專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是用于快速組裝分零部件的設(shè)備，具體的講，涉及一種用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)科技的發(fā)展，“以車(chē)代步”已成為人們應(yīng)對(duì)生活節(jié)奏不斷加快的一種生活方式，國(guó)民收入的提高更是讓乘用汽車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)蒸蒸日上。面對(duì)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，主機(jī)廠不斷改進(jìn)組裝技術(shù)和管理手段，保證質(zhì)量的前提下提高出車(chē)率，以此滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)市場(chǎng)需求。汽車(chē)零部件供應(yīng)商也與時(shí)俱進(jìn)抓住機(jī)遇，改進(jìn)生產(chǎn)工藝和零部件的組裝技術(shù)，為主機(jī)廠及時(shí)提供需要的零部件。而將許多分零部件設(shè)計(jì)為一體組裝件，減少主機(jī)廠整車(chē)裝配工序，縮短整車(chē)的生產(chǎn)周期，是提高汽車(chē)生產(chǎn)效率的一個(gè)重要途徑。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，冷卻系統(tǒng)則是影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的重要部分，而汽車(chē)散熱器是汽車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的關(guān)鍵部件。散熱器膠管依靠卡箍連接其他部件，若卡箍夾緊力小、安裝不到位或安裝位置偏移將導(dǎo)致膠管漏水、分零件之間干涉及摩擦，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果及安全性；而且若卡箍方向錯(cuò)誤及滴膠水時(shí)粘接不牢都將影響整車(chē)安裝進(jìn)度，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致主機(jī)廠停線(xiàn)?，F(xiàn)有散熱器卡箍安裝模式是人工單一安裝，卡箍安裝后還要再次手工操作點(diǎn)滴膠水。由于卡箍有大小頭和方向之分，若員工作業(yè)時(shí)精力不集中、手工安裝受力不均勻或反復(fù)拆卸影響卡箍夾緊力，現(xiàn)有作業(yè)方法就難以保證卡箍大小頭的方向，而且滴膠水的時(shí)間和滴膠量也難以控制。如此，不但影響生產(chǎn)效率，而且員工作業(yè)強(qiáng)度大、出錯(cuò)幾率高，造成不必要的浪費(fèi)，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使整車(chē)廠無(wú)法安裝。在此背景下，改進(jìn)現(xiàn)有卡箍安裝和滴膠水模式，設(shè)計(jì)一種可防錯(cuò)，能連續(xù)化安裝卡箍并一次性完成滴膠水的設(shè)備成為汽車(chē)零部件供應(yīng)商急需解決的技術(shù)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型之目的在于克服現(xiàn)有散熱器卡箍安裝模式的不足，本著準(zhǔn)確高效的原則，提供一種氣動(dòng)式的，可連續(xù)化生產(chǎn)，一次性完成卡箍安裝及滴膠水工作，具有防錯(cuò)功能的用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備，包括設(shè)置在底板上的至少兩個(gè)相互配接的單元設(shè)備，其中每個(gè)單元設(shè)備均包括相配裝的氣缸、調(diào)節(jié)桿、滴膠水管路、 卡箍座、夾緊裝置和金屬滑塊；卡箍座相鄰兩個(gè)之間等距離并排固定在底板側(cè)面，每個(gè)調(diào)節(jié)桿均通過(guò)緊固件與底板上端緊固，每個(gè)金屬滑塊均通過(guò)緊固件與底板側(cè)面緊固。