專利名稱：平行式雙離合器裝置及具有所述類型的平行式雙離合器裝置的傳動(dòng)系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于安排在機(jī)動(dòng)車輛傳動(dòng)系的驅(qū)動(dòng)單元與變速器之間的平行式雙離合器裝置，該平行式雙離合器裝置具有一個(gè)第一離合器安排，優(yōu)選多片式離合器安排， 特別優(yōu)選濕運(yùn)轉(zhuǎn)的多片式離合器安排，該第一離合器安排被指定給一個(gè)第一變速器輸入軸用于在該驅(qū)動(dòng)單元與該第一變速器輸入軸之間選擇性地傳輸扭矩，以及一個(gè)第二離合器安排，優(yōu)選多片式離合器安排，特別優(yōu)選濕運(yùn)轉(zhuǎn)的多片式離合器安排，該第二離合器安排被指定給一個(gè)第二變速器輸入軸用于在該驅(qū)動(dòng)單元與該第二變速器輸入軸之間選擇性地傳輸扭矩，有可能的是通過(guò)至少一個(gè)液壓式可驅(qū)動(dòng)的第一致動(dòng)活塞來(lái)致動(dòng)該第一離合器安排， 該至少一個(gè)液壓式可驅(qū)動(dòng)的第一致動(dòng)活塞被指定了由一個(gè)第一壓力室殼體以及該第一致動(dòng)活塞限定的一個(gè)第一壓力室，并且有可能的是通過(guò)至少一個(gè)液壓式可驅(qū)動(dòng)的第二致動(dòng)活塞來(lái)致動(dòng)該第二離合器安排，該至少一個(gè)液壓式可驅(qū)動(dòng)的第二致動(dòng)活塞被指定了由一個(gè)第二壓力室殼體以及該第二致動(dòng)活塞限定的一個(gè)第二壓力室。本發(fā)明還涉及一種具有所述類型的平行式雙離合器裝置的傳動(dòng)系。
背景技術(shù)：
US7246692B2說(shuō)明了具有以軸向錯(cuò)列的方式被安排的一個(gè)第一離合器安排以及一個(gè)第二離合器安排的一種平行式雙離合器裝置，該第一離合器安排用于在一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元與一個(gè)第一變速器輸入軸之間的扭矩的選擇性的傳輸，而該第二離合器安排用于在這個(gè)驅(qū)動(dòng)單元與一個(gè)第二變速器輸入軸之間的扭矩的選擇性的傳輸。這兩個(gè)離合器安排在各自情況下可以被一個(gè)液壓可驅(qū)動(dòng)的致動(dòng)活塞致動(dòng)。為此目的，這兩個(gè)致動(dòng)活塞中的每一個(gè)被指定了由一個(gè)壓力室殼體以及該對(duì)應(yīng)的致動(dòng)活塞限定的一個(gè)壓力室。該壓力室殼體在各自情況下是由該平行式雙離合器裝置的一個(gè)內(nèi)旋轉(zhuǎn)輸入轂件的一段形成的。此外，一個(gè)用于離心油補(bǔ)償?shù)难a(bǔ)償室被提供在每個(gè)致動(dòng)活塞的背離壓力室的一側(cè)上。這個(gè)平行式雙離合器裝置的上述輸入轂件具有基本上管狀的設(shè)計(jì)，這個(gè)管狀的輸入轂件在徑向方向被支撐在一個(gè)靜止的支撐管上。為了用加壓的油作用在這些壓力室上并且由此能夠驅(qū)動(dòng)該致動(dòng)活塞，在離合器輸入轂件與支撐管之間提供了多個(gè)旋轉(zhuǎn)引入件，這些旋轉(zhuǎn)引入件被對(duì)應(yīng)的多個(gè)旋轉(zhuǎn)引入件密封件相互隔開(kāi)。這種已知的平行式雙離合器裝置本身已經(jīng)得到了證明但卻受一些缺點(diǎn)所累。首先，用于驅(qū)動(dòng)致動(dòng)活塞的液壓系統(tǒng)會(huì)遭受泄漏，這樣的確有可能使用高壓儲(chǔ)能器來(lái)增加這種平行式雙離合器安排的效率但卻導(dǎo)致泄漏損失的增加。其次，這種已知的平行式雙離合器裝置具有一種復(fù)雜的設(shè)計(jì)，這種復(fù)雜的設(shè)計(jì)占用了大量的安裝空間。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種平行式雙離合器安排，這種平行式雙離合器安排首先即使在液壓介質(zhì)的高壓下并且如果使用一個(gè)高壓儲(chǔ)能器適當(dāng)?shù)那闆r下確?；旧狭阈孤┑倪\(yùn)行，并且這種平行式雙離合器安排其次具有一種簡(jiǎn)單并且節(jié)省安裝空間的設(shè)計(jì)。本發(fā)明還基于一個(gè)目的提供具有這些優(yōu)點(diǎn)的一個(gè)平行式雙離合器裝置的一種傳動(dòng)系。所述目的是通過(guò)權(quán)利要求1以及15中所限定的這些特征來(lái)實(shí)現(xiàn)的。從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明的多個(gè)有利的實(shí)施方案。根據(jù)本發(fā)明的用于安排在機(jī)動(dòng)車輛傳動(dòng)系的驅(qū)動(dòng)單元與變速器之間的這種平行式雙離合器裝置具有被指定給一個(gè)第一變速器輸入軸的一個(gè)第一離合器安排以及被指定給一個(gè)第二變速器輸入軸的一個(gè)第二離合器安排。這兩個(gè)離合器被彼此平行地安排，其中這也可以被稱為離合器安排的一種軸向錯(cuò)列式安排，這樣使得根據(jù)本發(fā)明的這種雙離合器裝置是一種平行式雙離合器裝置。這個(gè)第一離合器安排用于在該驅(qū)動(dòng)單元與該第一變速器輸入軸之間的扭矩的選擇性的傳輸，而這個(gè)第二離合器安排用于在該驅(qū)動(dòng)單元與該第二變速器輸入軸之間的扭矩的選擇性的傳輸。這兩個(gè)離合器安排在各自情況下優(yōu)選是一個(gè)多片式離合器安排，特別優(yōu)選是一個(gè)濕運(yùn)轉(zhuǎn)的多片式離合器安排。這個(gè)第一離合器安排可以被至少一個(gè)液壓可驅(qū)動(dòng)的第一致動(dòng)活塞致動(dòng)。為此目的，這個(gè)第一致動(dòng)活塞被指定了由一個(gè)第一壓力室殼體以及該第一致動(dòng)活塞限定的一個(gè)第一壓力室。相比之下，這個(gè)第二離合器安排可以被一個(gè)液壓可驅(qū)動(dòng)的第二致動(dòng)活塞致動(dòng)。為此目的，這個(gè)第二致動(dòng)活塞被指定了由一個(gè)第二壓力室殼體以及該第二致動(dòng)活塞限定的一個(gè)第二壓力室。據(jù)此，顯然這些致動(dòng)活塞可以獨(dú)立于彼此被驅(qū)動(dòng)，以便致動(dòng)對(duì)應(yīng)的離合器安排，這是通過(guò)加壓的油或者某種其他液壓媒介作用在相關(guān)聯(lián)的壓力室上實(shí)現(xiàn)的。這個(gè)壓力室殼體，也就是說(shuō)至少該第一或者第二壓力室殼體，優(yōu)選地該第一以及該第二壓力室殼體兩者，被形成為至少部分地、優(yōu)選全部地是靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的。這是可以實(shí)現(xiàn)的，例如通過(guò)這個(gè)壓力室殼體被安排在一個(gè)靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的離合器殼體上。被形成為至少部分地、優(yōu)選全部地是靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的一個(gè)壓力室殼體首先具有的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需旋轉(zhuǎn)引入件就能夠用加壓的油或者某種其他液壓介質(zhì)作用到這些壓力室上并且由此驅(qū)動(dòng)這些致動(dòng)活塞。通過(guò)省去帶有相關(guān)聯(lián)的多個(gè)旋轉(zhuǎn)引入件密封件的一個(gè)旋轉(zhuǎn)引入件(該旋轉(zhuǎn)引入件可以導(dǎo)致大量的泄漏損失)，有可能的是在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置中選擇這種加壓的油或者液壓介質(zhì)的一個(gè)特別高的工作壓力，同時(shí)基本上確保零泄漏的運(yùn)行。具體地，有可能的是在這個(gè)加壓的油供給通路中使用一個(gè)高壓儲(chǔ)能器而不會(huì)危害到這種平行式雙離合器裝置的基本上無(wú)泄漏的運(yùn)行。以這種方式，最終獲得了這整個(gè)系統(tǒng)的效率的增加。此外，這種平行式雙離合器裝置的設(shè)計(jì)是顯著簡(jiǎn)化的， 這同樣可以導(dǎo)致所需安裝空間的減少。這種設(shè)計(jì)的所述簡(jiǎn)化首先可以歸因于省略了帶有相關(guān)聯(lián)的多個(gè)旋轉(zhuǎn)引入件密封件的這些旋轉(zhuǎn)引入件。其次，這種簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)的獲得是因?yàn)?，由于被形成為至少部分地、?yōu)選全部地是靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的這個(gè)壓力室，不再要求用于離心油補(bǔ)償?shù)难a(bǔ)償室。具體地，有可能的是省去用于產(chǎn)生用于離心油補(bǔ)償?shù)乃鲞@些補(bǔ)償室的多個(gè)額外的裝置或者部件。將根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的上述這些優(yōu)點(diǎn)作為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置，在其一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案中，不具有被指定給致動(dòng)活塞的、用于離心油補(bǔ)償?shù)难a(bǔ)償室。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案，這種平行式雙離合器裝置在加壓的油供給通路(用于被指定給致動(dòng)活塞的這些壓力室)中不具有旋轉(zhuǎn)引入件，以便允許在加壓的油或者液壓介質(zhì)的特別高的壓力下的基本上零泄漏的運(yùn)行，并且如果適當(dāng)?shù)脑捲试S在這個(gè)加壓的油供給通路中使用一個(gè)高壓儲(chǔ)能器。根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的又一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，一個(gè)高壓儲(chǔ)能器被提供在用于這些壓力室的加壓的油供給通路之內(nèi)以便增加整個(gè)系統(tǒng)的效率。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案中，這個(gè)致動(dòng)活塞、這些相關(guān)聯(lián)的壓力室以及相關(guān)聯(lián)的壓力室殼體被安排在液壓系統(tǒng)的從動(dòng)側(cè)。界定了壓力室的這個(gè)壓力室殼體因此還可以被稱為從動(dòng)缸。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置中，這兩個(gè)離合器安排在各自情況下可以被指定多個(gè)單獨(dú)的致動(dòng)活塞。然而，在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)有利的實(shí)施方案中，為了首先簡(jiǎn)化這種平行式雙離合器裝置的生產(chǎn)并且其次確保致動(dòng)力到相應(yīng)的離合器安排上的均勻傳輸，這些致動(dòng)活塞被設(shè)計(jì)為環(huán)形活塞，這樣就僅要求一個(gè)環(huán)形的第一致動(dòng)活塞以及一個(gè)環(huán)形的第二致動(dòng)活塞。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)有利的實(shí)施方案中，至少一個(gè)開(kāi)口被提供用于將加壓的油或者某些其他液壓介質(zhì)供應(yīng)到壓力室殼體的壓力室中。在此，用于供應(yīng)加壓的油的所述開(kāi)口優(yōu)選地被提供在靜止和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的壓力室殼體中或者在壓力室殼體的靜止和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的部分中，以便能夠省去會(huì)泄漏的一個(gè)旋轉(zhuǎn)引入件、或者會(huì)泄漏的多個(gè)旋轉(zhuǎn)引入件密封件。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器安排的又一個(gè)有利的實(shí)施方案中，為了消除對(duì)于在相關(guān)聯(lián)的離合器安排的區(qū)域中直接安裝對(duì)應(yīng)的致動(dòng)活塞的需要，并且此外為了獲得對(duì)應(yīng)的致動(dòng)活塞的一種相對(duì)自由的并且節(jié)省安裝空間的安排，在各自情況下提供了一個(gè)力傳輸元件，相關(guān)聯(lián)的致動(dòng)活塞可以通過(guò)這個(gè)力傳輸元件來(lái)致動(dòng)對(duì)應(yīng)的離合器安排。