專利名稱：快散熱制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種制動器，具體涉及一種快散熱制動器。
背景技術(shù)：
鼓式制動器是目前一種主要的制動器結(jié)構(gòu)，是利用制動蹄上制動摩擦片與輪鼓的 摩擦來達(dá)到制動的目的的，制動蹄張開后，與制動鼓的貼合越緊密，則制動效果越好，現(xiàn)有 鼓式制動器的制動蹄張開后，只是制動摩擦片的一部分與制動鼓貼合。制動所需的摩擦力 完全由與制動鼓貼合的那部分制動摩擦片產(chǎn)生，由于摩擦產(chǎn)生的熱不能及時散發(fā)，再加上 制動摩擦片與制動鼓貼合的面積較小，單位壓力過大，制動摩擦片很容易溫度過高，快速磨 損，發(fā)生制動失靈的現(xiàn)象。在山區(qū)從事運輸?shù)能囕v，當(dāng)下坡坡程較長，車輛需要長時間制動 時，因制動摩擦片磨損而發(fā)生制動失靈的事故比較多。盡可能增加制動摩擦片與制動鼓的 貼合面積，快速散發(fā)制動摩擦產(chǎn)生的熱量，是解決制動器制動效果較差的重要途徑。

發(fā)明內(nèi)容
針對目前鼓式制動器制動摩擦片與制動鼓貼合面積較小，制動摩擦產(chǎn)生的熱量不 能及時散發(fā)，鼓式制動器制動效果較差的狀況，本發(fā)明提供一種制動摩擦片與制動鼓貼合 面積較大、能夠快速散發(fā)制動摩擦熱量的快散熱制動器。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是制動鼓通過車軸與制動蹄和制動盤在軸向保持一定 的間隙，彈簧與彈簧懸掛柱連接，主動桿固定軸與主動桿和主動偏心輪固定連接，主動桿隨 著主動偏心輪的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。制動蹄通過開設(shè)在其中部的制動蹄燕尾槽與導(dǎo)向燕尾塊滑動 配合連接，個制動蹄由個彈簧拉緊，使兩端面分別于主動偏心輪和從動偏心輪連接。制動摩 擦片與制動鼓和制動蹄連接，連桿通過銷軸與主動桿和從動桿連接，從動桿的兩端分別與 銷軸和從動桿固定軸連接。從動桿固定軸將從動桿固裝在從動偏心輪上，彈簧懸掛柱與制 動蹄連接，制動曲柄與王動偏心輪軸連接，制動曲柄螺母將制動曲柄壓緊在王動偏心輪軸 上，主動偏心輪軸與制動盤回轉(zhuǎn)滑動配合連接。導(dǎo)向燕尾塊與制動盤連接，主動偏心輪與主 動偏心輪軸連接，從動偏心輪與從動偏心輪軸連接。從動偏心輪軸與制動盤回轉(zhuǎn)滑動配合 連接，從動偏心輪軸螺母與從動偏心輪軸連接，車軸與制動鼓連接，導(dǎo)向燕尾塊壓緊螺釘將 導(dǎo)向燕尾塊固裝在制動盤上。
本發(fā)明的有益效果是采用了制動蹄移動張開的結(jié)構(gòu)，有效地增加了制動摩擦片 與制動鼓的貼合面積，減小了制動摩擦片的單位壓力，減輕了制動摩擦片的磨損。在制動鼓 的外緣表面上設(shè)置了散熱片，在制動蹄的內(nèi)側(cè)設(shè)置了散熱片，較多的增加了散熱面積，從而 很好的降低了制動蹄、制動摩擦片和制動鼓的溫度，使制動器能夠產(chǎn)生良好的制動效果。


圖1是本發(fā)明的主視圖
圖2是本發(fā)明的左視圖
圖3是導(dǎo)向燕尾塊在制動盤上的位置示意圖
圖4是制動蹄主視圖
圖5是制動蹄左視圖
圖中1.制動鼓，2.彈黃，3.王動桿固定軸，4.王動桿，5.制動蹄,6.制動摩擦片，7.連桿，8.銷軸，9.從動桿，10.從動桿固定軸，11.彈黃懸掛柱，12.制動曲柄，13.制動曲 柄螺母，14.主動偏心輪軸，15.導(dǎo)向燕尾塊，16.主動偏心輪，17.從動偏心輪，18.制動鼓散 熱片，19.制動盤，20.從動偏心輪軸，21.從動偏心輪軸螺母，22.車軸，23.導(dǎo)向燕尾塊壓緊 螺釘，24.制動蹄散熱片，25.制動蹄燕尾槽。
具體實施例方式
—種快散熱制動器，它由制動鼓1、彈黃2、王動桿固定軸3、王動桿4、制動蹄5、制 動摩擦片6、連桿7、銷軸8、從動桿9、從動桿固定軸10、彈黃懸掛柱11、制動曲柄12、制動曲 柄螺母13、主動偏心輪軸14、導(dǎo)向燕尾塊15、主動偏心輪16、從動偏心輪17、制動鼓散熱片18、制動盤19、從動偏心輪軸20、從動偏心輪軸螺母21、車軸22、導(dǎo)向燕尾塊壓緊螺釘23、制 動蹄散熱片24、制動蹄燕尾槽25組成。制動鼓I通過車軸22與制動蹄5和制動盤19在 軸向保持一定的間隙，制動鼓I的外緣表面上沿徑向設(shè)置有制動鼓散熱片18。彈簧2與彈 簧懸掛柱11連接,主動桿固定軸3與主動桿4和主動偏心輪16固定連接，主動桿4隨著主 動偏心輪16的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。