專利名稱：一種無(wú)級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速器，具體涉及一種無(wú)級(jí)變速器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車的變速器主要分為兩大類，其中一類為手動(dòng)變速器，手動(dòng)變速器主要是由多組齒輪、撥檔叉、撥檔桿及外殼構(gòu)成，當(dāng)需要掛檔時(shí)，通過(guò)手推動(dòng)變速桿帶動(dòng)撥檔叉撥動(dòng)齒輪，使之改變每個(gè)齒輪之間的變速比，手動(dòng)操作比較復(fù)雜、麻煩。另一類為自動(dòng)變速器，即自動(dòng)換檔變速器，它由液力變矩器和多組行星齒輪機(jī)構(gòu)有檔變速器結(jié)合自動(dòng)換檔控制機(jī)構(gòu)組成的，其優(yōu)點(diǎn)是操縱輕便，不僅可提高了機(jī)動(dòng)車的通過(guò)性，具有優(yōu)良的自適應(yīng)性能，而且提高了行車安全、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。但是，上述無(wú)級(jí)變速器在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過(guò)程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率耗損較大，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本較高，不便于維修。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作、傳動(dòng)效率高且制造成本低的自動(dòng)/手動(dòng)無(wú)級(jí)變速器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種無(wú)級(jí)變速器，包括外殼、設(shè)置在外殼內(nèi)的主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、變速齒輪組、齒圈、離心器、液壓油泵、液壓馬達(dá)、液壓控制閥桿以及液壓控制閥，其特征在于，在主動(dòng)軸上安裝有變速齒輪組、齒圈和主動(dòng)軸副齒輪，在所述齒圈內(nèi)圓上設(shè)有齒圈內(nèi)齒輪，外圓上設(shè)有齒圈外齒輪；變速齒輪組包括安裝在主動(dòng)軸上的主動(dòng)軸主齒輪與行星齒輪嚙合，行星齒輪嚙合齒圈內(nèi)齒輪；主動(dòng)軸活動(dòng)連接有從動(dòng)軸， 在從動(dòng)軸上設(shè)有與其固連為一體的行星齒輪架，在主動(dòng)軸副齒輪一側(cè)的主動(dòng)軸上還套裝有由平盤、錐形盤和鋼球構(gòu)成的離心器，在所述平盤與錐形盤分別設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的徑向凹槽，所述鋼球夾持在對(duì)應(yīng)的徑向凹槽之間，離心器與主動(dòng)軸副齒輪之間設(shè)置有彈簧，在離心器的錐形盤一側(cè)連接有液壓控制閥桿，液壓控制閥桿連接液壓控制閥，主動(dòng)軸副齒輪嚙合液壓泵齒輪，齒圈外齒輪嚙合液壓馬達(dá)齒輪，油管連接液壓油泵進(jìn)油口，油管一端連接液壓油泵出油口，另一端連接液壓控制閥，油管一端連接液壓控制閥，另一端連接液壓馬達(dá)的進(jìn)油口，油管一端連接液壓馬達(dá)的出油口，另一端連接液壓控制閥。其中，在從動(dòng)軸與主動(dòng)軸的套裝段設(shè)有滾針軸承。所述離心器是由固裝在主動(dòng)軸上的平盤、可沿主動(dòng)軸軸向移動(dòng)的錐形盤以及設(shè)置在錐形盤與平盤之間的鋼球構(gòu)成。在液壓控制閥桿下端部通過(guò)電磁閥拉桿連接有電磁閥。所述行星齒輪是通過(guò)行星齒輪架安裝在齒圈內(nèi)。在行星齒輪架上至少安裝有3個(gè)行星齒輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于由于本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車需要自動(dòng)變速時(shí)，主動(dòng)軸主齒輪帶動(dòng)從動(dòng)軸上的行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)齒圈外齒輪嚙合液壓馬達(dá)齒輪上，齒圈在液壓控制閥的控制下保持靜態(tài)。主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度時(shí)，利用離心器的離心力推動(dòng)液壓控制閥桿并使液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒圈外齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒圈與主動(dòng)軸同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速越高、離心器的離心力越大，其齒圈的轉(zhuǎn)速也越高，這樣即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無(wú)級(jí)變速。本變速器制造維修簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高且平穩(wěn)、變速范圍大、使用壽命長(zhǎng)，可適用于機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)無(wú)級(jí)變速或手動(dòng)變速。

