專利名稱：柴油機(jī)飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機(jī)配件，具體涉及一種柴油機(jī)飛輪。
背景技術(shù)：
在小型風(fēng)冷柴油機(jī)上，飛輪是極其關(guān)鍵的零部件之一，它既是柴油機(jī)運動的慣性輪又是柴油機(jī)的冷卻輪，在柴油機(jī)的工作過程中，飛輪的結(jié)構(gòu)對柴油機(jī)的冷卻效果影響很大。原有柴油機(jī)上的葉片分布位置和結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計不盡合理，其產(chǎn)生的風(fēng)量不能夠使柴油機(jī)達(dá)到理想的冷卻效果，從而在柴油機(jī)的實際使用過程中機(jī)溫過高，柴油機(jī)的輸出功率不穩(wěn)定，柴油機(jī)的使用壽命較短。
發(fā)明內(nèi)容針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種具有葉片的柴油機(jī)飛輪，其葉片分布位置和結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計合理，產(chǎn)生的風(fēng)量能夠使柴油機(jī)達(dá)到理想的冷卻效果，從而延長柴油機(jī)的使用壽命。實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案如下柴油機(jī)飛輪，其包括飛輪本體，飛輪本體中心開設(shè)有安裝通孔，在飛輪本體的一端面固定設(shè)置有圓弧形葉片以及長于圓弧形葉片的第二圓弧形葉片，所述圓弧形葉片與第二圓弧形葉片為多個且均布在飛輪本體上。所述兩相鄰的第二圓弧形葉片之間排布有多個圓弧形葉片。所述圓弧形葉片、第二圓弧形葉片與飛輪本體為一體設(shè)置。采用了上述方案，圓弧形葉片以及長于圓弧形葉片的第二圓弧形葉片的間隔設(shè)置在飛輪本體的端面上，從而能夠使柴油機(jī)體上的熱量快速的散發(fā)出去，滿足柴油機(jī)的散熱要求，延長柴油機(jī)的使用壽命。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的后視圖；圖中，1為飛輪本體，2為安裝通孔，3為定位槽，4為圓弧形葉片，5為第二圓弧形葉片，6為散熱通孔，7為加強(qiáng)筋。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。參見圖1、2，柴油機(jī)飛輪，其包括飛輪本體1，飛輪本體中心開設(shè)有安裝通孔2，安裝通孔的內(nèi)壁上開設(shè)有定位槽3，便于飛輪安裝定位；在飛輪本體的一端面固定設(shè)置有圓弧形葉片4以及長于圓弧形葉片4的第二圓弧形葉片5，圓弧形葉片為十八個、第二圓弧形葉片為九個，且這些葉片均勻的分布在飛輪本體的端面上；其中在兩個相鄰的第二圓弧形葉片之間排布有兩個圓弧形葉片；在具體的實施中，為了保證葉片的散熱效果，將圓弧形葉片、第二圓弧形葉片與飛輪本體設(shè)計成一體。同時為了避免風(fēng)輪本體對柴油機(jī)體熱量的阻擋，在柴油機(jī)本體上開設(shè)有多個散熱通孔6。飛輪本體的另一端面設(shè)置有加強(qiáng)筋7。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)飛輪，其包括飛輪本體，飛輪本體中心開設(shè)有安裝通孔，其特征在于在飛輪本體的一端面固定設(shè)置有圓弧形葉片以及長于圓弧形葉片的第二圓弧形葉片，所述圓弧形葉片與第二圓弧形葉片為多個且均布在飛輪本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)飛輪，其特征在于所述兩相鄰的第二圓弧形葉片之間排布有多個圓弧形葉片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)飛輪，其特征在于所述兩相鄰的第二圓弧形葉片之間排布有兩個圓弧形葉片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)飛輪，其特征在于所述圓弧形葉片、第二圓弧形葉片與飛輪本體為一體設(shè)置。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機(jī)配件，具體涉及一種柴油機(jī)飛輪，包括飛輪本體，飛輪本體中心開設(shè)有安裝通孔，在飛輪本體的一端面固定設(shè)置有圓弧形葉片以及長于圓弧形葉片的第二圓弧形葉片，所述圓弧形葉片與第二圓弧形葉片為多個且均布在飛輪本體上。圓弧形葉片以及長于圓弧形葉片的第二圓弧形葉片的間隔設(shè)置在飛輪本體的端面上，從而能夠使柴油機(jī)體上的熱量快速的散發(fā)出去，滿足柴油機(jī)的散熱要求，延長柴油機(jī)的使用壽命。
文檔編號F16F15/30GK202194995SQ20112025595
公開日2012年4月18日 申請日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者陸建華, 陸赟, 顧學(xué)明 申請人:常州鉅苓鑄造有限公司