專利名稱：一種主框架型材連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種主框架型材連接件，更具體地說是應(yīng)用在汽車白車身焊裝抓具中連接主框架鋁型材的連接件。
技術(shù)背景隨著汽車エ業(yè)的飛速發(fā)展，エ業(yè)機(jī)器人在白車身焊裝生產(chǎn)線中的比重也在逐年增カロ。焊裝抓具作為機(jī)器人工具端的重要組成部分，在板件轉(zhuǎn)運(yùn)、焊接和涂膠等方面承擔(dān)著重要作用。目前，焊裝抓具的主框架主要是采用圓管通過連接件連接而成，而連接件多為緊固環(huán)摩擦連接。這種針對圓管的摩擦連接方式穩(wěn)定性差，位置不易自由調(diào)節(jié)。長時(shí)間使用后，緊固環(huán)連接件會繞著圓管轉(zhuǎn)動，造成焊裝抓具的精度下降，不能滿足使用要求。ー種橫斷面的外周邊為正八邊形的型材結(jié)構(gòu)可以避免圓管的穩(wěn)定性問題，但目前尚無相適應(yīng)的用于正八邊形鋁型材間連接的連接件。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供ー種更加穩(wěn)定、更加方便和更加靈活的主框架型材連接件，以保證焊裝抓具的工作精度。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型主框架型材連接件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置—上架，其頂端為上連接槽，底部為上端面；一下架，其頂端是與所述上架的上端面相貼合并相連接的下端面，底部為下連接槽；所述上連接槽和下連接槽處在相互平行的面中，并且軸線互為垂直；設(shè)置所述上連接槽和下連接槽中的兩側(cè)壁是互為垂直的用于和主框架型材相連接的安裝面；在所述上連接槽和下連接槽的側(cè)壁上設(shè)置螺釘孔。本實(shí)用新型主框架型材連接件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述上架上的上端面和下架中的下端面設(shè)置為相互配合的臺階面。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在I、本實(shí)用新型針對橫斷面的外周邊為正八邊形的型材結(jié)構(gòu)而設(shè)置，其中的上連接槽和下連接槽的兩側(cè)壁設(shè)置為互為垂直的安裝面，這種連接方式在任何情況下都是雙邊受力，能保證連接穩(wěn)固，并且不易滑動和轉(zhuǎn)動，因此能很好地固定主框架型材，使連接穩(wěn)固，不易滑落和轉(zhuǎn)動。2、本實(shí)用新型通過設(shè)置上連接槽和下連接槽的不同規(guī)格，保持上端面和下端面規(guī)格不變，即可在不同規(guī)格的上架與下架之間的配合，實(shí)現(xiàn)多種規(guī)格的快速轉(zhuǎn)換，使用靈活方便。

[0014]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a為本實(shí)用新型中上架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2b為本實(shí)用新型中下架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型與橫斷面的外周邊為正八邊形的主框架型材之間配合關(guān)系示意圖；圖中標(biāo)號1上架，Ia上連接槽，Ib上端面，2下架，2a下端面，2b下連接槽；3a橫向件；3b縱向件。
具體實(shí)施方式
參見圖3，本實(shí)施例是在橫斷面的外周邊為正八邊形的主框架型材之間進(jìn)行連接。參見圖I、圖2a和圖2b，本實(shí)施例中主框架連接件的結(jié)構(gòu)形式是設(shè)置一上架1，其頂端為上連接槽la，底部為上端面Ib ;—下架2，其頂端是與上架I的上端面Ib相貼合并相連接的下端面2a，底部為下連接槽2b ;上連接槽Ia和下連接槽2b處在相互平行的面中，并且軸線互為垂直；設(shè)置上連接槽Ia和下連接槽2b的兩側(cè)壁是互為垂直的用于和主框架型材相連接的安裝面；在上連接槽Ia和下連接槽2b的側(cè)壁上設(shè)置有螺釘孔。為了使上架與下架之間的連接結(jié)構(gòu)更為準(zhǔn)確牢固，設(shè)置上架I的上端面Ib和下架2的下端面2a為相互配合的臺階面，相互之間通過定位銷與銷孔配合定位，由內(nèi)六角螺釘緊固連接。具體實(shí)施中，通過設(shè)置上連接槽和下連接槽的不同規(guī)格，保持上端面和下端面規(guī)格不變，即可在不同規(guī)格的上架與下架之間進(jìn)行不同的配合，實(shí)現(xiàn)多種規(guī)格的快速轉(zhuǎn)換，使用靈活方便。圖3所示，具體應(yīng)用中，上架I中的上連接槽Ia和主框架型材中的橫向件3a相連接，下架2中的下連接槽2b用于和主框架型材中的縱向件3b相連接，這種主框架型材的垂直轉(zhuǎn)接形式在焊接抓具中最為常用。
權(quán)利要求1.一種主框架型材連接件，其特征是設(shè)置 一上架(I)，其頂端為上連接槽(Ia)，底部為上端面(Ib)； 一下架(2)，其頂端是與所述上架(I)的上端面(Ib)相貼合并相連接的下端面(2a)，底部為下連接槽(2b)； 所述上連接槽(Ia)和下連接槽(2b)處在相互平行的面中，并且軸線互為垂直；設(shè)置所述上連接槽(Ia)和下連接槽(2b)中的兩側(cè)壁是互為垂直的用于和主框架型材相連接的安裝面；在所述上連接槽(Ia)和下連接槽(2b)的側(cè)壁上設(shè)置螺釘孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主框架型材連接件，其特征是所述上架(I)上的上端面(Ib)和下架(2)中的下端面(2a)設(shè)置為相互配合的臺階面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種主框架型材連接件，其特征是設(shè)置一上架，其頂端為上連接槽，底部為上端面；一下架，其頂端是與上架的上端面相貼合并相連接的下端面，底部為下連接槽；上連接槽和下連接槽處在相互平行的面中，并且軸線互為垂直；設(shè)置上連接槽和下連接槽中的兩側(cè)壁是互為垂直的用于和主框架型材相連接的安裝面；在上連接槽和下連接槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置螺釘孔。本實(shí)用新型是一種應(yīng)用在汽車白車身焊裝抓具中連接主框架鋁型材的連接件，其連接牢固。
文檔編號F16S3/04GK202371437SQ20112053084
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者成子文, 林巨廣, 王健強(qiáng) 申請人:安徽巨一自動化裝備有限公司