以此方式，這個(gè)致動(dòng)活塞可以例如通過(guò)對(duì)應(yīng)的嵌套法被徑向地安排在相關(guān)聯(lián)的離合器安排的內(nèi)部或者外部，以便實(shí)現(xiàn)縮短這種平行式雙離合器裝置的軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案中，致動(dòng)活塞就旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而言是從上述力傳輸元件脫離連接的。以此方式，這個(gè)力傳輸元件的任何旋轉(zhuǎn)都不被傳輸?shù)街聞?dòng)活塞上，這樣使得這個(gè)致動(dòng)活塞相對(duì)于這個(gè)至少部分靜止和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的壓力室殼體不旋轉(zhuǎn)，或者僅以不顯著的程度旋轉(zhuǎn)。這確保了兩件事情。首先， 由于這個(gè)在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方面是被脫離連接的致動(dòng)活塞，就避免了在壓力室之內(nèi)的一個(gè)離心油壓(即便只是一個(gè)低的離心油壓)，這樣用于離心油補(bǔ)償?shù)募幢闶禽^不麻煩的措施也得以省略。其次，僅要求對(duì)于對(duì)應(yīng)的室的簡(jiǎn)單的密封，這種密封是在一方面為致動(dòng)活塞與另一個(gè)方面為壓力室殼體之間使用多個(gè)簡(jiǎn)單的多個(gè)密封件，這些密封件適合于甚至在加壓的油或者液壓介質(zhì)的特別高的壓力下防止泄漏。為了獲得在上述實(shí)施方案中的在致動(dòng)活塞與力傳輸元件之間在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方面特別可靠的脫離連接，在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案中，在致動(dòng)活塞與力傳輸元件之間的在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方面的這種脫離連接是通過(guò)在這個(gè)致動(dòng)活塞與這個(gè)力傳輸元件之間的一個(gè)接合軸承進(jìn)行的。通過(guò)這個(gè)接合軸承與其多個(gè)內(nèi)部滾子，基本上消除了在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方面被脫離連接的這個(gè)旋轉(zhuǎn)的力傳輸元件與這個(gè)致動(dòng)活塞之間的摩擦，這樣使得基本上消除了這個(gè)力傳輸元件到這個(gè)致動(dòng)活塞的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳輸。在所述實(shí)施方案中，還優(yōu)選的是在致動(dòng)活塞的致動(dòng)方向上在致動(dòng)活塞與接合軸承之間提供一個(gè)可替換的隔離件，這樣使得可以用一種更靈活的方式來(lái)調(diào)整在這個(gè)致動(dòng)活塞與接合軸承之間的在致動(dòng)方向上的間距，并且可以進(jìn)行公差補(bǔ)償。不考慮這個(gè)致動(dòng)活塞與力傳輸元件是否在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方面是被脫離連接的，在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步特別優(yōu)選的實(shí)施方案中，致動(dòng)活塞被旋轉(zhuǎn)性地固定地連接到壓力室殼體上。以此方式，這個(gè)對(duì)應(yīng)的壓力室的所有壁具有旋轉(zhuǎn)性地固定的設(shè)計(jì)，這樣使得甚至最小的離心油壓都不可能在這個(gè)壓力室之內(nèi)產(chǎn)生，并且可以完全省去用于離心油補(bǔ)償?shù)膶?duì)應(yīng)措施。此外，由于旋轉(zhuǎn)性地固定地連接到這個(gè)壓力室殼體上的這個(gè)致動(dòng)活塞，有可能的是通過(guò)在一方面為這個(gè)致動(dòng)活塞與另一個(gè)方面為這個(gè)壓力室殼體之間的一個(gè)密封件來(lái)獲得這個(gè)壓力室的簡(jiǎn)單密封，這個(gè)密封件確保了甚至在加壓的油或者液壓介質(zhì)的一個(gè)特別高的壓力下的零泄漏的運(yùn)行。在所述實(shí)施方案中，此外特別優(yōu)選的是如果這個(gè)致動(dòng)活塞到這個(gè)壓力室殼體上的這種旋轉(zhuǎn)性地固定連接是以強(qiáng)制鎖定的方式進(jìn)行的。例如，為了實(shí)現(xiàn)這種旋轉(zhuǎn)性地固定連接，有可能的是例如將一個(gè)伸出的延伸部分或者一個(gè)凹陷提供在這個(gè)致動(dòng)活塞上，其中這個(gè)伸出的延伸部分可以接合進(jìn)入壓力室殼體上的一個(gè)凹陷中，或者有可能的是將壓力室殼體上的一個(gè)伸出的延伸部分接合進(jìn)入在這個(gè)致動(dòng)活塞上的凹陷中。上述力傳輸元件可以基本上以一個(gè)杠桿的方式形成以便通過(guò)杠桿比來(lái)增加致動(dòng)活塞的致動(dòng)力，這樣使得最終作用在離合器安排上的力增加?？商娲?、或者額外地，這個(gè)力傳輸元件還可以具有彈性的設(shè)計(jì)，這樣使得它可以此外將一個(gè)回復(fù)力施加到致動(dòng)活塞上。為了實(shí)現(xiàn)所述兩個(gè)特征，這個(gè)力傳輸元件可以例如是由一個(gè)片式彈簧形成的。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步特別有利的實(shí)施方案中，然而，這個(gè)力傳輸元件被設(shè)計(jì)為使得這個(gè)致動(dòng)活塞的致動(dòng)力可以用11的比率傳輸?shù)诫x合器安排上。在這個(gè)實(shí)施方案中不要求通過(guò)在致動(dòng)活塞與離合器安排之間的杠桿比來(lái)增加作用在對(duì)應(yīng)的離合器安排上的力，尤其因?yàn)?，由于上述原因，這個(gè)平行式雙離合器安排已經(jīng)允許了加壓的油或液壓介質(zhì)的一個(gè)特別高的壓力。在這個(gè)實(shí)施方案中，致動(dòng)活塞的致動(dòng)力以1 1的比率到離合器安排上的所述傳輸基本上可以通過(guò)一個(gè)杠桿狀的力傳輸元件來(lái)獲得，但是在這個(gè)實(shí)施方案中優(yōu)選的是如果致動(dòng)力在沒(méi)有杠桿比的情況下被傳輸?shù)诫x合器安排上，也就是說(shuō)這個(gè)力傳輸元件優(yōu)選地不是以杠桿的方式形成的。這首先具有的優(yōu)點(diǎn)是這個(gè)力傳輸元件具有復(fù)雜程度較小的設(shè)計(jì)并且因此更不易于出現(xiàn)故障，其次有可能的是在致動(dòng)力的方向上 (通常在軸向方向上)獲得較小的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。在所述實(shí)施方案中，還特別優(yōu)選的是如果這個(gè)力傳輸元件是與接合軸承和/或離合器安排形成一體和/或直接地相互作用的，以便獲得這種平行式雙離合器裝置的一種特別簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。在這個(gè)實(shí)施方案中還優(yōu)選的是如果這個(gè)單件式力傳輸元件具有基本上無(wú)彈性的設(shè)計(jì)，而用于將致動(dòng)活塞復(fù)位的回復(fù)力是由一個(gè)單獨(dú)的復(fù)位彈簧給予的。在所述設(shè)計(jì)變體中，這個(gè)力傳輸元件應(yīng)被設(shè)計(jì)為至少?gòu)椥孕∮谙嚓P(guān)聯(lián)的復(fù)位彈簧。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案中，提供了一個(gè)靜止和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的離合器殼體，在這個(gè)離合器殼體中安排了這種雙離合器裝置。在此，這個(gè)離合器殼體例如可以是由變速器殼體的一部分和/或發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的一部分形成的。
在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案，為了提供用于對(duì)應(yīng)的致動(dòng)活塞的一個(gè)至少部分、優(yōu)選是全部靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的壓力室殼體，這個(gè)壓力室殼體以一種優(yōu)選靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的方式附接到離合器殼體上或者與其形成一體。盡管在此說(shuō)明了用于將壓力室殼體安排在離合器殼體上的兩個(gè)替代方案，但前一個(gè)替代方案(在這個(gè)替代方案中壓力室殼體以一種靜止和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的方式附接到離合器殼體上)是優(yōu)選的，尤其因?yàn)?，通過(guò)這個(gè)第一替代方案，在這個(gè)壓力室殼體于是隨后以一種靜止和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的方式被緊固到這個(gè)離合器殼體上之前，這個(gè)壓力室殼體以及這個(gè)離合器殼體首先可以被單獨(dú)地生產(chǎn)和加工。以此方式使得特別精確并且統(tǒng)一地簡(jiǎn)單生產(chǎn)帶有相關(guān)聯(lián)的壓力室的壓力室殼體成為可能，如果這個(gè)壓力室殼體與離合器殼體是形成一體的則是不可能同樣程度地實(shí)現(xiàn)以上情況的。此外，通過(guò)前一個(gè)替代方案，優(yōu)選的是如果這個(gè)壓力室殼體以一種可拆開(kāi)的或者可替換的方式附接到離合器殼體上，尤其因?yàn)橐源朔绞绞紫扔锌赡茉谏a(chǎn)過(guò)程中將壓力室殼體快速適配到對(duì)應(yīng)的平行式雙離合器裝置上， 并且其次如果要求的話有可能快速修理這個(gè)平行式離合器裝置。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案中，至少一個(gè)加壓油管道在離合器殼體的壁中延伸用于將加壓的油或者液壓介質(zhì)供應(yīng)進(jìn)入這些壓力室中的至少一個(gè)中。在此，所述加壓油管道優(yōu)選開(kāi)放進(jìn)入到上述開(kāi)口中用于將加壓的油供應(yīng)進(jìn)入具有壓力室殼體的壓力室中。雖然這些加壓油管道基本上還可以被形成為多個(gè)單獨(dú)的管線，但是在離合器殼體的壁之中延伸的加壓油管道已被證明就安裝空間的利而言上是有利的。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案中，上述離合器殼體具有一個(gè)第一殼體段以及在軸向方向上相對(duì)地放置的一個(gè)第二殼體段。這個(gè)第一殼體段優(yōu)選是帶有一個(gè)殼體開(kāi)口的一個(gè)殼體或者變速器殼體罩，而這個(gè)第二殼體段優(yōu)選是由用于封閉殼體開(kāi)口的一個(gè)殼體蓋形成的。在此，處于殼體蓋形式的這個(gè)第二殼體段被特別優(yōu)選地以一種可拆開(kāi)的方式附接到處于殼體或者變速器殼體罩形式的這個(gè)第一殼體段上，以便能夠在修理或者維修的情況下快速進(jìn)入這個(gè)平行式雙離合器裝置。這些第一以及第二壓力室殼體基本上可以被提供在第一殼體段上亦或在第二殼體段上。然而，在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案中， 為了能使對(duì)應(yīng)的致動(dòng)活塞盡被安排為可能地靠近相關(guān)聯(lián)的離合器安排，并且為了能夠省去一個(gè)麻煩的力傳輸元件，在這個(gè)第一殼體段上提供一個(gè)壓力室殼體而在這個(gè)第二殼體段上提供另一個(gè)壓力室殼體。因?yàn)檫@兩個(gè)離合器安排以一種軸向錯(cuò)列的構(gòu)形被安排在一個(gè)平行式雙離合器裝置中，那么在這個(gè)實(shí)施方案中僅要求一個(gè)結(jié)構(gòu)上短的或者小的力傳輸元件， 這個(gè)力傳輸元件不僅占據(jù)較小的安裝空間而且同樣更不易于出現(xiàn)故障。在這個(gè)實(shí)施方案中，同樣特別優(yōu)選的是如果用于將加壓的油供應(yīng)進(jìn)入相關(guān)聯(lián)的壓力室中的上述至少一個(gè)加壓油管道既被提供在這個(gè)第一殼體段的壁之內(nèi)又被提供在這個(gè)第二殼體段的壁中。