專利名稱：電動(dòng)黃油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種注入黃油的機(jī)器，特別是一種電動(dòng)黃油機(jī)。
背景技術(shù)：
機(jī)器的齒輪或各部件之間因經(jīng)常高速運(yùn)轉(zhuǎn)，都需要加注黃油或其它油脂，予以潤(rùn)滑保養(yǎng)，防止兩兩運(yùn)動(dòng)部件之間因運(yùn)轉(zhuǎn)磨擦而產(chǎn)生高溫及磨損。而傳統(tǒng)的黃油機(jī)大多采用氣壓式，其缺點(diǎn)是比較笨重，不輕便，使用也不方便，同時(shí)還因吸力小，注油速度緩慢，工作效率較低。而公開號(hào)CN101303101A所披露的一種“電動(dòng)黃油機(jī)”，其結(jié)構(gòu)包括一個(gè)機(jī)架和固連在機(jī)架上的儲(chǔ)油筒，儲(chǔ)油筒的底部具有出油通道，儲(chǔ)油筒內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)的壓油塞，壓油塞與儲(chǔ)油筒之間設(shè)有彈簧，所述的機(jī)架上還設(shè)有電機(jī)、連桿和活塞缸，電機(jī)與連桿之間設(shè)有當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)能帶動(dòng)連桿移動(dòng)的傳動(dòng)裝置，連桿與活塞缸內(nèi)的活塞相連接，活塞缸上具有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口與出油通道相通且在進(jìn)油口或出油通道處設(shè)有單向閥。該電動(dòng)黃油機(jī)是通過活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)注油，相對(duì)氣動(dòng)式黃油機(jī)工作效率提高。但仍沒有克服氣動(dòng)式黃油機(jī)所存在的體積大，笨重的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用輕便、并通過大幅提高吸油吸力和出油壓力而實(shí)現(xiàn)高效的電動(dòng)黃油機(jī)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該電動(dòng)黃油機(jī)，包括包含有電機(jī)的動(dòng)力裝置，其特征是還包括與該動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接的斜片及由該斜片推動(dòng)的由至少一個(gè)柱塞、柱塞彈簧和柱塞套組成的柱塞總成，所述的柱塞套固定于油缸殼體中，并于柱塞套上設(shè)有進(jìn)油孔，該進(jìn)油孔貫通設(shè)在油缸殼體上的進(jìn)油口和出油口。前述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)黃油機(jī)，其所述的油缸殼體的前部有一橫向通孔，所述的柱塞套固定在該橫向通孔的后部，并且柱塞套上設(shè)有用來設(shè)置柱塞的軸孔；所述的柱塞套上的進(jìn)油孔對(duì)應(yīng)設(shè)在油缸殼體上的進(jìn)油口的正下方，并且進(jìn)油口和進(jìn)油孔與由橫向通孔的前部形成的出油口呈垂直布置。前述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)黃油機(jī)，其所述的斜片的端面通過一平面軸承固定有一摩擦片， 并且該摩擦片以斜交關(guān)系與活塞相抵觸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型利用柱塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生真空負(fù)壓，而形成高壓出油，由于吸力強(qiáng)，因而能吸3號(hào)、4號(hào)的黃油鋰基脂，而且工作壓力也很大， 達(dá)到幾個(gè)Mp，因而可大幅提高工作效率，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，使本電動(dòng)黃油機(jī)具有了使用更加方便等的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)黃油機(jī)主要由動(dòng)力裝置、斜片1、油缸殼體2 以及柱塞總成等構(gòu)成，其中動(dòng)力裝置采用常規(guī)的主要由電機(jī)、減速裝置等構(gòu)成的動(dòng)力裝置 (在圖中未示出)。該動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接斜片1，該斜片1固定于動(dòng)力裝置的傳動(dòng)軸上，使電機(jī)經(jīng)減速裝置減速后，通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)斜片1轉(zhuǎn)動(dòng)，再由斜片1推動(dòng)柱塞5在柱塞套7內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。