專利名稱：變速器控制單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的變速器控制單元，特別涉及能夠簡(jiǎn)化在內(nèi)燃機(jī)上安裝的變速器控制單元。
背景技術(shù)：
目前通常的車用變速器(或稱變速箱)的控制主要依賴于內(nèi)燃機(jī)控制單元提供的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、車輛速度信號(hào)等。內(nèi)燃機(jī)、尤其是但是對(duì)于采用化油器或其他沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)控制單元的車輛，如果采用自動(dòng)或半自動(dòng)變速器，則需要安裝上述相應(yīng)的傳感器，并由變速器控制單元采集上述信號(hào)。為了測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)負(fù)荷，通常需要在進(jìn)氣管上安裝壓力傳感器，或者在化油器上安裝位置或角度傳感器進(jìn)行測(cè)量。但是采用這種方式有以下缺點(diǎn)1)由于需要在化油器上安裝傳感器，傳感器需要密封設(shè)計(jì)，且需要另外的電信號(hào)接插件，成本較高；2)因?yàn)樵谶M(jìn)氣系統(tǒng)上安裝傳感器，需要對(duì)進(jìn)氣管等相關(guān)零件進(jìn)行改裝，增加成本；3)傳感器以及電信號(hào)接插件直接暴露在外，容易受到雨水、灰塵等影響降低壽命和可靠性；4)可能由于空間狹小，安裝布置非常困難。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種變速器控制單元，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其簡(jiǎn)化傳感器在內(nèi)燃機(jī)上安裝的要求，避免做較大的機(jī)械更改。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，依據(jù)本實(shí)用新型提出了一種變速器控制單元，包括電源連接端口 ；變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接端口 ；內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接端口 ；計(jì)算變速器目標(biāo)變速比并控制變速箱變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的微處理控制單元；所述變速器控制單元還包括集成在變速器控制單元上的進(jìn)氣壓力傳感器，該壓力傳感器檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中壓力并將壓力信號(hào)輸出給所述微處理控制單元。本實(shí)用新型還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前所述的變速器控制單元，其還包括集成在變速器控制單元上的溫度傳感器，該溫度傳感器檢測(cè)環(huán)境溫度并將該環(huán)境溫度信號(hào)輸出給所述微處理控制單元。前所述的變速器控制單元，其還包括用于連接檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)溫度的溫度傳感器的溫度傳感器連接端口。前所述的變速器控制單元，其還包括集成在變速器控制單元上的環(huán)境壓力傳感器，該環(huán)境壓力傳感器用于檢測(cè)環(huán)境壓力并將環(huán)境壓力信號(hào)輸出給所述微處理控制單元。前所述的變速器控制單元，其中所述的進(jìn)氣壓力傳感器、環(huán)境壓力傳感器、溫度傳感器設(shè)置在電路板上。前所述的變速器控制單元，其中所述的進(jìn)氣壓力傳感器上設(shè)置有用于連接中空管的接口管。前所述的變速器控制單元，其中所述的進(jìn)氣壓力傳感器、溫度傳感器、環(huán)境壓力傳感器的外周分別設(shè)置有護(hù)套。前所述的變速器控制單元，其中所述的微處理控制單元包括信號(hào)處理電路和與所述信號(hào)處理電路信號(hào)連接的微處理器。前所述的變速器控制單元，其還包括用于容納微處理控制單元、壓力傳感器及電路板的殼體，并可以包括點(diǎn)火和/或噴油控制等其他功能。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的變速器控制單元，至少具有下列優(yōu)點(diǎn)一、本實(shí)用新型的變速器控制單元，包括進(jìn)氣系統(tǒng)壓力傳感器，避免了對(duì)油門或化油器等機(jī)械結(jié)構(gòu)的改裝，便于安裝在現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)上，尤其是小型內(nèi)燃機(jī)上，如摩托車內(nèi)燃機(jī)、園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)、通用內(nèi)燃機(jī)等。二、本實(shí)用新型的變速器控制單元，集成了壓力傳感器和/或溫度傳感器，節(jié)約了成本并提高了可靠性。三、本實(shí)用新型的變速器控制單元，通過(guò)在壓力傳感器外圍設(shè)置護(hù)套，減少了對(duì)該傳感器以及連接管的機(jī)械損壞可能。

圖1A，圖IB是本實(shí)用新型變速器控制單元第一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型變速器控制單元較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)原理示意圖。圖3AJB是本實(shí)用新型變速器控制單元第二較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的變速器控制單元其具體實(shí)施方式
