專利名稱：拖拉機變速箱降速輸出pto換檔驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種農業(yè)機械，具體涉及一種四輪驅動輪式拖拉機上使用的變速箱降速輸出PTO換檔驅動裝置。
背景技術：
目前國內傳統(tǒng)的大中型四輪驅動拖拉機上使用的組合式結構的變速箱，其變速箱內設有行走系統(tǒng)傳動機構、后橋差速、中央傳動和制動機構、PTO系統(tǒng)傳動機構及其操縱裝置，使該變速箱大型化，重量和制造成本增大，制造復雜化，并且維修作業(yè)等變得繁雜。約束了拖拉機的發(fā)展，也影響了其應用范圍。本申請人發(fā)明了一種具有降速輸出PTO總成的拖拉機變速箱，解決了變速箱內只有一組PTO系統(tǒng)，并且不通過減速直接進入拖拉機后端的終傳動箱的弊端。降速輸出PTO總成設有換檔機構，常規(guī)的拖拉機換檔機構驅動組件采用手動換檔，操作不方便也不安全。
發(fā)明內容為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種拖拉機變速箱降速輸出PTO換檔驅動裝置，其降速輸出PTO總成的換檔驅動組件采用氣動元件驅動。本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的一種拖拉機變速箱降速輸出PTO換檔驅動裝置，其變速箱體由主箱和副箱組合而成。所述的主箱通過離合器殼與發(fā)動機連接，主箱中裝有主箱輸入軸總成、主箱輸出軸總成、倒檔惰輪軸。所述的副箱裝有副箱輸入軸總成、 后橋輸出軸總成、前橋輸出軸總成和PTO輸出總成。所述的PTO輸出總成有直接輸出PTO 總成和降速輸出PTO總成兩組。液壓泵安裝在直接輸出PTO總成上，并從發(fā)動機獲取動力。 所述的降速輸出PTO總成通過相互嚙合的主動齒輪和從動齒輪與直接輸出PTO總成連接。 降速輸出PTO總成出口通過傳動軸連接拖拉機后端的終傳動箱，再通過變速后為農機具提供動力。降速輸出PTO總成上設置變速驅動裝置；其特征在于所述的變速驅動裝置為氣缸驅動，它包括缸體、活塞桿、活塞和缸蓋。所述的缸體安裝在主箱的上部，活塞桿和活塞安裝在缸的內腔，活塞桿通過彈性銷與換檔撥叉連接。所述的活塞通過止退螺母組件安裝在活塞桿上。所述的缸蓋通過螺栓固定在缸體端部。缸體和缸蓋上分別有進出氣口I和進出氣口 II。所述的進出氣口 I和進出氣口 II分別通過輸氣管和控制閥與車載氣泵連接。所述的缸體上部設置螺塞組件，所述的螺塞組件位于彈性銷的上部。本實用新型的積極效果是1、降速輸出PTO總成通過換檔機構進入終傳動箱，使后橋和終傳動箱獨立，利于充分利用社會資源。換檔機構利用氣動元件驅動，操作方便、安全。2、結構布置緊湊，操作方便。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。[0010]


圖1是變速箱外形圖。圖2是
圖1的右示圖。圖3是本實用新型結構示意圖，亦為圖2的A-A剖面圖。圖中1、離合器殼，2、主箱，3、降速輸出PTO總成，4、副箱，5、直接輸出PTO 總成，6、后橋輸出總成，7、前橋輸出總成，8、主動齒輪，9、從動齒輪，10、PTO輸出軸，11齒套，12、換檔撥叉，13、缸體，14、活塞桿，15、螺塞組件，16、彈性銷，17、進出氣口 I，18、活塞， 19、進出氣口 II，20、缸蓋，21、止退螺母組件。
具體實施方式
如
