的一端面和軸套(3)的一端面,在位于V字型搖臂(2)與支座(Ia)之間的搖臂軸(2c)上具有環(huán)形的擋圈(2g),所述的擋圈(2g)的一端面分別抵靠著支座(Ia)的一端面和軸套(3)的一端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的選檔搖臂支架,其特征在于,所述支座(Ia)和V字型搖臂(2)之間設(shè)有防塵圈(6),在支座(Ia)遠(yuǎn)V字型搖臂(2)端的外周面上開設(shè)有環(huán)形卡槽(lb),在支座(Ia)遠(yuǎn)V字型搖臂(2)端設(shè)有卡接與環(huán)形卡槽(Ib)上且能罩住上述搖臂軸(2c)伸出端的防塵罩(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車選檔搖臂支架總成,其特征在于,所述的支架本體(I)上開設(shè)有用螺栓將支架本體(I)固定在變速箱上的連接孔(IC )。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種選檔搖臂支架,屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的選換檔搖臂支架經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用后,搖臂軸和支座之間容易出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)不順暢的問題。本發(fā)明包括支架本體和固設(shè)在支架本體上的筒狀支座,在V字型搖臂上長(zhǎng)臂和短臂的交匯點(diǎn)處固設(shè)有一搖臂軸,搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于支座的軸孔中,且搖臂軸伸出支座,在搖臂軸的伸出端上套設(shè)有防止搖臂軸沿軸向移動(dòng)的卡簧,處于軸孔中搖臂軸的外周面上設(shè)有儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)。當(dāng)搖臂軸在支座中經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的旋轉(zhuǎn)后,搖臂軸和支座之間仍具有較多的潤(rùn)滑油,這樣可以避免搖臂軸和支座之間因缺少潤(rùn)滑油而出現(xiàn)搖臂軸在支座中旋轉(zhuǎn)不順暢,增加了駕駛員使用掛檔桿的舒適性,增加整車的安全性能。
文檔編號(hào)F16N1/00GK102878281SQ201210398999
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者林大明 申請(qǐng)人:浙江申林汽車部件有限公司