而柱塞5與斜片1之間還設(shè)有摩擦片4，該摩擦片4通過一平面軸承3固定在斜片1的端面上，與呈水平布置的柱塞5以非垂直的斜交關(guān)系相抵觸。。所述斜片1和柱塞總成設(shè)置在油缸殼體2內(nèi)，柱塞總成由柱塞5、柱塞彈簧6以及柱塞套7構(gòu)成，柱塞5可以一個(gè)或多個(gè)，柱塞套7上設(shè)有對(duì)應(yīng)柱塞數(shù)目的軸孔。以本實(shí)施例單個(gè)柱塞為例，柱塞套7上設(shè)有一軸孔，柱塞5可滑動(dòng)地設(shè)置在軸孔內(nèi)，柱塞彈簧6套在柱塞5上，當(dāng)柱塞5在斜片1作用下向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，柱塞彈簧6壓縮，柱塞5回復(fù)時(shí)則受該彈簧力作用下回復(fù)。而在柱塞套7的前部設(shè)有一與軸孔相垂直的進(jìn)油孔9。在油缸殼體2的前部設(shè)有一橫向通孔，柱塞套7即固定在該橫向通孔的后部。進(jìn)油口 8和出油口 10設(shè)在油缸殼體2上，兩口呈垂直布置。并且進(jìn)油口 8位于進(jìn)油孔9的正上方，出油口 10由油缸殼體的橫向通孔的前部形成，由活塞套上的進(jìn)油孔9貫通進(jìn)油口 8 和出油口 10。其工作原理如下電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并經(jīng)減速裝置減速，帶動(dòng)斜片轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過摩擦片的工作表面推動(dòng)柱塞向前作軸向運(yùn)動(dòng)，斜片每旋轉(zhuǎn)一圈，柱塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)一次。柱塞向后運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生真空負(fù)壓吸油，向前運(yùn)動(dòng)時(shí)高壓出油。如此不斷的往復(fù)工作，便能將黃油快速順暢地加注到部件中去。本實(shí)用新型利用柱塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的真空負(fù)壓吸油，柱塞向前高壓出油， 可以單柱塞或多柱塞(如三柱塞)工作，吸力特別好，能吸3號(hào)、4號(hào)的黃油鋰基脂，而且工作壓力也很大，可達(dá)到幾個(gè)Mp。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)黃油機(jī)，包括包含有電機(jī)的動(dòng)力裝置，其特征在于還包括與該動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接的斜片及由該斜片推動(dòng)的由至少一個(gè)柱塞、柱塞彈簧和柱塞套組成的柱塞總成， 所述的柱塞套固定于油缸殼體中，并于柱塞套上設(shè)有進(jìn)油孔，該進(jìn)油孔貫通設(shè)在油缸殼體上的進(jìn)油口和出油口。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)黃油機(jī)，其特征在于所述的油缸殼體的前部有一橫向通孔，所述的柱塞套固定在該橫向通孔的后部，并且柱塞套上設(shè)有用來設(shè)置柱塞的軸孔；所述的柱塞套上的進(jìn)油孔對(duì)應(yīng)設(shè)在油缸殼體上的進(jìn)油口的正下方，并且進(jìn)油口和進(jìn)油孔與由橫向通孔的前部形成的出油口呈垂直布置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)黃油機(jī)，其特征在于所述的斜片的端面通過一平面軸承固定有一摩擦片，并且該摩擦片以斜交關(guān)系與活塞相抵觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)黃油機(jī)，包括與動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接的斜片及由該斜片推動(dòng)的由至少一個(gè)柱塞、柱塞彈簧和柱塞套組成的柱塞總成，柱塞套固定于油缸殼體中，并于柱塞套上設(shè)有進(jìn)油孔，該進(jìn)油孔貫通設(shè)在油缸殼體上的進(jìn)油口和出油口。本實(shí)用新型利用柱塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生真空負(fù)壓，而形成高壓出油，由于吸力強(qiáng)，因而能吸3號(hào)、4號(hào)的黃油鋰基脂，而且工作壓力也很大，達(dá)到幾個(gè)Mp，因而可大幅提高工作效率，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，使本電動(dòng)黃油機(jī)具有了使用更加方便等的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16N13/02GK201954241SQ20112006988
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者金可友 申請(qǐng)人:浙江創(chuàng)美機(jī)電有限公司