專利名稱：輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛懸架用的油氣彈簧，具體的說是一種輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧，它被應(yīng)用在越野汽車、客車等中小型汽車上。
背景技術(shù)：
常見車輛使用的油氣彈簧具有彈性和阻尼作用，同時還可能具有高度控制的功能，通常需另設(shè)導(dǎo)向系統(tǒng)來實現(xiàn)車輪與車架(車身)間正確的相對運動。安裝于轉(zhuǎn)向輪的油氣彈簧為實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向必須單獨安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這常常帶來結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布置困難，制造成本升高等問題，在一些轉(zhuǎn)向輪較多，軸距較長的車輛中，這種布置結(jié)構(gòu)幾乎不可能實現(xiàn)的。同時，安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對車輛承載空間的設(shè)計亦會產(chǎn)生負面的影響； 一般安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛在車輪跳動時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部分零件隨之跳動，造成干涉，從而形成附加轉(zhuǎn)向角的不良現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，即具有彈性、阻尼和導(dǎo)向的作用，還具備高度控制的作用的輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，該油氣彈簧包括該油氣彈簧包括進油接口、轉(zhuǎn)向臂、 缸筒上封蓋、耐磨墊片、缸筒、花鍵軸、活塞、缸筒下封蓋、活塞底蓋、缸筒下封蓋密封圈、下導(dǎo)套、活塞密封圈、上導(dǎo)套、缸筒上封蓋密封圈和卡簧，所述的花鍵軸通過花鍵與活塞相連接，同時通過花鍵與活塞底蓋相連接；轉(zhuǎn)向臂與花鍵軸之間通過花鍵相連，活塞底蓋與活塞之間通過焊接相固連，活塞底蓋與車輪A8相連，缸筒與車架A2相固連，轉(zhuǎn)向臂產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過花鍵軸和活塞傳遞給活塞底蓋，從而實現(xiàn)車輪A8的轉(zhuǎn)向。本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點和積極效果1、本發(fā)明提供了一種新的輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧結(jié)構(gòu)，它可通過設(shè)置在其上而不隨車輪跳動的轉(zhuǎn)向臂或其它執(zhí)行元件(如液壓馬達、伺服電機等)將轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩傳遞給輪胎，實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向；同時，其中集成設(shè)置的油氣彈簧使其具有彈性、阻尼和導(dǎo)向的作用，亦可具備高度控制的作用。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，集成模塊化設(shè)計，易于布置、適應(yīng)性廣，適用于復(fù)合式懸架也適用于純油氣懸架的車輛。2、本發(fā)明油氣彈簧可將轉(zhuǎn)向臂產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力矩直接傳遞給活塞底蓋，活塞底蓋與輪胎相連，缸筒與車架(車身)相固連，即可實現(xiàn)輪胎轉(zhuǎn)向，不需外設(shè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，留出空間可最大化車輛承載空間；集成一體的設(shè)計使懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本降低，容易在車輛中布置。

圖1是輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本發(fā)明另一種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。圖3本發(fā)明再一種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0012]圖4本發(fā)明第三種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是安裝有輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧的懸架應(yīng)用于車輛中的使用狀態(tài)參考圖。
具體實施方式