上述的氣缸的中心線(xiàn)都與各自配接的調(diào)節(jié)桿、卡箍座、夾緊裝置和金屬滑塊的中心線(xiàn)在一條線(xiàn)上，并且從上往下依次排列。上述的氣缸下端設(shè)有緊固件與調(diào)節(jié)桿緊固，氣缸的安裝高度為氣缸下端面距卡箍座水平中心線(xiàn)50mm 60mm。上述的滴膠水管路包括直管、開(kāi)關(guān)、彎曲管和滴膠水管頭，開(kāi)關(guān)設(shè)在直管下端處， 彎曲管將直管與滴膠水管頭相連。上述的滴膠水管路的直管表面有刻度，且其固定在氣缸一側(cè)，下端超出氣缸下端面 IOmm 20mm。上述的滴膠水管路的滴膠水管頭中心線(xiàn)與氣缸活塞桿的中心線(xiàn)一致，彎曲管連接滴膠水管頭能以直管為軸水平轉(zhuǎn)動(dòng)。上述的夾緊裝置經(jīng)緊固件固定在金屬滑塊上端面，加緊裝置包括兩個(gè)用于夾緊卡箍的配合金屬器件。上述的金屬滑塊可沿底板上設(shè)的滑道上下移動(dòng)，并經(jīng)緊固件與底板緊固。采取上述技術(shù)措施，本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于1、防錯(cuò)功能強(qiáng)用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備中的夾緊裝置根據(jù)卡箍形狀和尺寸進(jìn)行調(diào)整，若卡箍大頭一端放在小頭一端是安裝不上的，確?？ü糠较蚺c圖紙相符，有效避免卡箍方向安裝錯(cuò)誤；2、產(chǎn)品質(zhì)量高啟動(dòng)自動(dòng)安裝卡箍可保證受力均勻，自動(dòng)滴膠水可保證卡箍與膠管之間粘合力，保證卡箍不易脫落，總體上保證產(chǎn)品的一致性，質(zhì)量穩(wěn)定，合格率高，避免了因管子卡箍加緊力原因?qū)е鹿茏勇┧?、高效率氣動(dòng)缸起到自動(dòng)開(kāi)關(guān)作用，取消了員工單一的人工操作，設(shè)備一次性完成卡箍安裝及滴膠水工作，兩個(gè)工序一起完成，并且可連續(xù)化生產(chǎn)使生產(chǎn)效率提高了五倍， 減少勞動(dòng)力投入的同時(shí)降低了廢品率；4、經(jīng)濟(jì)性卡箍規(guī)格不同，尺寸大小也不同，金屬滑塊可根據(jù)卡箍大小上下調(diào)整其空間距離，滿(mǎn)足安裝要求，具有一機(jī)多用之功效；而且本實(shí)用新型制作需要的資金投入小 (約 10000 元)。

圖1是本實(shí)用新型用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。附圖中各附圖標(biāo)記名稱(chēng)是底板1、氣缸2、氣缸活塞桿21、調(diào)節(jié)桿3、滴膠水管路 4、直管41、開(kāi)關(guān)42、彎曲管43、滴膠水管頭44、卡箍座5、夾緊裝置6、金屬滑塊7、卡箍8、散熱器水管9。參照?qǐng)D1，用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備，包括設(shè)置在底板 1上的至少兩個(gè)相互配接的單元設(shè)備，其中每個(gè)單元設(shè)備均包括相配裝的氣缸2、調(diào)節(jié)桿3、 滴膠水管路4、卡箍座5、夾緊裝置6和金屬滑塊7 ；卡箍座5相鄰兩個(gè)之間等距離并排固定在底板1側(cè)面，每個(gè)調(diào)節(jié)桿3均通過(guò)緊固件與底板1上端緊固，每個(gè)金屬滑塊7均通過(guò)緊固件與底板1側(cè)面緊固。氣缸起到自動(dòng)開(kāi)關(guān)作用，取消了員工單一的人工操作，設(shè)備一次性可完成多個(gè)汽車(chē)散熱器水管卡箍安裝及滴膠水工作，兩個(gè)工序一起完成，并且可連續(xù)化生產(chǎn)使生產(chǎn)效率提高了至少五倍，減少勞動(dòng)力投入的同時(shí)也降低了廢品率。