專利名稱：八速雙離合器變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本發(fā)明涉及變速器，且更具體地涉及一種具有至少三個副軸以建立八個或更多個傳動比的緊湊型雙離合器多速變速器。
背景技術(shù)：
該部分的內(nèi)容僅提供與本發(fā)明有關(guān)的背景信息，且可能會或可能不會構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。具有副軸和共面齒輪組的典型多速變速器使用具有不同的專用齒輪對或齒輪組的副軸齒輪來實現(xiàn)每個前進(jìn)速度比。因此，在該典型設(shè)計中所需齒輪的總數(shù)量是用于前進(jìn)速度的數(shù)量的兩倍加上用于倒檔的三個。這必需使用大量所需的齒輪對，在具有相對大數(shù)量的前進(jìn)速度比的變速器中尤其如此。雖然當(dāng)前變速器實現(xiàn)其預(yù)期目的，但是對新式和改進(jìn)變速器配置的需要實質(zhì)上是持續(xù)不斷的，所述變速器配置展現(xiàn)改進(jìn)的性能(尤其是從效率、響應(yīng)性和平滑性的角度看)和改進(jìn)的包裝(主要是減少尺寸和重量)。因此，本領(lǐng)域需要具有改進(jìn)包裝并且同時提供期望傳動比和扭矩范圍的變速器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種變速器，所述變速器能夠連接到輸入構(gòu)件并且包括輸出構(gòu)件、第一和第二軸構(gòu)件、第一、第二和第三副軸構(gòu)件、多個共面齒輪組以及多個扭矩傳遞裝置。扭矩傳遞裝置包括多個同步器組件和雙離合器組件。變速器能夠操作以在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間提供至少一個倒檔速度比和多個前進(jìn)速度比。在本發(fā)明的另一方面，所述變速器包括變速器殼體。在本發(fā)明的另一方面，所述變速器包括雙離合器組件，所述雙離合器組件具有第一離合器、第二離合器以及能夠被連接到發(fā)動機輸出構(gòu)件的離合器殼體。所述離合器殼體能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)。在本發(fā)明的另一方面，所述變速器包括在四個平面中的第一、第二、第三和第四齒輪組。在本發(fā)明的另一方面，所述變速器包括能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)的第一變速器輸入構(gòu)件。在本發(fā)明的另一方面，所述變速器包括能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)的第二變速器輸入構(gòu)件。所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地包圍所述第一變速器輸入構(gòu)件。所述雙離合器組件的所述第二離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第二變速器輸入構(gòu)件。在本發(fā)明的另一方面，所述變速器包括第一、第二和第三副軸，這些副軸每個都能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行。在本發(fā)明的另一方面，所述變速器包括五個同步器組件，以便將所述第一、第二、第三和第四齒輪組的所述齒輪中的至少一個與所述第一副軸、所述第二副軸和所述第三副軸中的至少一個選擇性地聯(lián)接。在本發(fā)明的另一方面，所述雙 離合器組件的所述第一和第二離合器的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件中的至少一個互連，并且所述五個同步器組件中的至少一個的選擇性接合建立八個前進(jìn)速度比中的至少一個。本發(fā)明還提供如下方案
I.一種變速器，所述變速器包括
變速器殼體；
雙離合器組件，所述雙離合器組件具有第一離合器、第二離合器以及能夠連接到發(fā)動機輸出構(gòu)件的離合器殼體，其中，所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)；
第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組、第四齒輪組和第五齒輪組，其中，所述第一齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第三齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，且所述第五齒輪組包括與所述第二齒輪嚙合的第一齒輪；
第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，且其中所述第三齒輪組和第四齒輪組的第一齒輪中每個都能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述第一變速器輸入構(gòu)件以與其共同旋轉(zhuǎn)，且其中所述雙離合器組件的所述第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第一變速器輸入構(gòu)件；
第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，且其中所述第一齒輪組和第二齒輪組的第一齒輪中每個都能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述第二變速器輸入構(gòu)件以與其共同旋轉(zhuǎn)，且其中所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地包圍所述第一變速器輸入構(gòu)件，且其中所述雙離合器組件的所述第二離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第二變速器輸入構(gòu)件；
