專利名稱：八擋雙離合器變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及變速器，且更具體地涉及具有至少兩個(gè)副軸以建立八個(gè)或更多個(gè)傳動(dòng)比的緊湊式、雙離合器多擋變速器。
背景技術(shù)：
該部分內(nèi)容僅提供與本發(fā)明有關(guān)的背景信息，并且可能構(gòu)成或可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。具有副軸和共面齒輪組的典型多擋變速器利用具有齒輪對(duì)或齒輪組的副軸齒輪來實(shí)現(xiàn)每個(gè)前進(jìn)擋速度比。雖然當(dāng)前的變速器實(shí)現(xiàn)其預(yù)期的目的，但是對(duì)展現(xiàn)出改進(jìn)的性 能(尤其從效率、響應(yīng)性和平滑性的角度看)以及改進(jìn)的封裝(主要是，減小的尺寸和重量)的新的、改進(jìn)的變速器構(gòu)造的需求實(shí)質(zhì)上是持續(xù)不斷的。因此，本領(lǐng)域需要一種具有改進(jìn)的封裝同時(shí)提供了期望傳動(dòng)比和扭矩范圍的變速器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種變速器，該變速器能夠連接到輸入構(gòu)件，并且包括輸出構(gòu)件、第一和第二軸構(gòu)件、第一和第二副軸構(gòu)件、多個(gè)共面齒輪組以及多個(gè)扭矩傳遞裝置。扭矩傳遞裝置包括雙離合器組件和多個(gè)同步器組件。變速器可操作以在輸入構(gòu)件與輸出構(gòu)件之間提供至少一個(gè)倒擋速度比和多個(gè)前進(jìn)擋速度比。在本發(fā)明的另一方面，變速器包括變速器殼體。在本發(fā)明的另一方面，變速器包括雙離合器組件，所述雙離合器組件具有第一離合器、第二離合器、以及能夠連接到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出構(gòu)件的離合器殼體。所述離合器殼體被旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)。在本發(fā)明的另一方面，變速器包括第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組。第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第三齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第五齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第六齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第七齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪。第八齒輪組包括與第二齒輪哨合的第一齒輪。在本發(fā)明的另一方面，變速器包括第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支承在變速器殼體內(nèi)。第五、第六、第七和第八齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地固定，以便與第一變速器輸入構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，并且雙離合器組件的第一離合器的選擇性接合將扭矩從離合器殼體傳遞到第一變速器輸入構(gòu)件。在本發(fā)明的另一方面，變速器包括第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支承在變速器殼體內(nèi)。第一、第二、第三和第四齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地固定，以便與第二變速器輸入構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，并且第二變速器輸入構(gòu)件與第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地包圍該第一變速器輸入構(gòu)件。雙離合器組件的第二離合器的選擇性接合將扭矩從離合器殼體傳遞到第二變速器輸入構(gòu)件。在本發(fā)明的另一方面，變速器包括第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支承在變速器殼體內(nèi)，與第一和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行。第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組的第二齒輪每個(gè)均能夠選擇性連接，以便與第一副軸共同旋轉(zhuǎn)
在本發(fā)明的另一方面，變速器包括第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支承在變速器殼體內(nèi)，與第一和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行。第二副軸支承倒擋齒輪，該倒擋齒輪與第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組的第二齒輪中的一個(gè)哨合。在本發(fā)明的另一方面，變速器包括五個(gè)同步器組件，所述同步器組件每個(gè)均用于將第一、第二、第三、第四、第五和第六齒輪組的齒輪中的至少一個(gè)以及倒擋齒輪與第一副 軸和第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接。在本發(fā)明的另一方面，雙離合器組件的第一和第二離合器的選擇性接合將雙離合器殼體與第一和第二變速器輸入構(gòu)件中的至少一個(gè)互連，并且五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建立了八個(gè)前進(jìn)擋速度比中的至少一個(gè)。本發(fā)明還包括以下方案
I. 一種變速器，包括
變速器殼體；
雙離合器組件，所述雙離合器組件具有第一離合器、第二離合器、以及能夠連接到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出構(gòu)件的離合器殼體，其中，所述離合器殼體被旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)；
第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組，其中，所述第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第三齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第五齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第六齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第七齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、以及所述第八齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪；
