專利名稱：汽車離合器用壓蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓蓋，為汽車離合器壓盤總成的一個主要零部件，主要用于中型載重汽車傳遞動力，屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
壓蓋為汽車離合器壓盤總成的一個主要零部件，其對車輛行駛安全起到極其重要的作用。傳統(tǒng)的壓盤結(jié)構(gòu)參見圖1和圖2，在壓蓋本體的表面設(shè)置有第一平面1、第二平面 2、第三平面3和周邊的圍邊4，第一平面1、第二平面2和第三平面3自下而上呈階梯狀布置，所述第三平面3為彈簧支撐面，所述第二平面2上設(shè)置安裝孔，所述第一平面1為平衡調(diào)試用。由于載重汽車使用的壓盤的整體重量較重，超差較大，僅通過第一平面1來調(diào)節(jié)其平衡性較困難，使得其不平衡量變大，嚴重影響車輛行駛的安全性能。另外現(xiàn)有的壓盤，其周邊被圍邊4包圍，離合器使用過程中，內(nèi)部的熱量很難散發(fā)出，使得內(nèi)部零部件受熱易損壞，從而影響其離合效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種平衡調(diào)試容易且散熱性能好的汽車離合器用壓蓋。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車離合器用壓蓋，它包括壓蓋本體，所述壓蓋本體的表面設(shè)置有第一平面、第二平面、第三平面和周邊的圍邊，第一平面、第二平面和第三平面自下而上呈階梯狀布置，所述第三平面為彈簧支撐面，所述第二平面上設(shè)置安裝孔，其特征在于所述第一平面上設(shè)置有通孔。所述通孔有三個。所述第一平面下方的圍邊上設(shè)置有散熱孔。本實用新型汽車離合器用壓蓋，當(dāng)不平衡量較大時，通過向第一平面上的通孔中加塞平衡塊，可以很方便的調(diào)節(jié)平衡量，從而較小超差范圍；另外，在圍邊上設(shè)置散熱孔，使得壓蓋內(nèi)部的熱量及時排出，減少內(nèi)部零件的損耗，保證離合效果，從而保證行車安全。

圖1為原有的汽車離合器用壓蓋示意圖。圖2為圖1的A-A剖示圖。圖3為本實用新型汽車離合器用壓蓋示意圖。圖4為圖3的F-F剖示圖。圖5為圖3的D向局部放大示意圖。圖中第一平面1 ；第二平面2;[0016]第三平面3;圍邊4;通孔5;散熱孔6。
具體實施方式
參見圖3、圖4和圖5，本實用新型涉及一種汽車離合器用壓蓋，它包括壓蓋本體， 所述壓蓋本體的表面設(shè)置有第一平面1、第二平面2、第三平面3和周邊的圍邊4，第一平面 1、第二平面2和第三平面3自下而上呈階梯狀布置，所述第三平面3為彈簧支撐面，所述第二平面2上設(shè)置安裝孔，所述第一平面1上設(shè)置有通孔5，所述通孔5有三個。所述第一平面1下方的圍邊4上設(shè)置有散熱孔6。
權(quán)利要求1.一種汽車離合器用壓蓋，它包括壓蓋本體，所述壓蓋本體的表面設(shè)置有第一平面 (1)、第二平面(2)、第三平面(3)和周邊的圍邊(4)，第一平面(1)、第二平面(2)和第三平面 (3)自下而上呈階梯狀布置，所述第三平面(3)為彈簧支撐面，所述第二平面(2)上設(shè)置安裝孔，其特征在于所述第一平面(1)上設(shè)置有通孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器用壓蓋，其特征在于所述通孔(5)有三個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車離合器用壓蓋，其特征在于所述第一平面(1) 下方的圍邊(4)上設(shè)置有散熱孔(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車離合器用壓蓋，屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域。它包括壓蓋本體，所述壓蓋本體的表面設(shè)置有第一平面(1)、第二平面(2)、第三平面(3)和周邊的圍邊(4)，第一平面(1)、第二平面(2)和第三平面(3)自下而上呈階梯狀布置，所述第三平面(3)為彈簧支撐面，所述第二平面(2)上設(shè)置安裝孔，其特征在于所述第一平面(1)上設(shè)置有通孔(5)。本實用新型汽車離合器用壓蓋，當(dāng)不平衡量較大時，通過向第一平面上的通孔中加塞平衡塊，可以很方便的調(diào)節(jié)平衡量，從而較小超差范圍；另外，在圍邊上設(shè)置散熱孔，使得壓蓋內(nèi)部的熱量及時排出，減少內(nèi)部零件的損耗，保證離合效果，從而保證行車安全。
文檔編號F16D13/58GK202125532SQ201120227158
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者吳敏, 殷錫成, 湯明才, 譚佛元, 黃浩根 申請人:江陰天祥塑化制帶有限公司