專利名稱：撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于控制閥門的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
目前的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器一般包括一個(gè)箱體，箱體的一側(cè)通過螺栓連接有箱蓋， 箱體上連接有氣缸，氣缸的活塞桿通過其上連接的銷軸推動(dòng)位于箱體內(nèi)部的撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)，箱體內(nèi)部的撥叉包括帶有中心孔的連軸部和滑槽部，上述銷軸與撥叉的滑槽部滑動(dòng)配合，撥叉的中心孔內(nèi)連接有傳輸軸，該軸為扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，該軸伸出箱體并通過聯(lián)軸套與閥門相連，通過該軸來將扭矩傳遞給閥門，使閥門開啟或關(guān)閉。這種軸輸出扭矩的方式存在以下不足1、為了保證軸的使用壽命，對(duì)軸的材料和加工要求較高，從而導(dǎo)致執(zhí)行器的生產(chǎn)成本較高；2、因軸在整個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中作用很大，一旦該軸的磨損量較大或因其它故障損壞，則需要將執(zhí)行器完全拆卸并將整根軸更換；3、不利于產(chǎn)品裝配，產(chǎn)品顯得很笨重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種裝配簡(jiǎn)單的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，包括箱體， 設(shè)置在箱體內(nèi)部的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，以及活塞桿上連接的銷軸，所述箱體一側(cè)設(shè)置有箱蓋，所述扭矩傳遞機(jī)構(gòu)由撥叉組成，所述撥叉包括滑槽部和帶有中心孔的連軸部，所述滑槽部與所述銷軸滑動(dòng)配合；所述連軸部的一端形成扭矩傳遞端，所述扭矩傳遞端與箱體上設(shè)置的輸出孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。進(jìn)一步的是所述扭矩傳遞端對(duì)應(yīng)的中心孔的內(nèi)壁上設(shè)置有鍵槽。進(jìn)一步的是所述箱蓋上設(shè)置有支撐孔，所述連軸部的另一端與所述支撐孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。本實(shí)用新型的有益效果是由于扭矩傳遞機(jī)構(gòu)僅由撥叉組成，省去了傳輸軸，使得裝配簡(jiǎn)單，維修方便，成本降低，且使用時(shí)，只需根據(jù)閥門設(shè)計(jì)合適的支架和聯(lián)軸套便可將撥叉的扭矩傳遞端與閥門相連，進(jìn)而可控制閥門的開閉，通用性較好。

圖1為本實(shí)用新型的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖中標(biāo)記為1-支撐孔，2-輸出孔，3-銷軸，4-箱體，5-活塞桿，6-滑槽部，7_撥叉，8-鍵槽，9-中心孔，10-扭矩傳遞端，11-端部，12-連軸部，13-箱蓋，21-氣缸，22-氣缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，包括箱體4，設(shè)置在箱體4內(nèi)部的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，以及活塞桿5上連接的銷軸3，所述箱體4 一側(cè)設(shè)置有箱蓋13，所述扭矩傳遞機(jī)構(gòu)由撥叉7組成，所述撥叉7包括滑槽部6和帶有中心孔9的連軸部12，所述滑槽部6與所述銷軸3滑動(dòng)配合；所述連軸部12的一端形成扭矩傳遞端10，所述扭矩傳遞端 10與箱體4上設(shè)置的輸出孔2轉(zhuǎn)動(dòng)配合。使用時(shí)，將扭矩傳遞端10通過連接結(jié)構(gòu)與閥門相連，通過扭矩傳遞端10的轉(zhuǎn)動(dòng)可控制閥門的開閉。例如圖1和圖2所示，箱體4的左右兩側(cè)分別連接有氣缸22和氣缸21， 兩個(gè)氣缸共用一個(gè)活塞桿5，箱體內(nèi)設(shè)置有撥叉7，撥叉7的滑槽部6與活塞桿5上連接的銷軸3滑動(dòng)配合，通過活塞桿5的運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)撥叉7在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉7的連軸部12 的中心孔9內(nèi)沒有連接軸，連軸部12的扭矩傳遞端10與箱體4上設(shè)置的輸出孔2轉(zhuǎn)動(dòng)配合，通過連接結(jié)構(gòu)將扭矩傳遞端10與閥門相連，扭矩傳遞端10的轉(zhuǎn)動(dòng)可控制閥門的開閉。為了便于將扭矩傳遞端10與閥門相連，所述扭矩傳遞端10對(duì)應(yīng)的中心孔9的內(nèi)壁上設(shè)置有鍵槽8。采用上述結(jié)構(gòu)，在與閥門連接配套時(shí)，只需要根據(jù)不同的閥門制造相應(yīng)的支架和聯(lián)軸套，便可實(shí)現(xiàn)與閥門的有效連接，因此可提高本實(shí)用新型的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器的通用性。上述撥叉7的一端形成扭矩傳遞端10，另一端可與設(shè)置在箱體內(nèi)部的支撐結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，但這樣會(huì)使箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于裝配。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，便于裝配，所述箱蓋13 上設(shè)置有支撐孔1，所述連軸部12的另一端與所述支撐孔1轉(zhuǎn)動(dòng)配合。也就是圖2所示，撥叉的連軸部12的端部11與支撐孔1轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
權(quán)利要求1.撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，包括箱體(4)，設(shè)置在箱體(4)內(nèi)部的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，以及活塞桿(5)上連接的銷軸(3)，所述箱體(4) 一側(cè)設(shè)置有箱蓋(13)，其特征是所述扭矩傳遞機(jī)構(gòu)由撥叉(7)組成，所述撥叉(7)包括滑槽部(6)和帶有中心孔(9)的連軸部(12)，所述滑槽部(6)與所述銷軸(3)滑動(dòng)配合；所述連軸部(12)的一端形成扭矩傳遞端(10)，所述扭矩傳遞端(10)與箱體⑷上設(shè)置的輸出孔(2)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
2.如權(quán)利要求1所述的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征是所述扭矩傳遞端(10)對(duì)應(yīng)的中心孔(9)的內(nèi)壁上設(shè)置有鍵槽(S)0
3.如權(quán)利要求1或2所述的撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，其特征是所述箱蓋(13)上設(shè)置有支撐孔(1)，所述連軸部(12)的另一端與所述支撐孔(1)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器，裝配簡(jiǎn)單，維修方便且通用性好。該執(zhí)行器包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)部的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，以及活塞桿上連接的銷軸，所述扭矩傳遞機(jī)構(gòu)由撥叉組成，所述撥叉包括滑槽部和帶有中心孔的連軸部，所述滑槽部與所述銷軸滑動(dòng)配合；所述連軸部的一端形成扭矩傳遞端，所述扭矩傳遞端與箱體上設(shè)置的輸出孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。由于扭矩傳遞機(jī)構(gòu)僅由撥叉組成，省去了傳輸軸，使得裝配簡(jiǎn)單，維修方便，成本降低，且使用時(shí)，只需設(shè)計(jì)合適的聯(lián)軸套和支架，便可與閥門相連，進(jìn)而可控制閥門的開閉，通用性較好。
文檔編號(hào)F16K31/44GK202132582SQ20112022485
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者盧松, 吳循勇 申請(qǐng)人:成都斯加特流體控制設(shè)備有限公司