專利名稱：一種點火開關防誤操作結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種點火開關結構，尤其涉及一種點火開關防誤操作結構。
背景技術：
在汽車的整車中點火開關是必不可少的。點火開關共分為4個檔位，即L0CK、ACC、ON、ST檔。傳統(tǒng)點火開關沒有鎖止功能，因此，在汽車行進過程中，點火鑰匙可以轉到任意檔位，駕駛員往往因為不知情的情況下，錯誤的轉動點火鑰匙，造成點火開關功能的中斷，影響發(fā)動機的使用壽命和整車的使用安全。如中國專利公開號為CN1873871A公開了一種用于車輛點火開關的操作裝置，該裝置包括用于按照轉動構件的轉動改變轉換模式的點火開關、與轉動構件連接并能夠進行到達包括接通位置的多個轉動位置上的轉動操作的操作手柄、能夠在允許操作手柄轉動的位置和禁止操作手柄轉動的位置之間移動的阻擋構件以及具有與阻擋構件連接的柱塞并通過ID識別和按照電流供應來驅(qū)動阻擋構件到允許操作 手柄轉動的位置上的電磁閥，其中該裝置包括保持構件，該保持構件用于在ID識別之后在操作手柄到接通位置的操作中保持電磁閥的柱塞，以便禁止其移動。該裝置解決了由于車輛震動造成的點火噪聲和摩擦損壞問題，但并不能防止駕駛員由于不注意而碰到鑰匙或轉動鑰匙，使點火開關處在不正確的檔位上，從而造成發(fā)動機的損壞或影響行車安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種點火開關防誤操作結構，解決點火開關檔位在汽車運行中隨意變動、容易人為操作失誤的問題。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種點火開關防誤操作結構，包括與汽車點火開關點火鎖芯相聯(lián)動的傳動桿，外殼；在外殼上還安裝有一個電磁閥，電磁閥通過線路與整車控制單元相連，電磁閥內(nèi)設置有可伸縮的推桿，推桿通過外殼上的孔深入到外殼內(nèi)腔中；在傳動桿上設置有與推桿配合的凹槽，當汽車變速箱檔位處在空擋狀態(tài)下時，整車控制單元輸入信號給電磁閥，電磁閥導通，在磁場力的作用下推桿縮回，推桿與凹槽分離；當汽車變速箱檔位處在行進擋狀態(tài)下時，整車控制單元輸入信號給電磁閥，電磁閥斷開，推桿在電磁閥內(nèi)彈簧力的作用下伸出，推桿壓在凹槽內(nèi)。優(yōu)選的，所述傳動桿由大徑部位和小徑部位組成，所述凹槽設置在大徑部位與小徑部位連接的臺階面上。為防止汽車在行進過程中錯誤熄火，所述的凹槽與點火開關的ACC檔位相對應，凹槽沿ON檔方向由深到淺平滑過渡到臺階面上，凹槽沿LOCK檔方向為臺階過渡。為防止行進過程中點火開關在各檔位間轉動，在所述的傳動桿對應的各行進檔位上均設置有與推桿配合的凹槽。本發(fā)明的有益效果通過整車控制單元輸入的信號來實現(xiàn)電磁閥的開閉，從而實現(xiàn)推桿的伸縮，結構簡單，且可以根據(jù)變速箱所處的檔位信號控制推桿的伸縮，推桿伸縮與傳動桿上的凹槽分離或配合，實現(xiàn)點火開關各檔位的鎖死，避免駕駛員在車輛運行情況下，操作失誤而使點火開關處在不正確的檔位上，從而造成發(fā)動機的損壞及影響行車安全。所述的凹槽設置在臺階面上，開槽工藝簡單，且不影響傳動桿的強度，所述的凹槽可以開在ACC檔位上，防止點火開關旋轉到LOCK檔上，造成汽車熄火；也可以在各點火開關檔位上均凹槽，嚴格控制點火開關檔位間的失誤操作，提高整車安全。


圖I為本發(fā)明中電磁閥的剖視圖。圖2為本發(fā)明的結構示意圖。圖3為本發(fā)明的傳動桿的軸向剖視圖。圖4為本發(fā)明的傳動桿在ACC檔位設置凹槽的截面圖。
圖5為本發(fā)明的傳動桿在ACC檔位設置凹槽的截面圖。
