專利名稱：電磁阻尼減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電磁阻尼減振器，屬于減振器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為改善汽車行駛的平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用的減振器多是液力減振器。減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。另外液力減振器，阻尼力變化有限，也難適用于高頻振動，而且流體易泄漏。傳統(tǒng)的彈簧式減振器利用其彈性恢復(fù)性能實(shí)現(xiàn)減振，由于彈簧減振容易產(chǎn)生激振和疲勞，高頻減振性能差，工作時(shí)還產(chǎn)生噪聲，彈簧式減振器以不適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展要求。近年來，出現(xiàn)了多種永磁式減振器，但是要求永磁鐵要有較高的矯頑力以免退磁，另外漏磁也很大，同時(shí)無法適應(yīng)振動參數(shù)不斷變化的振動體的減振。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷、工作性能優(yōu)良的電磁阻尼減振器。其技術(shù)方案為一種電磁阻尼減振器，其特征在于包括兩端開口的橡膠減震筒、套裝固定在橡膠減震筒內(nèi)的金屬抗磁圓管、從上向下間隙放置在金屬抗磁圓管內(nèi)的三塊永磁鐵和壓裝在永磁鐵之間的彈簧，其中橡膠減震筒的兩開口端均固定一端蓋，金屬抗磁圓的兩端距端蓋均有一定間隙；相鄰永磁鐵的鄰近端磁性相同，且位于中間的永磁鐵經(jīng)螺栓與金屬抗磁圓管固定連接，該永磁鐵的上、下端面上固定有線圈支座，閉合的感應(yīng)線圈纏繞在線圈支座上， 線圈支座和感應(yīng)線圈均不觸及相鄰的永磁鐵；端蓋的中心、永磁鐵的中心均開有貫穿的螺栓孔，該螺栓孔與彈簧、線圈支座同軸心。所述的電磁阻尼減振器，金屬抗磁圓管經(jīng)螺栓與橡膠減震筒固定連接。其工作原理為工作時(shí)，兩端的永磁鐵受激振力影響上下振動，相鄰永磁鐵的相對位移會發(fā)生變化，即相鄰永磁鐵之間的間距發(fā)生改變，進(jìn)而引起磁場力的變化。有激勵(lì)時(shí)， 橡膠減振筒和彈簧首先產(chǎn)生彈性力，以減緩?fù)饨绲募ふ窳?。隨著永磁鐵之間的相對運(yùn)動，相鄰永磁鐵之間的磁通量發(fā)生改變，感應(yīng)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，繼而閉合的感應(yīng)線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流又會產(chǎn)生磁場。由楞次定律知，感應(yīng)電流產(chǎn)生的感應(yīng)磁場總是阻礙磁通密度的變化，因此能夠減緩永磁鐵之間的相對運(yùn)動，進(jìn)而起到減震作用。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是1、通過彈簧、永磁鐵、感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁場實(shí)現(xiàn)減振，對永磁鐵的矯頑力要求明顯降低，對于不同減振要求，可以選擇不同矯頑力的永磁鐵，甚至可以選用高居里溫度的永磁鐵。2、利用感應(yīng)線圈將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，而不是像彈簧活塞式減振器或有些永磁式減振器以摩擦的形式、將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能白白浪費(fèi)掉。3、永磁鐵的磁場與感應(yīng)線圈產(chǎn)生的磁場形成減振阻尼力，減振性能較優(yōu)，減振效果更佳，并且通過改變彈簧剛度和永磁鐵的磁場強(qiáng)度，也能優(yōu)化阻尼系數(shù)。4、橡膠減震筒、永磁鐵、感應(yīng)線圈和彈簧共同組成一個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊的電磁阻尼減振
