專利名稱：320t筒型混鐵車大心盤自動供油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及混鐵車心盤的潤滑系統(tǒng)，具體地指一種320t筒型混鐵車大心盤自動供油器。
背景技術：
320t筒型混鐵車自重305t，載重320t，走行裝置包括主動端和從動端，主動端和從動端各有ι個臺架(臺架上安裝鐵水罐及罐體傾翻系統(tǒng))、1個上車架、2個下車架、4個轉向架，共有心盤14組(其中主動端和從動端各有上車架大心盤1組、下車架中心盤2組、轉向架小心盤4組)，每組心盤由上、下心盤各1個組成。心盤的作用是其一，對車輛各大部分起連接作用；其二，承受各種載荷和傳遞力至鋼軌上，其三，上、下心盤能進行往返回轉運動，使車輛正常運行并能通過曲線。為利于車輛順利通過曲線，心盤必須有潤滑系統(tǒng)，該系統(tǒng)一般采用干油集中潤滑。但是在實際運用中，該系統(tǒng)油管中的油脂容易干涸，堵塞油管，使系統(tǒng)失效。鑒于這一客觀現(xiàn)狀，自2006年后設計的混鐵車已不再安裝心盤集中干油潤滑系統(tǒng)。此后心盤的潤滑是在混鐵車進庫做修程時，人工在心盤內加入一定量的潤滑脂。但是，受罐體高溫影響，人工加潤滑脂仍然存在大心盤內油脂易干涸的弊病，不能保證車輛在小修周期(6個月)內心盤正常靜電荷。為消除油脂容易干涸的弊病，科研人員設計了凸輪式潤滑油加油裝置，利用罐體傾翻實現(xiàn)對大心盤自動給油(如圖1所示)。由大上心盤3和大下心盤4組成的大心盤設置在臺架1和上車架2之間，大上心盤3嵌置在大下心盤4內，大上心盤3和大下心盤4之間還設置有大心盤墊5。凸輪式潤滑油加油裝置采用浸油潤滑，將儲油罐7置于大心盤的上部，用閥門8控制流量(日常潤滑油的補給量的多少由閥門8來控制實現(xiàn))，在混鐵車罐體9的適當部位焊接固定凸塊10，閥門8與罐體9接觸的一端設計為滾輪11結構。當混鐵車罐體9傾翻旋轉至固定凸塊10與滾輪11接觸時，固定凸塊10頂壓滾輪11，將閥門8打開，當滾輪11滾過固定凸塊10后，閥門8關閉；當閥門8打開時，潤滑油由進油管6注入到大下心盤4內。由于混鐵車在進庫做修程時，在中心盤、小心盤內加入一定量的潤滑脂后，能保證車輛在小修周期(6個月)內心盤正常潤滑，所以中心盤、小心盤采用人工加潤滑脂即可。上述凸輪式潤滑油加油裝置的效果較好，但仍存在如下缺陷其一，不論大下心盤內是否有油，即使大下心盤內的潤滑油已經注滿，每當混鐵車罐體傾翻一次，凸輪式潤滑油加油裝置就向大下心盤內注油一次，造成浪費；其二，大下心盤內是否有油，油量有多少，不便于觀察；其三，如果凸輪式潤滑油加油裝置發(fā)生故障不能正常注油時，也不便于觀察到。
發(fā)明內容本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術所存在的不足，提供一種320t筒型混鐵車大心盤自動供油器，以避免潤滑油浪費和便于觀察。[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的320t筒型混鐵車大心盤自動供油器，包括設置在臺架上方的儲油罐，儲油罐底部連接有油管，油管上設置有控制閥，所述油管向下延伸至大下心盤中，且其輸出端管口插入在大下心盤的油面之下，從而形成油封。進一步地，所述大上心盤和大下心盤之間設置有延伸至大下心盤外的油面觀察器。這樣，便于觀察大下心盤內是否有油及油量的多少。進一步地，所述儲油罐的側面設置有油位觀察器。這樣，便于觀察儲油罐內油面高低及大心盤自動供油器是否發(fā)生故障，保證正常注油。更進一步地，所述儲油罐的頂部設置有密封蓋。這樣，使系統(tǒng)的密封性更可靠。本實用新型的有益效果在于通過負壓原理實現(xiàn)對混鐵車大心盤自動供油，可以自動使大下心盤中保持恒定的油量，避免浪費；根據(jù)連通容器內壓力處處相等的原理，設計的大下心盤的油面觀察管和儲油罐的油位觀察器，可以觀察儲油罐內油面高低及大下心盤內是否有油，還可以觀察到大心盤自動供油器是否發(fā)生故障，保證正常注油。