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案中，這個(gè)第一離合器安排被指定了一個(gè)冷卻油供給通路而這個(gè)第二離合器安排被指定了另一個(gè)冷卻油供給通路，其中這兩個(gè)冷卻油供給通路被形成為至少初始地彼此隔開(kāi)。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案中，上述這些冷卻油供給通路之一延伸通過(guò)一個(gè)在第一殼體段內(nèi)的軸通道開(kāi)口。在此，所述冷卻油供給通路優(yōu)選在這個(gè)軸通道開(kāi)口的邊緣與這些變速器輸入軸中的一個(gè)之間延伸，其中所述變速器輸入軸特別優(yōu)選，如果這兩個(gè)變速器輸入軸是在一個(gè)徑向疊套的安排內(nèi)，是由外變速器輸入軸形成的。此外、或者可替代地，另一個(gè)冷卻油供給通路亦或延伸通過(guò)在第二殼體段內(nèi)的一個(gè)軸通道開(kāi)口，優(yōu)選在這個(gè)軸通道開(kāi)口的邊緣與這個(gè)雙離合器裝置的一個(gè)輸入軸之間延伸，亦或在這些變速器輸入軸中的一個(gè)之中延伸，優(yōu)選的是內(nèi)變速器輸入軸(如果這些變速器輸入軸是在一個(gè)徑向疊套的安排)。在此，一個(gè)軸通道開(kāi)口應(yīng)被理解為在對(duì)應(yīng)的殼體段中的一個(gè)開(kāi)口，而在一方面為平行式雙離合器裝置與另一個(gè)方面為變速器和/或驅(qū)動(dòng)單元之間的這種旋轉(zhuǎn)性的驅(qū)動(dòng)連接通過(guò)這個(gè)開(kāi)口發(fā)生。無(wú)論如何，在所述實(shí)施方案中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于這個(gè)離合器安排的冷卻油供給，這是特別易于實(shí)現(xiàn)的，其中再次可能的是省去帶有多個(gè)對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)引入件密封件的一個(gè)復(fù)雜的旋轉(zhuǎn)引入件，這樣使得這種平行式雙離合器裝置的設(shè)計(jì)得到簡(jiǎn)化。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案中，如果適當(dāng)?shù)脑挒榱舜_保到這些離合器安排的更直接或有目的冷卻油供給，這些冷卻油供給通路中的至少一個(gè)可替代地或者額外地延伸通過(guò)在離合器殼體的壁之內(nèi)(也就是說(shuō)例如在這個(gè)第一殼體段和/或第二殼體段的壁之內(nèi))的一個(gè)冷卻油管道，其中這個(gè)冷卻油管道不是由一個(gè)在離合器殼體中的軸通道開(kāi)口形成的。為了確保更直接的冷卻油供給，在離合器殼體內(nèi)的這個(gè)冷卻油管道因此可以被延伸為與帶有軸通道開(kāi)口時(shí)應(yīng)該出現(xiàn)的情況相比例如更靠近于對(duì)應(yīng)的離合器安排。然而同樣可能的是這個(gè)冷卻油管道開(kāi)放進(jìn)入到這個(gè)軸通道開(kāi)口中，這樣使得對(duì)應(yīng)的冷卻油供給通路延伸通過(guò)在壁內(nèi)的這個(gè)冷卻油管道還以及通過(guò)這個(gè)軸通道開(kāi)口兩者。在兩種情況下，更有目的冷卻油供給是有可能的，雖然前一個(gè)示例性實(shí)施方案是可能的，但尤其是因?yàn)橐源朔绞礁苯拥睦鋮s油供給是有可能的?；谏鲜鰧?shí)施方案，在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案，一個(gè)冷卻油通路延伸通過(guò)在該第一殼體段之內(nèi)的一個(gè)冷卻油管道，而另一個(gè)冷卻油供給通路延伸通過(guò)在該第二殼體段之內(nèi)的一個(gè)冷卻油管道。以此方式，到這兩個(gè)離合器安排的面向這些對(duì)應(yīng)的殼體段的同等地有目的并且直接的冷卻油供給是可能的。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案，為了獲得較短的軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度，盡管這些離合器安排軸向錯(cuò)列在這個(gè)平行式雙離合器裝置之內(nèi)， 致動(dòng)活塞和/或相關(guān)聯(lián)的接合軸承被徑向地安排在相關(guān)聯(lián)的這個(gè)離合器安排的內(nèi)部或者外部。在此，為了進(jìn)一步促進(jìn)在前言中所指明的這些優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)選的是致動(dòng)活塞和/或相關(guān)聯(lián)的接合軸承與相關(guān)聯(lián)的離合器安排在徑向方向上以一種疊套的方式來(lái)安排。根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案，這些致動(dòng)活塞中的至少一個(gè)被指定了至少一個(gè)復(fù)位彈簧用于將致動(dòng)活塞復(fù)位，其中該復(fù)位彈簧被徑向地安排在相關(guān)聯(lián)的離合器安排的內(nèi)部或者外部以便允許減少這個(gè)平行式雙離合器裝置的軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。在此，同樣，優(yōu)選的是這至少一個(gè)復(fù)位彈簧與相關(guān)聯(lián)的離合器安排在徑向方向上以一種疊套的方式來(lái)安排以便獲得一個(gè)特別短的軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。在所述實(shí)施方案中， 還特別優(yōu)選的是該復(fù)位彈簧是與上述力傳輸元件分開(kāi)地形成的，并且因此不用于將致動(dòng)活塞的致動(dòng)力傳輸?shù)较嚓P(guān)聯(lián)的離合器安排上。根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案，這種平行式雙離合器裝置具有對(duì)稱的設(shè)計(jì)。這種平行式雙離合器裝置的兩個(gè)離合器安排因此優(yōu)選被形成為相對(duì)于彼此關(guān)于由這些徑向方向跨過(guò)的一個(gè)平面而是對(duì)稱的。這種雙離合器裝置，優(yōu)選其輸入側(cè)，可以基本上在軸向和/或徑向方向上被間接或者直接地支撐在這些變速器輸入軸中的一個(gè)上。然而，根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案，為了獲得雙離合器裝置的一種特別抗斜置的安排， 這種平行式雙離合器裝置，優(yōu)選其輸入側(cè)，在軸向和/或徑向方向上被支撐在離合器殼體上，優(yōu)選被支撐在該離合器殼體的一個(gè)靜止的支撐管上。在此，這個(gè)支撐管優(yōu)選以一種靜止的方式被連接到這個(gè)離合器殼體的被安排在變速器側(cè)上的那個(gè)殼體段上，其中有可能的是這些變速器輸入軸以一種徑向疊套的方式關(guān)于這個(gè)靜止的支撐管來(lái)安排，也就是說(shuō)這些變速器輸入軸于是會(huì)延伸通過(guò)這個(gè)靜止的支撐管。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案(這個(gè)實(shí)施方案構(gòu)成了對(duì)上述實(shí)施方案的一種改進(jìn))中，這種雙離合器裝置(優(yōu)選其輸入側(cè))在軸向和/或徑向方向上在離合器殼體上或者在靜止的支撐管上的支撐是通過(guò)一個(gè)滾動(dòng)軸承(優(yōu)選一個(gè)滾珠軸承)來(lái)發(fā)生的。在這個(gè)實(shí)施方案中，還特別優(yōu)選的是這個(gè)滾動(dòng)軸承被安排的方式為以便將這個(gè)平行式雙離合器裝置(優(yōu)選其輸入側(cè))在軸向和徑向兩個(gè)方向上支撐在離合器殼體上并且支撐在靜止的支撐管上。在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步特別有利的實(shí)施方案中， 這兩個(gè)致動(dòng)活塞具有彼此相反的致動(dòng)方向。在此，這些致動(dòng)方向應(yīng)被理解為這些致動(dòng)活塞被移置位或者施加它們的致動(dòng)力以便致動(dòng)對(duì)應(yīng)的離合器安排的這些方向，其中這些彼此相反的致動(dòng)方向優(yōu)選是這個(gè)平行式雙離合器裝置的這些彼此相反的軸向方向。在這個(gè)實(shí)施方案中，還優(yōu)選有可能的是在這兩個(gè)致動(dòng)方向上的這些致動(dòng)力被支撐在離合器殼體上，特別優(yōu)選是通過(guò)上述滾動(dòng)軸承來(lái)實(shí)現(xiàn)。在此，致動(dòng)力通過(guò)這個(gè)滾動(dòng)軸承在這兩個(gè)致動(dòng)方向上的進(jìn)行支撐具有的優(yōu)點(diǎn)是，為了對(duì)所提供的多個(gè)片承載件進(jìn)行支撐而提供的任何滾針軸承在軸向方向上相對(duì)于彼此都是被解除了負(fù)載的，其結(jié)果是相對(duì)于通過(guò)所述滾針軸承進(jìn)行支撐的一種構(gòu)形來(lái)說(shuō)減少了損失。在這個(gè)實(shí)施方案中，還優(yōu)選的是所述滾針軸承具有游隙，這樣使得在這兩個(gè)致動(dòng)方向上的致動(dòng)力被這些滾動(dòng)軸承全部支撐，以便進(jìn)一步促進(jìn)所述優(yōu)點(diǎn)。上述支撐管(這個(gè)平行式雙離合器裝置，優(yōu)選其輸入側(cè)，可以在軸向和/或徑向方向上被支撐在上述支撐管上)可以基本上被直接提供在離合器殼體上或者在離合器殼體的這些所闡述的殼體段上。然而，在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案中，這個(gè)支撐管被附接到這些壓力室殼體中的一個(gè)上或者是這個(gè)壓力室殼體的一段形成的。因?yàn)檫@個(gè)支撐管因此通過(guò)這個(gè)壓力室殼體被直接安排在這個(gè)離合器殼體上，所以獲得了這種平行式雙離合器裝置的一種特別緊湊并且輕量化的設(shè)計(jì)。在前一個(gè)替代方案中，其中這個(gè)支撐管被附接到這些壓力室殼體中的一個(gè)上，在這個(gè)支撐管隨后被附接到這個(gè)壓力室殼體上之前，這個(gè)支撐管可以首先與這個(gè)壓力室殼體相分離地生產(chǎn)。所述第一替代方案因此比第二替代方案(在這個(gè)第二替代方案中支撐管是由壓力室殼體的一段形成的并且因此與后者形成一體)更優(yōu)選，尤其因?yàn)檫@種平行式雙離合器裝置的一種模塊設(shè)計(jì)以此方式是有可能的，而支撐管可以與這個(gè)雙離合器裝置的其他部件一起被指定給另一個(gè)模塊，如以下將參見(jiàn)雙離合器裝置的另一個(gè)實(shí)施方案來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明的。無(wú)論如何，以此方式平行式雙離合器裝置的組裝得到了簡(jiǎn)化。