上述的氣缸1的中心線(xiàn)都與各自配接的調(diào)節(jié)桿3、卡箍座5、夾緊裝置6和金屬滑塊7的中心線(xiàn)在一條線(xiàn)上，并且從上往下依次排列。確保設(shè)備的以上部件中心線(xiàn)一致，是總體上保證產(chǎn)品一致，質(zhì)量穩(wěn)定，合格率高，避免了因管子卡箍加緊力原因?qū)е鹿茏勇┧谋匾夹g(shù)要求。上述的氣缸2下端設(shè)有緊固件與調(diào)節(jié)桿3緊固，氣缸的安裝高度為氣缸下端面距卡箍座水平中心線(xiàn)50mm 60mm?？ü康膴A緊作用是通過(guò)將卡箍凸邊送進(jìn)溝槽內(nèi)，用力壓緊上下卡箍耳部使卡箍凸邊全圓周卡進(jìn)溝槽內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。為保證卡箍受到足夠的力，且受力均勻，氣缸的安裝高度是關(guān)鍵。設(shè)備安裝卡箍工作狀態(tài)下，活塞桿21受力下壓伸出時(shí)距卡箍座水平中心線(xiàn)IOmm 15mm是最佳距離，即能安裝卡箍，又能使散熱器水管和卡箍不過(guò)分受力而出現(xiàn)損壞或不能與對(duì)接件安裝。上述的滴膠水管路4包括直管41、開(kāi)關(guān)42、彎曲管43和滴膠水管頭44，開(kāi)關(guān)42設(shè)在直管41下端處，彎曲管43將直管41與滴膠水管頭44相連。在連續(xù)安裝五支散熱器水管后，產(chǎn)品可不需要卸下來(lái)，從左至右自第一支膠管開(kāi)始滴膠水，膠水量自動(dòng)控制，直至第五支散熱器水管滴完后，第一支散熱器水管膠水正好達(dá)到最佳粘接效果。上述的滴膠水管路的直管41表面有刻度，且其固定在氣缸2 —側(cè)，下端超出氣缸下端面IOmm 20mm。自動(dòng)滴膠水可保證卡箍與散熱器水管之間粘合力，使卡箍不易脫落， 滴膠水管路直管表面的刻度可實(shí)現(xiàn)膠水的具體用量科學(xué)控制，既滿(mǎn)足粘合要求，又能節(jié)約膠水。上述的滴膠水管路的滴膠水管頭44中心線(xiàn)與氣缸活塞桿21的中心線(xiàn)一致，彎曲管43連接滴膠水管頭44以直管41為軸水平轉(zhuǎn)動(dòng)。滴膠水管頭44中心線(xiàn)與氣缸的活塞桿 21的中心線(xiàn)一致，則也與卡箍8和散熱器水管9的中心線(xiàn)一致，此時(shí)滴下膠水，膠水自重下流可使卡箍和散熱器水管盡可能大的面積粘合。但若一直保持這種狀態(tài)，安裝卡箍時(shí)滴膠水管頭會(huì)影響活塞桿的上下運(yùn)動(dòng)，而設(shè)計(jì)彎曲管連接滴膠水管頭在氣缸活塞桿工作時(shí)能以直管為軸水平轉(zhuǎn)動(dòng)90°，則可解決這一問(wèn)題。上述的夾緊裝置6設(shè)有緊固件固定在金屬滑塊7上端面，夾緊裝置6包括兩個(gè)用于夾緊卡箍的配合金屬器件?？ü康膴A緊作用是通過(guò)將卡箍凸邊送進(jìn)溝槽內(nèi)，用力壓緊上下卡箍耳部使卡箍凸邊全圓周卡進(jìn)溝槽內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。夾緊裝置可使卡箍受力過(guò)程中位置不發(fā)生變動(dòng)，受到足夠的力，且受力均勻。上述的金屬滑塊7可沿底板1上設(shè)的滑道上下移動(dòng)，并經(jīng)緊固件與底板緊固?？ü恳?guī)格不同，尺寸大小也不同，金屬滑塊可根據(jù)卡箍大小上下調(diào)整其空間距離，滿(mǎn)足安裝要求，具有一機(jī)多用之功效。上述的緊固件可選用不銹鋼螺栓、螺柱或螺釘。
