專利名稱：硅油減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)硅油減振器，尤其是涉及一種柴油機(jī)硅油減振器。
背景技術(shù)：
曲軸是一種扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)，本身具有一定的自振頻率。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，經(jīng)連桿傳給曲柄銷的作用力的大小和方向都是周期性變化的，這種周期性變化的激力作用在曲軸上，引起取拐回轉(zhuǎn)的瞬時(shí)角速度也呈周期性變化。因飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比較大所以基本可以看做是勻速。這樣，曲拐形成相對(duì)飛輪的扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)，當(dāng)激力頻率與曲軸自振頻率成整數(shù)倍時(shí)，曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)便因共振而加劇。這將使發(fā)動(dòng)機(jī)受到損傷，定時(shí)齒輪或鏈條磨損增加，嚴(yán)重時(shí)甚至將曲軸扭斷。當(dāng)前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的扭振減振器，有硅油減振器和橡膠減振器兩大系列，傳統(tǒng)的硅油減振器是由慣量環(huán)、硅油、蓋板、連接發(fā)蘭、殼體、軸承、堵塞七種零件組成，殼體、蓋板與連接發(fā)蘭用電子束焊接的方式連接在一起，慣量環(huán)置于殼體與蓋板內(nèi)部， 四周裝滿硅油。在使用中，連接發(fā)蘭與曲軸連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，殼體、曲軸及懸浮在殼體內(nèi)腔的慣量環(huán)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)軸系發(fā)生振動(dòng)時(shí)，通過(guò)慣量環(huán)的慣量及硅油的阻尼吸收振動(dòng)能量，起減振作用。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油機(jī)硅油減振器，解決現(xiàn)有重型柴油機(jī)曲軸的振動(dòng)問(wèn)題。以改善曲軸的扭轉(zhuǎn)特性，減弱曲軸的振動(dòng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是硅油減振器，包括殼體、慣量環(huán)、硅油、蓋板、軸承、堵塞和法蘭，所述的殼體、蓋板與法蘭用電子束焊接的方式連接在一起，所述的慣量環(huán)設(shè)置于殼體與蓋板形成的腔體內(nèi)，所述的慣量環(huán)四周設(shè)置有硅油，所述的殼體與蓋板形成的腔體的三個(gè)不同內(nèi)側(cè)面上各設(shè)置有軸承。本實(shí)用新型的積極效果由于采用減振體浮動(dòng)地裝在密封外殼中，兩者之間具有很小的間隙取值0. 4-0. 7mm，其中充滿了高粘度的特殊粘液-有機(jī)硅油，殼體與蓋板形成的腔體的不同內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有三個(gè)軸承，因此改善了扭振特性，降低了曲軸最大應(yīng)力，使整個(gè)扭轉(zhuǎn)振幅減小，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速出現(xiàn)共振，克服了因曲軸扭振而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化，磨損加劇，氣缸偏磨等一系列問(wèn)題。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖。圖中序號(hào)1、殼體2、慣量環(huán)，3、硅油，4、蓋板，5、軸承，6、堵塞，7、法蘭。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例，如圖1、圖2所示，一種硅油減振器，包括殼體1、慣量環(huán)2、硅油3、蓋板4、 軸承5、堵塞6和法蘭7，所述的殼體1、蓋板4與法蘭7用電子束焊接的方式連接在一起，所述的慣量環(huán)2設(shè)置于殼體1與蓋板4形成的腔體內(nèi)，所述的慣量環(huán)2四周設(shè)置有硅油3，所述的殼體1與蓋板4形成的腔體的三個(gè)不同內(nèi)側(cè)面上各設(shè)置有軸承5。[0016]柴油機(jī)硅油扭振減振器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端。輪轂與曲軸前端固定安裝。當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，帶著密封外殼一起運(yùn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的減振體基本上是勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，于是兩者之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，使硅油受減切，產(chǎn)生各油層之間的相對(duì)滑動(dòng)，摩擦生熱而消耗振動(dòng)的能量，從而減小了扭振振幅。實(shí)施例只是為了便于理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容或依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上方案所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.硅油減振器，包括殼體⑴、慣量環(huán)⑵、硅油⑶、蓋板⑷、軸承(5)、堵塞(6)和法蘭(7)，所述的殼體⑴、蓋板⑷與法蘭(7)用電子束焊接的方式連接在一起；所述的慣量環(huán)⑵設(shè)置于殼體 ⑴與蓋板⑷形成的腔體內(nèi)，所述的慣量環(huán)⑵四周設(shè)置有硅油⑶，其特征在于所述的殼體⑴ 與蓋板⑷形成的腔體的三個(gè)不同內(nèi)側(cè)面上各設(shè)置有軸承(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種硅油減振器，包括殼體、慣量環(huán)、硅油、蓋板、軸承、堵塞和法蘭，所述的殼體、蓋板與法蘭用電子束焊接的方式連接在一起，所述的慣量環(huán)設(shè)置于殼體與蓋板形成的腔體內(nèi)，所述的慣量環(huán)四周設(shè)置有硅油，所述的殼體與蓋板形成的腔體的三個(gè)不同內(nèi)側(cè)面上各設(shè)置有軸承。該硅油減振器改善了扭振特性，降低了曲軸最大應(yīng)力，使整個(gè)扭轉(zhuǎn)振幅減小，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速出現(xiàn)共振，克服了因曲軸扭振而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化，磨損加劇，氣缸偏磨等一系列問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16F15/173GK202065409SQ20112012123
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者柳永紅, 王冶芳 申請(qǐng)人:江蘇鑫悅汽車零部件有限公司