第一副軸，所述第一副軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第一齒輪組的所述第二齒輪、所述第二齒輪組的所述第三齒輪、所述第三齒輪組的所述第三齒輪以及所述第四齒輪組的所述第二齒輪每個均能夠選擇性地連接到所述第一副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)；
第二副軸，所述第二副軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第一齒輪組的所述第三齒輪、所述第二齒輪組的所述第二齒輪、所述第三齒輪組的所述第二齒輪以及所述第五齒輪組的所述第一齒輪每個均能夠選擇性地連接到所述第二副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)；
第三副軸，所述第三副軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第五齒輪組的所述第二齒輪能夠選擇性地連接到所述第三副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)；以及
五個同步器組件，所述五個同步器組件用于將所述第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組、第四齒輪組和第五齒輪組的齒輪中的至少一個與所述第一副軸、所述第二副軸和所述第三副軸中的至少一個選擇性地聯(lián)接；并且
其中，所述雙離合器組件的所述第一離合器和第二離合器的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件中的至少一個互連，并且所述五個同步器組件中的至少一個的選擇性接合建立前進(jìn)或倒檔速度比中的至少一個。2.根據(jù)方案I所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第一個將所述 第一齒輪組的所述第二齒輪和所述第二齒輪組的所述第三齒輪選擇性地連接的所述第一副軸。3.根據(jù)方案2所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第二個將所述第一齒輪組的所述第三齒輪和所述第二齒輪組的所述第二齒輪選擇性地連接到所述第二副軸。4.根據(jù)方案3所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第三個將所述第三齒輪組的所述第三齒輪和所述第四齒輪組的所述第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸。5.根據(jù)方案4所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第四個將所述第三齒輪組的所述第二齒輪和所述第五齒輪組的所述第一齒輪到選擇性地連接所述第二副軸。6.根據(jù)方案5所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第五個將所述第五齒輪組的所述第二齒輪選擇性地連接到所述第三副軸。7.根據(jù)方案I所述的變速器，其特征在于，所述第一齒輪組鄰近于所述雙離合器組件，所述第二齒輪組鄰近于所述第一齒輪組，所述第三齒輪組鄰近于所述第二齒輪組，所述第四齒輪組設(shè)置在所述第三齒輪組和所述變速器殼體的端壁之間，并且所述第五齒輪組與所述第四齒輪組共面。8.根據(jù)方案I所述的變速器，其特征在于，其還包括第一副軸傳遞齒輪，所述第一副軸傳遞齒輪被固定到所述第一副軸以與所述第一副軸共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸傳遞齒輪，所述第二副軸傳遞齒輪被固定到所述第二副軸以與所述第二副軸共同旋轉(zhuǎn)；以及第三副軸傳遞齒輪，所述第三副軸傳遞齒輪被固定到所述第三副軸以與所述第三副軸共同旋轉(zhuǎn)，且其中所述第一副軸傳遞齒輪、第二副軸傳遞齒輪和第三副軸傳遞齒輪將扭矩從所述第一副軸、第二副軸和第三副軸中的至少一個傳遞到變速器輸出構(gòu)件。9.根據(jù)方案8所述的變速器，其特征在于，所述變速器輸出構(gòu)件是與所述第一副軸傳遞齒輪、第二副軸傳遞齒輪和第三副軸傳遞齒輪中的每個都嚙合的齒輪。10.根據(jù)方案8所述的變速器，其特征在于，其還包括駐車齒輪，所述駐車齒輪被固定到所述第三副軸以與所述第三副軸共同旋轉(zhuǎn)，其中，所述駐車齒輪構(gòu)造成防止所述第三副軸和所述第三副軸傳遞齒輪的旋轉(zhuǎn)。11. 一種變速器，所述變速器包括
變速器殼體；
雙離合器組件，所述雙離合器組件具有第一離合器、第二離合器以及能夠連接到發(fā)動機輸出構(gòu)件的離合器殼體，其中，所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)；
第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組、第四齒輪組和第五齒輪組，其中，所述第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第三齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括與所述第二齒輪嚙合的第一齒輪，并且所述第五齒輪組包括與所述第二齒輪嚙合的第一齒輪；
第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體 內(nèi)，且其中所述第三齒輪組和第四齒輪組的第一齒輪中每個都能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述第一變速器輸入構(gòu)件以與其共同旋轉(zhuǎn)，且其中所述雙離合器組件的所述第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第一變速器輸入構(gòu)件；