在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步有利的實(shí)施方案中，為了能夠獲得大大簡(jiǎn)化平行式雙離合器裝置的組裝的平行式雙離合器裝置的一種特別便利的模塊設(shè)計(jì)，支撐管(對(duì)上述實(shí)施方案來(lái)說(shuō)可替代地或者額外地)被可釋放地附接到離合器殼體或者壓力室殼體上。在此，為了簡(jiǎn)化支撐管在離合器殼體或壓力室殼體上的組裝，還優(yōu)選的是這個(gè)支撐管被擰到離合器殼體或者壓力室殼體上。在這種連接中，已經(jīng)證明特別有利的是這個(gè)支撐管具有一個(gè)外螺紋或者內(nèi)螺紋，藉此這個(gè)支撐管可以與具有一個(gè)對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋或者外螺紋的離合器殼體或者壓力室殼體擰到一起。根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)進(jìn)一步特別優(yōu)選的實(shí)施方案，這個(gè)平行式雙離合器裝置，優(yōu)選其輸入側(cè)，是與一個(gè)油泵的一個(gè)泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件處于旋轉(zhuǎn)性的驅(qū)動(dòng)連接的。在此，這個(gè)油泵(這個(gè)油泵優(yōu)選被提供在變速器側(cè))可以例如用于將引導(dǎo)通過(guò)這些冷卻油供給通路的冷卻油給送到這些離合器安排上。在所述實(shí)施方案中，還優(yōu)選的是泵驅(qū)動(dòng)器是牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器，這樣使得這個(gè)泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件被設(shè)計(jì)為一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)齒輪。這個(gè)牽引機(jī)構(gòu)齒輪因此可以例如是一個(gè)有齒的輪，這個(gè)輪的這些齒接合進(jìn)入一個(gè)泵驅(qū)動(dòng)器的鏈中，而這個(gè)泵驅(qū)動(dòng)器被形成為一個(gè)鏈輪。同樣在上述實(shí)施方案中，為了使之有可能獲得平行式雙離合器裝置的簡(jiǎn)化了其組裝和拆卸的一種模塊設(shè)計(jì)，這種平行式雙離合器裝置(優(yōu)選其輸入側(cè))被可釋放地連接到這個(gè)泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件上。在這個(gè)實(shí)施方案中，特別優(yōu)選的是在一方面為這個(gè)雙離合器裝置或者其輸入側(cè)與另一個(gè)方面為泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件之間的這種可釋放的連接是通過(guò)一種插入式連接(優(yōu)選一種椎骨式齒形)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在這種情況下，這兩個(gè)模塊(其中一個(gè)具有泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件而另一個(gè)具有雙離合器裝置或者其輸入側(cè))將僅必須在軸向方向上結(jié)合到一起，以便獲得在這個(gè)平行式雙離合器裝置與這個(gè)泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件之間的這種旋轉(zhuǎn)性的驅(qū)動(dòng)連接，這樣使得這個(gè)模塊的雙離合器裝置的組裝和拆卸得以可持續(xù)性地簡(jiǎn)化。如以上已指明的，這種平行式雙離合器裝置可以具有適合的模塊設(shè)計(jì)以便簡(jiǎn)化其組裝和拆卸，由此減少生產(chǎn)和修理費(fèi)用。因此，在根據(jù)本發(fā)明的這種平行式雙離合器裝置的一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案中，這種平行式雙離合器裝置由三個(gè)模塊構(gòu)成，確切地是一個(gè)第一模塊、一個(gè)第二模塊以及一個(gè)第三模塊，其中有可能的是這三個(gè)模塊，在各自情況下作為一個(gè)單元，以所述順序被組裝和/或以相反的順序相互拆開(kāi)。在此，這個(gè)第一模塊具有這個(gè)第一殼體段、這個(gè)相關(guān)聯(lián)的壓力室殼體、這個(gè)相關(guān)聯(lián)的致動(dòng)活塞、這個(gè)相關(guān)聯(lián)的接合軸承以及優(yōu)選這個(gè)泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件。相比之下，這個(gè)第二模塊具有這兩個(gè)離合器安排以及優(yōu)選這個(gè)支撐管和/或這些力傳輸元件。相比之下，這個(gè)第三模塊具有這個(gè)第二殼體段、這個(gè)相關(guān)聯(lián)的壓力室殼體、這個(gè)相關(guān)聯(lián)的致動(dòng)活塞以及這個(gè)相關(guān)聯(lián)的接合軸承?？商娲兀@些力傳輸元件還可以被指定給該第一和第三模塊，但是如果使用了多個(gè)復(fù)位彈簧的話，已證明便利的是這些力傳輸元件被指定給這個(gè)第二模塊。根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元(優(yōu)選一個(gè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī))、一個(gè)變速器(優(yōu)選帶有兩個(gè)變速器輸入軸的一個(gè)雙離合器變速器)、以及安排在該驅(qū)動(dòng)單元與該變速器之間的具有根據(jù)本發(fā)明的上述類型的一個(gè)平行式雙離合器裝置。 在根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)系的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案中，變速器提供了一個(gè)被形成為空心軸的外變速器輸入軸和一個(gè)內(nèi)變速器輸入軸，該外變速器輸入軸和內(nèi)變速器輸入軸是以一種徑向疊套的方式來(lái)安排的。以此方式，一個(gè)離合器安排被指定給該外變速器輸入軸，而這個(gè)平行式雙離合器裝置的另一個(gè)離合器安排被指定給該內(nèi)變速器輸入軸。


以下將基于多個(gè)示例性實(shí)施方案并參見(jiàn)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地說(shuō)明，在附圖中圖1以截面圖解示出了在機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系內(nèi)的根據(jù)本發(fā)明的平行式雙離合器裝置的一個(gè)第一實(shí)施方案的側(cè)視圖，圖2以截面圖解示出了在機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系內(nèi)的根據(jù)本發(fā)明的平行式雙離合器裝置的一個(gè)第二實(shí)施方案的側(cè)視圖，圖3以截面圖解示出了在機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系內(nèi)的根據(jù)本發(fā)明的平行式雙離合器裝置的一個(gè)第三實(shí)施方案的側(cè)視圖，并且圖4以截面圖解示出了在機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系內(nèi)的根據(jù)本發(fā)明的平行式雙離合器裝置的一個(gè)第四實(shí)施方案的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出了在一個(gè)機(jī)動(dòng)車輛傳動(dòng)系的一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元4與一個(gè)變速器6之間的平行式雙離合器裝置2的一個(gè)第一實(shí)施方案，其中僅展示了驅(qū)動(dòng)單元4(例如是一個(gè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī))的輸出轂件8并且僅展示了變速器6 (優(yōu)選是一個(gè)雙離合器變速器)的一個(gè)第一變速器輸入軸10以及一個(gè)第二變速器輸入軸12。平行式雙離合器裝置2圍繞一條在軸向方向 16，18上延伸的旋轉(zhuǎn)軸線14是可旋轉(zhuǎn)的，圖1還借助于多個(gè)對(duì)應(yīng)的箭頭示出了彼此相反的徑向方向20，22以及彼此相反的圓周方向?qū)Γ?6。第一變速器輸入軸10被設(shè)計(jì)為一個(gè)空心軸，第二變速器輸入軸12同軸地延伸通過(guò)這個(gè)空心軸。這兩個(gè)變速器輸入軸10，12因此在徑向方向20，22上以一種疊套的方式被安排，這樣使得第一變速器輸入軸10可以被稱為一個(gè)外變速器輸入軸并且第二變速器輸入軸12可以被稱為一個(gè)內(nèi)變速器輸入軸。平行式雙離合器裝置2具有被指定給第一變速器輸入軸10的一個(gè)第一離合器安排觀以及被指定給第二變速器輸入軸12的一個(gè)第二離合器安排30。因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的雙離合器裝置2是一個(gè)平行式雙離合器裝置2，所以這兩個(gè)離合器安排觀，30在軸向方向16， 18上以一種錯(cuò)列的方式、或者彼此平行地被安排。這兩個(gè)離合器安排觀，30是濕運(yùn)轉(zhuǎn)的多片式離合器安排，這樣使得這些離合器安排觀，30在各自情況下是由一個(gè)具有多個(gè)內(nèi)片以及外片的片組構(gòu)成的。第一離合器安排觀因此用于在驅(qū)動(dòng)單元4與變速器6的第一變速器輸入軸10之間的扭矩的選擇性的傳輸，而第二離合器安排30用于在驅(qū)動(dòng)單元4與變速器6的第二變速器輸入軸12之間的扭矩的選擇性的傳輸。平行式雙離合器裝置2還具有一個(gè)徑向在內(nèi)的離合器輸入轂件32，這個(gè)離合器輸入轂件與驅(qū)動(dòng)單元4的輸出轂件8處于旋轉(zhuǎn)性的驅(qū)動(dòng)連接，其中所述旋轉(zhuǎn)性的驅(qū)動(dòng)連接優(yōu)選具有強(qiáng)制鎖定和可釋放的設(shè)計(jì)。離合器輸入轂件32還被旋轉(zhuǎn)性地固定地連接到基本上在徑向方向20上向外延伸的一個(gè)支撐段34上。支撐段34的在徑向方向20上指向外的那一端被旋轉(zhuǎn)性地固定地連接到一個(gè)基本上管狀的外片承載件36上，這個(gè)外片承載件在軸向方向16，18上被分成鄰接第一支撐段34的一個(gè)第二外片承載段38、以及在軸向方向18 上跟隨第二外片承載段38的一個(gè)第一外片承載段40。第二離合器安排30的這些外片以一種旋轉(zhuǎn)性地固定的但是可軸向移動(dòng)的方式被安排在第二外片承載段38上，而第一離合器安排觀的這些外片以一種旋轉(zhuǎn)性地固定的但是可軸向移動(dòng)的方式被安排在第一外片承載段40上。外片承載件36或者第一外片承載段40在軸向方向18上被一個(gè)第二支撐段42 跟隨，這個(gè)第二支撐段進(jìn)而在徑向方向22上向內(nèi)延伸并且被旋轉(zhuǎn)性地固定地連接到外片承載件36或者第一外片承載段40上。以下將進(jìn)一步更詳細(xì)地討論第二支撐段42在徑向和軸向方向20，22 ；16，18上的支撐。如從圖1可見(jiàn)，這些軸向錯(cuò)列的離合器安排觀，30在軸向方向16，18上被安排在第一支撐段34與第二支撐段42之間，其中這些離合器安排觀，30還通過(guò)一個(gè)基本上環(huán)片形的分隔段44在軸向方向16，18上被彼此隔開(kāi)。在此，分隔段44被形成為外片承載件36 的一部分，其中第一離合器安排觀可以在軸向方向16上被支撐在分隔段44上并且第二離合器安排30可以在軸向方向18上被支撐在分隔段44上。第一離合器安排觀還被指定了一個(gè)第一內(nèi)片承載件46，這個(gè)第一內(nèi)片承載件具有基本上管狀的設(shè)計(jì)并且被旋轉(zhuǎn)性地固定地連接到第一離合器安排觀的這些內(nèi)片上，其中第一離合器安排觀的這些內(nèi)片在軸向方向16，18上沿著第一內(nèi)片承載件46是可移動(dòng)的。第一內(nèi)片承載件46在軸向方向16上被一個(gè)在徑向方向22上向內(nèi)延伸的支撐段48以一種整體的方式鄰接，其中一個(gè)第一離合器輸出轂件50被提供在所述支撐段48在徑向方向22上指向內(nèi)的那一側(cè)上。第一離合器輸出轂件50被旋轉(zhuǎn)性地固定地但是可釋放地連接到第一變速器輸入軸10上，其中這種連接優(yōu)選是一種強(qiáng)制鎖定的連接，特別優(yōu)選一種軸向插入式連接。第二離合器安排30進(jìn)而被指定了一個(gè)基本上管狀的第二內(nèi)片承載件52。第二內(nèi)片承載件52被旋轉(zhuǎn)性地固定地連接到第二離合器安排30的這些內(nèi)片上，其中在這種情況下第二離合器安排30的這些內(nèi)片在軸向方向16，18上沿著第二內(nèi)片承載件52也是可移動(dòng)的。第二內(nèi)片承載件52在軸向方向18上被一個(gè)支撐段M以一種整體的方式鄰接，其中支撐段M進(jìn)而在徑向方向22上向內(nèi)延伸，以便將一個(gè)第二離合器輸出轂件56保持在其徑向方向22位于內(nèi)部的一端處。第二離合器輸出轂件56進(jìn)而被旋轉(zhuǎn)性地固定地連接到第二變速器輸入軸12上，其中這種旋轉(zhuǎn)性的固定連接再次是通過(guò)一種強(qiáng)制鎖定并可釋放的設(shè)計(jì)獲得的。所述連接同樣優(yōu)選是一種軸向插入式連接以便確保簡(jiǎn)單的組裝和拆卸。如從圖1可見(jiàn)，第一和第二支撐區(qū)域34，42在它們的徑向在內(nèi)的區(qū)域中對(duì)應(yīng)地在軸向方向18和16上被凸出或者偏置的方式為使得它們以一種徑向疊套的方式被安排有在各自情況下相鄰近的離合器安排觀和30。以此方式最佳的利用了可供使用的安裝空間。 從圖1還可見(jiàn)平行式雙離合器裝置2具有對(duì)稱的設(shè)計(jì)。第一離合器安排觀、第一外片承載段40以及第一內(nèi)片承載件46因此是圍繞這些徑向方向20，22跨過(guò)的一個(gè)平面相對(duì)于第二離合器安排30、第二外片承載段38以及第二內(nèi)片承載件52而對(duì)稱地形成的。此外，外片承載件36的第一支撐段34以及第二內(nèi)片承載件52的鄰近的支撐段M 在軸向方向16，18上通過(guò)一個(gè)第一滾針軸承58被彼此隔開(kāi)。此外，一個(gè)第二滾針軸承60 被提供在這些內(nèi)片承載件52，46的彼此鄰近的這些支撐段M，48之間，這個(gè)第二滾針軸承 60用于在軸向方向16，18上隔開(kāi)這兩個(gè)支撐段M，48。