第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體中，并且其中，所述第五、第六、第七和第八齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地固定成與所述第一變速器輸入構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述雙離合器組件的第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第一變速器輸入構(gòu)件；
第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體中，并且其中，所述第一、第二、第三和第四齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地固定成與所述第二變速器輸入構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地包圍所述第一變速器輸入構(gòu)件，并且其中，所述雙離合器組件的第二離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第二變速器輸入構(gòu)件;
第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中，所述第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組的第二齒輪每個(gè)均能夠選擇性地連接，以便與所述第一副軸共同旋轉(zhuǎn)；
第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第二副軸支承倒擋齒輪，所述倒擋齒輪與所述第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組的第二齒輪中的一個(gè)哨合；以及
五個(gè)同步器組件，所述五個(gè)同步器組件每個(gè)均用于將所述第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組的齒輪中的至少一個(gè)齒輪以及所述倒擋齒輪與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接；以及
其中，所述雙離合器組件的第一和第二離合器的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件中的至少一個(gè)互連，并且所述五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建立了八個(gè)前進(jìn)擋速度比中的至少一個(gè)。2.根據(jù)方案I所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件的第一個(gè)將所述第一齒 輪組的第二齒輪和所述第二齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸。3.根據(jù)方案2所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件的第二個(gè)將所述第三齒輪組的第二齒輪和所述第四齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸。4.根據(jù)方案3所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件的第三個(gè)將所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸。5.根據(jù)方案4所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件的第四個(gè)將所述第七齒輪組的第二齒輪和所述第八齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸。6.根據(jù)方案5所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件的第五個(gè)將所述倒擋齒輪選擇性地連接到所述第二副軸。7.根據(jù)方案I所述的變速器，其中，所述第一齒輪組相鄰于所述雙離合器組件，所述第二齒輪組相鄰于所述第一齒輪組，所述第三齒輪組相鄰于所述第二齒輪組，所述第四齒輪組相鄰于所述第三齒輪組，所述第五齒輪組相鄰于所述第四齒輪組，所述第六齒輪組相鄰于所述第五齒輪組，所述第七齒輪組相鄰于所述第六齒輪組，以及所述第八齒輪組被設(shè)置在所述第七齒輪組與所述變速器殼體的端壁之間。8.根據(jù)方案7所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件包括第一同步器組件，以便當(dāng)所述雙離合器的第二離合器被接合以將所述雙離合器殼體連接到所述第二變速器輸入構(gòu)件時(shí)，所述第一同步器組件將所述第一齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸以建立第二傳動(dòng)比。9.根據(jù)方案8所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第二離合器被接合以將所述雙離合器殼體連接到所述第二變速器輸入構(gòu)件時(shí)，所述第一同步器組件將所述第二齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸以建立第八傳動(dòng)比。10.根據(jù)方案9所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件包括第二同步器組件，以便當(dāng)所述雙離合器的第二離合器被接合以將所述雙離合器殼體連接到第二變速器輸入構(gòu)件時(shí)，所述第二同步器組件將所述第三齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸以建立第四傳動(dòng)比。11.根據(jù)方案10所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第二離合器被接合以將所述雙離合器殼體連接到所述第二變速器輸入構(gòu)件時(shí)，所述第二同步器組件將所述第四齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸以建立第六傳動(dòng)比。12.