第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，且其中所述第一齒輪組和第二齒輪組的第一齒輪中每個都能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述第二變速器輸入構(gòu)件以與其共同旋轉(zhuǎn)，且其中所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地包圍所述第一變速器輸入構(gòu)件，且其中所述雙離合器組件的所述第二離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第二變速器輸入構(gòu)件；
第一副軸，所述第一副軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第一齒輪組的所述第二齒輪、所述第二齒輪組的所述第三齒輪、所述第三齒輪組的所述第三齒輪以及所述第四齒輪組的所述第二齒輪每個均能夠選擇性地連接到所述第一副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)；
第二副軸，所述第二副軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第二齒輪組的所述第二齒輪、所述第三齒輪組的所述第二齒輪、所述第三齒輪組的所述第二齒輪和所述第五齒輪組的所述第一齒輪每個均能夠選擇性地連接到所述第二副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)；
第三副軸，所述第三副軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第五齒輪組的所述第二齒輪能夠選擇性地連接到所述第三副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)；
第一副軸傳遞齒輪，所述第一副軸傳遞齒輪被固定到所述第一副軸以與所述第一副軸共同旋轉(zhuǎn)；
第二副軸傳遞齒輪，所述第二副軸傳遞齒輪被固定到所述第二副軸以與所述第二副軸共同旋轉(zhuǎn)；
第三副軸傳遞齒輪，所述第三副軸傳遞齒輪被固定到所述第三副軸以與所述第三副軸共同旋轉(zhuǎn)；駐車齒輪，所述駐車齒輪被固定到所述第三副軸以與所述第三副軸共同旋轉(zhuǎn)，其中，所述駐車齒輪構(gòu)造成在接合時防止所述第三副軸和所述第三副軸傳遞齒輪的旋轉(zhuǎn)；以及五個同步器組件，所述五個同步器組件用于將所述第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組、第四齒輪組和第五齒輪組的齒輪中的至少一個與所述第一副軸、所述第二副軸和所述第三副軸中的至少一個選擇性地聯(lián)接；并且
其中，所述雙離合器組件的所述第一離合器和第二離合器的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件中的至少一個互連，并且所述五個同步器組件中的至少一個的選擇性接合將扭矩從所述第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組和第四齒輪組的至少一個傳遞到所述第一副軸、第二副軸和第三副軸的至少一個以及傳遞到所述第一副軸傳遞齒輪、第二副軸傳遞齒輪和第三副軸傳遞齒輪的至少一個，以建立前進(jìn)和倒檔速度比中的至少一個。12.根據(jù)方案11所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第一個將所 述第一齒輪組的所述第二齒輪和所述第二齒輪組的所述第三齒輪選擇性地連接到所述第
一副軸。13.根據(jù)方案12所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第二個將所述第一齒輪組的所述第三齒輪和所述第二齒輪組的所述第二齒輪選擇性地連接到所述第
二副軸。14.根據(jù)方案13所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第三個將所述第三齒輪組的所述第三齒輪和所述第四齒輪組的所述第二齒輪選擇性地連接到所述第
一副軸。15.根據(jù)方案14所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第四個將所述第三齒輪組的所述第二齒輪和所述第五齒輪組的所述第一齒輪選擇性地連接到所述第
二副軸。16.根據(jù)方案15所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第五個將所述第五齒輪組的所述第二齒輪選擇性地連接到所述第三副軸。17.根據(jù)方案11所述的變速器，其特征在于，所述第一齒輪組鄰近于所述雙離合器組件，所述第二齒輪組鄰近于所述第一齒輪組，所述第三齒輪組鄰近于所述第二齒輪組，所述第四齒輪組設(shè)置在所述第三齒輪組和所述變速器殼體的端壁之間，并且所述第五齒輪組與所述第四齒輪組共面。18.根據(jù)方案11所述的變速器，其特征在于，其還包括變速器輸出構(gòu)件，其中，所述變速器輸出構(gòu)件是與所述第一副軸傳遞齒輪、第二副軸傳遞齒輪和第三副軸傳遞齒輪的每個都嚙合的齒輪。本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢以及其他特征和優(yōu)勢通過下述對用于實施本發(fā)明的最佳模式的詳細(xì)說明結(jié)合附圖容易地顯現(xiàn)，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示同樣的部件、元件或特征。


圖I是根據(jù)本發(fā)明的八速變速器的實施方式的示意圖，所述八速變速器具有雙離合器、兩個變速器輸入軸、三個副軸、以及多個齒輪組和多個同步器。