圖1、2、3所示一種拖拉機變速箱降速輸出PTO換檔驅動裝置，其變速箱體由主箱2和副箱4組合而成。所述的主箱2通過離合器殼1與發(fā)動機連接，主箱2中裝有主箱輸入軸總成、主箱輸出軸總成、倒檔惰輪軸。所述的副箱4裝有副箱輸入軸總成、后橋輸出軸總成6、前橋輸出軸7總成和PTO輸出總成。所述的PTO輸出總成有直接輸出PTO總成5 和降速輸出PTO總成3兩組。液壓泵安裝在直接輸出PTO總成5上，并從發(fā)動機獲取動力。 所述的降速輸出PTO總成3通過相互嚙合的主動齒輪8和從動齒輪9與直接輸出PTO總成 5連接。降速輸出PTO總成3出口通過傳動軸連接拖拉機后端的終傳動箱，再通過變速后為農機具提供動力。降速輸出PTO總成3上設置變速驅動裝置；其特征在于所述的變速驅動裝置為氣缸驅動，它包括缸體13、活塞桿14、活塞18和缸蓋20。所述的缸體13安裝在主箱2的上部，活塞桿14和活塞18安裝在缸體13的內腔，活塞桿14通過彈性銷16與換檔撥叉12連接。所述的活塞14通過止退螺母組件21安裝在活塞桿14上。所述的缸蓋20通過螺栓固定在缸體13端部。缸體13和缸蓋20上分別有進出氣口 I 17和進出氣口 II 19。 所述的進出氣口 I 17和進出氣口 II 19分別通過輸氣管和控制閥與車載氣泵連接。當需要掛檔時，控制閥控制高壓氣體由進出氣口 I 17進，從進出氣口 II 19出，高壓氣體推動活塞桿14右移，活塞桿14通過換檔撥叉12帶動齒套11右移，齒套11內花鍵與齒座和從動齒輪9上的花鍵同時嚙合，實現(xiàn)掛檔功能，降速輸出PTO總成有動力輸出。高壓氣體由進出氣口 I 17和進出氣口 II 19反向進出時為脫檔，降速輸出PTO總成無動力輸出。所述的缸體13上部設置螺塞組件15，所述的螺塞組件15位于彈性銷16的上部。 螺塞組件15的作用是安裝、更換、維修彈性銷16時的工藝部件。
權利要求1.一種拖拉機變速箱降速輸出PTO換檔驅動裝置，其變速箱體由主箱(2)和副箱(4)組合而成，所述的主箱(2)通過離合器殼(1)與發(fā)動機連接，主箱(2)中裝有主箱輸入軸總成、 主箱輸出軸總成、倒檔惰輪軸；所述的副箱(4)裝有副箱輸入軸總成、后橋輸出軸總成(6)、 前橋輸出軸(7)總成和PTO輸出總成；所述的PTO輸出總成有直接輸出PTO總成(5)和降速輸出PTO總成(3)兩組；液壓泵安裝在直接輸出PTO總成(5)上，并從發(fā)動機獲取動力；所述的降速輸出PTO總成(3)通過相互嚙合的主動齒輪(8)和從動齒輪(9)與直接輸出PTO 總成(5)連接；降速輸出PTO總成(3)出口通過傳動軸連接拖拉機后端的終傳動箱，再通過變速后為農機具提供動力；降速輸出PTO總成(3)上設置變速驅動裝置；其特征在于所述的變速驅動裝置為氣缸驅動，它包括缸體(13)、活塞桿(14)、活塞(18)和缸蓋(20)；所述的缸體(13)安裝在主箱(2)的上部，活塞桿(14)和活塞(18)安裝在缸體(13)的內腔，活塞桿(14)通過彈性銷(16)與換檔撥叉(12)連接；所述的活塞(14)通過止退螺母組件(21) 安裝在活塞桿(14)上；所述的缸蓋(20)通過螺栓固定在缸體(13)端部；缸體(13)和缸蓋 (20)上分別有進出氣口 I (17)和進出氣口 II (19);所述的進出氣口 I (17)和進出氣口 II (19)分別通過輸氣管和控制閥與車載氣泵連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的拖拉機變速箱降速輸出PTO換檔驅動裝置，其特征在于所述的缸體(13)上部設置螺塞組件(15)，所述的螺塞組件(15)位于彈性銷(16)的上部。
專利摘要本實用新型公開了一種拖拉機變速箱降速輸出PTO換檔驅動裝置，涉及一種農業(yè)機械。變速驅動裝置為氣缸驅動，包括缸體、活塞桿、活塞和缸蓋。缸體安裝在變速箱主箱的上部，活塞桿和活塞安裝在缸體的內腔，活塞桿通過彈性銷與換檔撥叉連接。活塞通過止退螺母組件安裝在活塞桿上。所述的缸蓋通過螺栓固定在缸體端部。缸體和缸蓋上分別有進出氣口Ⅰ和進出氣口Ⅱ。當需要掛檔時，控制閥控制高壓氣體由進出氣口Ⅰ進，從進出氣口Ⅱ出，高壓氣體推動活塞桿右移，活塞桿通過換檔撥叉帶動齒套右移，齒套內花鍵與齒座和從動齒上的花鍵同時嚙合，降速輸出PTO總成有動力輸出。反向進出氣為脫檔，PTO無動力輸出。
文檔編號F16H61/30GK202228662SQ201120373818
公開日2012年5月23日 申請日期2011年10月8日 優(yōu)先權日2011年10月8日
發(fā)明者何繼鳳, 張體軍, 張廣慶, 李玲 申請人:徐州凱爾機械有限公司