根據(jù)方案11所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件包括第三同步器組件，以便當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入構(gòu)件時(shí)，所述第三同步器組件將所述第五齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸以建立第五傳動(dòng)比。13.根據(jù)方案12所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入構(gòu)件時(shí)，所述第三同步器組件將所述第六齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸以建立第三傳動(dòng)比。14.根據(jù)方案13所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件包括第四同步器組件，以便當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入構(gòu)件時(shí)，所述第四同步器組件將所述第七齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸以建立第七傳動(dòng)比。15.根據(jù)方案14所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入構(gòu)件時(shí)，所述第四同步器組件將所述第八齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸以建立第一傳動(dòng)比。16.根據(jù)方案15所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件包括第五同步器組件，以便當(dāng)所述雙離合器的第一離合器被接合以將所述雙離合器殼體連接到所述第一變速器輸入構(gòu)件時(shí)，所述第五同步器組件將所述倒擋齒輪選擇性地連接到所述第二副軸以建立倒擋傳動(dòng)比。17.根據(jù)方案I所述的變速器，還包括第一副軸傳動(dòng)齒輪和第二副軸傳動(dòng)齒輪，所述第一副軸傳動(dòng)齒輪被固定到所述第一副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)，所述第二副軸傳動(dòng)齒輪被固定到所述第二副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第一和第二副軸傳動(dòng)齒輪將扭矩從所述第一和第二副軸中的至少一個(gè)傳遞到變速器輸出構(gòu)件。18.根據(jù)方案17所述的變速器，其中，所述變速器輸出構(gòu)件是與所述第一和第二副軸傳動(dòng)齒輪的每個(gè)都嚙合的齒輪。19.根據(jù)方案I所述的變速器，其中，所述倒擋齒輪與所述第八齒輪組的第二齒輪嚙合。20. 一種變速器，包括
變速器殼體；
雙離合器組件，所述雙離合器組件具有第一離合器、第二離合器、以及能夠連接到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出構(gòu)件的離合器殼體，其中，所述離合器殼體被旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)；
第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組，其中，所述第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第三齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第五齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第六齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第七齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、以及所述第八齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪并且還包括與所述第二齒輪嚙合的第三齒輪；
第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體中，并且其中，所述第五、第六、第七和第八齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地固定成與所述第一變速器輸入構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述雙離合器組件的第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第一變速器輸入構(gòu)件；
第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體中，并且其中，所述第一、第二、第三和第四齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地固定成與所述第二變速器輸入構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地包圍所述第一變速器輸入構(gòu)件，并且其中，所述雙離合器組件的第二離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第二變速器輸入構(gòu)件;、 第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中，所述第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組的第二齒輪每個(gè)均能夠選擇性地連接，以便與所述第一副軸共同旋轉(zhuǎn)；
第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第八齒輪組的第三齒輪能夠選擇性地連接，以便與所述第二副軸共同旋轉(zhuǎn)；
第一同步器組件，所述第一同步器組件將所述第一齒輪組的第二齒輪和所述第二齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸；
第二同步器組件，所述第二同步器組件將所述第三齒輪組的第二齒輪和所述第四齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸；
第三同步器組件，所述第三同步器組件將所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸；
第四同步器組件，所述第四同步器組件將所述第七齒輪組的第二齒輪和所述第八齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸；
第五同步器組件，所述第五同步器組件將所述第八齒輪組的第三齒輪選擇性地連接到所述第二副軸；以及
