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一種無獨立分動器的汽車或拖拉機前后驅(qū)動的組合變速器的制作方法

文檔序號:5772131閱讀:253來源:國知局
專利名稱:一種無獨立分動器的汽車或拖拉機前后驅(qū)動的組合變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域,特別涉及一種無獨立分動器的汽車或拖拉機前后驅(qū)動的組合變速器。
二、技術(shù)背景目前,國內(nèi)前后驅(qū)動的汽車、拖拉機的動力輸出結(jié)構(gòu),通常裝配一個主變速箱與一個或多個副變速箱組合成組合變速器和一個獨立分動器,通過中間傳動軸聯(lián)接起來,分動器在通過另外兩條傳動軸分別與前橋、后橋聯(lián)接,或?qū)⒎謩酉浒惭b在主變速器后面,雖然減少了一根傳動軸,但這樣安裝配置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,還是占據(jù)了很大的空間,給整車的設(shè)計布置增加技術(shù)難度,而且消耗的材料較大,所需的成本較高。
三、發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足之處,而提供了一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、 減少材料、節(jié)約成本,無獨立分動器的汽車或拖拉機前后驅(qū)動的組合變速器。本實用新型的一種無獨立分動器的汽車或拖拉機前后驅(qū)動的組合變速器,包括副變速箱體,動力輸入機構(gòu),副變速機構(gòu),后驅(qū)變速機構(gòu),后驅(qū)輸出機構(gòu);其特征在于還包括主變速箱體,過橋機構(gòu),前驅(qū)離合速機構(gòu),前驅(qū)輸出機構(gòu);所述的動力輸入機構(gòu)包括一端帶齒輪的輸入軸,套在輸入軸上的法蘭固定套;副變速機構(gòu)包括一端帶齒輪的副變速軸,副變速撥叉,副變速主動齒輪,副變速從動軸和裝在副變速從動軸上的副變速從動齒輪,其中副變速撥叉帶叉的一端在副變速主動齒輪的撥槽上,副變速主動齒輪裝在一端帶齒輪的副變速主軸上,副變速從動齒輪與一端帶齒輪的輸入軸上的齒輪嚙合傳動,副變速主動齒輪與副變速從動齒輪嚙合傳動,或副變速主動齒輪的內(nèi)齒與一端帶齒輪的輸入軸上的齒輪嚙合傳動;上述動力輸入機構(gòu)、副變速機構(gòu)通過滾子軸承和滾針軸承按規(guī)則的布置裝在副變速箱體內(nèi);后驅(qū)變速機構(gòu)包括輸出軸,主動齒輪,撥叉,變速從動軸,倒擋軸,主變速從動齒輪, 倒擋齒輪,倒擋撥叉和倒擋撥叉軸,其中,3、4擋主動齒輪和1、2擋主動齒輪分別裝在輸出軸中部左右兩邊,3、4擋撥叉帶叉的一端在3、4擋主動齒輪的撥槽上,1、2擋撥叉帶叉的一端在1、2擋主動齒輪的撥槽上,主變速從動齒輪裝在主變速從動軸上,一端帶齒輪的副變速主軸與主變速從動齒輪嚙合傳動,3、4擋主動齒輪與主變速從動齒輪嚙合傳動,或3、4擋主動齒輪的內(nèi)齒與一端帶齒輪的副變速主軸上的齒輪嚙合傳動,1、2擋主動齒輪與主變速從動齒輪嚙合傳動,倒擋齒輪裝在倒擋軸上,倒擋撥叉帶叉的一端在倒擋齒輪的撥槽上,另一端套在倒擋撥叉軸上;后驅(qū)輸出機構(gòu)包括裝在輸出軸上的軸承座和套在輸出軸上的帶花鍵的法蘭套;過橋機構(gòu)包括過橋齒輪、過橋齒輪軸,過橋齒輪通過軸承裝在過橋齒輪軸上; 前驅(qū)離合速機構(gòu)包括前驅(qū)撥叉和前驅(qū)從動齒輪,前驅(qū)輸出機構(gòu)包括前驅(qū)輸出軸和帶花鍵的法蘭套,所述的前驅(qū)撥叉帶叉的一端在前驅(qū)從動齒輪的撥槽上,前驅(qū)從動齒輪、軸承座和帶花鍵的法蘭套裝在前驅(qū)輸出軸上;所述的過橋齒輪分別與3、4擋主動齒輪和前驅(qū)從動齒輪嚙合傳動;所述的前驅(qū)離合速機構(gòu)、過橋機構(gòu)、前驅(qū)輸出機構(gòu)、后驅(qū)變速機構(gòu)、后驅(qū)輸出機構(gòu)通過滾子軸承和滾針軸承按規(guī)則的布置安裝在主變速箱體內(nèi)。