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圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示實(shí)施例安裝在發(fā)動機(jī)和車架之間的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、橡膠減震筒2、金屬抗磁圓管3、感應(yīng)線圈4、永磁鐵5、彈簧6、螺栓7、線圈支座8、螺栓孔9、端蓋10、發(fā)動機(jī)11、車架12、限位螺栓
具體實(shí)施例方式在圖1-2所示的實(shí)施例中包括兩端開口的橡膠減震筒1、套裝固定在橡膠減震筒 1內(nèi)的金屬抗磁圓管2、從上向下間隙放置在金屬抗磁圓管2內(nèi)的三塊永磁鐵4和壓裝在永磁鐵4之間的彈簧5，其中橡膠減震筒1的兩開口端均固定一端蓋9，金屬抗磁圓的兩端距端蓋9均有一定間隙；相鄰永磁鐵4的鄰近端磁性相同，且位于中間的永磁鐵4經(jīng)螺栓6與金屬抗磁圓管2固定連接，該永磁鐵4的上、下端面上固定有線圈支座7，閉合的感應(yīng)線圈3 纏繞在線圈支座7上，線圈支座7和感應(yīng)線圈3均不觸及相鄰的永磁鐵4 ；端蓋9的中心、 永磁鐵4的中心均開有貫穿的螺栓孔8，該螺栓孔8與彈簧5、線圈支座7同軸心。安裝時(shí)，將電磁阻尼減振器放置在車架11上，只需將限位螺栓12依次穿過車架 11、兩端蓋9上的螺栓孔8，與發(fā)動機(jī)10固定連接即可。
權(quán)利要求
1.一種電磁阻尼減振器，其特征在于包括兩端開口的橡膠減震筒(1)、套裝固定在橡膠減震筒(1)內(nèi)的金屬抗磁圓管O)、從上向下間隙放置在金屬抗磁圓管( 內(nèi)的三塊永磁鐵(4)和壓裝在永磁鐵(4)之間的彈簧(5)，其中橡膠減震筒(1)的兩開口端均固定一端蓋 (9)，金屬抗磁圓的兩端距端蓋(9)均有一定間隙；相鄰永磁鐵⑷的鄰近端磁性相同，且位于中間的永磁鐵(4)經(jīng)螺栓(6)與金屬抗磁圓管O)固定連接，該永磁鐵(4)的上、下端面上固定有線圈支座(7)，閉合的感應(yīng)線圈(3)纏繞在線圈支座(7)上，線圈支座(7)和感應(yīng)線圈(3)均不觸及相鄰的永磁鐵；端蓋(9)的中心、永磁鐵的中心均開有貫穿的螺栓孔(8)，該螺栓孔(8)與彈簧(5)、線圈支座(7)同軸心。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁阻尼減振器，其特征在于金屬抗磁圓管(2)經(jīng)螺栓(6)與橡膠減震筒(1)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電磁阻尼減振器，其特征在于包括橡膠減震筒、套裝固定在橡膠減震筒內(nèi)的金屬抗磁圓管、從上向下間隙放置在金屬抗磁圓管內(nèi)的三塊永磁鐵和壓裝在永磁鐵之間的彈簧，其中橡膠減震筒的兩端均固定一端蓋，金屬抗磁圓的兩端距端蓋均有一定間隙；相鄰永磁鐵的鄰近端磁性相同，且位于中間的永磁鐵經(jīng)螺栓與金屬抗磁圓管固定連接，該永磁鐵的上、下端面上固定有線圈支座，閉合的感應(yīng)線圈纏繞在線圈支座上，線圈支座和感應(yīng)線圈均不觸及相鄰的永磁鐵；端蓋的中心、永磁鐵的中心均開有貫穿的螺栓孔，該螺栓孔與彈簧、線圈支座同軸心。該減振器減振性能良好，可將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能加以利用，具有可調(diào)阻尼力、能量可回收、可控性好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16F13/04GK102207164SQ20111014090
公開日2011年10月5日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者剛憲約, 張玉增, 柴山, 牛恩拂 申請人:山東理工大學(xué)