具體實施例方式參考圖1，多速變速器總體上用附圖標(biāo)記10表示。變速器10能夠連接到輸入構(gòu)件12并且具有輸出構(gòu)件或齒輪14。在本實施方式中，輸入構(gòu)件12是軸并且輸出構(gòu)件14是齒輪，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，輸入構(gòu)件12能夠是除了軸以外的部件，并且輸出構(gòu)件14能夠是除了齒輪以外的部件例如軸。輸入構(gòu)件12被持續(xù)連接到發(fā)動機16或其他扭矩產(chǎn)生機械以向該輸入構(gòu)件12提供驅(qū)動扭矩。輸出構(gòu)件或齒輪14可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動差速器組件18。差速器組件18將由輸出構(gòu)件14傳遞的扭矩最終地傳送到一對道路車輪(未示出)。變速器10包括至少部分地包圍齒輪傳動裝置20的殼體19。齒輪傳動裝置20包括各種軸或構(gòu)件、共面互嚙齒輪組、雙離合器組件以及能夠選擇性接合的同步器，如將在本文描述的。例如，齒輪傳動裝置20包括第一變速器輸入軸或構(gòu)件22 ;第二變速器輸入軸或構(gòu)件24 ;第一副軸26 ;第二副軸28 ；以及第三副軸30。第二變速器輸入軸或構(gòu)件24是 中空軸，其與第一變速器輸入軸或構(gòu)件22同心并且套接在所述第一變速器輸入軸或構(gòu)件22上面。第一副軸26、第二副軸28和第三副軸30每個均與第一和第二變速器輸入軸構(gòu)件22,24間隔開并且與該第一和第二變速器輸入軸構(gòu)件22、24平行。第一和第二變速器輸入軸構(gòu)件22、24限定第一旋轉(zhuǎn)軸線，第一副軸26限定第二旋轉(zhuǎn)軸線，第二副軸28限定第三旋轉(zhuǎn)軸線，并且第三副軸30限定第四旋轉(zhuǎn)軸線。副軸26和28相對于第一和第二變速器輸入軸構(gòu)件22、24的布置和定位能夠互換。雙離合器組件32能夠連接在輸入構(gòu)件12與第一和第二變速器輸入軸構(gòu)件22、24之間。雙離合器組件32包括離合器殼體34，該離合器殼體能夠連接到輸入構(gòu)件12以與其共同旋轉(zhuǎn)。此外，雙離合器組件32具有第一離合器元件或轂36和第二離合器元件或轂38。離合器元件36和38與離合器殼體34 —起構(gòu)造以形成摩擦離合器，這在本領(lǐng)域公知為雙離合器。更具體地，離合器元件36、38和離合器殼體34具有安裝到其上或以其他方式聯(lián)接到其上的摩擦盤，這些摩擦盤相互作用以形成摩擦離合器。離合器元件36被連接到第一變速器輸入軸或構(gòu)件22以與其共同旋轉(zhuǎn)，離合器元件38被連接到第二變速器輸入軸或構(gòu)件24以與其共同旋轉(zhuǎn)。因此，離合器元件36與離合器殼體34的選擇性接合將輸入構(gòu)件12連接到第一變速器輸入軸構(gòu)件22以與其共同旋轉(zhuǎn)。離合器兀件38與離合器殼體34的選擇性接合將輸入構(gòu)件12連接到第二變速器輸入軸構(gòu)件24以與其共同旋轉(zhuǎn)。應(yīng)當(dāng)理解的是，雖然雙離合器組件32在附圖中被示出為濕式離合器組件，但是雙離合器組件32能夠是干式離合器組件，而不偏離本發(fā)明的范圍。齒輪傳動裝置20還包括多個共面的嚙合的齒輪組40、50、60、70和80。本發(fā)明構(gòu)想到，多個共面的嚙合的齒輪組40、50、60、70和80能夠按照與在附圖中所示不同的順序沿變速器輸入軸22、24軸向設(shè)置，并且仍落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。共面齒輪組40包括第一小齒輪42、第二小齒輪44和第三小齒輪46。第一小齒輪42能夠旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二變速器輸入軸構(gòu)件24以與其共同旋轉(zhuǎn)，并且與第二小齒輪44和第三小齒輪46嚙合。第二小齒輪44能夠選擇性地連接到第一副軸構(gòu)件26以與其共同旋轉(zhuǎn)。應(yīng)當(dāng)理解的是，第一小齒輪42能夠是固定到第二變速器輸入軸構(gòu)件24上的獨立齒輪結(jié)構(gòu)或者形成在第二變速器輸入軸構(gòu)件24的外表面上的齒輪齒/花鍵，而不偏離本發(fā)明的范圍。第三小齒輪46能夠選擇性地連接到第二副軸構(gòu)件28以與其共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組40設(shè)置在變速器殼體19的壁48附近，該壁位于變速器10的靠近雙離合器組件32前部或側(cè)部上。共面齒輪組50包括第一小齒輪52、第二小齒輪54和第三小齒輪56。第一小齒輪52能夠旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二變速器輸入軸構(gòu)件24以與其共同旋轉(zhuǎn)，并且與第二小齒輪54和第三小齒輪56嚙合。第二小齒輪54能夠選擇性地連接到第二副軸構(gòu)件28以與其共同旋轉(zhuǎn)。第三小齒輪56能夠選擇性地連接到第一副軸構(gòu)件26以與其共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組50鄰近于齒輪組40定位。共面齒輪組60包括第一小齒輪62、第二小齒輪64和第三小齒輪66。第一小齒輪62能夠旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一變速器輸入軸構(gòu)件22以與其共同旋轉(zhuǎn)，并且與第二小齒輪64和第三小齒輪66嚙合。第二小齒輪64能夠選擇性地連接到第二副軸構(gòu)件28以與其共同旋轉(zhuǎn)。第三小齒輪66能夠選擇性地連接到第一副軸構(gòu)件26以與其共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組60鄰近于齒輪組50設(shè)置。