具體實施例方式實施例I :如圖1-4所示，一種點火開關防誤操作結構，包括與汽車點火開關點火鎖芯相聯(lián)動的傳動桿1，外殼2 ;在外殼2上還安裝有一個電磁閥3，電磁閥3通過線路與整車控制單元相連，電磁閥內(nèi)設置有可伸縮的推桿31，推桿31通過外殼2上的孔深入到外殼2內(nèi)腔中，在傳動桿I上設置有與推桿31配合的凹槽11 ;所述傳動桿I由大徑部位12和小徑部位13組成，所述凹槽11設置在大徑部位12與小徑部位13連接的臺階面14上。所述的凹槽11與點火開關的ACC檔位相對應，凹槽11沿ON檔方向由深到淺平滑過渡到臺階面14上，凹槽11沿LOCK檔方向為臺階過渡。當汽車變速箱檔位處在空擋狀態(tài)下時，整車控制單元輸入信號給電磁閥3，電磁閥3導通，在磁場力的作用下推桿31縮回，推桿31與凹槽11分離；點火開關可以從ACC檔轉回LOCK檔。若汽車變速箱檔位處在行進擋狀態(tài)下時，整車控制單元輸入信號給電磁閥3，電磁閥3斷開，推桿31在電磁閥3內(nèi)彈簧力的作用下伸出，當點火開關轉到ACC檔時，推桿31壓在凹槽11內(nèi)，由于凹槽臺階的作用，點火開關不能從ACC檔回到LOCK檔。因此，必須要在變速箱處在空擋狀態(tài)下時，從能時點火開關從ACC檔回到LOCK檔，防止失誤操作使發(fā)動機在運行過程中不正常熄火，影響發(fā)動機性能和整車安全。實施例2:如圖5所示，在所述的傳動桿I對應的點火開關各行進檔位上均設置有與推桿31配合的凹槽11，嚴格控制點火開關檔位間的失誤操作，只有當變速箱處于空擋時，電磁閥3內(nèi)的推桿31在磁場力的作用下縮回，點火開關才能轉動，提高整車安全。其他同實施例I。
權利要求
1.一種點火開關防誤操作結構，包括與汽車點火開關點火鎖芯相聯(lián)動的傳動桿(1)，外殼(2);其特征在于在外殼(2)上還安裝有一個電磁閥(3)，電磁閥(3)通過線路與整車控制單元相連，電磁閥內(nèi)設置有可伸縮的推桿(31)，推桿(31)通過外殼(2)上的孔深入到外殼(2)內(nèi)腔中； 在傳動桿(I)上設置有與推桿(31)配合的凹槽(11 )，當汽車變速箱檔位處在空擋狀態(tài)下時，整車控制單元輸入信號給電磁閥(3)，電磁閥(3)導通，在磁場力的作用下推桿(31)縮回，推桿(31)與凹槽(11)分離；當汽車變速箱檔位處在行進擋狀態(tài)下時，整車控制單元輸入信號給電磁閥(3)，電磁閥(3)斷開，推桿(31)在電磁閥(3)內(nèi)彈簧力的作用下伸出，推桿(31)壓在凹槽(11)內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求I所述的點火開關防誤操作結構，其特征在于所述傳動桿(I)由大徑部位(12)和小徑部位(13)組成，所述凹槽(11)設置在大徑部位(12)與小徑部位(13)連接的臺階面(14)上。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的點火開關防誤操作結構，其特征在于所述的凹槽(11)與點火開關的ACC檔位相對應，凹槽(11)沿ON檔方向由深到淺平滑過渡到臺階面(14)上，凹槽(11)沿LOCK檔方向為臺階過渡。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的點火開關防誤操作結構，其特征在于在所述的傳動桿(I)對應的點火開關各行進檔位上均設置有與推桿(31)配合的凹槽(11)。
全文摘要
一種點火開關防誤操作結構，包括與汽車點火開關點火鎖芯相聯(lián)動的傳動桿，外殼；在外殼上還安裝有一個電磁閥，電磁閥通過線路與整車控制單元相連，電磁閥內(nèi)設置有可伸縮的推桿，推桿通過外殼上的孔深入到外殼內(nèi)腔中；在傳動桿上設置有與推桿配合的凹槽，當汽車變速箱檔位處在空擋狀態(tài)下時，整車控制單元輸入信號給電磁閥，電磁閥導通，在磁場力的作用下推桿縮回，推桿與凹槽分離。本發(fā)明可以解決汽車在行進過程中，點火開關容易因為操作失誤而處在不對應的檔位上，影響發(fā)動機使用壽命的問題，同時提高整車安全性，且結構簡單，可廣泛應用在點火開關領域。
文檔編號F16H63/34GK102797842SQ20121031552
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權日2012年8月30日
發(fā)明者王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志 申請人:黃山市汽車電器股份公司