第一副軸傳動(dòng)齒輪和第二副軸傳動(dòng)齒輪，所述第一副軸傳動(dòng)齒輪被固定到所述第一副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)，所述第二副軸傳動(dòng)齒輪被固定到所述第二副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第一和第二副軸傳動(dòng)齒輪將扭矩從所述第一和第二副軸中的至少一個(gè)傳遞到變速器輸出構(gòu)件；以及
其中，所述雙離合器組件的第一和第二離合器的選擇性接合以及所述同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合在所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件中的至少一個(gè)與所述變速器輸出構(gòu)件之間建立八個(gè)前進(jìn)擋速度比中的至少一個(gè)。本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢以及其他特征和優(yōu)勢從下面對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的最佳模式的詳細(xì)說明并且結(jié)合附圖將是顯而易見的，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記指代相同的部件、元件或特征。


附圖是根據(jù)本發(fā)明的具有雙離合器、兩個(gè)輸入軸、多個(gè)齒輪組和多個(gè)同步器的八擋變速器的實(shí)施方式的示意圖。
具體實(shí)施例方式參考附圖，多擋變速器總體上用附圖標(biāo)記10表示。變速器10能夠連接到輸入構(gòu)件12并且具有輸出構(gòu)件或齒輪14。在本實(shí)施方式中，輸入構(gòu)件12是軸，輸出構(gòu)件14是齒輪，然而本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，輸入構(gòu)件12能夠是除了軸以外的部件，并且輸出構(gòu)件14能夠是除了齒輪以外的部件，例如軸。輸入構(gòu)件12持續(xù)地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)16，或者持續(xù)連接到向輸入構(gòu)件12提供驅(qū)動(dòng)扭矩的其他扭矩產(chǎn)生機(jī)械。輸出構(gòu)件或齒輪14可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)差速組件18。差速組件18將由輸出構(gòu)件14輸送的扭矩最終傳送到一對(duì)車輪(未示出)。變速器10包括殼體19，殼體19至少部分地包圍傳動(dòng)裝置20。傳動(dòng)裝置20包括各種軸或構(gòu)件、共面互嚙齒輪組、雙離合器組件以及能夠選擇性接合的同步器，如將在本文中描述的那樣。例如，傳動(dòng)裝置20包括第一變速器輸入軸或構(gòu)件22、第二變速器輸入軸或構(gòu)件24、第一副軸26以及第二副軸28。第二變速器輸入軸或構(gòu)件24是中空軸，該中空軸與第一變速器輸入軸或構(gòu)件22同心并且套在第一變速器輸入軸或構(gòu)件22上。第一副軸26和第二副軸28每個(gè)都與第一和第二變速器輸入軸構(gòu)件22、24間隔開并且與第一和第二變速器輸入軸構(gòu)件22、24平行。第一和第二變速器輸入軸22、24限定第一旋轉(zhuǎn)軸線,第一副軸26限定第二旋轉(zhuǎn)軸線，并且第二副軸28限定第三旋轉(zhuǎn)軸線。副軸26和28相對(duì)于第一和第二變速器輸入軸22、24的位置和地點(diǎn)能夠互換。雙離合器組件32能夠被連接在輸入構(gòu)件12與第一和第二變速器輸入軸構(gòu)件22、24之間。雙離合器組件32包括離合器殼體34，離合器殼體34能夠被連接以便與輸入構(gòu)件12共同旋轉(zhuǎn)。此外，雙離合器組件32具有第一和第二離合器元件或轂36和38。離合器元件36和38與離合器殼體34 —起構(gòu)造成形成摩擦式離合器，該摩擦式離合器在本領(lǐng)域已知為雙離合器。更具體地，離合器元件36、38和離合器殼體34具有安裝在其上或以其他方式聯(lián)接到其上并且相互作用的摩擦盤，以形成摩擦式離合器。離合器元件36被連接以便與第一變速器輸入軸或構(gòu)件22共同旋轉(zhuǎn)；離合器元件38被連接以便與第二變速器輸入軸或構(gòu)件24共冋旋轉(zhuǎn)。因此，尚合器兀件36與尚合器殼體34的選擇性接合將輸入構(gòu)件12連接成與第一變速器輸入軸構(gòu)件22共同旋轉(zhuǎn)。離合器兀件38與離合器殼體34的選擇性接合將輸入構(gòu)件12連接成與第二變速器輸入軸構(gòu)件24共同旋轉(zhuǎn)。應(yīng)當(dāng)理解的是，雖然在整個(gè)附圖中雙離合器組件32被示出為濕式離合器組件，但是雙離合器組件32可以是干式離合器組件而不會(huì)偏離本發(fā)明的范圍。傳動(dòng)裝置20還包括多個(gè)共面的、嚙合的齒輪組40、50、60、70、80、90、100和110。本發(fā)明構(gòu)想到的是，多個(gè)共面的、嚙合的齒輪組40、50、60、70、80、90、100和110能夠按照與
在附圖中所示順序不同的順序沿變速器輸入軸22、24軸向設(shè)置，并且仍落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。共面齒輪組40包括第一小齒輪42和第二小齒輪44。第一小齒輪42被可旋轉(zhuǎn)地固定并連接成與第二變速器輸入軸構(gòu)件24共同旋轉(zhuǎn)。第二小齒輪44能夠選擇性地連接以便與、第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)，并且與第一小齒輪42嚙合。應(yīng)當(dāng)理解的是，第一小齒輪42可以是被固定到第二變速器輸入軸構(gòu)件24的分離的齒輪結(jié)構(gòu)，或者可以是在第二變速器輸入軸構(gòu)件24的外表面上形成的齒輪輪齒/花鍵(splines)，而不偏離本發(fā)明的范圍。齒輪組40被設(shè)置成靠近變速器殼體19的壁48，壁48位于變速器10的靠近雙離合器組件32的前端或側(cè)面。共面齒輪組50包括第一小齒輪52和第二小齒輪54。第一小齒輪52可旋轉(zhuǎn)地固定并連接成與第二變速器輸入軸構(gòu)件24共同旋轉(zhuǎn)，并且與第二小齒輪54嚙合。第二小齒輪54能夠選擇性地連接以便與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組50被定位成相鄰于齒輪組40。共面齒輪組60包括第一小齒輪62和第二小齒輪64。第一小齒輪62可旋轉(zhuǎn)地固定并連接成與第二變速器輸入軸構(gòu)件24共同旋轉(zhuǎn)，并且與第二小齒輪64嚙合。第二小齒輪64能夠選擇性地連接以便與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組60被設(shè)置成相鄰于齒輪組50。 共面齒輪組70包括第一小齒輪72和第二小齒輪74。第一小齒輪72可旋轉(zhuǎn)地固定并連接成與第二變速器輸入軸構(gòu)件24共同旋轉(zhuǎn)，并且與第二小齒輪74嚙合。