專利名稱：一種一分三的泵傳動分動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種大噸位全路面起重機和履帶起重機的一分三的泵傳動分動箱。
背景技術(shù)：
大噸位起重機，特別是350噸以上的汽車起重機工作時，為了滿足各液壓系統(tǒng)的動力要求，需要通過分動箱進行動力分配，以便驅(qū)動多個不同的液壓泵同時工作?，F(xiàn)有的分動箱雖然也有“一分三”的形式，但輸出轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速都是相同的，要實現(xiàn)不同轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速的動力輸出，需要三臺液壓泵；或者采用外設(shè)換向箱來作不同轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速的動力輸出，這又會導(dǎo)致安裝空間大，也會增加成本和設(shè)備的復(fù)雜性；還有就是現(xiàn)有的分動箱采用外接油泵為軸承提供潤滑，這同樣會增加設(shè)備的復(fù)雜性和成本；外設(shè)換向箱和外接油泵，分動箱的安裝連接復(fù)雜，降低了分動箱的可靠性和安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服上述技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，體積小，制造成本低，一路輸入，即可實現(xiàn)三路不同轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的動力輸出的一分三的泵傳動分動箱。本發(fā)明的一分三的泵傳動分動箱，包括分動箱殼體21，設(shè)置在殼體21內(nèi)的帶輸入齒輪12的發(fā)動機輸入軸14、第一、第二和第三輸出齒輪10、6、15，第一、第二和第三輸出軸 11、5、16 ；分動箱殼體21包括前、后殼體2、4，由內(nèi)六角螺栓3將其固緊成一體；其特征在于A、所述的發(fā)動機輸入軸14連有高彈性聯(lián)軸器1，發(fā)動機曲軸由高彈性聯(lián)軸器1與發(fā)動機動力輸入軸14相連接；B、所述的殼體21內(nèi)設(shè)有帶惰輪8的惰輪軸7，惰輪軸7由設(shè)置在前、后殼體2、4上的軸承20支撐；C、所述的發(fā)動機輸入軸14上的輸入齒輪12與第一輸出齒輪10嚙合，將動力傳遞到與之相連的第一輸出軸11，轉(zhuǎn)速由Ii1變?yōu)閚2，方向與發(fā)動機動力相反，形成第一路輸出；D、所述的輸入齒輪12與第三輸出齒輪15嚙合，將動力傳遞到與之相連的第三輸出軸16，轉(zhuǎn)速由Ii1變?yōu)閚3，方向與發(fā)動機動力相反，形成第二路輸出；E、所述的輸入齒輪12與惰輪8嚙合，惰輪8將動力傳遞到第二輸出齒輪6上，再經(jīng)過與之相連的第二輸出軸5輸出，轉(zhuǎn)速由Ii1變?yōu)閚2，方向與發(fā)動機動力相同，形成第三路輸出；F、所述的前、后殼體2、4上還設(shè)有潤滑油池18和潤滑油管19。所述的前、后殼體外側(cè)設(shè)有均布的散熱筋板。所述的前殼體上設(shè)有吊耳。所述的后殼體上設(shè)有限壓閥。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，體積小，制造容易，成本低；一路動力輸入，三路不同轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的動力輸出；前、后殼體上設(shè)有潤滑油池和潤滑油管，軸承潤滑效果好，壽命長；前殼體和后殼體外側(cè)設(shè)置有散熱筋板，分動箱散熱效果好，運轉(zhuǎn)溫升??；后殼體上設(shè)有限壓閥，安全性和可靠性好。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為工作原理圖。圖3為殼體外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為潤滑油路結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、高彈性聯(lián)軸器，2、前殼體，3、內(nèi)六角螺栓，4、后殼體，5、第二輸出軸，6、第二輸出齒輪，7、惰輪軸，8、惰輪，9、吊耳，10、第一輸出齒輪，11、第一輸出軸，12、輸入齒輪， 13、限壓閥，14、發(fā)動機輸入軸，15、第三輸出齒輪，16、第三輸出軸，17、散熱筋板，18、潤滑油池，19、潤滑油管，20、軸承，21、殼體。
具體實施例方式本發(fā)明的一分三的泵傳動分動箱，它包括分動箱殼體21，設(shè)置在殼體21內(nèi)的帶輸入齒輪12的發(fā)動機輸入軸14、第一、第二和第三輸出齒輪10、6、15，第一、第二和第三輸出軸11、5、16 ；分動箱殼體21包括前、后殼體2、4，由內(nèi)六角螺栓3將其固緊成一體；發(fā)動機輸入軸14連有高彈性聯(lián)軸器1，發(fā)動機曲軸由高彈性聯(lián)軸器1與發(fā)動機動力輸入軸14相連接，形成對分動箱的輸入動力。殼體21內(nèi)設(shè)有帶惰輪8的惰輪軸7，惰輪軸7由設(shè)置在前、后殼體2、4上的軸承 20支撐。