專利名稱：一種油箱燃油管用管卡的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種燃油系統(tǒng)部件，具體涉及一種油箱燃油管用管卡。
背景技術：
由于汽車燃油管走向跨度較大，特別是布置在燃油箱上的油管，經常需要布置在垂直于燃油箱的安裝方向，為布置規(guī)范，避免垂直方向與燃油箱邊緣的干涉，通常需要用管卡將油管固定于油箱邊緣。目前固定油管所采用的管卡如圖1所示由油管固定槽11和管卡安裝孔12組成。其固定槽軸線與管卡安裝孔軸線方向垂直，固定槽11為半敞開式，將管子直接卡在管卡的固定槽內，管子卡進管卡的安裝力較大；管卡的安裝方式為通過安裝孔 12旋緊于凸焊螺栓而固定。目前管卡存在以下幾點不足一是安裝和拆卸用時過長，不能滿足現(xiàn)代產業(yè)化要求；二是安裝時的旋緊操作需要較大的操作空間，汽車特別是轎車有限的空間難以滿足布置要求；三是旋緊后管卡的朝向不能確定，需要調整才能滿足管子走向要求，操作非常不便；四是需要在油箱上焊接凸焊螺柱，增加了工序及成本。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是實現(xiàn)燃油箱垂直方向的油管固定，解決現(xiàn)有產品的不足，使管卡裝配輕便，不易脫落，定位準確。本發(fā)明采用的技術方案
一種油箱燃油管用管卡，它由連接部和與連接部固連在一體的卡接部組成，所述連接部包括卡接銷、第一彈片、第二彈片、限位面組成，第一彈片和第二彈片相對間距設置，兩者連接處內側形成限位面，在第一或第二彈片內側設有卡接銷；所述的卡接部包括卡槽，卡槽與連接部弧面連接。上述在的卡槽的張口處位于卡接部和連接部上分別設有第一導向板和第二導向板。上述的卡接部為彈性部件。 上述的卡接部為一個或多個。本發(fā)明取得的技術效果
1、一是管夾的固定方式為卡接，通過卡接銷22和油箱孔配合，卡接銷22的倒刺結構可以使裝配輕便且不易拔出，實現(xiàn)管卡的可靠固定；
2、二是依靠正方形的卡接銷與正方形的安裝孔配合限制管卡的旋轉，保證安裝方向，使管卡裝配方向性唯一；
3、三是卡接銷與油管裝配軸線方向垂直，實現(xiàn)在燃油箱邊緣的垂直方向固定油管；
4、四是實現(xiàn)布置和管卡安裝方向垂直的燃油管，且不用凸焊螺柱固定管卡， 降低零件成本，提高裝配效率。


圖1為現(xiàn)有管卡的結構示意圖； 圖2為本發(fā)明的結構示意圖3為本發(fā)明裝配到油箱上下結合面41的結構示意圖； 圖4為油箱上下結合面41的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明的實施方式做進一步的說明。參見圖2-4，一種油箱燃油管用管卡，它由連接部和與連接部固連在一體的卡接部組成，所述連接部包括卡接銷22、第一彈片21、第二彈片23、限位面M組成，第一彈片和第二彈片相對間距設置，兩者連接處內側形成限位面，在第一或第二彈片內側設有卡接銷23 ； 所述的卡接部包括卡槽26，卡槽與連接部弧面連接。在的卡槽的張口處位于卡接部和連接部上分別設有第一導向板25和第二導向板27。所述的卡接部為彈性部件。所述的卡接部為一個或多個。本發(fā)明管卡由卡接銷22、第一彈片21、第二彈片23、第一導向板25、第二導向板 27、卡槽沈組成，通過模具一次注塑成型。卡接銷22內部為中空結構，具有一定彈性；第一彈片21和第二彈片23中間留有一定的夾緊間隙；第一導向板25、第二導向板27形成對稱張口，與卡槽沈相連；限位面M位于第一彈片21和第二彈片23組成的卡口最內側。將第一彈片21和第二彈片23組成的開口向油箱上下箱體接合面按壓，管卡卡接銷22與油箱上下箱體接合面對應的長方形孔卡接，卡接銷21在壓力作用下收縮變形，完全壓入后，限位面M與油箱上下箱體結合處邊緣配合，卡接銷21從空腔回彈出來，恢復原始張開狀態(tài)，進入長方形孔，第一彈片21和第二彈片23與上下面41貼合夾緊，限位面M與上下面41的垂直面貼合達到鎖緊牢靠的目的。管卡42與油箱上下接合面41對應的方形孔43卡接后，方形的卡接銷22與方形孔配合限位，限位面M與上下面41的垂直面貼合，在只有一個卡接銷的前提下，避免了管卡的轉動，安裝到位后無需調整即可達到方向性的一致。管卡孔兩側第一導向板25和第二導向板27較長，油管卡接時沿導向板順勢推入， 提高了裝配效率。本發(fā)明為有一個及以上固定孔管卡結構，無需傳統(tǒng)的凸焊螺柱和安裝孔。本發(fā)明帶有管卡卡接銷，卡接銷為正方形或長方形，保證裝配后管卡無法旋轉。其上有兩個彈片、卡銷內部中空、安裝時可以將彈片縮至內部空腔，安裝到位后彈片恢復，固定卡緊。本發(fā)明適用于直徑為8mm或其它直徑的的管子，具體可以根據需要，卡接孔后擋板可進一步增強管卡安裝的限位作用，限制管卡扭動時油管變形與油箱邊緣摩擦。本發(fā)明的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領域的技術人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本發(fā)明權利要求及其等同技術的范圍內，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動和變形在內。
權利要求
1.一種油箱燃油管用管卡，它由連接部和與連接部固連在一體的卡接部組成，其特征在于所述連接部包括卡接銷(22)、第一彈片(21)、第二彈片(23)、限位面(24)組成，第一彈片和第二彈片相對間距設置，兩者連接處內側形成限位面，在第一或第二彈片內側設有卡接銷(23 )；所述的卡接部包括卡槽(沈)，卡槽與連接部弧面連接。
2.根據權利要求1所述的油箱燃油管用管卡，其特征在于在的卡槽的張口處位于卡接部和連接部上分別設有第一導向板(25)和第二導向板(27)。
3.根據權利要求1或2所述的油箱燃油管用管卡，其特征在于所述的卡接部為彈性部件。
4.根據權利要求1或2所述的油箱燃油管用管卡，其特征在于所述的卡接部為一個或多個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種油箱燃油管用管卡，它由連接部和與連接部固連在一體的卡接部組成，所述連接部包括卡接銷、第一彈片、第二彈片、限位面組成，第一彈片和第二彈片相對間距設置，兩者連接處內側形成限位面，在第一或第二彈片內側設有卡接銷；所述的卡接部包括卡槽，卡槽與連接部弧面連接。本發(fā)明取得了以下的技術效果管夾的固定方式為卡接，通過卡接銷和油箱孔配合，卡接銷的倒刺結構可以使裝配輕便且不易拔出，實現(xiàn)管卡的可靠固定；實現(xiàn)布置和管卡安裝方向垂直的燃油管，且不用凸焊螺柱固定管卡，降低零件成本，提高裝配效率。
文檔編號F16L3/02GK102392916SQ20111036520
公開日2012年3月28日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權日2011年11月17日
發(fā)明者余虹波, 周濤, 李志雄, 楊敏, 胡浩, 鄧峰 申請人:重慶長安汽車股份有限公司