如圖1所示，該輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧包括進油接口 1、轉(zhuǎn)向臂2、缸筒上封蓋3、耐磨墊片4、缸筒5、花鍵軸6、活塞7、缸筒下封蓋8、活塞底蓋9、缸筒下封蓋密封圈10、下導(dǎo)套11、活塞密封圈12、上導(dǎo)套13、缸筒上封蓋密封圈14和卡簧15，所述的花鍵軸6通過花鍵與活塞7相連接，同時通過花鍵與活塞底蓋9相連接；轉(zhuǎn)向臂2與花鍵軸6之間通過花鍵相連，活塞底蓋9與活塞7之間通過焊接相固連；如此結(jié)構(gòu)可將轉(zhuǎn)向臂2產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力矩直接傳遞給活塞底蓋9，活塞底蓋9與輪胎相連，缸筒5與車架(車身)相固連，即可實現(xiàn)輪胎轉(zhuǎn)向，不需外設(shè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，留出空間可最大化車輛承載空間；集成一體的設(shè)計使懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本降低，容易在車輛中布置。所述的轉(zhuǎn)向臂2通過花鍵與花鍵軸6相連接，轉(zhuǎn)向臂2將產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給花鍵軸6 ；采用卡簧15限定花鍵軸6與缸筒上封蓋3的相對位置，缸筒上封蓋3與花鍵軸6上的凸臺之間設(shè)有耐磨墊片4，避免兩者直接接觸摩擦；缸筒上封蓋3在油壓作用之下固定于缸筒5的凸臺之上；缸筒上封蓋3上設(shè)有缸筒上封蓋密封圈14，其與活塞7形成一個空腔A， 活塞7上設(shè)有活塞密封圈12 ；活塞7與花鍵軸6通過花鍵連接，兩者之間可相互傳遞轉(zhuǎn)矩， 同時可沿花鍵軸6的軸線相互滑動；活塞7與活塞底蓋9之間通過焊接相固連，形成另一個空腔B ；活塞7頭部設(shè)置的多個油道b將空腔A和空腔B相連通形成一個密閉油腔，空腔A 通過設(shè)置在花鍵軸6中的油孔c及進油接口 1與外設(shè)的儲能器相連構(gòu)成油氣彈簧；缸筒下封蓋8與缸筒5之間通過焊接相固連，缸筒下封蓋8上設(shè)有缸筒下封蓋密封圈10，防止?jié)B漏的油液露出到外界；滲漏的油通過設(shè)置在缸筒上的油孔a流出；上導(dǎo)套13設(shè)置于活塞7的頭部，下導(dǎo)套11設(shè)置于缸筒下封蓋8內(nèi)，兩者共同構(gòu)成本發(fā)明裝置的導(dǎo)向系統(tǒng)，同時起抗磨減磨的作用。缸筒5通過其上設(shè)置的連接座16與車架(車身)相固連，活塞底蓋9與車輪相連，轉(zhuǎn)向臂2推動花鍵軸6轉(zhuǎn)動，帶動活塞7和活塞底蓋9轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。圖2是本發(fā)明輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧的另一種實施方式，其中活塞7頭部無油孔，空腔A與空腔B之間通過花鍵軸6中的通孔c相連通，可適用于尺寸更小的結(jié)構(gòu)。圖3是本發(fā)明輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧再一種實施方式，其中傳遞給輪胎的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩由其它執(zhí)行元件2 (如液壓馬達、伺服電機等)產(chǎn)生，應(yīng)用更靈活。圖4是本發(fā)明輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧第三種實施方式，其中缸筒上封蓋3與花鍵軸 6上的凸臺之間設(shè)有推力軸承，摩擦力更小。如圖5所示，該圖表示的是利用本發(fā)明作為組成部分的懸架系統(tǒng)，由輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧Al、車架(車身)A2、二位二通換向閥A3、可變阻尼閥A4、充氣式蓄能器A5、電動油泵A6、油源A7及車輪A8組成?？赊D(zhuǎn)向油氣彈簧Al、可變阻尼閥A4和充氣式蓄能器A5構(gòu)成典型的完整油氣彈簧。通過控制二位二通換向閥A3的開關(guān)狀態(tài)，實現(xiàn)懸架的剛性與柔性切換；可變阻尼閥A4實現(xiàn)懸架的阻尼特性；充氣式蓄能器A5中氮氣的彈性實現(xiàn)懸架的剛度特性；懸架的導(dǎo)向運動由可轉(zhuǎn)向油氣彈簧Al保證，無需外設(shè)懸架導(dǎo)向機構(gòu)?？赊D(zhuǎn)向油氣彈簧Al的缸筒5 (如圖1)與車架(車身)A2相固連，車輪A8與活塞底蓋9 (如圖1)相連。當(dāng)車輪A8相對車架(車身)A2需要轉(zhuǎn)動時，推動轉(zhuǎn)向臂2 (如圖1)或動作其它執(zhí)行元件2 (如液壓馬達、伺服電機等)(如圖3)即可實現(xiàn)車輪A8的轉(zhuǎn)動；車輪A8 相對車架(車身)A2上下跳動時沿著轉(zhuǎn)向油氣彈簧Al的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)進行；車輪A8相對車架 (車身)A2上下跳動時，轉(zhuǎn)向臂2 (如圖1)或其它執(zhí)行元件2 (如液壓馬達、伺服電機等)(如圖3)與車架(車身)A2相對靜止，避免運動干涉的產(chǎn)生，消除轉(zhuǎn)向系與懸架之間干涉引起的附加轉(zhuǎn)向角。