第二小齒輪74能夠選擇性地連接以便與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組70被定位成相鄰于齒輪組60。共面齒輪組80包括第一小齒輪82和第二小齒輪84。第一小齒輪82可旋轉(zhuǎn)地固定并連接成與第一變速器輸入軸構(gòu)件22共同旋轉(zhuǎn),并且與第二小齒輪84哨合。第二小齒 輪84能夠選擇性地連接以便與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組80被定位成相鄰于齒輪組70。共面齒輪組90包括第一小齒輪92和第二小齒輪94。第一小齒輪92可旋轉(zhuǎn)地固定并連接成與第一變速器輸入軸構(gòu)件22共同旋轉(zhuǎn),并且與第二小齒輪94哨合。第二小齒輪94能夠選擇性地連接以便與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組90被定位成相鄰于齒輪組80。共面齒輪組100包括第一小齒輪102和第二小齒輪104。第一小齒輪102可旋轉(zhuǎn)地固定并連接成與第一變速器輸入軸構(gòu)件22共同旋轉(zhuǎn)，并且與第二小齒輪104嚙合。第二小齒輪104能夠選擇性地連接以便與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。齒輪組100被定位成相鄰于齒輪組90。共面齒輪組110包括第一小齒輪112、第二小齒輪114和第三小齒輪116。第一小齒輪112可旋轉(zhuǎn)地固定并連接成與第一變速器輸入軸構(gòu)件22共同旋轉(zhuǎn)，并且與第二小齒輪114嚙合。第二小齒輪114能夠選擇性地連接以便與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。第三齒輪組116能夠選擇性地連接以便與第二副軸構(gòu)件28共同旋轉(zhuǎn)，并且與第二小齒輪114嚙合。齒輪組110被定位在齒輪組100與變速器殼體19的端壁118之間。在另選實(shí)施方式中，第三小齒輪116與第二齒輪44、54、64、74、84、94、104中的一個(gè)嚙合，而不是與小齒輪114嚙
八
口 o此外，第一副軸傳動(dòng)齒輪120可旋轉(zhuǎn)地固定并連接成與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。第二副軸傳動(dòng)齒輪122可旋轉(zhuǎn)地固定并連接成與第二副軸構(gòu)件28共同旋轉(zhuǎn)。第一副軸傳動(dòng)齒輪120構(gòu)造成與輸出構(gòu)件14嚙合，并且第二副軸傳動(dòng)齒輪122構(gòu)造成與輸出構(gòu)件14嚙合。然而，第一副軸傳動(dòng)齒輪120和第二副軸傳動(dòng)齒輪122彼此不嚙合。可以提供駐車齒輪(未示出)以將變速器10設(shè)置在駐車模式中，該駐車模式防止輸出構(gòu)件14旋轉(zhuǎn)。駐車齒輪能夠旋轉(zhuǎn)地固定到第一副軸構(gòu)件26，或者能夠旋轉(zhuǎn)地固定到第二副軸構(gòu)件28。然而，根據(jù)可用的封裝空間，能夠改變駐車齒輪沿第一或第二副軸構(gòu)件26、28的軸向位置。
繼續(xù)參考附圖，變速器10還包括多個(gè)能夠選擇性接合的同步器組件150、152、154、156和158。同步器150、152、154、156是雙側(cè)同步器并且通常包括換擋叉(未示出)，該換擋叉由致動(dòng)器(未示出)雙向平移到至少兩個(gè)接合位置、以及空擋或脫開位置中。在本實(shí)施方式中，同步器150能夠被選擇性地致動(dòng)以將齒輪44連接成與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)，以及能夠選擇性地致動(dòng)以將齒輪54連接成與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。同步器152能夠被選擇性地致動(dòng)，以便連接成用于使齒輪64與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)，以及能夠選擇性地致動(dòng)，以便連接成用于使齒輪74與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。同步器154能夠被選擇性地致動(dòng)，以便連接成用于使齒輪84與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)，以及能夠選擇性地致動(dòng)，以便連接成用于使齒輪94與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。同步器156能夠被選擇性地致動(dòng)，以便連接成用于使齒輪104與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)，以及能夠選擇性地致動(dòng)，以便連接成用于使齒輪114與第一副軸構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。同步器158是單側(cè)同步器并且通常包括換擋叉(未示出)，該換擋叉由致動(dòng)器(未示出)雙向平移到至少一個(gè)接合位置以及空擋或脫開位置中。同步器158能夠被選擇性地致動(dòng)，以便連接成用于使齒輪116與第二副軸構(gòu)件28共同旋轉(zhuǎn)。變速器10能夠以至少八個(gè)前進(jìn)擋扭矩比和至少一個(gè)倒擋扭矩比將扭矩從輸入軸12傳送到輸出齒輪構(gòu)件14。通過選擇性地接合雙離合器組件32以及同步器組件150、152、154、156和158中的一個(gè)或多個(gè)，獲得前進(jìn)擋扭矩比和倒擋扭矩比中的每個(gè)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易理解的是，與每個(gè)扭矩比相關(guān)聯(lián)的是不同的速度比。應(yīng)當(dāng)理解的是，每個(gè)單獨(dú)的齒輪組40、50、60、70、80、90、100和110通過同步器組件150、152、154、156和158的選擇性接合來提供一個(gè)或多個(gè)前進(jìn)擋和/或倒擋傳動(dòng)比。還應(yīng)當(dāng)理解的是，通過同步器和相關(guān)齒輪組的不同組合能夠?qū)崿F(xiàn)特定的前進(jìn)擋或倒擋速度比，而不會(huì)偏離本發(fā)明的范圍。例如，為了建立倒擋扭矩比，離合器元件36被接合，并且同步器158被啟用。離合器元件36將輸入構(gòu)件12聯(lián)接到第一變速器輸入軸構(gòu)件22。同步器158將齒輪116連接到第二副軸構(gòu)件28。更具體地，來自輸入軸12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第一變速器輸入軸構(gòu)件22、通過小齒輪112被傳遞到齒輪114、通過齒輪114被傳遞到齒輪116、通過同步器158從齒輪116被傳遞到第二副軸構(gòu)件28、并接著被傳遞到第二副軸傳動(dòng)齒輪122、以及從第二副軸傳動(dòng)齒輪122被傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第一前進(jìn)擋扭矩比(S卩，第一擋位)，離合器元件36被接合并且同步器156被啟用。離合器兀件36將輸入構(gòu)件12聯(lián)接到第一變速器輸入軸構(gòu)件22。同步器156將齒輪114聯(lián)接到第一副軸構(gòu)件26。來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第一變速器輸入軸構(gòu)件22，由此被傳遞到小齒輪112。小齒輪112將扭矩傳遞到齒輪114，小齒輪114通過同步器156將該扭矩傳遞到第一副軸構(gòu)件26、從第一副軸構(gòu)件26傳遞到第一副軸傳動(dòng)齒輪120、并接著從第一副軸傳動(dòng)齒輪120傳遞到輸出構(gòu)件14。