共面齒輪組70包括第一小齒輪72和第二小齒輪74。第一小齒輪72能夠旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一變速器輸入軸構(gòu)件22以與其共同旋轉(zhuǎn)，并且與第二小齒輪74嚙合。第二小齒輪74能夠選擇性地連接到第一副軸構(gòu)件26以與其共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組70鄰近于齒輪組60定位。沿與齒輪組70限定的相同平面對齊，所述變速器10還包括齒輪組80。齒輪組80包括倒檔齒輪76和小齒輪78。倒檔齒輪76能夠選擇性地連接到第二副軸構(gòu)件28以與其共同旋轉(zhuǎn)，并且與小齒輪78以及齒輪組70的第二小齒輪74嚙合。小齒輪78能夠選擇性地連接到第三副軸構(gòu)件30以與其共同旋轉(zhuǎn)。此外，第一副軸傳遞齒輪100能夠旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第一副軸構(gòu)件26以與其共同旋轉(zhuǎn)。第二副軸傳遞齒輪110能夠旋轉(zhuǎn)地固定并連接到第二副軸構(gòu)件28以與其共同旋轉(zhuǎn)。第三副軸傳遞齒輪112能夠選擇性地固定并連接到第三副軸構(gòu)件30以與其共同旋轉(zhuǎn)。第一副軸傳遞齒輪100構(gòu)造成與輸出構(gòu)件14嚙合，第二副軸傳遞齒輪110構(gòu)造成與輸出構(gòu)件14嚙合，并且第三副軸傳遞齒輪112構(gòu)造成與輸出構(gòu)件14嚙合。然而，第一副軸傳遞齒輪100、第二副軸傳遞齒輪110和第三副軸傳遞齒輪112彼此不嚙合。駐車齒輪114被設(shè)置用于將變速器10設(shè)置在防止輸出構(gòu)件14旋轉(zhuǎn)的駐車模式中。駐車齒輪被示出為旋轉(zhuǎn)地固定到第三副軸30，但是駐車齒輪114還旋轉(zhuǎn)地固定到第一副軸構(gòu)件26或第二副軸構(gòu)件28。此外，駐車齒輪沿第一副軸構(gòu)件26、第二副軸構(gòu)件28或第三副軸構(gòu)件30的軸向位置能夠根據(jù)可用的封裝空間而改變。繼續(xù)參考圖1，變速器10還包括多個能夠選擇性接合的同步器組件150、152、154、156和158。同步器150、152、154和156是雙側(cè)同步器并且通常包括撥叉(未示出)，所述撥叉能夠由致動器(未示出)雙向平移到至少兩個接合位置以及空檔或斷開位置中。在本實施方式中，同步器150能夠選擇性地致動以將齒輪44連接到第一副軸構(gòu)件26以與其共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致動以將齒輪56連接到第一副軸構(gòu)件26以與其共同旋轉(zhuǎn)。同步器152能夠選擇性地致動以將齒輪46連接到第二副軸構(gòu)件28以與其共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致動以將齒輪54連接到第二副軸構(gòu)件28以與其共同旋轉(zhuǎn)。同步器154能夠選擇性地致動以將齒輪66連接到第一副軸構(gòu)件26以與其共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致動以將齒輪74連接到第一副軸構(gòu)件26以與其共同旋轉(zhuǎn)。同步器156能夠選擇性地致動以將齒輪64連接到第二副軸構(gòu)件28以與其共同旋轉(zhuǎn)，并且能夠選擇性地致動以將齒輪76連接到第二副軸構(gòu)件28以與其共同旋轉(zhuǎn)。同步器158是單側(cè)同步器并且通常包括撥叉(未示出)，所述撥叉能夠由致動器(未示出)雙向平移到至少一個接合位置以及空檔或斷開位置中。同步器158能夠選擇性地致動，以將齒輪78連接到第三副軸構(gòu)件30以與其共同旋轉(zhuǎn)。變速器10能夠?qū)⑴ぞ匾灾辽侔藗€前進(jìn)扭矩比和至少一個倒檔扭矩比從輸入軸12傳輸給輸出齒輪構(gòu)件14。每個前進(jìn)扭矩比和倒檔扭矩比通過選擇性地接合雙離合器組件32以及同步器組件150、152、154、156和158中的一個或多個而獲得。本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易理解，不同的速度比與每個扭矩比相關(guān)聯(lián)。應(yīng)當(dāng)理解的是，每個單獨的齒輪組40、50、60、70和80借助同步器組件150、152、154、156和158的選擇性接合來提供一個或多個前進(jìn)和/或倒檔傳動比。還應(yīng)當(dāng)理解的是，通過同步器和相關(guān)齒輪組的不同組合能夠?qū)崿F(xiàn)具體的前進(jìn)或倒檔速度比，而不偏離本發(fā)明的范圍。 例如，為了建立倒檔扭矩比，離合器元件36接合并且同步器156被致動。離合器元件36將輸入構(gòu)件12與第一變速器輸入軸構(gòu)件22聯(lián)接。同步器156將齒輪76與第二副軸構(gòu)件28連接。更具體地，來自輸入軸12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第一變速器輸入軸構(gòu)件22、通過小齒輪72被傳遞到齒輪74、通過齒輪74被傳遞到齒輪76、從齒輪76通過同步器156被傳遞到第二副軸構(gòu)件28、接著被傳遞到第二副軸傳遞齒輪110以及從第二副軸傳遞齒輪HO被傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第一前進(jìn)扭矩比(即，第I檔)，離合器元件36接合并且同步器154被致動。離合器兀件36將輸入構(gòu)件12與第一變速器輸入軸構(gòu)件22聯(lián)接。同步器154將齒輪74與第一副軸構(gòu)件26聯(lián)接。來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第一變速器輸入軸構(gòu)件22并被傳遞到小齒輪72。小齒輪72將扭矩傳遞到齒輪74，該齒輪74通過同步器154將扭矩傳遞到第一副軸構(gòu)件26、從第一副軸構(gòu)件26傳遞到第一副軸傳遞齒輪100以及接著從第一副軸傳遞齒輪100傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第二前進(jìn)扭矩比(B卩，第2檔)，離合器元件38被接合并且同步器152被致動。離合器元件38將輸入構(gòu)件12聯(lián)接到第二變速器輸入軸構(gòu)件24，其使得小齒輪42旋轉(zhuǎn)。同步器152將齒輪46與第二副軸構(gòu)件28聯(lián)接。因此，來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第二變速器輸入軸構(gòu)件24、通過小齒輪42被傳遞到齒輪46、從齒輪46被傳遞到同步器152、從同步器152被傳遞到第二副軸構(gòu)件28以及從第二副軸構(gòu)件28被傳遞到第二副軸傳遞齒輪110和輸出構(gòu)件14。