權(quán)利要求1.用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備，包括設(shè)置在底板(1)上的至少兩個(gè)相互配接的單元設(shè)備，其特征在于所述的每個(gè)單元設(shè)備均包括相配裝的氣缸O)、 調(diào)節(jié)桿(3)、滴膠水管路0)、卡箍座(5)、夾緊裝置(6)和金屬滑塊(7)；所述的卡箍座(5) 相鄰兩個(gè)之間等距離并排固定在底板(1)側(cè)面，每個(gè)調(diào)節(jié)桿C3)均通過(guò)緊固件與底板(1) 上端緊固，每個(gè)金屬滑塊(7)均通過(guò)緊固件與底板(1)側(cè)面緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備，其特征在于所述的氣缸( 的中心線(xiàn)都與各自配接的調(diào)節(jié)桿(3)、卡箍座(5)、夾緊裝置(6)和金屬滑塊(7)的中心線(xiàn)在一條線(xiàn)上，并且從上往下依次排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備， 其特征在于所述的氣缸( 下端設(shè)有緊固件與調(diào)節(jié)桿C3)緊固，氣缸的安裝高度為氣缸下端面距卡箍座水平中心線(xiàn)50mm 60mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備，其特征在于所述的滴膠水管路(4)包括直管Gl)、開(kāi)關(guān)0 、彎曲管和滴膠水管頭04)， 開(kāi)關(guān)0 設(shè)在直管Gl)下端處，彎曲管將直管Gl)與滴膠水管頭G4)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備，其特征在于所述的滴膠水管路的直管Gl)表面有刻度，且其固定在氣缸( 一側(cè)，下端超出氣紅下端面IOmm 20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備，其特征在于所述的滴膠水管路的滴膠水管頭G4)中心線(xiàn)與氣缸活塞桿的中心線(xiàn)一致，彎曲管連接滴膠水管頭G4)能以直管Gl)為軸水平轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備，其特征在于所述的夾緊裝置(6)經(jīng)緊固件固定在金屬滑塊(7)上端面，加緊裝置包括兩個(gè)用于夾緊卡箍的配合金屬器件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備，其特征在于所述的金屬滑塊(7)可沿底板(1)上設(shè)的滑道上下移動(dòng)，并經(jīng)緊固件與底板緊固。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝配技術(shù)領(lǐng)域，是一種用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備，目的在于克服現(xiàn)有散熱器水管卡箍安裝模式的不足，提供一種氣動(dòng)式的，可連續(xù)化生產(chǎn)，一次性完成卡箍安裝及滴膠水工作，具有防錯(cuò)功能的用于汽車(chē)散熱器水管連續(xù)化安裝卡箍和滴膠水的設(shè)備。本實(shí)用新型包括設(shè)置在底板上的至少兩個(gè)相互配接的單元設(shè)備，其中每個(gè)單元設(shè)備均包括相配裝的氣缸、調(diào)節(jié)桿、滴膠水管路、卡箍座、夾緊裝置和金屬滑塊；卡箍座相鄰兩個(gè)之間等距離并排固定在底板側(cè)面，每個(gè)調(diào)節(jié)桿均通過(guò)緊固件與底板上端緊固，每個(gè)金屬滑塊均通過(guò)緊固件與底板側(cè)面緊固。本實(shí)用新型具有防錯(cuò)功能強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量高、高效率和經(jīng)濟(jì)性等有益效果。
文檔編號(hào)F16L47/02GK202188256SQ20112032427
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者蔣亨雷 申請(qǐng)人:浙江峻和橡膠科技有限公司