為了建立第二前進(jìn)擋扭矩比(S卩，第二擋位)，離合器元件38被接合并且同步器150被啟用。離合器元件38將輸入構(gòu)件12聯(lián)接到第二變速器輸入軸構(gòu)件24，第二變速器輸入軸構(gòu)件24使小齒輪42旋轉(zhuǎn)。同步器150將齒輪44聯(lián)接到第一副軸構(gòu)件26。因此，來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第二變速器輸入軸構(gòu)件24、通過小齒輪42被傳遞到齒輪44、從齒輪44被傳遞到同步器150、從同步器150被傳遞到第一副軸構(gòu)件26、以及從第一副軸構(gòu)件26被傳遞到第一副軸傳動(dòng)齒輪120，從而被傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第三前進(jìn)擋扭矩比(即，第三擋位)，離合器元件36被接合并且同步器154被啟用。離合器兀件36將輸入構(gòu)件12聯(lián)接到第一變速器輸入軸構(gòu)件22,第一變速器輸入軸構(gòu)件22使小齒輪92旋轉(zhuǎn)。同步器154將齒輪94聯(lián)接到第一副軸構(gòu)件26。因此，來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第一變速器輸入軸構(gòu)件22、通過小齒輪92被傳遞到齒輪94、通過齒輪94被傳遞到同步器154、從同步器154被傳遞到第一 副軸構(gòu)件26、從第一副軸構(gòu)件26被傳遞到第一副軸傳動(dòng)齒輪120、并接著從第一副軸傳動(dòng)齒輪120被傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第四前進(jìn)擋扭矩比(S卩，第四擋位)，離合器元件38被接合并且同步器152被啟用。離合器元件38將輸入構(gòu)件12聯(lián)接到第二變速器輸入軸構(gòu)件24，第二變速器輸入軸構(gòu)件24使小齒輪62旋轉(zhuǎn)。同步器152將齒輪64聯(lián)接到第一副軸構(gòu)件26。因此，來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第二變速器輸入軸構(gòu)件24、從而被傳遞到小齒輪62、接著從小齒輪62被傳遞到齒輪64、從齒輪64被傳遞到同步器152、從同步器152被傳遞到第一副軸構(gòu)件26、從第一副軸構(gòu)件26被傳遞到第一副軸傳動(dòng)齒輪120、并接著從第一副軸傳動(dòng)齒輪120被傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第五前進(jìn)擋扭矩比(S卩，第五擋位)，離合器元件36被接合并且同步器154被啟用。離合器兀件36將輸入構(gòu)件12聯(lián)接到第一變速器輸入軸構(gòu)件22,第一變速器輸入軸構(gòu)件22使小齒輪82旋轉(zhuǎn)。同步器154將齒輪84聯(lián)接到第一副軸構(gòu)件26。來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第一變速器輸入軸構(gòu)件22、從第一變速器輸入軸構(gòu)件22被傳遞到小齒輪82、從小齒輪82被傳遞到齒輪84、從齒輪84通過同步器154被傳遞到第一副軸構(gòu)件26、從而被傳遞到第一副軸傳動(dòng)齒輪120、以及從第一副軸傳動(dòng)齒輪120被傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第六前進(jìn)擋扭矩比(S卩，第六擋位)，離合器元件38被接合并且同步器152被啟用。離合器元件38將輸入構(gòu)件12聯(lián)接到第二變速器輸入軸構(gòu)件24，第二變速器輸入軸構(gòu)件24使小齒輪72旋轉(zhuǎn)。同步器152將齒輪74聯(lián)接到第一副軸構(gòu)件26。因此，來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第二變速器輸入軸構(gòu)件24、從而被傳遞到小齒輪72、接著從小齒輪72被傳遞到齒輪74、從齒輪74被傳遞到同步器152、從同步器152被傳遞到第一副軸構(gòu)件26、從第一副軸構(gòu)件26被傳遞到第一副軸傳動(dòng)齒輪120、并接著從第一副軸傳動(dòng)齒輪120被傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第七前進(jìn)擋扭矩比(S卩，第七擋位)，離合器元件36被接合并且同步器156被啟用。離合器兀件36將輸入構(gòu)件12聯(lián)接到第一變速器輸入軸構(gòu)件22,第一變速器輸入軸構(gòu)件22使小齒輪102旋轉(zhuǎn)。同步器156將齒輪104聯(lián)接到第一副軸構(gòu)件26。來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第一變速器輸入軸構(gòu)件22、從第一變速器輸入軸構(gòu)件22被傳遞到小齒輪102、從小齒輪102被傳遞到齒輪104、從齒輪104通過同步器156被傳遞到第一副軸構(gòu)件26、從而被傳遞到第一副軸傳動(dòng)齒輪120、并且從第一副軸傳動(dòng)齒輪120被傳遞到輸出構(gòu)件14。為了建立第八前進(jìn)擋扭矩比(S卩，第八擋位)，離合器元件38被接合并且同步器150被啟用。離合器元件38將輸入構(gòu)件12聯(lián)接到第二變速器輸入軸構(gòu)件24，第二變速器輸入軸構(gòu)件24使小齒輪52旋轉(zhuǎn)。同步器150將齒輪54聯(lián)接到第一副軸構(gòu)件26。來自輸入構(gòu)件12的輸入扭矩通過雙離合器組件32被傳遞到第二變速器輸入軸構(gòu)件24、從第二變速器輸入軸構(gòu)件24被傳遞到小齒輪52、從小齒輪52被傳遞到齒輪54、從齒輪54通過同步器150被傳遞到第一副軸構(gòu)件26、從而被傳遞到第一副軸傳動(dòng)齒輪120、并且從第一副軸傳動(dòng)齒輪120被傳遞到輸出構(gòu)件14。同樣，應(yīng)當(dāng)理解的是，能夠改變齒輪組40、50、60、70、80、90、100和110的齒輪中的