本實用新型的無獨立分動器的汽車或拖拉機前后驅(qū)動的組合變速器,安裝在輸出軸上的主動齒輪是根據(jù)車設(shè)置的擋位進行安裝,一般安裝2-3個,擋位是4-5擋,安裝在輸出軸上的每一個主動齒輪都能通過過橋齒輪與前驅(qū)從動齒輪嚙合傳動,將動力輸出到前驅(qū)動。本實用新型所述的過橋機構(gòu),前驅(qū)離合速機構(gòu),前驅(qū)輸出機構(gòu)與后驅(qū)變速機構(gòu)、后驅(qū)輸出機構(gòu)一起安裝布置在主變速箱體內(nèi),或先安裝在一個獨立的小箱體內(nèi),再將小箱體安裝在主變速箱體上,方便安裝拆卸。本實用新型有益效果是通過改變汽車、拖拉機的組合變速器,直接通過兩條傳動軸分別與前橋、后橋聯(lián)接,減少了獨立分動器和中間傳動軸,其綜合功能多,箱體數(shù)目少,無獨立分動器可直接將動力輸出到前驅(qū)、后驅(qū),副變速箱的組合則得到了更多的擋位和速度, 減少材料使用,節(jié)約成本,整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊,噪聲小,傳動效率高,適用于各種前后驅(qū)動的汽車或拖拉機。

附圖是本實用新型無獨立分動器的汽車或拖拉機前后驅(qū)動的組合變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。參照附圖,本實用新型的無獨立分動器的汽車或拖拉機前后驅(qū)動的組合變速器, 包括副變速箱體11,動力輸入機構(gòu),副變速機構(gòu),后驅(qū)變速機構(gòu),后驅(qū)輸出機構(gòu);其特征在于還包括主變速箱體17,過橋機構(gòu),前驅(qū)離合速機構(gòu),前驅(qū)輸出機構(gòu);所述的動力輸入機構(gòu)包括一端帶齒輪的輸入軸1,套在輸入軸1上的法蘭固定套2,輸入軸1無齒輪一端是發(fā)動機動力輸入端;副變速機構(gòu)包括一端帶齒輪的副變速軸3,副變速撥叉4,副變速主動齒輪 8,副變速從動軸9和裝在副變速從動軸9上的副變速從動齒輪10,副變速主動齒輪8裝在一端帶齒輪的副變速主軸3上,副變速從動齒輪10與一端帶齒輪的輸入軸1上的齒輪嚙合傳動,副變速主動齒輪8與副變速從動齒輪10嚙合傳動,或副變速主動齒輪8的內(nèi)齒與一端帶齒輪的輸入軸1上的齒輪嚙合傳動,副變速撥叉4帶叉的一端在副變速主動齒輪8 的撥槽上,撥動副變速主動齒輪8可改變動力輸入的速度,實現(xiàn)爬行中高、低兩個速度可選擇。上述的動力輸入機構(gòu),副變速機構(gòu)通過滾子軸承5、7和滾針軸承6按規(guī)則的布置裝在副變速箱體11內(nèi)。后驅(qū)變速機構(gòu)包括輸出軸23,3、4擋主動齒輪14和3、4擋撥叉M,1、2擋主動齒輪21和1、2擋撥叉25,變速從動軸20,倒擋軸19,主變速從動齒輪13,倒擋齒輪18,倒擋撥叉15和倒擋撥叉軸16,其中,3、4擋主動齒輪14和1、2擋主動齒輪21分別裝在輸出軸23 中部左右兩邊,3、4擋撥叉M帶叉的一端在3、4擋主動齒輪14的撥槽上,1、2擋撥叉25帶叉的一端在1、2擋主動齒輪21的撥槽上,主變速從動齒輪13裝在主變速從動軸20上,一端帶齒輪的副變速主軸3與主變速從動齒輪13嚙合傳動,3、4擋主動齒輪14與主變速從動齒輪13嚙合傳動,或3、4擋主動齒輪14的內(nèi)齒與一端帶齒輪的副變速主軸3上的齒輪嚙合傳動,1、2擋主動齒輪21與主變速從動齒輪13嚙合傳動,倒擋齒輪18裝在倒擋軸19 