圖1是本實(shí)用新型無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是2的側(cè)視圖圖。圖中1、主動(dòng)軸；2、主動(dòng)軸主齒輪；3、主動(dòng)軸副齒輪；4、行星齒輪架；5、行星齒輪； 6、從動(dòng)軸；7、齒圈內(nèi)齒輪；8、齒圈外齒輪；9、鋼球；10、離心器；10-1、錐形盤；10-2、平盤； 11、液壓油泵；12、液壓馬達(dá)；13、液壓油泵齒輪；14、液壓馬達(dá)齒輪；15、滾針軸承；16、彈簧； 17、電磁閥；18、電磁閥拉桿；19、液壓控制閥；20、液壓控制閥桿；21、液壓油管；22、液壓油管23、液壓油管；24、液壓油管；25、齒圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種無(wú)級(jí)變速器，主要包括外殼、設(shè)置在外殼內(nèi)的主動(dòng)軸1、從動(dòng)軸6、變速齒輪組、齒圈25、離心器10、液壓油泵11、液壓馬達(dá)12、液壓控制閥桿20以及液壓控制閥19，在主動(dòng)軸1上安裝有變速齒輪組、齒圈25和主動(dòng)軸副齒輪3， 主動(dòng)軸活動(dòng)連接有從動(dòng)軸6，從動(dòng)軸上設(shè)有與其固連為一體的行星齒輪架4，從動(dòng)軸與主動(dòng)軸的套裝段裝有滾針軸承15。所述齒圈內(nèi)圓上制有齒圈內(nèi)齒輪7，外圓上制有齒圈外齒輪 8。變速齒輪組包括安裝在主動(dòng)軸1上的主動(dòng)軸主齒輪2與行星齒輪5嚙合，行星齒輪嚙合齒圈內(nèi)齒輪7，所述行星齒輪5至少為三個(gè)，本實(shí)施例中的行星齒輪設(shè)計(jì)為四個(gè)，并通過(guò)行星齒輪架4安裝在齒圈25內(nèi)。主動(dòng)軸副齒輪一側(cè)的主動(dòng)軸上還套裝有離心器10，所述離心器的是由固裝在主動(dòng)軸上的平盤10-2、可沿主動(dòng)軸軸向移動(dòng)的錐形盤10-1以及設(shè)置在錐形盤與平盤之間的球9構(gòu)成。在所述平盤與錐形盤分別設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的徑向凹槽， 所述鋼球夾持在對(duì)應(yīng)的徑向凹槽之間，離心器與主動(dòng)軸副齒輪之間設(shè)置有彈簧16，離心器錐形盤前側(cè)連接有液壓控制閥桿20，液壓控制閥桿連接液壓控制閥19，在液壓控制閥桿下端部通過(guò)與其垂直連接的電磁閥拉桿18安裝有電磁閥17。主動(dòng)軸副齒輪嚙合液壓泵齒輪 13，齒圈外齒輪嚙合液壓馬達(dá)齒輪14，液壓油管21連接液壓油泵11進(jìn)油口，液壓油管22 — 端連接液壓泊泵出油口，另一端連接液壓控制閥，液壓油管23 —端連接液壓控制閥19，另一端連接液壓馬達(dá)的進(jìn)油口，液壓油管M —端連接液壓馬達(dá)的出油口，另一端連接液壓控制閥。本實(shí)用新型的工作原理為將電動(dòng)或內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力傳輸給主動(dòng)軸1，主動(dòng)軸通過(guò)主動(dòng)軸副齒輪2帶動(dòng)從動(dòng)軸6上的行星齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，齒圈外齒輪8嚙合在液壓馬達(dá)12的液壓馬達(dá)齒輪14上，液壓馬達(dá)在液壓控制閥19的控制下，關(guān)閉液壓油管M的通路，起到了制動(dòng)作用，這時(shí)齒圈25是不轉(zhuǎn)動(dòng)的。當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)到1500轉(zhuǎn)時(shí)(轉(zhuǎn)速可根據(jù)需求而定)，鋼球9在離心力的作用下，沿徑向凹槽向外甩開(kāi)，當(dāng)鋼球向外甩開(kāi)時(shí)，即可推動(dòng)離心器的錐形盤10-1，使錐形盤在主動(dòng)軸上向從動(dòng)軸方向滑動(dòng)，從而推動(dòng)液壓控制閥桿20，使液壓控制閥19打開(kāi)液壓油管22、23和M的通路。液壓油泵11通過(guò)液壓油管22和23的接通，使液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)液壓馬達(dá)齒輪14帶動(dòng)齒圈外齒輪8，使齒圈25與主動(dòng)軸同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，在主動(dòng)軸保持原有轉(zhuǎn)速時(shí)也可加快從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，從而使從動(dòng)軸能無(wú)極加速。主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速越高，鋼球的離心力也越大，因此對(duì)液壓控制閥桿20產(chǎn)生了更大的推動(dòng)力，使液壓控制閥19的流量增大，使液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速提高，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速也隨之提高， 以實(shí)現(xiàn)它的無(wú)級(jí)變速。當(dāng)主動(dòng)軸減速到1500轉(zhuǎn)以下時(shí)，鋼球9的離心力減小，沿徑向凹槽在彈簧16的作用下，將離心器的錐形盤10-1推回原位。