任何一個(gè)齒輪的尺寸、齒輪輪齒數(shù)、或齒輪節(jié)距，以產(chǎn)生特定的前進(jìn)擋和倒擋扭矩比，而不會(huì)偏離本發(fā)明的范圍。本發(fā)明構(gòu)想的是，通過選擇變速器10的齒輪的輪齒數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)各種扭矩比(即，輸出構(gòu)件14與輸入構(gòu)件12之間的扭矩比)和比率級(jí)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有許多優(yōu)勢和益處。例如，本構(gòu)造通過采用關(guān)于每個(gè)前進(jìn)擋傳動(dòng)比的獨(dú)立小齒輪從而允許在第一傳動(dòng)比和第八傳動(dòng)比之間的有利級(jí)數(shù)。因此，獲得了具有更為簡單的致動(dòng)和控制系統(tǒng)、具有降低的質(zhì)量和成本、以及具有改進(jìn)的封裝的變速器。雖然已經(jīng)詳細(xì)地描述了用于實(shí)施本發(fā)明的最佳模式，但是熟悉本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的用于實(shí)踐本發(fā)明的各種另選設(shè)計(jì)和實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1.一種變速器，包括 變速器殼體； 雙離合器組件，所述雙離合器組件具有第一離合器、第二離合器、以及能夠連接到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出構(gòu)件的離合器殼體，其中，所述離合器殼體被旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)； 第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組，其中，所述第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第三齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第五齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第六齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第七齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、以及所述第八齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪； 第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體中，并且其中，所述第五、第六、第七和第八齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地固定成與所·述第一變速器輸入構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述雙離合器組件的第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第一變速器輸入構(gòu)件； 第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體中，并且其中，所述第一、第二、第三和第四齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地固定成與所述第二變速器輸入構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地包圍所述第一變速器輸入構(gòu)件，并且其中，所述雙離合器組件的第二離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第二變速器輸入構(gòu)件; 第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中，所述第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組的第二齒輪每個(gè)均能夠選擇性地連接，以便與所述第一副軸共同旋轉(zhuǎn)； 第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第二副軸支承倒擋齒輪，所述倒擋齒輪與所述第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組的第二齒輪中的一個(gè)哨合；以及 五個(gè)同步器組件，所述五個(gè)同步器組件每個(gè)均用于將所述第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組的齒輪中的至少一個(gè)齒輪以及所述倒擋齒輪與所述第一副軸和所述第二副軸中的至少一個(gè)選擇性地聯(lián)接；以及 其中，所述雙離合器組件的第一和第二離合器的選擇性接合將所述雙離合器殼體與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件中的至少一個(gè)互連，并且所述五個(gè)同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合建立了八個(gè)前進(jìn)擋速度比中的至少一個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件的第一個(gè)將所述第一齒輪組的第二齒輪和所述第二齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件的第二個(gè)將所述第三齒輪組的第二齒輪和所述第四齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件的第三個(gè)將所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件的第四個(gè)將所述第七齒輪組的第二齒輪和所述第八齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件的第五個(gè)將所述倒擋齒輪選擇性地連接到所述第二副軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器，其中，所述第一齒輪組相鄰于所述雙離合器組件，所述第二齒輪組相鄰于所述第一齒輪組，所述第三齒輪組相鄰于所述第二齒輪組，所述第四齒輪組相鄰于所述第三齒輪組，所述第五齒輪組相鄰于所述第四齒輪組，所述第六齒輪組相鄰于所述第五齒輪組，所述第七齒輪組相鄰于所述第六齒輪組，以及所述第八齒輪組被設(shè)置在所述第七齒輪組與所述變速器殼體的端壁之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速器，其中，所述五個(gè)同步器組件包括第一同步器組件，以便當(dāng)所述雙離合器的第二離合器被接合以將所述雙離合器殼體連接到所述第二變速器輸入構(gòu)件時(shí)，所述第一同步器組件將所述第一齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸以建立第二傳動(dòng)比。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速器，其中，當(dāng)所述雙離合器的第二離合器被接合以將所述雙離合器殼體連接到所述第二變速器輸入構(gòu)件時(shí)，所述第一同步器組件將所述第二齒輪組的第二齒輪選擇性地連接到所述第一副軸以建立第八傳動(dòng)比。