上,倒擋撥叉15帶叉的一端在倒擋齒輪18的撥槽上,另一端套在倒擋撥叉軸16上;后驅(qū)輸出機構(gòu)包括裝在輸出軸23上的軸承座沈和套在輸出軸23上的帶花鍵的法蘭套27,帶花鍵的法蘭套27接于后驅(qū)傳動軸;過橋機構(gòu)包括過橋齒輪30、過橋齒輪軸觀,過橋齒輪30通過軸承四裝在過橋齒輪軸觀上;前驅(qū)離合速機構(gòu)包括前驅(qū)撥叉33和前驅(qū)從動齒輪34,前驅(qū)輸出機構(gòu)包括前驅(qū)輸出軸32和帶花鍵的法蘭套36,所述的前驅(qū)撥叉33帶叉的一端在前驅(qū)從動齒輪34的撥槽上,前驅(qū)從動齒輪34、軸承座35和帶花鍵的法蘭套36裝在前驅(qū)輸出軸 32上;安裝在輸出軸23上的3、4擋主動齒輪14和1、2擋主動齒輪21通過過橋齒輪30與前驅(qū)從動齒輪34嚙合傳動,將動力輸出到前驅(qū)動。上述機構(gòu)通過滾子軸承22、31、37和滾針軸承12按規(guī)則的布置安裝在主變速箱體17內(nèi)。實現(xiàn)在爬行中主變速1、2、3、4擋和倒擋多個擋位的選擇,還實現(xiàn)了前驅(qū)動分離的作用,爬行中可以前后同時驅(qū)動行走,也可以單獨后驅(qū)動行走。 經(jīng)主離合器來的發(fā)動機動力由一頭帶齒輪的輸入軸1輸入副變速箱體內(nèi)的副變速機構(gòu),經(jīng)過副變速機構(gòu)的高、低變速后,通過一頭帶齒輪的副變速主軸3傳入主變速箱體內(nèi)的變速機構(gòu),經(jīng)變速后,后驅(qū)輸出機構(gòu)的輸出軸23上的帶花鍵法蘭套27的右端與后驅(qū)傳動軸聯(lián)接輸出到后驅(qū)動橋,同時經(jīng)過過橋機構(gòu)傳動到前驅(qū)輸出機構(gòu),前驅(qū)輸出機構(gòu)的前驅(qū)輸出軸32上的帶花鍵法蘭套36左端與前驅(qū)傳動軸聯(lián)接輸出到前驅(qū)動橋。
權(quán)利要求1.一種無獨立分動器的汽車或拖拉機前后驅(qū)動的組合變速器,包括副變速箱體(11), 動力輸入機構(gòu),副變速機構(gòu),后驅(qū)變速機構(gòu),后驅(qū)輸出機構(gòu);其特征在于還包括主變速箱體 (17),過橋機構(gòu),前驅(qū)離合速機構(gòu),前驅(qū)輸出機構(gòu);所述的動力輸入機構(gòu)包括一端帶齒輪的輸入軸(1),套在輸入軸(1)上的法蘭固定套O);副變速機構(gòu)包括一端帶齒輪的副變速軸 (3),副變速撥叉G),副變速主動齒輪(8),副變速從動軸(9)和裝在副變速從動軸(9)上的副變速從動齒輪(10),其中副變速撥叉(4)帶叉的一端在副變速主動齒輪(8)的撥槽上, 副變速主動齒輪(8)裝在一端帶齒輪的副變速主軸C3)上,副變速從動齒輪(10)與一端帶齒輪的輸入軸(1)上的齒輪嚙合傳動,副變速主動齒輪(8)與副變速從動齒輪(10)嚙合傳動,或副變速主動齒輪(8)的內(nèi)齒與一端帶齒輪的輸入軸(1)上的齒輪嚙合傳動;動力輸入機構(gòu)和副變速機構(gòu)通過滾子軸承(5、7)和滾針軸承(6)安裝在副變速箱體(11)內(nèi);后驅(qū)變速機構(gòu)包括輸出軸(23),主動齒輪,撥叉,主變速從動軸(20),倒擋軸(19),主變速從動齒輪(13),倒擋齒輪(18),倒擋撥叉(15),倒擋撥叉軸(16),其中,3、4擋主動齒輪(14)和1、 2擋主動齒輪分別裝在輸出軸中部左右兩邊,3、4擋撥叉04)帶叉的一端在3、 4擋主動齒輪(14)的撥槽上,1、2擋撥叉0 帶叉的一端在1、2擋主動齒輪的撥槽上,主變速從動齒輪(1 