、步驟、 結(jié)構(gòu)、特征及其功效詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1A、1B所示，是本實(shí)用新型變速器控制單元第一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例變速器控制單元100包括殼體6、微處理控制單元8、電路板5、進(jìn)氣壓力傳感器4、電源連接端口 9、變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接端口 10以及內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接端口 11。所述微處理控制單元8集成在電路板5上，微處理控制單元8包括信號(hào)處理電路及微處理器(圖中未顯示)，電路板5容納于殼體6內(nèi)。所述壓力傳感器4設(shè)置于電路板5 上與微處理控制單元8信號(hào)連接。所述電源連接端口 9、變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接端口 10以及內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接端口 11設(shè)置于電路板5上；所述電源連接端口 9用于連接電源為變速器控制單元100提供電壓；變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接端口 10、內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接端口 11分別信號(hào)連接微處理控制單元8。所述進(jìn)氣壓力傳感器4上設(shè)置有接口管3，用于插接中空管，例如橡膠軟管。所述進(jìn)氣壓力傳感器4外周設(shè)置有護(hù)套2，該護(hù)套2固定在殼體6內(nèi)，用于保護(hù)進(jìn)氣壓力傳感器 4和接口管3。請(qǐng)參閱圖2所示，是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例變速器控制單元100的使用狀態(tài)示意圖。本實(shí)施例的變速器控制單元100使用時(shí)，經(jīng)由電源連接端口 9電連接電源300，經(jīng)
4由內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接端口 11信號(hào)連接內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器400，經(jīng)由軟管將進(jìn)氣壓力傳感器4與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)500(如進(jìn)氣歧管)連通，經(jīng)由變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接端口 10電連接變速箱變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)200。微處理控制單元8接收內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中壓力信號(hào)計(jì)算變速箱的目標(biāo)變速比和目標(biāo)擋位，并控制變速箱變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)200執(zhí)行變速功能。微處理控制單元8還可以根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)(如啟動(dòng)狀態(tài)、怠速狀態(tài)、正常運(yùn)行狀態(tài))對(duì)變速箱目標(biāo)變速比和目標(biāo)擋位做相應(yīng)修正。本實(shí)施例的變速器控制單元100，還可以包括內(nèi)燃機(jī)溫度傳感器連接端口 12，并與微處理控制單元8信號(hào)連接；使用時(shí)經(jīng)由內(nèi)燃機(jī)溫度傳感器連接端口 12連接內(nèi)燃機(jī)溫度傳感器600，微處理控制單元8可以根據(jù)內(nèi)燃機(jī)溫度傳感器600的內(nèi)燃機(jī)溫度信號(hào)修正變速箱目標(biāo)變速比和目標(biāo)擋位。請(qǐng)參閱圖3A JB所示，是本實(shí)用新型變速器控制單元第二較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例變速器控制單元100包括殼體6、微處理控制單元8、電路板5、進(jìn)氣壓力傳感器4、環(huán)境壓力傳感器4’、溫度傳感器7、電源連接端口 9、變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接端口 10、內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接端口 11以及內(nèi)燃機(jī)溫度傳感器連接端口 12。所述微處理控制單元8集成在電路板5上，微處理控制單元8包括信號(hào)處理電路及微處理器(圖中未顯示)，電路板5容納于殼體6內(nèi)。所述進(jìn)氣壓力傳感器4、環(huán)境壓力傳感器4’、溫度傳感器7分別設(shè)置于電路板5上并與微處理控制單元8信號(hào)連接。所述電源連接端口 9、變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接端口 10以及內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接端口 11設(shè)置于電路板5上；所述電源連接端口 9用于連接電源為變速器控制單元100 ；變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接端口 10、內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接端口 11分別信號(hào)連接微處理控制單元8。所述進(jìn)氣壓力傳感器4上設(shè)置有接口管3，用于插接中空管(例如橡膠軟管)。所述進(jìn)氣壓力傳感器4、環(huán)境壓力傳感器4’、溫度傳感器7外周分別設(shè)置有護(hù)套2，該護(hù)套2固定在殼體6內(nèi)，分別用于保護(hù)壓力傳感器4和溫度傳感器7。本實(shí)施例的變速器控制單元100使用方式與第一實(shí)施例相似，如圖2所示，經(jīng)由電源連接端口 9電連接電源300，經(jīng)由內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接端口 11信號(hào)連接內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器400 ；經(jīng)由一個(gè)軟管將進(jìn)氣壓力傳感器4與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)500(如進(jìn)氣歧管)連通，環(huán)境壓力傳感器4’，直接接觸外界空氣用于測(cè)量環(huán)境壓力；經(jīng)由變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接端口 10電連接變速箱變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)200 ；溫度傳感器7直接接觸外界空氣以測(cè)量大氣溫度。