為了建立第三前進(jìn)扭矩比(B卩，第3檔)，離合器元件36被接合并且同步器158被致動。離合器元件36將輸入構(gòu)件12聯(lián)接到第一變速器輸入軸構(gòu)件22，其使得小齒輪72旋轉(zhuǎn)。同步器158將齒輪78與第三副軸構(gòu)件30聯(lián)接。因此，來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第一變速器輸入軸構(gòu)件22、通過小齒輪72被傳遞到齒輪74、通過齒輪74被傳遞到齒輪76、通過齒輪76被傳遞到齒輪78、從齒輪78被傳遞到同步器158、從同步器158被傳遞到第三副軸構(gòu)件30、從第三副軸構(gòu)件30被傳遞到第三副軸傳遞齒輪112、并接著從第三副軸傳遞齒輪112被傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第四前進(jìn)扭矩比(B卩，第4檔)，離合器元件38被接合并且同步器150被致動。離合器元件38將輸入構(gòu)件12與第二變速器輸入軸構(gòu)件24聯(lián)接，該第二變速器輸入軸構(gòu)件24使得小齒輪42旋轉(zhuǎn)。同步器150將齒輪44與第一副軸構(gòu)件26聯(lián)接。因此，來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第二變速器輸入軸構(gòu)件24并被傳遞到小齒輪42、接著從小齒輪42被傳遞到齒輪44、從齒輪44被傳遞到同步器150、從同步器150被傳遞到第一副軸構(gòu)件26、從第一副軸構(gòu)件26被傳遞到第一副軸傳遞齒輪100、以及接著從第一副軸傳遞齒輪100被傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第五前進(jìn)扭矩比(B卩，第5檔)，離合器元件36被接合并且同步器156被致動。離合器兀件36將輸入構(gòu)件12與第一變速器輸入軸構(gòu)件22聯(lián)接,該第一變速器輸入軸構(gòu)件22使得小齒輪62旋轉(zhuǎn)。同步器156將齒輪64與第二副軸構(gòu)件28聯(lián)接。來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第一變速器輸入軸構(gòu)件22、從第一變速器輸入軸構(gòu)件22被傳遞到小齒輪62、從小齒輪62被傳遞到齒輪64、從齒輪64被傳遞到第二副軸構(gòu)件28并通過同步器156被傳遞到第二副軸傳遞齒輪110、以及從第二副軸傳遞齒輪110被傳遞到輸出構(gòu)件14。
為了建立第六前進(jìn)扭矩比(B卩，第6檔)，離合器元件38被接合并且同步器152被致動。離合器元件38將輸入構(gòu)件12與第二變速器輸入軸構(gòu)件24聯(lián)接，該第二變速器輸入軸構(gòu)件24使得小齒輪52旋轉(zhuǎn)。同步器152將齒輪54與第二副軸構(gòu)件28聯(lián)接。因此，來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第二變速器輸入軸構(gòu)件24并傳遞到小齒輪52、接著從小齒輪52被傳遞到齒輪54、從齒輪54被傳遞到同步器152、從同步器152被傳遞到第二副軸構(gòu)件28、從第二副軸構(gòu)件28被傳遞到第二副軸傳遞齒輪110、接著從第二副軸傳遞齒輪HO被傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第七前進(jìn)扭矩比(B卩，第7檔)，離合器元件36被接合并且同步器154被致動。離合器兀件36將輸入構(gòu)件12與第一變速器輸入軸構(gòu)件22聯(lián)接,該第一變速器輸入軸構(gòu)件22使得小齒輪62旋轉(zhuǎn)。同步器154將齒輪66與第一副軸構(gòu)件26聯(lián)接。來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第一變速器輸入軸構(gòu)件22、從第一變速器輸入軸構(gòu)件22被傳遞到小齒輪62、從小齒輪62被傳遞到齒輪66、從齒輪66被傳遞到第一副軸構(gòu)件26并且通過同步器154被傳遞到第一副軸傳遞齒輪110、以及從第一副軸傳遞齒輪110被傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第八前進(jìn)扭矩比(B卩，第8檔)，離合器元件38被接合并且同步器150被致動。離合器元件38將輸入構(gòu)件12與第二變速器輸入軸構(gòu)件24聯(lián)接，該第二變速器輸入軸構(gòu)件24使得小齒輪52旋轉(zhuǎn)。同步器150將齒輪56與第一副軸構(gòu)件26聯(lián)接。因此，來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第二變速器輸入軸構(gòu)件24且被傳遞到小齒輪52、接著從小齒輪52被傳遞到齒輪56、從齒輪56被傳遞到同步器150、從同步器150被傳遞到第一副軸構(gòu)件26、從第一副軸構(gòu)件26被傳遞到第一副軸傳遞齒輪100并接著從第一副軸傳遞齒輪100被傳遞到輸出構(gòu)件14。同樣，應(yīng)當(dāng)理解的是，齒輪組40、50、60、70和80中的任一齒輪組能夠改變尺寸、齒輪齒數(shù)或齒距以獲得一定前進(jìn)和倒檔扭矩比，而不偏離本發(fā)明的范圍。本發(fā)明構(gòu)想到的是，通過選擇變速器10的齒輪的齒數(shù)，能夠獲得各種扭矩比(即，輸出構(gòu)件14與輸入構(gòu)件12的扭矩的比)和比級數(shù)。本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)具有許多優(yōu)勢和益處。例如，本構(gòu)造借助僅四個共面齒輪組就提供八個速度加倒檔傳動比。因此，實現(xiàn)了具有更簡化致動和控制系統(tǒng)、減少質(zhì)量和降低成本以及改善封的變速器。雖然已經(jīng)詳細(xì)地描述了用于實施本發(fā)明的最佳模式，但本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn)識到落入所附權(quán)利要求書范圍內(nèi)的用于實踐本發(fā)明的各種 另選設(shè)計和實施方式。