還提供了一個(gè)第三滾針軸承62，這個(gè)第三滾針軸承在軸向方向18上將第一內(nèi)片承載件46的支撐段48與一個(gè)支撐管的凸緣隔開(kāi)，其中所述支撐管將在以下進(jìn)行進(jìn)一步更詳細(xì)地說(shuō)明。在此，滾針軸承58，60，62在軸向方向16，18上被安排成互相對(duì)齊。平行式雙離合器裝置2被安排在一個(gè)靜止的并且旋轉(zhuǎn)性地固定的離合器殼體66 之內(nèi)的一個(gè)濕式空間64中。在此，濕式空間64在軸向方向18上是由一個(gè)第一殼體段68 界定的并且在相反的軸向方向16上是由一個(gè)相對(duì)地第二殼體段70界定的。第一殼體段68 優(yōu)選是帶有一個(gè)在軸向方向16中指向的殼體開(kāi)口的一個(gè)殼體或者變速器殼體罩的底座， 而第二殼體段70優(yōu)選是由一個(gè)用于封閉殼體開(kāi)口的殼體蓋形成的。在旋轉(zhuǎn)軸線14的區(qū)域中，第一殼體段68具有一個(gè)軸通道開(kāi)口 72，經(jīng)過(guò)這個(gè)軸通道開(kāi)口變速器6的這些變速器輸入軸10，12在軸向方向16上延伸到平行式雙離合器裝置2上。在此，軸通道開(kāi)口 72具有一個(gè)環(huán)繞的、徑向向內(nèi)指向的邊緣74。對(duì)應(yīng)地，第二殼體段70也在旋轉(zhuǎn)軸線14的區(qū)域中具有一個(gè)軸通道開(kāi)口 76，驅(qū)動(dòng)單元4的輸出轂件8和/或平行式雙離合器裝置2的離合器輸入轂件32延伸通過(guò)這個(gè)軸通道開(kāi)口 76以便在驅(qū)動(dòng)單元4與平行式雙離合器裝置2之間提供一種旋轉(zhuǎn)性的驅(qū)動(dòng)連接。軸通道開(kāi)口 76還被一個(gè)在第二殼體段70上的環(huán)繞邊緣78圍繞，這個(gè)邊緣78在徑向方向22上指向內(nèi)。第一離合器安排觀被指定了一個(gè)第一致動(dòng)器80，而第二離合器安排30被指定了一個(gè)第二致動(dòng)器82，下面將更詳細(xì)地說(shuō)明這些致動(dòng)器。一個(gè)第一壓力室殼體84以一種靜止的并且旋轉(zhuǎn)性地固定的方式附接到第一殼體段68上，而一個(gè)第二壓力室殼體86以一種靜止的并且旋轉(zhuǎn)性地固定的方式附接到第二殼體段70上。在本實(shí)例中，這些壓力室殼體84， 86因此在隨后被緊固到對(duì)應(yīng)的殼體段68，70上之前是首先與對(duì)應(yīng)的殼體段68，70分開(kāi)地生產(chǎn)的。在此，所述壓力室殼體84，86優(yōu)選被可釋放地緊固到對(duì)應(yīng)的殼體段68，70上。然而， 這些壓力室殼體84，86還可以基本上可替代地與對(duì)應(yīng)的殼體段68，70形成一體，但是所展示的實(shí)施方案優(yōu)選在生產(chǎn)和可能要求的修理或者維修方面是優(yōu)選的。通過(guò)將這些壓力室殼體84，86緊固到相關(guān)聯(lián)的殼體段68，70上，因而這些壓力室殼體84，86就被形成為靜止的并且旋轉(zhuǎn)性地固定的(與離合器殼體66類似)。這兩個(gè)壓力室殼體84，86都具有環(huán)形設(shè)計(jì)，這樣使得這些壓力室殼體在圓周方向 24,26上圍繞旋轉(zhuǎn)軸線14延伸，其中在各自情況下一個(gè)環(huán)繞的凹陷被提供在這些壓力室殼體84，86中。第一壓力室殼體84因此就有一個(gè)環(huán)繞的凹陷，這個(gè)環(huán)繞的凹陷在軸向方向16 上是開(kāi)放的并且在這個(gè)環(huán)繞的凹陷中插入了一個(gè)液壓可驅(qū)動(dòng)的第一致動(dòng)活塞88，以便形成一個(gè)第一壓力室90，這個(gè)第一壓力室因此是由第一壓力室殼體84以及第一致動(dòng)活塞88界定的。第一壓力室90因此同樣具有環(huán)形的設(shè)計(jì)，其中進(jìn)而，在第一致動(dòng)活塞88以及第一壓力室90的壁之間提供了用于封閉第一壓力室90的多個(gè)環(huán)繞式密封件92。一個(gè)第二致動(dòng)活塞94進(jìn)而被插入在第二壓力室殼體86之內(nèi)的、在軸向方向18上開(kāi)放的、環(huán)繞的凹陷中，其方式為使得形成一個(gè)第二壓力室96，這個(gè)第二壓力室是由第二壓力室殼體86以及第二致動(dòng)活塞94界定的。多個(gè)環(huán)繞式密封件98同樣被提供在液壓可驅(qū)動(dòng)的第二致動(dòng)活塞94上以便可靠地封閉第二壓力室96。兩個(gè)致動(dòng)活塞88，94被安排為在相關(guān)聯(lián)的壓力室殼體84或者86之內(nèi)在軸向方向 16，18上是可移動(dòng)的，但是這些致動(dòng)活塞88，94在各自情況下是被旋轉(zhuǎn)性地固定地連接到相關(guān)聯(lián)的壓力室殼體84和86上的。致動(dòng)活塞88，94可以因此還被稱為旋轉(zhuǎn)性地固定的致動(dòng)活塞，這些旋轉(zhuǎn)性地固定的致動(dòng)活塞不能圍繞旋轉(zhuǎn)軸線14被轉(zhuǎn)動(dòng)。致動(dòng)活塞88，94到相關(guān)聯(lián)的壓力室殼體84或者86上的這種旋轉(zhuǎn)性地固定的連接在此優(yōu)選是通過(guò)強(qiáng)制鎖定獲得的，其中特別優(yōu)選的是在一側(cè)提供一個(gè)伸出的延伸部分并且在另一側(cè)提供一個(gè)凹陷，這個(gè)伸出的延伸部分接合到這個(gè)凹陷中(未示出)。此外，這兩個(gè)致動(dòng)活塞88，94具有不同的致動(dòng)方向，在這些致動(dòng)方向上這些致動(dòng)活塞88，94被移動(dòng)以便致動(dòng)對(duì)應(yīng)的離合器安排觀，30。 第一致動(dòng)活塞88的致動(dòng)方向100因此對(duì)應(yīng)于軸向方向16，而第二致動(dòng)活塞94的致動(dòng)方向 102對(duì)應(yīng)于軸向方向18，這樣使得這些致動(dòng)活塞88，94具有彼此相反的致動(dòng)方向100，102。為了能夠用加壓的油或者某些其他液壓介質(zhì)供應(yīng)這些壓力室90，96，用于將加壓的油供應(yīng)到壓力室90之中的至少一個(gè)加壓油管道104被提供在第一殼體段68的壁之內(nèi)。 第一壓力室殼體84進(jìn)而被緊固到第一殼體段68上的方式為使得加壓油管道104開(kāi)放進(jìn)入到在靜止的并且旋轉(zhuǎn)性地固定的第一壓力室殼體84之內(nèi)的一個(gè)開(kāi)口 106中，這樣使得第一壓力室90可以經(jīng)由加壓油管道104以及開(kāi)口 106被供應(yīng)有加壓的油。如果第一壓力室殼體84被形成為僅被部分靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的，則所述開(kāi)口 106應(yīng)被提供在第一壓力室殼體84的這個(gè)靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的部分中。對(duì)應(yīng)地，一個(gè)加壓油管道108同樣被形成在第二殼體段70的壁之內(nèi)，這個(gè)加壓油管道108開(kāi)放進(jìn)入到第二壓力室殼體86 中的一個(gè)開(kāi)口 110，這樣使得通過(guò)加壓油管道108以及開(kāi)口 110的加壓的油就可以作用在第二壓力室96上。在這種情況下，同樣，如果第二壓力室殼體86被形成為至少部分靜止的和 /或旋轉(zhuǎn)性地固定，則開(kāi)口 110應(yīng)被提供為至少在第二壓力室殼體86的這個(gè)靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的部分中。這兩個(gè)離合器安排觀，30不可以被相關(guān)聯(lián)的致動(dòng)活塞88或者94直接致動(dòng)。事實(shí)上提供了一個(gè)第一力傳輸元件112以及一個(gè)第二力傳輸元件114。在此，這兩個(gè)力傳輸元件112和114被設(shè)計(jì)為跨過(guò)這些致動(dòng)活塞88，94之間在徑向方向20，22上空間而到達(dá)相關(guān)聯(lián)的離合器安排觀或者30上，這樣使得這些致動(dòng)活塞88，94和/或相關(guān)聯(lián)的這些接合軸承(以下將進(jìn)一步對(duì)此進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明)可以被徑向地安排在相關(guān)聯(lián)的離合器安排觀或者30的內(nèi)部或者外部，其中在所展示的實(shí)施方案中這些致動(dòng)活塞88，94以及這些相關(guān)聯(lián)的接合軸承被徑向地安排在相關(guān)聯(lián)的離合器安排觀或者30之內(nèi)。以此方式以一種最佳的方式利用了可用的安裝空間并且可以避免平行式雙離合器裝置2的軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度的增加。 在此，這些致動(dòng)活塞88，94和/或相關(guān)聯(lián)的這些接合軸承與相關(guān)聯(lián)的這些離合器安排觀和 30在徑向方向20，22上以一種疊套的方式被優(yōu)選地安排，雖然這未在圖1中示出。因此這些力傳輸元件112，114，在隨后通過(guò)端側(cè)的多個(gè)致動(dòng)指形件116(這些致動(dòng)指形件在軸向方向16或者18上延伸)延伸到相關(guān)聯(lián)的離合器安排觀或者30上之前，從這些致動(dòng)活塞88， 94出發(fā)在徑向方向20上基本上向外延伸。在此，這些致動(dòng)指形件116在軸向方向16或者 18上延伸通過(guò)在外片承載件36的第二支撐段42或者第一支撐段34中的對(duì)應(yīng)的多個(gè)切口 118。在此方式，一種旋轉(zhuǎn)性的驅(qū)動(dòng)連接同樣產(chǎn)生在第一力傳輸元件112與第二支撐段42 之間以及在第二力傳輸元件114與第一支撐段34之間。為了防止扭矩從力傳輸元件112，114被傳輸?shù)较嚓P(guān)聯(lián)的致動(dòng)活塞88或者94上 (即便僅是由于摩擦而如此)，這些致動(dòng)活塞88，94以及相關(guān)聯(lián)的力傳輸元件112或者114 是通過(guò)在致動(dòng)活塞88，94與力傳輸元件112以及114之間的一個(gè)接合軸承120以及122而在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方面脫離連接。由于所述脫離連接，在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方面，會(huì)根本上有可能的是省去這些致動(dòng)活塞88，94在相關(guān)聯(lián)的壓力室殼體84或者86上的這種旋轉(zhuǎn)性地固定的安排，但是致動(dòng)活塞88，94在相關(guān)聯(lián)的壓力室殼體84，86上的這種旋轉(zhuǎn)性地固定的安排然而是優(yōu)選的，尤其因?yàn)橹聞?dòng)活塞88，94相對(duì)于相關(guān)聯(lián)的壓力室殼體84或者86的一種轉(zhuǎn)動(dòng)可以用此方式被特別有效地防止，這樣使得在這些環(huán)繞式密封件92，98的區(qū)域中，可以獲得對(duì)應(yīng)的壓力室90，96的一種特別高的程度的密封。如從圖1可見(jiàn)，接合軸承120，122在此被安排在相關(guān)聯(lián)的致動(dòng)活塞88或者94上的方式為在軸向方向18或者16上至少部分地沉入致動(dòng)活塞88或者94的U形截面中，其結(jié)果是不僅可以獲得一個(gè)特別輕量化的致動(dòng)活塞88，94 還可以獲得平行式雙離合器裝置2的短的軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。還從圖1可見(jiàn)一個(gè)環(huán)片形隔離件 IM在軸向方向16，18上被提供在致動(dòng)活塞88，94與相關(guān)聯(lián)的接合軸承120和122之間，接合軸承120，122通過(guò)這個(gè)隔離件IM而在相關(guān)聯(lián)的這些致動(dòng)活塞88和94上被支撐在軸向方向18和軸向方向16上。在此，這一個(gè)或者多個(gè)隔離件124以一種可替換的方式被安排在對(duì)應(yīng)的致動(dòng)活塞88或者94上，這樣使得可以通過(guò)選擇對(duì)應(yīng)的厚的或者薄的隔離件124 來(lái)獲得公差補(bǔ)償。