制動蹄5內(nèi)側(cè)設(shè)置有制動蹄散熱片24，制動蹄5中部在一側(cè) 沿徑向開設(shè)有制動蹄燕尾槽25，2個制動蹄5同時張開，與制動鼓6接觸，制動蹄5通過開 設(shè)在其中部的制動蹄燕尾槽25與導(dǎo)向燕尾塊15滑動配合連接，2個制動蹄5由2個彈簧2 拉緊，使兩端面分別于主動偏心輪16和從動偏心輪17連接。制動摩擦片6與制動鼓I和 制動蹄5連接，連桿7通過銷軸8與主動桿4和從動桿9連接，從動桿9的兩端分別與銷軸 8和從動桿固定軸10連接。從動桿固定軸10將從動桿9固裝在從動偏心輪17上，彈簧懸 掛柱11與制動蹄5連接，制動曲柄12與主動偏心輪軸14連接，制動曲柄螺母13將制動曲 柄12壓緊在主動偏心輪軸14上，主動偏心輪軸14與制動盤19回轉(zhuǎn)滑動配合連接。導(dǎo)向 燕尾塊15與制動盤19連接，主動偏心輪16與主動偏心輪軸14連接，從動偏心輪17與從 動偏心輪軸20連接，主動偏心輪16和從動偏心輪17同步旋轉(zhuǎn)。制動鼓散熱片18是設(shè)置 在制動鼓I上的散熱片。從動偏心輪軸20與制動盤19回轉(zhuǎn)滑動配合連接，從動偏心輪軸 螺母21與從動偏心輪軸20連接，車軸22與制動鼓I連接，導(dǎo)向燕尾塊壓緊螺釘23將導(dǎo)向 燕尾塊15固裝在制動盤19上，制動蹄散熱片24為設(shè)置在制動蹄5上的散熱片，制動蹄燕 尾槽25為設(shè)置在制動蹄5上的燕尾槽。
權(quán)利要求
1.一種快散熱制動器，包括制動鼓(I)、制動盤(19)、主動偏心輪(16)、從動偏心輪 (17)、制動摩擦片(6);其特征是制動鼓(I)通過車軸(22)與制動蹄(5)和制動盤(19) 在軸向保持一定的間隙，彈簧(2)與彈簧懸掛柱(11)連接，主動桿固定軸(3)與主動桿(4) 和主動偏心輪(16)固定連接，主動桿(4)隨著主動偏心輪(16)的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；制動蹄(5) 通過開設(shè)在其中部的制動蹄燕尾槽(25)與導(dǎo)向燕尾塊(15)滑動配合連接，2個制動蹄(5) 由2個彈簧(2)拉緊，使兩端面分別于主動偏心輪(16)和從動偏心輪(17)連接；制動摩擦片(6)與制動鼓(I)和制動蹄(5)連接，連桿(7)通過銷軸(8)與主動桿(4)和從動桿(9) 連接，從動桿(9)的兩端分別與銷軸(8)和從動桿固定軸(10)連接；從動桿固定軸(10)將從動桿(9)固裝在從動偏心輪(17)上，彈簧懸掛柱(11)與制動蹄(5)連接，制動曲柄(12) 與主動偏心輪軸(14)連接，制動曲柄螺母(13)將制動曲柄(12)壓緊在主動偏心輪軸(14) 上，主動偏心輪軸(14)與制動盤(19)回轉(zhuǎn)滑動配合連接；導(dǎo)向燕尾塊(15)與制動盤(19) 連接，主動偏心輪(16)與主動偏心輪軸(14)連接，從動偏心輪(17)與從動偏心輪軸(20) 連接；從動偏心輪軸(20)與制動盤(19)回轉(zhuǎn)滑動配合連接，從動偏心輪軸螺母(21)與從動偏心輪軸(20)連接，車軸(22)與制動鼓(I)連接，導(dǎo)向燕尾塊壓緊螺釘(23)將導(dǎo)向燕尾塊(15)固裝在制動盤(19)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快散熱制動器，其特征是制動鼓(I)的外緣表面上沿徑向設(shè)置有制動鼓散熱片(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快散熱制動器，其特征是制動蹄(5)內(nèi)側(cè)設(shè)置有制動蹄散熱片(24)，制動蹄(5)中部在一側(cè)沿徑向開設(shè)有制動蹄燕尾槽(25) 2個制動蹄(5)同時張開，與制動鼓(6)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快散熱制動器，其特征是主動偏心輪(16)和從動偏心輪 (17)同步旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種快散熱制動器。制動曲柄與主動偏心輪軸連接，主動偏心輪軸與主動偏心輪連接，導(dǎo)向燕尾塊通過導(dǎo)向燕尾塊壓緊螺釘與制動盤固定連接，從動偏心輪軸與制動鼓連接，主動偏心輪、主動桿固定軸、主動桿、連桿、銷軸、從動桿、從動桿固定軸和從動偏心輪依次相連接，2個制動蹄由2個彈簧拉緊，使兩端面分別于主動偏心輪和從動偏心輪連接，制動摩擦片與制動鼓和制動蹄連接，制動鼓外側(cè)設(shè)置有制動鼓散熱片，制動蹄內(nèi)側(cè)設(shè)置有制動蹄散熱片。
文檔編號F16D51/22GK103032489SQ20111029120
公開日2013年4月10日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
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