權(quán)利要求
1.一種變速器，所述變速器包括 變速器殼體； 雙離合器組件，所述雙離合器組件具有第一離合器、第二離合器以及能夠連接到發(fā)動機輸出構(gòu)件的離合器殼體，其中，所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)； 第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組、第四齒輪組和第五齒輪組，其中，所述第一齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第三齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，且所述第五齒輪組包括與所述第二齒輪嚙合的第一齒輪； 第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，且其中所述第三齒輪組和第四齒輪組的第一齒輪中每個都能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述第一變速器輸入構(gòu)件以與其共同旋轉(zhuǎn)，且其中所述雙離合器組件的所述第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第一變速器輸入構(gòu)件； 第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，且其中所述第一齒輪組和第二齒輪組的第一齒輪中每個都能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述第二變速器輸入構(gòu)件以與其共同旋轉(zhuǎn)，且其中所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地包圍所述第一變速器輸入構(gòu)件，且其中所述雙離合器組件的所述第二離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第二變速器輸入構(gòu)件； 第一副軸，所述第一副軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第一齒輪組的所述第二齒輪、所述第二齒輪組的所述第三齒輪、所述第三齒輪組的所述第三齒輪以及所述第四齒輪組的所述第二齒輪每個均能夠選擇性地連接到所述第一副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)； 第二副軸，所述第二副軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第一齒輪組的所述第三齒輪、所述第二齒輪組的所述第二齒輪、所述第三齒輪組的所述第二齒輪以及所述第五齒輪組的所述第一齒輪每個均能夠選擇性地連接到所述第二副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)； 第三副軸，所述第三副軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第五齒輪組的所述第二齒輪能夠選擇性地連接到所述第三副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)；以及 五個同步器組件，所述五個同步器組件用于將所述第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組、第四齒輪組和第五齒輪組的齒輪中的至少一個與所述第一副軸、所述第二副軸和所述第三副軸中的至少一個選擇性地聯(lián)接；并且 其中，所述雙離合器組件的所述第一離合器和第二離合器的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件中的至少一個互連，并且所述五個同步器組件中的至少一個的選擇性接合建立前進(jìn)或倒檔速度比中的至少一個。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第一個將所述第一齒輪組的所述第二齒輪和所述第二齒輪組的所述第三齒輪選擇性地連接的所述第一副軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第二個將所述第一齒輪組的所述第三齒輪和所述第二齒輪組的所述第二齒輪選擇性地連接到所述第二副軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第三個將所述第三齒輪組的所述第三齒輪和所述第四齒輪組的所述第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第四個將所述第三齒輪組的所述第二齒輪和所述第五齒輪組的所述第一齒輪到選擇性地連接所述第二副軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器，其特征在于，所述五個同步器組件的第五個將所述第五齒輪組的所述第二齒輪選擇性地連接到所述第三副軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器，其特征在于，所述第一齒輪組鄰近于所述雙離合器組件，所述第二齒輪組鄰近于所述第一齒輪組，所述第三齒輪組鄰近于所述第二齒輪組，所述第四齒輪組設(shè)置在所述第三齒輪組和所述變速器殼體的端壁之間，并且所述第五齒輪組與所述第四齒輪組共面。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器，其特征在于，其還包括第一副軸傳遞齒輪，所述第一副軸傳遞齒輪被固定到所述第一副軸以與所述第一副軸共同旋轉(zhuǎn)；第二副軸傳遞齒輪，所述第二副軸傳遞齒輪被固定到所述第二副軸以與所述第二副軸共同旋轉(zhuǎn)；以及第三副軸傳遞齒輪，所述第三副軸傳遞齒輪被固定到所述第三副軸以與所述第三副軸共同旋轉(zhuǎn)，且其中所述第一副軸傳遞齒輪、第二副軸傳遞齒輪和第三副軸傳遞齒輪將扭矩從所述第一副軸、第二副軸和第三副軸中的至少一個傳遞到變速器輸出構(gòu)件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速器，其特征在于，所述變速器輸出構(gòu)件是與所述第一副軸傳遞齒輪、第二副軸傳遞齒輪和第三副軸傳遞齒輪中的每個都嚙合的齒輪。