裝在主變速從動軸OO)上,一端帶齒輪的副變速主軸C3)與主變速從動齒輪(1 嚙合傳動,3、4擋主動齒輪(14)與主變速從動齒輪(1 嚙合傳動,或3、 4擋主動齒輪(14)的內(nèi)齒與一端帶齒輪的副變速主軸C3)上的齒輪嚙合傳動,1、2擋主動齒輪與主變速從動齒輪(1 嚙合傳動,倒擋齒輪(1 裝在倒擋軸(19)上,倒擋撥叉 (15)帶叉的一端在倒擋齒輪(18)的撥槽上,另一端套在倒擋撥叉軸(16)上;后驅(qū)輸出機構(gòu)包括裝在輸出軸上的軸承座06)和套在輸出軸上的帶花鍵的法蘭套(XT); 過橋機構(gòu)包括過橋齒輪(30)、過橋齒輪軸( ),過橋齒輪(30)通過軸承09)裝在過橋齒輪軸08)上;前驅(qū)離合速機構(gòu)包括前驅(qū)撥叉(3 和前驅(qū)從動齒輪(34),前驅(qū)輸出機構(gòu)包括前驅(qū)輸出軸(3 和帶花鍵的法蘭套(36),所述的前驅(qū)撥叉(3 帶叉的一端在前驅(qū)從動齒輪(34)的撥槽上,前驅(qū)從動齒輪(34)、軸承座(3 和帶花鍵的法蘭套(36)裝在前驅(qū)輸出軸(3 上;所述的過橋齒輪(30)分別與3、4擋主動齒輪(14)和前驅(qū)從動齒輪(34)嚙合傳動;所述前驅(qū)離合速機構(gòu)、過橋機構(gòu)、前驅(qū)輸出機構(gòu)、后驅(qū)變速機構(gòu)、后驅(qū)輸出機構(gòu)通過滾子軸承和滾針軸承安裝在主變速箱體(17)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無獨立分動器的汽車或拖拉機前后驅(qū)動的組合變速器, 其特征在于安裝在輸出軸上的主動齒輪是2-3個,擋位是4-5擋,在輸出軸上的每一個主動齒輪都能通過過橋齒輪(30)與前驅(qū)從動齒輪(34)嚙合傳動,將動力輸出到前驅(qū)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無獨立分動器的汽車或拖拉機前后驅(qū)動的組合變速器, 其特征在于過橋機構(gòu),前驅(qū)離合速機構(gòu),前驅(qū)輸出機構(gòu)安裝布置在主變速箱體(17)內(nèi),或先安裝在一個獨立的小箱體內(nèi),再將小箱體安裝在主變速箱體(17)上,方便安裝拆卸。
專利摘要提供一種無獨立分動器的汽車或拖拉機前后驅(qū)動的組合變速器,包括副變速箱體,動力輸入機構(gòu),副變速機構(gòu),后驅(qū)變速機構(gòu),后驅(qū)輸出機構(gòu),其特征在于還包括主變速箱體,過橋機構(gòu),前驅(qū)離合速機構(gòu),前驅(qū)輸出機構(gòu);動力輸入機構(gòu)和副變速機構(gòu)裝在一個副變速箱體內(nèi),過橋機構(gòu)、前驅(qū)離合速機構(gòu)、前驅(qū)輸出機構(gòu)、后驅(qū)變速機構(gòu)和后驅(qū)輸出機構(gòu)裝在一個主變速箱體內(nèi),上述各種傳動零部件按規(guī)則的組合布置成為組合變速器。本組合變速器具有綜合功能多,箱體數(shù)目少,無獨立分動器能直接將動力輸出到前驅(qū)、后驅(qū),副變速箱組合得到了更多擋位和速度,減少材料使用,節(jié)省了成本,整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊,噪聲小,傳動效率高,適用于各種前后驅(qū)動的汽車或拖拉機。
文檔編號F16H57/023GK202203349SQ20112024565
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者張柱芬 申請人:張柱芬
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