專利名稱：用于發(fā)動機(jī)的空氣濾清器的出氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于發(fā)動機(jī)的空氣濾清器的出氣管。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)空濾器出氣管減振性較差，發(fā)動機(jī)工作時，會出現(xiàn)通過空濾器的出氣管帶動空濾器一起振動，導(dǎo)致整車噪聲、振動、舒適性(NVH)性能較差。另一方面，傳統(tǒng)空濾器的出氣管的材料耐油性較差，在使用一段時間后，常會出現(xiàn)裂紋最終導(dǎo)致漏氣，縮短使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容為了提高整車噪聲、振動、舒適性(NVH)性能，降低空氣濾清器的振動，本實用新型提供一種改進(jìn)的用于發(fā)動機(jī)的空氣濾清器的出氣管。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下用于發(fā)動機(jī)的空氣濾清器的出氣管包括S形的管體，其一端為發(fā)動機(jī)連接端，另一端為空氣濾清器連接端；所述管體分為三段，中部一段為波紋管，兩側(cè)分別為光管，兩側(cè)光管的管體外部軸向均布設(shè)有四條加強(qiáng)縱筋，兩側(cè)光管的管體外部徑向均布設(shè)有一條以上的加強(qiáng)環(huán)筋，與空濾器連接處設(shè)有定位塊。所述管體材料為氯醇橡膠。本實用新型的空氣濾清器的出氣管上的波紋結(jié)構(gòu)能有效衰減發(fā)動機(jī)傳遞給空濾器的振動，從而減小發(fā)動機(jī)振動對整車的影響；同時該出氣管材料選擇耐油的氯醇橡膠材料，提高了空濾器出氣管的使用壽命。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步地說明。實施例參見圖1，用于發(fā)動機(jī)的空氣濾清器的出氣管包括S形的管體3，一端為發(fā)動機(jī)連接端7，另一端為空氣濾清器連接端2，管體3分為三段，中部一段為波紋管8，兩側(cè)分別為光管，兩側(cè)光管的管體外部軸向均布設(shè)有四條加強(qiáng)縱筋9，兩側(cè)光管的管體外部徑向均布設(shè)有一條以上的加強(qiáng)環(huán)筋10，與空濾器連接的定位塊11。管體材料為氯醇橡膠。參見圖2，使用時，管體3的空氣濾清器連接端2通過C形環(huán)箍6連接著空氣濾清器1，發(fā)動機(jī)連接端7通過C形環(huán)箍6連接著發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門處；管體1上的通風(fēng)管4的管端設(shè)有鋼帶彈性環(huán)箍5。
權(quán)利要求1.用于發(fā)動機(jī)的空氣濾清器的出氣管，包括S形的管體，其一端為發(fā)動機(jī)連接端，另一端為空氣濾清器連接端；其特征在于所述管體分為三段，中部一段為波紋管，兩側(cè)分別為光管，兩側(cè)光管的管體外部軸向均布設(shè)有四條加強(qiáng)縱筋，兩側(cè)光管的管體外部徑向均布設(shè)有一條以上的加強(qiáng)環(huán)筋，與空濾器連接處設(shè)有定位塊。
2.如權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機(jī)的空氣濾清器的出氣管，其特征在于所述管體材料為氯醇橡膠。
專利摘要本實用新型涉及用于發(fā)動機(jī)的空氣濾清器的出氣管，包括S形的管體，管體一端為發(fā)動機(jī)連接端，另一端為空氣濾清器連接端；管體分為三段，中部一段為波紋管，兩側(cè)分別為光管，兩側(cè)光管的管體外部軸向均布設(shè)有四條加強(qiáng)縱筋，兩側(cè)光管的管體外部徑向均布設(shè)有一條以上的加強(qiáng)環(huán)筋。管體材料為氯醇橡膠。本實用新型的空氣濾清器的出氣管上的波紋結(jié)構(gòu)能有效衰減發(fā)動機(jī)傳遞給空濾器的振動，從而減小發(fā)動機(jī)振動對整車的影響；同時該出氣管材料選擇耐油的氯醇橡膠材料，提高了空濾器出氣管的使用壽命。
文檔編號F16L11/11GK202176429SQ201120271069
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者劉路水, 張鶴, 楊凱, 楊德銀, 湯海娟, 胡光輝, 邊艷明, 黃進(jìn) 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司