當(dāng)機(jī)動(dòng)車上坡時(shí)，可以打開(kāi)電磁閥 17，通過(guò)電磁閥拉動(dòng)液壓控制閥桿20，使鋼球9離心力無(wú)法推動(dòng)離心器錐形盤，并無(wú)法給從動(dòng)軸6無(wú)級(jí)加速，使發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速相應(yīng)提高，并能傳輸給從動(dòng)軸更大的扭矩。當(dāng)機(jī)動(dòng)車下坡時(shí)，通過(guò)機(jī)動(dòng)車上坡時(shí)的工作原理，機(jī)動(dòng)車無(wú)需踩動(dòng)制動(dòng)，即可使機(jī)動(dòng)車很快減速。當(dāng)需要采用手動(dòng)無(wú)級(jí)變速時(shí)，可將本變速器上的離心器10和電磁閥17拆除，再通過(guò)手動(dòng)控制液壓控制閥桿20，來(lái)實(shí)現(xiàn)液壓控制閥19的手動(dòng)控制。 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種無(wú)級(jí)變速器，包括外殼、設(shè)置在外殼內(nèi)的主動(dòng)軸(1)、從動(dòng)軸(6)、變速齒輪組、 齒圈(25)、離心器(10)、液壓油泵(11)、液壓馬達(dá)(12)、液壓控制閥桿00)以及液壓控制閥(19)，其特征在于，在主動(dòng)軸上安裝有變速齒輪組、齒圈和主動(dòng)軸副齒輪(3)，在所述齒圈內(nèi)圓上設(shè)有齒圈內(nèi)齒輪(7)，外圓上設(shè)有齒圈外齒輪(8)；變速齒輪組包括安裝在主動(dòng)軸上的主動(dòng)軸主齒輪O)與行星齒輪(5)嚙合，行星齒輪嚙合齒圈內(nèi)齒輪；主動(dòng)軸活動(dòng)連接有從動(dòng)軸，在從動(dòng)軸上設(shè)有與其固連為一體的行星齒輪架，在主動(dòng)軸副齒輪一側(cè)的主動(dòng)軸上還套裝有由平盤(10-1)、錐形盤(10-2)和鋼球(9)構(gòu)成的離心器(10)，在所述平盤(10-1)與錐形盤(10-2)分別設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的徑向凹槽，所述鋼球(9)夾持在對(duì)應(yīng)的徑向凹槽之間，離心器與主動(dòng)軸副齒輪之間設(shè)置有彈簧(16)，在離心器的錐形盤一側(cè)連接有液壓控制閥桿(20)，液壓控制閥桿連接液壓控制閥(19)，主動(dòng)軸副齒輪嚙合液壓泵齒輪 (13)，齒圈外齒輪嚙合液壓馬達(dá)齒輪(14)，油管連接液壓油泵(11)進(jìn)油口，油管02) 一端連接液壓油泵出油口，另一端連接液壓控制閥，油管—端連接液壓控制閥(19)， 另一端連接液壓馬達(dá)的進(jìn)油口，油管04) —端連接液壓馬達(dá)的出油口，另一端連接液壓控制閥(19)。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，在從動(dòng)軸與主動(dòng)軸的套裝段設(shè)有滾針軸承(15)。
3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，所述離心器是由固裝在主動(dòng)軸上的平盤(10-1)、可沿主動(dòng)軸軸向移動(dòng)的錐形盤(10- 以及設(shè)置在錐形盤與平盤之間的鋼球 (9)構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，在液壓控制閥桿00)下端部通過(guò)電磁閥拉桿(1 連接有電磁閥(17)。
5.如權(quán)利要求1所述的無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，所述行星齒輪是通過(guò)行星齒輪架安裝在齒圈05)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的無(wú)級(jí)變速器，其特征在于，在行星齒輪架(4)上至少安裝有3個(gè)行星齒輪(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)級(jí)變速器，在其主動(dòng)軸上裝有變速齒輪組、齒圈、主動(dòng)軸副齒輪及離心器，齒圍內(nèi)設(shè)有齒圈內(nèi)齒輪，齒圈外設(shè)有齒圈外齒輪；變速齒輪組包括主動(dòng)軸主齒輪與行星齒輪嚙合，行星齒輪嚙合齒圈內(nèi)齒輪；主動(dòng)軸活動(dòng)連接從動(dòng)軸，從動(dòng)軸上設(shè)有行星齒輪架，離心器與主動(dòng)軸副齒輪間設(shè)有彈簧，離心器一側(cè)連接液壓控制閥桿和液壓控制閥，主動(dòng)軸副齒輪嚙合液壓泵齒輪，齒圈外齒輪嚙合液壓馬達(dá)齒輪，油管分別連接液壓油泵、液壓控制閥和液壓馬達(dá)。其優(yōu)點(diǎn)是制造維修簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高且平穩(wěn)、變速范圍大、使用壽命長(zhǎng)，可適用于機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)無(wú)級(jí)變速或手動(dòng)變速。
文檔編號(hào)F16H3/76GK202251756SQ20112033828
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者劉杰, 臧旭姣, 黃必良, 龔亮亮 申請(qǐng)人:江陰克威齒輪箱制造有限公司