10.一種變速器，所述變速器包括 變速器殼體； 雙離合器組件，所述雙離合器組件具有第一離合器、第二離合器以及能夠連接到發(fā)動機輸出構(gòu)件的離合器殼體，其中，所述離合器殼體旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)； 第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組、第四齒輪組和第五齒輪組，其中，所述第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第三齒輪組包括與第二齒輪和第三齒輪嚙合的第一齒輪，所述第四齒輪組包括與所述第二齒輪嚙合的第一齒輪，并且所述第五齒輪組包括與所述第二齒輪嚙合的第一齒輪； 第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，且其中所述第三齒輪組和第四齒輪組的第一齒輪中每個都能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述第一變速器輸入構(gòu)件以與其共同旋轉(zhuǎn)，且其中所述雙離合器組件的所述第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第一變速器輸入構(gòu)件； 第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，且其中所述第一齒輪組和第二齒輪組的第一齒輪中每個都能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述第二變速器輸入構(gòu)件以與其共同旋轉(zhuǎn)，且其中所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地包圍所述第一變速器輸入構(gòu)件，且其中所述雙離合器組件的所述第二離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第二變速器輸入構(gòu)件； 第一副軸，所述第一副軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第一齒輪組的所述第二齒輪、所述第二齒輪組的所述第三齒輪、所述第三齒輪組的所述第三齒輪以及所述第四齒輪組的所述第二齒輪每個均能夠選擇性地連接到所述第一副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)； 第二副軸，所述第二副軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第二齒輪組的所述第二齒輪、所述第三齒輪組的所述第二齒輪、所述第三齒輪組的所述第二齒輪和所述第五齒輪組的所述第一齒輪每個均能夠選擇性地連接到所述第二副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)； 第三副軸，所述第三副軸能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)、與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第五齒輪組的所述第二齒輪能夠選擇性地連接到所述第三副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)； 第一副軸傳遞齒輪，所述第一副軸傳遞齒輪被固定到所述第一副軸以與所述第一副軸共同旋轉(zhuǎn)； 第二副軸傳遞齒輪，所述第二副軸傳遞齒輪被固定到所述第二副軸以與所述第二副軸共同旋轉(zhuǎn)； 第三副軸傳遞齒輪，所述第三副軸傳遞齒輪被固定到所述第三副軸以與所述第三副軸共同旋轉(zhuǎn)； 駐車齒輪，所述駐車齒輪被固定到所述第三副軸以與所述第三副軸共同旋轉(zhuǎn)，其中，所述駐車齒輪構(gòu)造成在接合時防止所述第三副軸和所述第三副軸傳遞齒輪的旋轉(zhuǎn)；以及五個同步器組件，所述五個同步器組件用于將所述第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組、第四齒輪組和第五齒輪組的齒輪中的至少一個與所述第一副軸、所述第二副軸和所述第三副軸中的至少一個選擇性地聯(lián)接；并且 其中，所述雙離合器組件的所述第一離合器和第二離合器的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一變速器輸入構(gòu)件和第二變速器輸入構(gòu)件中的至少一個互連，并且所述五個同步器組件中的至少一個的選擇性接合將扭矩從所述第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組和第四齒輪組的至少一個傳遞到所述第一副軸、第二副軸和第三副軸的至少一個以及傳遞到所述第一副軸傳遞齒輪、第二副軸傳遞齒輪和第三副軸傳遞齒輪的至少一個，以建立前進(jìn)和倒檔速度比中的至少一個。
全文摘要
本發(fā)明涉及八速雙離合器變速器，該變速器能夠連接到輸入構(gòu)件并且包括輸出傳遞齒輪、第一和第二軸構(gòu)件、第一、第二和第三副軸構(gòu)件、多個共面齒輪組以及多個扭矩傳遞裝置。扭矩傳遞裝置包括多個齒輪、同步器組件和雙離合器組件。變速器能夠操作以在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間提供至少一個倒檔速度比和多個前進(jìn)速度比。
文檔編號F16H3/12GK102913595SQ20121027473
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者T.辛赫, P.S.波特爾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司