由于靜止的壓力室殼體84，86以及旋轉(zhuǎn)性地固定的致動(dòng)活塞88，94(它們此外在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方面是從相關(guān)聯(lián)的力傳輸元件112或者114脫離連接的)，特別高壓力的加壓的油可以作用在這些壓力室90，96上而不發(fā)生泄漏損失的增加，尤其因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的平行式雙離合器裝置2省去了一個(gè)旋轉(zhuǎn)插入件，而這個(gè)旋轉(zhuǎn)引入件的這些旋轉(zhuǎn)引入件密封件僅在有限的程度上適合于承受這種加壓的油的高壓。因此，在所展示的平行式雙離合器裝置 2中，至少一個(gè)高壓儲(chǔ)能器也被整合在這些加壓的油供給通路中，其中所述高壓儲(chǔ)能器未展示在圖1中。此外，在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方面被脫離連接的這些靜止的并且旋轉(zhuǎn)性地固定的壓力室殼體84，86以及這些旋轉(zhuǎn)性地固定的致動(dòng)活塞88，94具有的效果是在這些壓力室90，96中不產(chǎn)生離心油壓，這樣使得平行式雙離合器裝置2完全省去了用于離心油補(bǔ)償?shù)膶?duì)應(yīng)的多個(gè)補(bǔ)償室(這些補(bǔ)償室會(huì)使平行式雙離合器裝置2具有一種更復(fù)雜的設(shè)計(jì))。由于在這些加壓的油供給通路之內(nèi)的相對(duì)高的壓力，還有可能的是省去這些力傳輸元件112，114的一種杠桿狀的設(shè)計(jì)，而這在此基本上應(yīng)該也是可能的。這些力傳輸元件 112，114因此被設(shè)計(jì)為將這些致動(dòng)活塞88和94的力(這些力作用在致動(dòng)方向100和102 上)沒(méi)有杠桿比地而以1 1的比例來(lái)傳輸?shù)较嚓P(guān)聯(lián)的離合器安排觀和30上。因?yàn)槭∪チ烁軛U狀的力傳輸元件，還有可能的是獲得平行式雙離合器安排2在軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度上的減少。同樣，為了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，在所展示的實(shí)施方案中這些力傳輸元件112，114具有單件式設(shè)計(jì)。為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，這些力傳輸元件112，114直接與相關(guān)聯(lián)的接合軸承120和122 以及相關(guān)聯(lián)的離合器安排觀和30相互作用。在所展示的實(shí)施方案中，這兩個(gè)致動(dòng)活塞88，94到它們的在圖1中所示的起始位置中的復(fù)位不是通過(guò)一個(gè)彈性的力傳輸元件112或者114來(lái)發(fā)生的；事實(shí)上，具有剛性的且基本上非彈性的設(shè)計(jì)的力傳輸元件Il2或者114在各自情況下被指定了至少一個(gè)復(fù)位彈簧 126，其中復(fù)位彈簧1 應(yīng)至少比相對(duì)剛性的力傳輸元件112或者114更具彈性。至少一個(gè)復(fù)位彈簧126因此在第一力傳輸元件112以及外片承載件36的第二支撐段42之間在軸向方向16，18上延伸，而至少另一個(gè)復(fù)位彈簧1 在第二力傳輸元件114以及外片承載件36 的第一支撐段34之間在軸向方向16，18上延伸。這些復(fù)位彈簧1 還被徑向地安排在相關(guān)聯(lián)的離合器安排觀或者30之內(nèi)，其中這些復(fù)位彈簧1 與相關(guān)聯(lián)的離合器安排觀或者 30在徑向方向20，22上至少部分地以一種疊套的方式被安排。為了提供平行式雙離合器裝置2在離合器殼體66上的支撐，還提供了至少一個(gè)靜止的并且旋轉(zhuǎn)性地固定的支撐管128，這個(gè)支撐管1 被緊固被間接支撐在離合器殼體66 的第一殼體段68上。在此，支撐管1 是由一個(gè)管狀段130以及一個(gè)凸緣段132構(gòu)成的， 這個(gè)管狀段在軸向方向16，18上延伸并且這些變速器輸入軸10，12延伸通過(guò)這個(gè)管狀段， 并且這個(gè)凸緣段在軸向方向160上鄰接管狀段130并且這個(gè)凸緣段在徑向方向20上基本上向外延伸并且具有用于可釋放地緊固一個(gè)插入工具(未示出)的緊固裝置134。緊固裝置134可以例如是多個(gè)緊固切口和/或多個(gè)伸出部分。在此，這些緊固裝置被安排為與這些支撐段48，54，34的以及如果適當(dāng)?shù)脑挼诙鬏斣?14中的多個(gè)切口 136在軸向方向16，18上對(duì)齊，其中有可能的是一個(gè)插入工具通過(guò)所述切口 136在軸向方向18上被移動(dòng)到在凸緣段132上的緊固裝置134上。已在上文提到的滾針軸承62在軸向方向16，18上被安排在第一內(nèi)片承載件46的支撐段48與這個(gè)凸緣段132之間，這個(gè)滾針軸承62在軸向方向16，18上將凸緣段132與支撐段48隔開(kāi)。在其背離凸緣段132的一側(cè)上，管狀段130被可釋放地附接到第一壓力室殼體84 上。為此目的，管狀段130具有一個(gè)外螺紋，這個(gè)外螺紋被擰入到第一壓力室殼體84上的一個(gè)內(nèi)螺紋上。支撐管1 還可以基本上被直接連接到離合器殼體66的第一殼體段68上， 但是優(yōu)選的是支撐管1 通過(guò)第一壓力室殼體84而被間接地緊固到離合器殼體66的第一殼體段68上，尤其因?yàn)槌渌马?xiàng)外以此方式可以獲得平行式雙離合器裝置2的一種顯著更簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)以及更輕的重量。支撐管1 還可以替代地由第一壓力室殼體84的一段形成并且因此與第一壓力室殼體84是形成一體的，但是由于這個(gè)額外的凸緣段132并且為了獲得一種模塊設(shè)計(jì)(如以下將進(jìn)一步對(duì)此進(jìn)行的更詳細(xì)說(shuō)明)，所展示的實(shí)施方案是優(yōu)選的。平行式雙離合器裝置2的輸入側(cè)基本上是由輸入轂件32、第一支撐段34、外片承載件36以及第二支撐段42構(gòu)成的。現(xiàn)在為了在軸向方向16，18和/或徑向方向20，22上將所述輸入側(cè)支撐在離合器殼體66上，一個(gè)滾動(dòng)軸承138在軸向方向20，22上被提供在第二支撐段42的徑向向內(nèi)指向的一端與支撐管128的管狀段130的徑向向外指向的一側(cè)之間，這個(gè)滾動(dòng)軸承138在本實(shí)例中被設(shè)計(jì)為一個(gè)滾珠軸承。在此，滾動(dòng)軸承138被固定的方式為使得平行式雙離合器裝置2的上述輸入側(cè)通過(guò)支撐管128以及第一壓力室殼體84在兩個(gè)徑向方向20，22上被或者可以被支撐在離合器殼體66的第一殼體段68上。此外，滾動(dòng)軸承138被固定和安排的方式為第一致動(dòng)活塞88作用在致動(dòng)方向100上的致動(dòng)力可以通過(guò)滾動(dòng)軸承138、支撐管128以及第一壓力室殼體84而被支撐在離合器殼體66的第一殼體段68上。與之相比，第二致動(dòng)活塞94作用在致動(dòng)方向102上的致動(dòng)力可以通過(guò)滾針軸承58、60、62、凸緣段132、管狀段130以及第一壓力室殼體84而被支撐在離合器殼體66 的第一殼體段68上。在這種連接中，然而，應(yīng)注意特別優(yōu)選的是如果第二致動(dòng)活塞94作用在致動(dòng)方向102上的致動(dòng)力還可以優(yōu)選主要地、特別優(yōu)選獨(dú)占性地通過(guò)滾動(dòng)軸承138、支撐管128以及第一壓力室殼體84而被支撐在離合器殼體66的第一殼體段68上，如在根據(jù)圖 3的第三實(shí)施方案中的情況(以下將對(duì)此進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明)。為此目的，滾動(dòng)軸承138將即被固定到平行式雙離合器裝置2的輸入側(cè)上并且也在這兩個(gè)軸向方向16，18，或者在這兩個(gè)致動(dòng)方向100，102上被固定到支撐管1 上。在此，為了主要或者甚至完全通過(guò)滾動(dòng)軸承138來(lái)產(chǎn)生支撐，這些滾針軸承58、60、62應(yīng)該具有一個(gè)對(duì)應(yīng)程度的軸向游隙。第一離合器安排觀被指定了一個(gè)第一冷卻油供給通路140，冷卻油通過(guò)這個(gè)第一CN 102483099 A說(shuō)明書(shū)15/20 頁(yè)
冷卻油供給通路進(jìn)入離合器殼體66之內(nèi)的濕式空間64中并且到第一離合器安排觀上。第一冷卻油通路140首先延伸通過(guò)第一殼體段68內(nèi)的軸通道開(kāi)口 72，具體在外第一變速器輸入軸10與軸通道開(kāi)口 72的邊緣74之間。隨后，第一冷卻油供給通路140，在隨后經(jīng)由在管狀段130中的至少一個(gè)通道開(kāi)口(無(wú)參考號(hào))在徑向方向20上向外通到第一離合器安排 28上之前，在軸向方向16上在外第一變速器輸入軸10與支撐管128的管狀段130之間進(jìn)一步延伸。因此，冷卻油到第一離合器安排觀的供應(yīng)發(fā)生自變速器6或者變速器側(cè)。與之相比，第二離合器安排30被指定了一個(gè)第二冷卻油供給通路142，這個(gè)第二冷卻油供給通路至少首先是與第一冷卻油供給通路140隔開(kāi)的。第二冷卻油供給通路142 因此在軸向方向18上延伸通過(guò)在離合器殼體66的第二殼體段70中的軸通道開(kāi)口 76，具體是在軸通道開(kāi)口 76的邊緣78與雙離合器裝置2的一個(gè)輸入軸的外部之間，其中在所展示的實(shí)施方案中這個(gè)輸入軸是由驅(qū)動(dòng)單元4的輸出轂件8形成的。第二冷卻油供給通路142 隨后在徑向方向20上向外延伸以便通到第二離合器安排30上。用于第二離合器安排30 的冷卻油因此是從驅(qū)動(dòng)單元4或者驅(qū)動(dòng)側(cè)供應(yīng)的。雖然貫穿上文已提到這些壓力室殼體84，86，但是所述壓力室殼體84，86還可以被稱為對(duì)應(yīng)的致動(dòng)器80或者82的多個(gè)缸。同樣應(yīng)闡明的是這些靜止的并且旋轉(zhuǎn)性地固定的壓力室殼體84，86被安排在對(duì)應(yīng)的致動(dòng)器80，82的從動(dòng)側(cè)上，這樣使得這些壓力室殼體 84，86還可以被稱為從動(dòng)缸。以下將參見(jiàn)圖2說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的平行式雙離合器裝置2的一個(gè)第二實(shí)施方案， 該第二實(shí)施方案基本上對(duì)應(yīng)于上述第一實(shí)施方案，因此以下將僅討論相對(duì)于第一實(shí)施方案的不同之處，相同的參考符號(hào)用于相同或者相似的部件，并且在其他方面相應(yīng)地適用以上的說(shuō)明。在根據(jù)圖2的第二實(shí)施方案中，與第一實(shí)施方案相比，到第二離合器安排30的冷卻油供給同樣發(fā)生自變速器6或者變速器側(cè)。第二冷卻油供給通路142因此，從變速器6 出發(fā)，在軸向方向16上首先延伸通過(guò)內(nèi)第二變速器輸入軸12，為此目的這個(gè)內(nèi)第二變速器輸入軸被設(shè)計(jì)為與第一變速器輸入軸10類似的一個(gè)空心軸。通過(guò)在第二變速器輸入軸12 的末端上的指向軸向方向16的開(kāi)口，第二冷卻油供給通路142，在隨后通過(guò)至少一個(gè)徑向開(kāi)口 144(在此處冷卻油通到第二離合器安排30)在徑向方向20上向外延伸之前，向上延伸進(jìn)入到基本上罐形的離合器輸入轂件32的內(nèi)部空間中。以下將參見(jiàn)圖3說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的平行式雙離合器裝置2的一個(gè)第三實(shí)施方案， 該第三實(shí)施方案基本上對(duì)應(yīng)于上述第一實(shí)施方案，因此以下將僅討論不同之處，相同的參考符號(hào)用于相同或者相似的部件，并且在其他方面相應(yīng)地適用以上的說(shuō)明。如以上參見(jiàn)圖1已指明的，在根據(jù)圖3的第三實(shí)施方案中，滾動(dòng)軸承138即被固定到平行式雙離合器裝置2的輸入側(cè)的第二支撐段42上并且還在這兩個(gè)軸向方向16，18上或者在這兩個(gè)致動(dòng)方向100，102上被固定到支撐管1 上。以此方式，第一致動(dòng)活塞88的致動(dòng)力(作用在致動(dòng)方向100上)以及第二致動(dòng)活塞94的致動(dòng)力(作用在致動(dòng)方向102 上)二者通過(guò)平行式雙離合器裝置2的輸入側(cè)、滾動(dòng)軸承138、支撐管128以及第一壓力室殼體84而被間接地支撐到離合器殼體66的第一殼體段68上。以此方式，有可能的是這些滾針軸承58、60、62被消除了負(fù)載并且無(wú)損耗的運(yùn)行，而借助通過(guò)這些滾針軸承58、60、62 的支撐是不可能達(dá)到這同一程度的。