10.一種變速器，包括 變速器殼體； 雙離合器組件，所述雙離合器組件具有第一離合器、第二離合器、以及能夠連接到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出構(gòu)件的離合器殼體，其中，所述離合器殼體被旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)； 第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組，其中，所述第一齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪，所述第二齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第三齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第四齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第五齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第六齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、所述第七齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪、以及所述第八齒輪組包括與第二齒輪嚙合的第一齒輪并且還包括與所述第二齒輪嚙合的第三齒輪； 第一變速器輸入構(gòu)件，所述第一變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體中，并且其中，所述第五、第六、第七和第八齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地固定成與所述第一變速器輸入構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述雙離合器組件的第一離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第一變速器輸入構(gòu)件； 第二變速器輸入構(gòu)件，所述第二變速器輸入構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體中，并且其中，所述第一、第二、第三和第四齒輪組的第一齒輪中的每個(gè)都可旋轉(zhuǎn)地固定成與所述第二變速器輸入構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第二變速器輸入構(gòu)件與所述第一變速器輸入構(gòu)件同心并且至少部分地包圍所述第一變速器輸入構(gòu)件，并且其中，所述雙離合器組件的第二離合器的選擇性接合將扭矩從所述離合器殼體傳遞到所述第二變速器輸入構(gòu)件; 第一副軸，所述第一副軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中，所述第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八齒輪組的第二齒輪每個(gè)均能夠選擇性地連接，以便與所述第一副軸共同旋轉(zhuǎn)； 第二副軸，所述第二副軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述變速器殼體內(nèi)，與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件間隔開并且與所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件平行，其中所述第八齒輪組的第三齒輪能夠選擇性地連接，以便與所述第二副軸共同旋轉(zhuǎn)； 第一同步器組件，所述第一同步器組件將所述第一齒輪組的第二齒輪和所述第二齒輪 組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸； 第二同步器組件，所述第二同步器組件將所述第三齒輪組的第二齒輪和所述第四齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸； 第三同步器組件，所述第三同步器組件將所述第五齒輪組的第二齒輪和所述第六齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸； 第四同步器組件，所述第四同步器組件將所述第七齒輪組的第二齒輪和所述第八齒輪組的第二齒輪中的至少一個(gè)選擇性地連接到所述第一副軸； 第五同步器組件，所述第五同步器組件將所述第八齒輪組的第三齒輪選擇性地連接到所述第二副軸；以及 第一副軸傳動(dòng)齒輪和第二副軸傳動(dòng)齒輪，所述第一副軸傳動(dòng)齒輪被固定到所述第一副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)，所述第二副軸傳動(dòng)齒輪被固定到所述第二副軸以與其共同旋轉(zhuǎn)，并且其中，所述第一和第二副軸傳動(dòng)齒輪將扭矩從所述第一和第二副軸中的至少一個(gè)傳遞到變速器輸出構(gòu)件；以及 其中，所述雙離合器組件的第一和第二離合器的選擇性接合以及所述同步器組件中的至少一個(gè)的選擇性接合在所述第一和第二變速器輸入構(gòu)件中的至少一個(gè)與所述變速器輸出構(gòu)件之間建立八個(gè)前進(jìn)擋速度比中的至少一個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及八擋雙離合器變速器。具體地，變速器能夠連接到輸入構(gòu)件，并且包括輸出傳動(dòng)齒輪、第一和第二軸構(gòu)件、第一和第二副軸構(gòu)件、多個(gè)共面齒輪組以及多個(gè)扭矩傳遞裝置。這些扭矩傳遞裝置包括多個(gè)齒輪、同步器組件和雙離合器組件。變速器可操作以在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間提供至少一個(gè)倒擋速度比和多個(gè)前進(jìn)擋速度比。
文檔編號(hào)F16H3/12GK102734397SQ20121010787
公開日2012年10月17日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者C.S.羅斯, E.W.梅勒, S.H.維特科普 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司