權(quán)利要求1.一種輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧，其特征在于該油氣彈簧包括進油接口(1)、轉(zhuǎn)向臂(2)、缸筒上封蓋(3)、耐磨墊片、缸筒(5)、花鍵軸(6)、活塞(7)、缸筒下封蓋(8)、活塞底蓋(9)、缸筒下封蓋密封圈(10)、下導(dǎo)套(11)、活塞密封圈(12)、上導(dǎo)套(13)、缸筒上封蓋密封圈(14)和卡簧(15)，所述的花鍵軸(6)通過花鍵與活塞(7)相連接，同時通過花鍵與活塞底蓋(9)相連接；轉(zhuǎn)向臂(2)與花鍵軸(6)之間通過花鍵相連，活塞底蓋(9)與活塞(7)之間通過焊接相固連，活塞底蓋(9)與車輪(A8)相連，缸筒(5)與車架(A2)相固連，轉(zhuǎn)向臂(2)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過花鍵軸(6)和活塞(7)傳遞給活塞底蓋(9)，從而實現(xiàn)車輪(A8)的轉(zhuǎn)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧，其特征在于所述的活塞(7)與缸筒(5 )及缸筒下封蓋(8 )組成導(dǎo)向機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧，其特征在于所述的缸筒(5)通過其上的連接座(16)與車架(A2)相固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧，其特征在于所述的花鍵軸(6)與缸筒上封蓋(3)的相對位置采用卡簧(15)限定，缸筒上封蓋(3)與花鍵軸(6)上的凸臺之間設(shè)有耐磨墊片(4)，缸筒上封蓋(3)在油壓之下固定于缸筒(5)的凸臺之上，缸筒上封蓋(3 )上設(shè)有缸筒上封蓋密封圈(14 )，活塞(7 )上設(shè)有活塞密封圈(12 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧，其特征在于所述的缸筒(5)、花鍵軸(6)和活塞(7)之間形成一個空腔A，花鍵軸(6)、活塞(7)和活塞底蓋(9)之間形成另一個空腔B，活塞(7)頭部設(shè)置的多個油道b將空腔A和空腔B相連通形成一個密閉油腔，空腔A通過設(shè)置在花鍵軸(6)中的油孔c及進油接口(1)與外設(shè)的儲能器相連構(gòu)成油氣彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧，其特征在于所述的缸筒下封蓋(8)上設(shè)有缸筒下封蓋密封圈(10)，活塞(7)的頭部設(shè)置有上導(dǎo)套(13)，缸筒下封蓋(8)內(nèi)設(shè)置有下導(dǎo)套(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧，其特征在于所述的活塞(7)頭部還可以采用無油孔的結(jié)構(gòu)形式，空腔A與空腔B之間通過花鍵軸(6)中的通孔c相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧，其特征在于所述傳遞給輪胎的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩的執(zhí)行元件轉(zhuǎn)向臂(2)還可以采用液壓馬達或伺服電機。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧，其特征在于缸筒上封蓋(3)與花鍵軸(6)上的凸臺之間可用推力軸承代替耐磨墊片(4)。
專利摘要本實用新型涉及車輛懸架用的油氣彈簧,具體的說是一種輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧。該油氣彈簧包括該油氣彈簧包括進油接口、轉(zhuǎn)向臂、缸筒上封蓋、耐磨墊片、缸筒、花鍵軸、活塞、缸筒下封蓋、活塞底蓋、缸筒下封蓋密封圈、下導(dǎo)套、活塞密封圈、上導(dǎo)套、缸筒上封蓋密封圈和卡簧，所述的花鍵軸通過花鍵與活塞相連接，同時通過花鍵與活塞底蓋相連接；轉(zhuǎn)向臂與花鍵軸之間通過花鍵相連，活塞底蓋與活塞之間通過焊接相固連，活塞底蓋與車輪A8相連，缸筒與車架A2相固連，轉(zhuǎn)向臂產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過花鍵軸和活塞傳遞給活塞底蓋，從而實現(xiàn)車輪A8的轉(zhuǎn)向。本實用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單合理，即具有彈性、阻尼和導(dǎo)向的作用的輕型可轉(zhuǎn)向油氣彈簧。
文檔編號F16F9/06GK202326880SQ20112046326
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者郭孔輝, 郭弓 申請人:長春孔輝汽車科技有限公司