出于此原因，這些滾針軸承58、60、62優(yōu)選在軸向方向16，18上具有游隙，這樣使得第二致動(dòng)活塞94的作用在致動(dòng)方向102上的致動(dòng)力主要地、特別優(yōu)選獨(dú)占性地通過(guò)滾動(dòng)軸承138、支撐管128以及第一壓力室殼體84來(lái)被支撐在離合器殼體66上。雖然根據(jù)圖3的第一實(shí)施方案示出了與已在根據(jù)圖1的第一實(shí)施方案中實(shí)現(xiàn)的相同的冷卻油供給用于這兩個(gè)離合器安排觀，30，應(yīng)注意的是，同樣在第三實(shí)施方案中， 這種冷卻油供給可以如參見(jiàn)圖2已說(shuō)明的沿著這些冷卻油供給通路140和142進(jìn)行。以下將參見(jiàn)圖4說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的平行式雙離合器裝置2的一個(gè)第四實(shí)施方案， 該第四實(shí)施方案基本上對(duì)應(yīng)于以上參見(jiàn)圖1至圖3說(shuō)明的這些實(shí)施方案，因此以下僅討論不同之處，相同的參考符號(hào)用于相同或者相似的部件，并且在其他方面相應(yīng)地適用以上的說(shuō)明。在第四實(shí)施方案中，省去了支撐管128。這個(gè)輸入側(cè)的第二支撐段42事實(shí)上通過(guò)一個(gè)管狀轂件146以及一個(gè)插入的軸承148在徑向方向20，22上被支撐在第一離合器輸出轂件50的向外指向的一側(cè)上。為了將平行式雙離合器裝置2的輸入側(cè)在徑向方向20，22上支撐在靜止的離合器殼體66上，在軸通道開(kāi)口 76中還提供了一個(gè)滾動(dòng)軸承150，這個(gè)滾動(dòng)軸承150在一側(cè)處在徑向方向20上被支撐在軸通道開(kāi)口 76的邊緣78上并且在另一側(cè)處在徑向方向22上被支撐在離合器輸入轂件32的外部上。此外，滾動(dòng)軸承150被固定到離合器殼體66的第二殼體段70上并且還在這兩個(gè)軸向方向16，18或者這兩個(gè)致動(dòng)方向100， 102上被固定到離合器輸入轂件32上，這樣使得第一致動(dòng)活塞88的致動(dòng)力(作用在致動(dòng)方向100上)以及第二致動(dòng)活塞94的致動(dòng)力(作用在致動(dòng)方向102上)通過(guò)平行式雙離合器裝置2的輸入側(cè)以及滾動(dòng)軸承150而可以被或者被間接地支撐在離合器殼體66的第二殼體段70上。因?yàn)樵谳S通道開(kāi)口 76之內(nèi)的滾動(dòng)軸承150構(gòu)成了對(duì)于第二離合器安排30的冷卻油的一個(gè)障礙，所以在離合器殼體66的第二殼體段70的壁之內(nèi)也形成了一個(gè)冷卻油管道 152，第二冷卻油供給通路142通過(guò)這個(gè)冷卻油管道152延伸進(jìn)入濕式空間64，隨后第二冷卻油供給通路142從此處徑向地向外通到第二離合器安排30上。然而還可替代地會(huì)有可能的是選擇在根據(jù)圖2的第二實(shí)施方案的意義上的一個(gè)第二冷卻油供給通路142。如從圖 4可見(jiàn)，冷卻油管道152因此不是由軸通道開(kāi)口 76形成的，這樣使得滾動(dòng)軸承150不構(gòu)成對(duì)于冷卻油流入的一個(gè)障礙。還應(yīng)注意的是一個(gè)冷卻油管道可以被形成在離合器殼體66的第一殼體段68之內(nèi)同樣用于第一冷卻油供給通路140，這個(gè)冷卻油管道不對(duì)應(yīng)于在第一殼體段68中的軸通道開(kāi)口 72，以便如果適當(dāng)?shù)脑拰?shí)現(xiàn)更直接地供給冷卻油到第二離合器安排30以及到第一離合器安排觀兩者上。還應(yīng)提到的是在根據(jù)圖1至圖3的上述實(shí)施方案中的這些冷卻油供給通路140，142還可以延伸通過(guò)在離合器殼體66的第一和/或第二殼體段68，70的壁之內(nèi)的多個(gè)對(duì)應(yīng)的冷卻油管道，以便如果適當(dāng)?shù)脑挻_保冷卻油的更直接的供給。在根據(jù)圖4的第四實(shí)施方案中，還提供了一個(gè)優(yōu)選的變速器側(cè)油泵，這個(gè)油泵可以例如用于給送冷卻油并且在圖4中僅部分地被示出。圖4僅示出了這個(gè)油泵的泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件154，其中泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件IM被設(shè)計(jì)為一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)齒輪或者一個(gè)鏈齒輪。這個(gè)泵驅(qū)動(dòng)器因此是一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)器或者一個(gè)鏈輪。為了驅(qū)動(dòng)這個(gè)油泵，平行式雙離合器裝置2 的輸入側(cè)與圍繞旋轉(zhuǎn)軸線14可旋轉(zhuǎn)的泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件IM處于旋轉(zhuǎn)性地驅(qū)動(dòng)連接。這之所以實(shí)現(xiàn)是因?yàn)樵诘诙味?2上的管狀轂件146在軸向方向18上被延長(zhǎng)了以便在那里與泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件巧4產(chǎn)生一種強(qiáng)制鎖定的旋轉(zhuǎn)性的驅(qū)動(dòng)連接。在此，轂件146被可釋放地連接到泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件巧4上，其中所述可釋放的連接優(yōu)選是通過(guò)一種插入式連接產(chǎn)生的，這種插入式連接是通過(guò)將管狀轂件146與泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件巧4在軸向方向18上結(jié)合到一起而產(chǎn)生的。這個(gè)第四實(shí)施方案的另一個(gè)具體的優(yōu)點(diǎn)是這些壓力室殼體84，86在結(jié)構(gòu)上具有完全相同的設(shè)計(jì)。這是可能的因?yàn)槭∪チ酥喂?，這個(gè)支撐管本應(yīng)被緊固到第一壓力室殼體84上以便獲得一種緊湊的設(shè)計(jì)。此外，這些致動(dòng)活塞88和94、這些接合軸承120和122 還以及這些力傳輸元件112和114具有在結(jié)構(gòu)上完全相同或者完全相同的設(shè)計(jì)，由此顯著簡(jiǎn)化了平行式雙離合器裝置2的生產(chǎn)。所述部件還被稱為具有一種對(duì)稱的設(shè)計(jì)。即使未在圖4中示出，這些致動(dòng)活塞88，94應(yīng)該優(yōu)選地具有參見(jiàn)前述這些圖的U形截面，這些接合軸承120和122對(duì)應(yīng)地在軸向方向18和16上沉入這個(gè)U形截面中以便獲得更短的軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。對(duì)應(yīng)的情形同樣適用于在一方面為致動(dòng)活塞88和94與另一方面為接合軸承120和 122之間的上述隔離件124，這個(gè)隔離件IM用于公差補(bǔ)償并且為清楚起見(jiàn)在圖4中未展
7J\ ο平行式雙離合器裝置2的上述參見(jiàn)圖1至圖4的所有這些實(shí)施方案具有的共同點(diǎn)是它們是以一種模塊的方式組裝自基本上三個(gè)模塊。一個(gè)第一模塊具有第一殼體段68、緊固到其上的第一壓力室殼體84、第一致動(dòng)活塞88、接合軸承120以及(至少在第四實(shí)施方案的情況下)泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件154。這個(gè)第二模塊具有兩個(gè)離合器安排觀、30，外片承載件36， 這些內(nèi)片承載件46、52，這些復(fù)位彈簧126，這些滾針軸承58、60、62，這些力傳輸元件112、 114以及(至少在圖1至圖3的這些實(shí)施方案的情況下)支撐管128以及滾動(dòng)軸承138。可替代地，然而這些力傳輸元件112，114還可以，與相關(guān)聯(lián)的復(fù)位彈簧1 和/或相關(guān)聯(lián)的接合軸承120或者122 —起，被指定給第一模塊或者第三模塊(以下將對(duì)其進(jìn)行說(shuō)明)。相比之下，這個(gè)第三模塊具有離合器殼體66的第二殼體段70、被緊固到第二殼體段70上的第二壓力室殼體86、第二致動(dòng)活塞94以及接合軸承122。這三個(gè)模塊，在各自情況下作為一個(gè)單元，可以按照所述順序被組裝和/或以相反的順序相互拆開(kāi)，如以下將參見(jiàn)圖1進(jìn)行說(shuō)明。在模塊式平行式雙離合器裝置2的組裝過(guò)程中，首先這個(gè)第二模塊與第一模塊在軸向方向18上被結(jié)合到一起。為此目的，一個(gè)插入工具(未展示)在軸向方向18上被引導(dǎo)通過(guò)這些切口 136直至這個(gè)插入工具接合到在支撐管128的凸緣段132上的緊固裝置134 中。以此方式被緊固到支撐管1 上，這個(gè)插入工具可以被用來(lái)圍繞旋轉(zhuǎn)軸線14在圓周方向M或者沈上旋轉(zhuǎn)支撐管128，這樣使得在支撐管1 的管狀段130上的外螺紋被擰入到在第一壓力室殼體84上的內(nèi)螺紋中。一旦這個(gè)第二模塊已通過(guò)這種方式與第一模塊組裝， 這個(gè)第三模塊(也就是說(shuō)第二殼體段70與第二致動(dòng)器82被安排在其上的那一部分一起) 與這個(gè)第二模塊在軸向方向18上被結(jié)合到一起。通過(guò)將第二殼體段70緊固到第一殼體段 68上來(lái)完成組裝。關(guān)于根據(jù)圖4的第四實(shí)施方案，還應(yīng)指出的是，由于缺少一個(gè)支撐管128，就不再需要多個(gè)切口 136還以及本應(yīng)必須被引導(dǎo)通過(guò)所述切口的插入工具。事實(shí)上，在這個(gè)第四實(shí)施方案中，在第一與第二模塊之間的連接主要是通過(guò)將第二模塊在軸向方向18上推到第一模塊上獲得的，其中第二和第三模塊應(yīng)該先前已被彼此連接或者彼此預(yù)固定(這優(yōu)選是通過(guò)滾動(dòng)軸承150進(jìn)行的)。在拆卸過(guò)程中，同樣，第二和第三模塊應(yīng)該結(jié)合地從第一模塊上拆卸。此外，在所有情況下，將第二模塊推到第一模塊上的效果是這些離合器輸出轂件 50，56被推到相關(guān)聯(lián)的變速器輸入軸10或者12上以便產(chǎn)生一種旋轉(zhuǎn)性地驅(qū)動(dòng)的連接。參考符號(hào)清單2平行式雙離合器裝置4驅(qū)動(dòng)單元6變速器8輸出轂件10第一變速器輸入軸12第二變速器輸入軸14旋轉(zhuǎn)軸線16軸向方向18軸向方向20徑向方向22徑向方向24圓周方向26圓周方向28第一離合器安排30第二離合器安排32離合器輸入轂件34第一支撐段36外片承載件38第二外片承載段40第一外片承載段42第二支撐段44分隔段46第一內(nèi)片承載件48支撐段50第一離合器輸出轂件52第二內(nèi)片承載件M支撐段56第二離合器輸出轂件58第一滾針軸承60第二滾針軸承62第三滾針軸承64濕式空間66離合器殼體68第一殼體段
70第二殼體段72軸通道開(kāi)口74 邊緣76軸通道開(kāi)口78 邊緣80第一致動(dòng)器82第二致動(dòng)器84第一壓力室殼體86第二壓力室殼體88第一致動(dòng)活塞90第一壓力室92環(huán)繞式密封件94第二致動(dòng)活塞96第二壓力室98環(huán)繞式密封件100致動(dòng)方向102致動(dòng)方向104加壓油管道106 開(kāi)口108加壓油管道110 開(kāi)口112第一力傳輸元件114第二力傳輸元件116致動(dòng)指形件118 切口120接合軸承122接合軸承IM隔離件1 復(fù)位彈簧1 支撐管130管狀段132凸緣段134緊固裝置136 切口138滾動(dòng)軸承140第一冷卻油供給通路142第二冷卻油供給通路144 徑向開(kāi)口146 轂件
148 軸 7 150滾動(dòng)軸承152冷卻油管道巧4泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件
權(quán)利要求
