專利名稱：一種便于安裝和拆卸的汽車減振器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種減振器，具體是一種便于安裝和拆卸的汽車減振器。
背景技術：
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。現有的減振器一般包括防塵蓋、內接聯套、夕卜接聯套、彈簧、防塵罩以及阻尼器，阻尼器通常包括貯液缸、工作缸以及活塞桿。眾所周知，汽車減振器屬于易損器件，減振器失效后，汽車行駛平穩(wěn)性較差，不安全因素增多，易出事故，而且減振器的使用壽命普遍較短，用戶需經常更換減振器，現有的汽車減振器通常采用的是整體更換的方式，這樣不僅成本高，用戶不易接受，而且還需要專業(yè)人員進行安裝和維護。

發(fā)明內容
本發(fā)明所提供了一種便于安裝和拆卸的汽車減振器，解決了以往的汽車減振器更換不方便，不利于安裝和維護，同時更換成本相對較高的問題。本發(fā)明為解決技術問題主要通過以下技術方案實現:一種便于安裝和拆卸的汽車減振器，包括阻尼器和防塵蓋，阻尼器的活塞桿上依次套接有彈簧座、防塵罩、彈簧橡膠壓套、彈簧壓套焊件、軸承、安裝座、外聯接套組件、減震墊以及內聯接套，阻尼器的活塞桿的末端設有螺母，彈簧座與彈簧橡膠壓套之間的阻尼器上還套接有彈簧，外聯接套組件、減震墊以及內聯接套位于防塵蓋內。螺母將阻尼器的活塞桿上的所有零件固定在活塞桿上，并防止零件脫落；防塵蓋可最大限度地減少零件與外部粉塵的接觸，提高減振器的使用壽命。所述彈簧呈塔狀，塔尖位于彈簧橡膠壓套內，塔底位于彈簧座內。所述彈簧壓套焊件套接在彈簧橡膠壓套上。所述外聯接套組件套接在內聯接套上。所述安裝座套接在軸承上，且安裝座位于外聯接套組件內。本發(fā)明與現有技術相比具有以下優(yōu)點和有益效果:
(I)本發(fā)明將所有的零件都套接在阻尼器的活塞桿上，相互作用的零件之間再采用套接的方式，使減振器工作更穩(wěn)定；同時，減振器的連接和拆卸也很方便，對于一些易損耗零件的更換，只需旋下螺母，即可逐一拆下，不需要專業(yè)人員也可實現減振器的維護和安裝。(2)本發(fā)明結構簡單，方便操作，穩(wěn)定性好，實用性較強，易于普及。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。附圖中所對應的附圖標記為:1、阻尼器，2、彈簧，3、防塵罩，4、彈簧橡膠壓套，5、彈簧壓套焊件，6、軸承，7、安裝座，8、外聯接套組件，9、減震墊，10、內聯接套，11、防塵蓋，12、螺母，13、彈簧座。
具體實施例方式下面結合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。實施例:
如圖1所示，本發(fā)明包括阻尼器I和防塵蓋11，阻尼器I的活塞桿上依次套接有彈簧座
13、防塵罩3、彈簧橡膠壓套4、彈簧壓套焊件5、軸承6、安裝座7、外聯接套組件8、減震墊9以及內聯接套10，阻尼器I的活塞桿的末端設有螺母12，彈簧壓套焊件5套接在彈簧橡膠壓套4上，安裝座7套接在軸承6上，且安裝座7位于外聯接套組件8內。本實施例的彈簧座13與彈簧橡膠壓套4之間的阻尼器I上還套接有彈簧2，彈簧2呈塔狀，塔尖位于彈簧橡膠壓套4內，塔底位于彈簧座13內，外聯接套組件8、減震墊9以及內聯接套10位于防塵蓋11內，外聯接套組件8套接在內聯接套10上。本發(fā)明的工作原理為:當車輪移近車身時，汽車減振器受壓縮，阻尼器I的活塞桿向下運動，彈簧2也處于壓縮狀態(tài)，減弱汽車的振動，減緩車輪和車身之間的位移變化速度；當車輪遠離車身時，汽車減振器處于拉伸狀態(tài)，阻尼器I的活塞桿向上運動，彈簧2也處于拉伸狀態(tài)，同樣減緩車輪和車身之間的位移變化速度。如上所述，則能很好地實現本發(fā)明。
權利要求
1.一種便于安裝和拆卸的汽車減振器，其特征在于:包括阻尼器(I)和防塵蓋(11)，阻尼器(I)的活塞桿上依次套接有彈簧座(13)、防塵罩(3)、彈簧橡膠壓套(4)、彈簧壓套焊件(5)、軸承(6)、安裝座(7)、外聯接套組件(8)、減震墊(9)以及內聯接套(10)，阻尼器(I)的活塞桿的末端設有螺母(12)，彈簧座(13)與彈簧橡膠壓套(4)之間的阻尼器(I)上還套接有彈簧(2)，外聯接套組件(8)、減震墊(9)以及內聯接套(10)位于防塵蓋(11)內。
2.根據權利要求1所述的一種便于安裝和拆卸的汽車減振器，其特征在于:所述彈簧(2)呈塔狀，塔尖位于彈簧橡膠壓套(4)內，塔底位于彈簧座(13)內。
3.根據權利要求1所述的一種便于安裝和拆卸的汽車減振器，其特征在于:所述彈簧壓套焊件(5)套接在彈簧橡膠壓套(4)上。
4.根據權利要求1所述的一種便于安裝和拆卸的汽車減振器，其特征在于:所述外聯接套組件(8)套接在內聯接套(10)上。
5.根據權利要求1所述的一種便于安裝和拆卸的汽車減振器，其特征在于:所述安裝座(7 )套接在軸承(6 )上，且安裝座(7 )位于外聯接套組件(8 )內。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種便于安裝和拆卸的汽車減振器，其特征在于包括阻尼器(1)和防塵蓋(11)，阻尼器(1)的活塞桿上依次套接有彈簧座(13)、防塵罩(3)、彈簧橡膠壓套(4)、彈簧壓套焊件(5)、軸承(6)、安裝座(7)、外聯接套組件(8)、減震墊(9)以及內聯接套(10)，阻尼器(1)的活塞桿的末端設有螺母(12)，彈簧座(13)與彈簧橡膠壓套(4)之間的阻尼器(1)上還套接有彈簧(2)，外聯接套組件(8)、減震墊(9)以及內聯接套(10)位于防塵蓋(11)內。本發(fā)明采用上述結構，能使汽車減振器更換方便，有利于安裝和維護，同時更換成本相對較低。
文檔編號F16F13/00GK103089908SQ20111033894
公開日2013年5月8日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權日2011年11月1日
發(fā)明者徐永堯 申請人:成都紅美金屬制品有限公司