發(fā)動機輸入軸14上的輸入齒輪12與第一輸出齒輪10嚙合，將動力傳遞到與之相連的第一輸出軸11，轉(zhuǎn)速由Ii1變?yōu)閚2，方向與發(fā)動機動力相反，形成第一路輸出；輸入齒輪12與第三輸出齒輪15嚙合，將動力傳遞到與之相連的第三輸出軸16，轉(zhuǎn)速由Ii1變?yōu)閚3，方向與發(fā)動機動力相反，形成第二路輸出；輸入齒輪12與惰輪8嚙合，惰輪8將動力傳遞到第二輸出齒輪6上，再經(jīng)過與之相連的第二輸出軸5輸出，轉(zhuǎn)速由nl變?yōu)棣?，方向與發(fā)動機動力相同，形成第三路輸出。前、后殼體2、4上還設(shè)有潤滑油池18和潤滑油管19。為保證分動箱的散熱，殼體21外側(cè)設(shè)有均布的散熱筋板17。為方便裝卸起吊，在前殼體上設(shè)有吊耳9。為保證分動箱安全性和可靠性，在后殼體上設(shè)有限壓閥13。分動箱是這樣工作的高彈性聯(lián)軸器1與發(fā)動機的動力軸相連，高彈性聯(lián)軸器1將發(fā)動機動力傳給發(fā)動機輸入軸14，輸入齒輪12與第一輸出齒輪10、第三輸出齒輪15和惰輪8嚙合，惰輪8又與第二輸出齒輪6嚙合，發(fā)動機的動力通過輸入齒輪12和惰輪8傳給了第一、第二和第三輸出齒輪10、6、15。三個輸出齒輪10、6、15以不同轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向再將發(fā)動機的動力傳給第一、第二和第三輸出軸11、5、16。當(dāng)分動箱殼體21內(nèi)的油壓超過設(shè)定值時，限壓閥13自動打開，當(dāng)殼體21內(nèi)的油壓下降到設(shè)定值以下時限壓閥13又會自動關(guān)閉。
如圖4所示，分動箱工作時，潤滑油通過齒輪飛濺到前殼體2的內(nèi)表面上，再順著前殼體2和后殼體4的內(nèi)壁流到潤滑油池18，潤滑油池18中的潤滑油通過設(shè)置在前殼體2 和后殼體4內(nèi)的潤滑油管19流到軸承20的軸承腔內(nèi)，對軸承進行潤滑，最后回流到殼體21 的底部，由此進行重復(fù)循環(huán)，完成對軸承的潤滑。
權(quán)利要求
1.一種一分三的泵傳動分動箱，包括分動箱殼體(21)，設(shè)置在殼體內(nèi)的帶輸入齒輪(12)的發(fā)動機輸入軸(14)、第一、第二和第三輸出齒輪(10)、(6)、(15)，第一、第二和第三輸出軸(11)、(5)、(16)；分動箱殼體包括前、后殼體(2)、(4)，由內(nèi)六角螺栓(3)將其固緊成一體；其特征在于A、所述的發(fā)動機輸入軸(14)連有高彈性聯(lián)軸器(1)，發(fā)動機曲軸由高彈性聯(lián)軸器(1) 與發(fā)動機動力輸入軸(14)相連接；B、所述的殼體內(nèi)設(shè)有帶惰輪⑶的惰輪軸(7)，惰輪軸(7)由設(shè)置在前、后殼體 O)、⑷上的軸承00)支撐；C、所述的發(fā)動機輸入軸(14)上的輸入齒輪(1 與第一輸出齒輪(10)嚙合，將動力傳遞到與之相連的第一輸出軸(11)，轉(zhuǎn)速由H1變?yōu)閚2，方向與發(fā)動機動力相反，形成第一路輸出；D、所述的輸入齒輪(1 與第三輸出齒輪(1 嚙合，將動力傳遞到與之相連的第三輸出軸(16)，轉(zhuǎn)速由Ii1變?yōu)閚3，方向與發(fā)動機動力相反，形成第二路輸出；E、所述的輸入齒輪(1 與惰輪(8)嚙合，惰輪(8)將動力傳遞到第二輸出齒輪(6)上， 再經(jīng)過與之相連的第二輸出軸( 輸出，轉(zhuǎn)速由H1變?yōu)閚2，方向與發(fā)動機動力相同，形成第三路輸出；F、所述的前、后殼體(2、4)上還設(shè)有潤滑油池(18)和潤滑油管(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵傳動分動箱，其特征在于所述的前、后殼體(2、4)外側(cè)設(shè)有均布的散熱筋板(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵傳動分動箱，其特征在于所述的前殼體( 上設(shè)有吊耳⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1泵傳動分動箱，其特征在于所述的后殼體(4)上設(shè)有限壓閥(13)。
全文摘要
本發(fā)明的一分三的泵傳動分動箱，包括分動箱殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)的帶輸入齒輪的動力輸入軸、帶輸出齒輪的三個花鍵輸出軸，其要點在于高彈性聯(lián)軸器與發(fā)動機的動力軸相連，輸入齒輪分別與輸出齒輪和惰輪嚙合，發(fā)動機的動力通過輸入齒輪和惰輪傳給了三個輸出齒輪，三個輸出齒輪以不同轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向再將發(fā)動機的動力傳給三個輸出軸。殼體上設(shè)有潤滑油池和潤滑油管，外側(cè)設(shè)有散熱筋板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，體積小，制造容易成本低；一路動力輸入，三路不同轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的動力輸出；殼體上設(shè)有潤滑油池和潤滑油管，軸承潤滑效果好，壽命長；殼體外側(cè)設(shè)置有散熱筋板，分動箱散熱效果好，運轉(zhuǎn)溫升小；后殼體上設(shè)有限壓閥，安全性和可靠性好。
文檔編號F16H57/02GK102359551SQ20111031592
公開日2012年2月22日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者楊帆, 武建軍, 趙浩, 郭學(xué)軍 申請人:株洲歐格瑞傳動股份有限公司