1.一種用于安排在機(jī)動(dòng)車輛傳動(dòng)系的驅(qū)動(dòng)單元(4)與變速器(6)之間的平行式雙離合器裝置O)，該平行式雙離合器裝置( 具有一個(gè)第一離合器安排( )，優(yōu)選多片式離合器安排，特別優(yōu)選濕運(yùn)轉(zhuǎn)的多片式離合器安排，該第一離合器安排被指定給一個(gè)第一變速器輸入軸(10)用于在該驅(qū)動(dòng)單元(4)與該第一變速器輸入軸(10)之間選擇性地傳輸扭矩；以及一個(gè)第二離合器安排(30)，優(yōu)選多片式離合器安排，特別優(yōu)選濕運(yùn)轉(zhuǎn)的多片式離合器安排，該第二離合器安排被指定給一個(gè)第二變速器輸入軸(12)用于在該驅(qū)動(dòng)單元(4)與該第二變速器輸入軸(1 之間選擇性地傳輸扭矩，而這有可能的是通過(guò)至少一個(gè)液壓式可驅(qū)動(dòng)的第一致動(dòng)活塞(88)來(lái)使該第一離合器安排08)得到致動(dòng)，該第一致動(dòng)活塞被指定了由一個(gè)第一壓力室殼體(84)以及該第一致動(dòng)活塞(88)限定的一個(gè)第一壓力室(90)，并且通過(guò)至少一個(gè)液壓式可驅(qū)動(dòng)的第二致動(dòng)活塞(94)來(lái)使該第二離合器安排 (30)得到致動(dòng)，該第二致動(dòng)活塞被指定了由一個(gè)第二壓力室殼體(86)以及該第二致動(dòng)活塞(94)限定的一個(gè)第二壓力室(96)，其中，該壓力室殼體(84;86)被形成為至少部分地、 優(yōu)選全部地是靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的。
2.如權(quán)利要求1所述的雙離合器裝置0)，其中，至少一個(gè)開(kāi)口(106;110)被提供用于將加壓的油供應(yīng)進(jìn)入具有該壓力室殼體(84;86)的該壓力室(90;96)之中，而該開(kāi)口 (106 ；110)優(yōu)選被提供在該靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的壓力室殼體(84 ；86)中或者在該壓力室殼體(84 ；86)的靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的部分中。
3.如以上權(quán)利要求之一所述的雙離合器裝置O)，其中，該離合器安排08；30)可以被該致動(dòng)活塞(88 ；94)經(jīng)由一個(gè)力傳輸元件(112 ； 114)間接地致動(dòng)，而該制動(dòng)活塞(88 ；94) 以及該力傳輸元件(112 ； 114)就旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而言優(yōu)選是，如果適當(dāng)?shù)脑挘ㄟ^(guò)在該致動(dòng)活塞 (88 ；94)以及該力傳輸元件(112 ； 114)之間的一個(gè)接合軸承(120 ；122)而脫離連接，并且該致動(dòng)活塞(88 ；94)特別優(yōu)選地被旋轉(zhuǎn)性地固定地連接到該壓力室殼體(84 ；86)上。
4.如權(quán)利要求3所述的雙離合器裝置0)，其中，該力傳輸元件(112； 114)被設(shè)計(jì)為使得該致動(dòng)活塞(88 ;94)的致動(dòng)力能夠，優(yōu)選沒(méi)有杠桿比，以1 1的比率被傳輸?shù)皆撾x合器安排(28 ；30)上，而該力傳輸元件(112 ； 114)特別優(yōu)選地與該接合軸承(120 ；122)和/或與該離合器安排08 ；30)形成一體和/或直接相互作用。
5.如以上權(quán)利要求之一所述的雙離合器裝置0)，其中，提供了一個(gè)靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的離合器殼體(66)，該雙離合器裝置(2)被安排在該離合器殼體中，而該壓力室殼體(84;86)優(yōu)選是以一種優(yōu)選靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的方式附接到該離合器殼體 (66)上或者與其形成一體，并且特別優(yōu)選的是用于將加壓的油供應(yīng)到至少一個(gè)該壓力室 (90 ；96)中的至少一個(gè)加壓油管道(104 ； 108)在該離合器殼體(66)的壁之內(nèi)延伸。
6.如權(quán)利要求5所述的雙離合器裝置O)，其中，該離合器殼體(66)具有一個(gè)第一殼體段(68)，該第一殼體段優(yōu)選是帶有一個(gè)殼體開(kāi)口的一個(gè)殼體或者變速器殼體罩，以及一個(gè)第二殼體段(70)，該第二殼體段在軸向方向(16)上相對(duì)地放置并且優(yōu)選是用于封閉該殼體開(kāi)口的一個(gè)殼體蓋，而一個(gè)壓力室殼體(84)特別優(yōu)選地被提供在該第一殼體段(68) 上并且該另一個(gè)壓力室殼體(86)特別優(yōu)選地被提供在該第二殼體段(70)上。
7.如以上權(quán)利要求之一所述的雙離合器裝置0)，其中，該第一以及第二離合器安排 (28,30)被指定了至少初始地相互分隔的多個(gè)冷卻油供給通路(140，142)，其中優(yōu)選地一個(gè)冷卻油通路(140)延伸通過(guò)在該第一殼體段(68)中的一個(gè)軸通道開(kāi)口(72)，優(yōu)選是在該軸通道開(kāi)口 m的邊緣(74)與這些變速器輸入軸(10,1 之一特別優(yōu)選與該外變速器輸入軸(10)之間延伸，和/或另一個(gè)冷卻油通路(14 亦或延伸通過(guò)在該第二殼體段(70)內(nèi)的一個(gè)軸通道開(kāi)口(76)，優(yōu)選是在該軸通道開(kāi)口(76)的邊緣(78)與該雙離合器裝置O) 的一個(gè)輸入軸(8,3 之間延伸，亦或在這些變速器輸入軸(10,1 之一優(yōu)選地該內(nèi)變速器輸入軸(12)之內(nèi)延伸。
8.如權(quán)利要求7所述的雙離合器裝置O)，其中，這些冷卻油供給通路(140，142)中的至少一個(gè)延伸通過(guò)一個(gè)冷卻油管道(152)，該冷卻油管道位于該離合器殼體(66)的壁之內(nèi)并且不是由在該離合器殼體陽(yáng)6)內(nèi)的一個(gè)軸通道開(kāi)口(72，76)形成的，其中一個(gè)冷卻油供給通路(140)特別優(yōu)選地延伸通過(guò)在該第一殼體段(68)之內(nèi)的一個(gè)冷卻油管道，并且另一個(gè)冷卻油供給通路(14 特別優(yōu)選地延伸通過(guò)在該第二殼體段(70)之內(nèi)的一個(gè)冷卻油管道(152)。
9.如以上權(quán)利要求之一所述的雙離合器裝置0)，其中，該致動(dòng)活塞(88;94)和/或相關(guān)聯(lián)的接合軸承(120 ； 124)被徑向地安排在相關(guān)聯(lián)的離合器安排08 ；30)的內(nèi)部或者外部，優(yōu)選處于一種徑向疊套的構(gòu)形，其中一個(gè)復(fù)位彈簧(126)特別優(yōu)選地被提供用于將該致動(dòng)活塞(88 ；94)復(fù)位，該復(fù)位彈簧(126)被徑向地安排在相關(guān)聯(lián)的該離合器安排(28 ； 30)的內(nèi)部或者外部，優(yōu)選處于一種徑向疊套的構(gòu)形，和/或該雙離合器裝置( 具有對(duì)稱的設(shè)計(jì)。
10.如以上權(quán)利要求之一所述的雙離合器裝置(2)，其中，該雙離合器裝置0)，優(yōu)選其輸入側(cè)，在軸向和/或徑向方向(16，18;20，22)上被支撐在該離合器殼體(66)上，優(yōu)選被支撐在該離合器殼體(66)上的一個(gè)靜止的支撐管(128)上，特別優(yōu)選是通過(guò)一個(gè)滾動(dòng)軸承 (138)。
11.如以上權(quán)利要求之一所述的雙離合器裝置(2)，其中，這些致動(dòng)活塞(88；94)具有彼此相反的多個(gè)致動(dòng)方向(100 ；102)，其中有可能的是致動(dòng)力優(yōu)選在這兩個(gè)致動(dòng)方向 (100 ； 102)上，特別優(yōu)選通過(guò)該滾動(dòng)軸承(138)，而被支撐在該離合器殼體(66)上。
12.如權(quán)利要求10或者11所述的雙離合器裝置0)，其中，該支撐管(128)被附接到這些壓力室殼體(84)之一上，或者是由該壓力室殼體(84)的一段形成的，和/或被可釋放地附接到該離合器殼體(66)或者該壓力室殼體(84)上，優(yōu)選被擰到該離合器殼體(66)或者該壓力室殼體(84)上，特別優(yōu)選通過(guò)在該支撐管(128)上的一個(gè)外螺紋或者內(nèi)螺紋而被擰到該離合器殼體(66)或者該壓力室殼體(84)上。
13.如以上權(quán)利要求之一所述的雙離合器裝置0)，其中，該雙離合器裝置O)，優(yōu)選其輸入側(cè)，是與一個(gè)優(yōu)選的變速器側(cè)油泵的一個(gè)泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件(154)處于旋轉(zhuǎn)性的驅(qū)動(dòng)連接，所述泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件(154)優(yōu)選被設(shè)計(jì)為一個(gè)牽引機(jī)構(gòu)齒輪，其中該雙離合器裝置O) 特別優(yōu)選地，如果適當(dāng)?shù)脑捦ㄟ^(guò)一種插入式連接，被可釋放地連接到該泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件(1 ) 上。
14.如以上權(quán)利要求之一所述的雙離合器裝置O)，其中，該雙離合器裝置(2)是由三個(gè)模塊構(gòu)成，這三個(gè)模塊中的一個(gè)第一模塊具有該第一殼體段(68)、該相關(guān)聯(lián)的壓力室殼體(84)、該相關(guān)聯(lián)的致動(dòng)活塞(88)、該相關(guān)聯(lián)的接合軸承(120)以及優(yōu)選地該泵驅(qū)動(dòng)器構(gòu)件(IM)，一個(gè)第二模塊具有這兩個(gè)離合器安排( ，30)以及優(yōu)選地該支撐管(128)和/或這些力傳輸元件(112，114)，并且一個(gè)第三模塊具有該第二殼體段(70)、該相關(guān)聯(lián)的壓力室殼體(86)、該相關(guān)聯(lián)的致動(dòng)活塞(94)以及該相關(guān)聯(lián)的接合軸承(122)，有可能的是這三個(gè)模塊，在各自情況下作為一個(gè)單元，以所述順序進(jìn)行組裝和/或以相反的順序相互拆開(kāi)。
15. 一種傳動(dòng)系，該傳動(dòng)系具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元G)，優(yōu)選是一個(gè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)變速器(6)，優(yōu)選是帶有兩個(gè)變速器輸入軸(10,1 的一個(gè)雙離合器變速器、以及根據(jù)以上權(quán)利要求之一安排在該驅(qū)動(dòng)單元(4)與該變速器(6)之間的一個(gè)平行式雙離合器裝置O)，其中提供了一個(gè)被形成為空心軸的外變速器輸入軸(10)以及一個(gè)內(nèi)變速器輸入軸(12)，該外變速器輸入軸以及內(nèi)變速器輸入軸是以一種徑向疊套的方式來(lái)安排的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于安排在機(jī)動(dòng)車輛傳動(dòng)系的驅(qū)動(dòng)單元(4)與變速器(6)之間的平行式雙離合器裝置(2)，該平行式雙離合器裝置(2)具有一個(gè)第一離合器安排(28)，優(yōu)選多片式離合器安排，特別優(yōu)選濕運(yùn)轉(zhuǎn)的多片式離合器安排，該第一離合器安排被指定給一個(gè)第一變速器輸入軸(10)用于在該驅(qū)動(dòng)單元(4)與該第一變速器輸入軸(10)之間選擇性地傳輸扭矩，以及一個(gè)第二離合器安排(30)，優(yōu)選多片式離合器安排，特別優(yōu)選濕運(yùn)轉(zhuǎn)的多片式離合器安排，該第二離合器安排被指定給一個(gè)第二變速器輸入軸(12)用于在該驅(qū)動(dòng)單元(4)與該第二變速器輸入軸(12)之間選擇性地傳輸扭矩，有可能的是通過(guò)至少一個(gè)液壓式可驅(qū)動(dòng)的第一致動(dòng)活塞(88)來(lái)致動(dòng)該第一離合器安排(28)，該至少一個(gè)液壓式可驅(qū)動(dòng)的第一致動(dòng)活塞被指定了由一個(gè)第一壓力室殼體(84)以及該第一致動(dòng)活塞(88)限定的一個(gè)第一壓力室(90)，并且有可能的是通過(guò)至少一個(gè)液壓式可驅(qū)動(dòng)的第二致動(dòng)活塞(94)來(lái)致動(dòng)該第二離合器安排(30)，該至少一個(gè)液壓式可驅(qū)動(dòng)的第二致動(dòng)活塞被指定了由一個(gè)第二壓力室殼體(86)以及該第二致動(dòng)活塞(94)限定的一個(gè)第二壓力室(96)，其中該壓力室殼體(84；86)被形成為至少部分地、優(yōu)選全部地是靜止的和/或旋轉(zhuǎn)性地固定的。本發(fā)明還涉及具有所述類型的一個(gè)有利的平行式雙離合器裝置(2)的一種傳動(dòng)系。
文檔編號(hào)F16D21/06GK102483099SQ201080033932
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者C·皮爾茲, G·尼克拉斯, H·J·豪克, ·亨齊 J, R·格拉澤沃爾 申請(qǐng)人:博格華納公司