圖1為現(xiàn)有凸輪式潤滑油加油裝置的結構示意圖。圖2為本實用新型混鐵車大心盤自動供油器的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。圖1所示現(xiàn)有凸輪式潤滑油加油裝置已在背景技術中作了詳細介紹，于此不再贅述。圖2所示320t筒型混鐵車大心盤自動供油器，包括設置在臺架1上方的儲油罐7，儲油罐7底部連接有油管6，油管6上設置有控制閥15。油管6向下延伸至大下心盤4中，且其輸出端管口 6. 1插入在大下心盤4的油面之下，從而形成油封。大上心盤3和大下心盤4之間設置有延伸至大下心盤4外的油面觀察器13。儲油罐7的側面設置有油位觀察器14。儲油罐7的頂部設置有密封蓋12。本實用新型的工作原理如下由大上心盤3和大下心盤4組成的大心盤設置在臺架1和上車架2之間，大上心盤3嵌置在大下心盤4內，大上心盤3和大下心盤4之間設置有大心盤墊5。將混鐵車大心盤自動供油器置于大上心盤3的上方。加油時，關閉控制閥15，取下密封蓋12，加滿油后蓋上密封蓋12，打開控制閥15，儲油罐7中的油通過油管6向下流入到大下心盤4中，直至儲油罐7連通油管6的輸出端管口 6. 1被大下心盤4中的油封住。此時，由于儲油罐7內的壓強與外界大氣壓達到平衡，因此儲油罐7會自動停止往下流油。當大下心盤4中的油位下降后，油管6的輸出端管口 6. 1不再被大下心盤4中的油封住，外面空氣就會進入儲油罐7內，儲油罐7內的壓強與外界大氣壓未達到平衡，儲油罐7內油又自動流入到大下心盤4中，直至油管6的輸出端管口 6. 1被大下心盤中4的油封住，再次形成儲油罐7內的壓強與大氣壓達到平衡，儲油罐7自動停止往下流油；如此周而復始，使大下心盤4中保持恒定的油量，直至儲油罐7的油流光為止?；扈F車大心盤自動供油器可能發(fā)生的故障是系統(tǒng)密封失效。如果系統(tǒng)密封失效時，儲油罐7內的壓強與外界大氣壓不能達到平衡，儲油罐7內的油就會全部流光，此時列檢人員可以通過儲油罐7的油位觀察器14觀察到，并及時進行處理。另外，調整油管6的輸出端管口 6. 1的高低可以控制大下心盤4內油面的高低。儲油罐內的儲油量以潤滑油使用時間>6個月為宜，即保證車輛在小修周期(6個月)內不加油。
權利要求1.一種320t筒型混鐵車大心盤自動供油器，包括設置在臺架(1)上方的儲油罐(7)，儲油罐(7)底部連接有油管(6)，油管(6)上設置有控制閥(15)，其特征在于所述油管(6)向下延伸至大下心盤(4)中，且其輸出端管口(6. 1)插入在大下心盤(4)的油面之下，從而形成油封。
2.根據(jù)權利要求1所述的320t筒型混鐵車大心盤自動供油器，其特征在于所述大上心盤C3)和大下心盤(4)之間設置有延伸至大下心盤(4)外的油面觀察器(13)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的320t筒型混鐵車大心盤自動供油器，其特征在于所述儲油罐(7)的側面設置有油位觀察器(14)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的320t筒型混鐵車大心盤自動供油器，其特征在于所述儲油罐(7)的頂部設置有密封蓋(12)。
5.根據(jù)權利要求3所述的320t筒型混鐵車大心盤自動供油器，其特征在于所述儲油罐(7)的頂部設置有密封蓋(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種320t筒型混鐵車大心盤自動供油器。它包括設置在臺架上方的儲油罐，儲油罐底部連接有油管，油管上設置有控制閥，油管向下延伸至大下心盤中，且其輸出端管口插入在大下心盤的油面之下，從而形成油封。大上心盤和大下心盤之間設置有延伸至大下心盤外的油面觀察器。儲油罐的側面設置有油位觀察器。本實用新型通過負壓原理實現(xiàn)對混鐵車大心盤自動供油，可以自動使大下心盤中保持恒定的油量，避免浪費；根據(jù)連通容器內壓力處處相等的原理，設計的大下心盤的油面觀察管和儲油罐的油位觀察器，可以觀察儲油罐內油面高低及大下心盤內是否有油，還可以觀察到大心盤自動供油器是否發(fā)生故障，保證正常注油。
文檔編號F16N11/10GK202158329SQ20112026682
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月26日 優(yōu)先權日2011年7月26日
發(fā)明者嚴峰, 劉鐵生, 張海濱, 蔣秋林, 譚科 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司