微處理控制單元8接收內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中壓力信號(hào)計(jì)算變速箱目標(biāo)變速比和目標(biāo)擋位，根據(jù)溫度傳感器7的環(huán)境溫度信號(hào)、內(nèi)燃機(jī)溫度傳感器連接端口 12的內(nèi)燃機(jī)溫度信號(hào)修正變速箱目標(biāo)變速比和目標(biāo)擋位，并控制變速箱變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)200執(zhí)行變速功能。一、本實(shí)用新型的變速器控制單元，將檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)壓力、檢測(cè)環(huán)境壓力、 檢測(cè)環(huán)境溫度等單個(gè)或多個(gè)傳感器集成在變速器控制單元，避免了對(duì)油門或化油器等機(jī)械結(jié)構(gòu)的改裝，便于安裝在現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)上，尤其是小型內(nèi)燃機(jī)上，如摩托車內(nèi)燃機(jī)等。二、本實(shí)用新型的變速器控制單元，集成了壓力傳感器和溫度傳感器，節(jié)約了成本并提高了可靠性。三、本實(shí)用新型的變速器控制單元，通過(guò)在壓力傳感器外圍設(shè)置護(hù)套，減少了對(duì)該傳感器以及連接管的機(jī)械損壞可能。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然并非用以限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，依據(jù)本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)及說(shuō)明內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種變速器控制單元，包括電源連接端口 ；變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接端口 ；內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接端口 ；計(jì)算變速器目標(biāo)變速比并控制變速箱變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的微處理控制單元；所述變速器控制單元特征在于還包括集成在變速器控制單元上的進(jìn)氣壓力傳感器，該壓力傳感器檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中壓力并將壓力信號(hào)輸出給所述微處理控制單元。
2.如權(quán)利要求1所述的變速器控制單元，其特征在于其還包括集成在變速器控制單元上的溫度傳感器，該溫度傳感器檢測(cè)環(huán)境溫度并將該環(huán)境溫度信號(hào)輸出給所述微處理控制單元。
3.如權(quán)利要求1所述的變速器控制單元，其特征在于其還包括用于連接檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)溫度的溫度傳感器的溫度傳感器連接端口。
4.如權(quán)利要求1所述的變速器控制單元，其特征在于其還包括集成在變速器控制單元上的環(huán)境壓力傳感器，該環(huán)境壓力傳感器用于檢測(cè)環(huán)境壓力并將環(huán)境壓力信號(hào)輸出給所述微處理控制單元。
5.如權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的變速器控制單元，其特征在于其中所述的進(jìn)氣壓力傳感器、環(huán)境壓力傳感器、溫度傳感器設(shè)置在電路板上。
6.如權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的變速器控制單元，其特征在于其中所述的進(jìn)氣壓力傳感器上設(shè)置有用于連接中空管的接口管。
7.如權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的變速器控制單元，其特征在于其中所述的進(jìn)氣壓力傳感器、溫度傳感器、環(huán)境壓力傳感器的外周分別設(shè)置有護(hù)套。
8.如權(quán)利要求1所述的變速器控制單元，其特征在于其中所述的微處理控制單元包括信號(hào)處理電路和與所述信號(hào)處理電路信號(hào)連接的微處理器。
9.如權(quán)利要求1至9中任一權(quán)利要求所述的變速器控制單元，其特征在于其還包括用于容納微處理控制單元、壓力傳感器及電路板的殼體。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種變速器控制單元，包括電源連接端口；變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接端口；內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器連接端口；計(jì)算變速器目標(biāo)變速比并控制變速箱變速執(zhí)行機(jī)構(gòu)的微處理控制單元；以及集成在變速器控制單元上的進(jìn)氣壓力傳感器，該進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中壓力并將壓力信號(hào)輸出給所述微處理控制單元。本實(shí)用新型的變速器控制單元能夠簡(jiǎn)化壓力傳感器在內(nèi)燃機(jī)上安裝的要求，避免做較大的機(jī)械更改。
文檔編號(hào)F16H61/02GK202195051SQ20112032293
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者申水文, 胡建華, 蔣奕 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江中研電控有限公司