專利名稱：小排量自動(dòng)變速器轎車(chē)的閉鎖式液力變矩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)液力變矩器結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及閉鎖式汽車(chē)液力變矩器 的結(jié)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
閉鎖式汽車(chē)液力變矩器是應(yīng)用于AT和CVT等型式自動(dòng)檔變速器轎車(chē)中的一個(gè)關(guān) 鍵零部件，液力變矩器是利用液體的流動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平穩(wěn)地傳遞給自動(dòng)變速器。液力變 矩器內(nèi)部由多零件組成，其中充滿自動(dòng)變速器傳動(dòng)油的液力變矩器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng) 變速器之間。目前轎車(chē)上廣泛采用由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和閉鎖離合器組成的單級(jí)雙相三元件 閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪為主動(dòng)件，通過(guò)焊接成一體的蓋總成與飛輪連接，將機(jī)械能轉(zhuǎn) 化為液能，引導(dǎo)液體沖擊渦輪葉片，使葉片轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)渦輪，實(shí)現(xiàn)液能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化，渦輪 為被動(dòng)件與變速器輸入軸連接，介于上述兩葉輪之間的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器及導(dǎo)輪軸套 固定在自動(dòng)變速器油泵蓋上，而閉鎖離合器則安裝在蓋總成與渦輪之間?，F(xiàn)有汽車(chē)液力變矩器，主要包括泵輪總成、導(dǎo)輪總成、渦輪總成、蓋總成和閉鎖離 合器總成等。其中泵輪總成的泵輪軸套的直徑為45毫米，其泵輪外殼的直徑為255毫米， 用于驅(qū)動(dòng)油泵轉(zhuǎn)子的泵輪軸套的撥叉為2個(gè)，其寬度為10. 5毫米，高度為14毫米，蓋總成 的固定塊為4個(gè)，其均勻分布的直徑為225毫米，每個(gè)固定塊的螺紋孔大徑為10毫米，在泵 輪軸套與焊接在蓋總成上的固定塊端面的軸向距離為125毫米。該汽車(chē)液力變矩器的主要 缺點(diǎn)是軸向尺寸較大，不能與排量為1.6L及以下的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，不適用于小排量自動(dòng)變 速器的轎車(chē)，不利于發(fā)展小排量自動(dòng)變速器轎車(chē)。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)液力變矩器的不足之處，提供一種小排量自動(dòng) 變速器轎車(chē)的液力變矩器，具有結(jié)構(gòu)合理，軸向尺寸較小，能滿足與排量1.6L及以下發(fā)動(dòng) 機(jī)匹配需要等特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種小排量自動(dòng)變速器轎車(chē)的閉鎖式液力變 矩器，主要包括泵輪總成、導(dǎo)輪總成、渦輪總成、蓋總成和閉鎖離合器總成等。其特征是所 述泵輪總成的泵輪軸套的直徑為44 46毫米，在所述的泵輪軸套的兩對(duì)稱外側(cè)并分別對(duì) 應(yīng)于油泵轉(zhuǎn)子處，設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱平面，用于驅(qū)動(dòng)油泵轉(zhuǎn)子。所述的泵輪總成的泵輪外殼的 直徑為232 234毫米。所述的泵輪軸套的兩個(gè)對(duì)稱平面的平行距離為40 42毫米，每 個(gè)對(duì)稱平面的高度為10 12毫米。在所述蓋總成上均勻焊接有4 6個(gè)均勻分布的螺 柱，螺柱的分布直徑為213 215毫米，每個(gè)螺柱的螺紋大徑為9 11毫米。蓋總成通過(guò) 其上焊接的4 6螺柱和4 6個(gè)鎖緊螺母與發(fā)動(dòng)機(jī)柔性飛輪固接。所述的泵輪軸套與所 述蓋總成的螺柱的軸向距離為98 100毫米。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，主要的效果是由于泵輪外殼直徑較小，螺柱分 布直徑較小，泵輪軸套與螺柱的軸向距離較短，因而具有結(jié)構(gòu)形狀較小，零件質(zhì)量較輕，軸向尺寸減小21 %，滿足了與排量1. 6L及以下發(fā)動(dòng)機(jī)匹配需要等特點(diǎn)本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于多檔位自動(dòng)變速箱轎車(chē)中，特別適用于排量為1.5L發(fā) 動(dòng)機(jī)的轎車(chē)中。
四
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為泵輪軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1泵輪總成，1-1對(duì)稱平面，1-2泵輪軸套，1-3泵輪外殼；2導(dǎo)輪總成；3、4止 推軸承；5渦輪總成；6閉鎖離合器總成；7蓋總成，7-1螺柱。
五具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例1如圖1、2所示，一種小排量自動(dòng)變速器轎車(chē)的閉鎖式液力變矩器，主要包括泵輪 總成1、導(dǎo)輪總成2、渦輪總成5、蓋總成7和閉鎖離合器總成6等。其特征是所述泵輪總成 1的泵輪軸套1-2的直徑為44毫米，且在所述的泵輪軸套的兩對(duì)稱外側(cè)并分別對(duì)應(yīng)于油泵 轉(zhuǎn)子處，設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱平面1-1。所述的泵輪總成1的泵輪外殼1-3的直徑為232毫米。 所述的泵輪軸套1-2的兩個(gè)對(duì)稱平面1-1的平行距離為40毫米，每個(gè)對(duì)稱平面1-1的高度 為10毫米。在所述蓋總成7上均勻焊接有4個(gè)均勻分布的螺柱7-1，螺柱7-1的分布直 徑為213毫米，每個(gè)螺柱7-1的螺紋大徑為9毫米。所述蓋總成通過(guò)其上焊接的4螺柱7-1 和4個(gè)鎖緊螺母與發(fā)動(dòng)機(jī)柔性飛輪固接。所述的泵輪軸套1-2與所述蓋總成7的螺柱7-1 的軸向距離為98毫米。實(shí)施例2如圖1、2所示，一種小排量自動(dòng)變速器轎車(chē)的閉鎖式液力變矩器，同實(shí)施例1，其 中所述泵輪總成1的泵輪軸套1-2的直徑為45毫米。所述的泵輪總成1的泵輪外殼1-3 的直徑為233毫米。所述的泵輪軸套1-2的兩個(gè)對(duì)稱平面1-1的平行距離為41. 2毫米，每 個(gè)對(duì)稱平面1-1的高度為10. 9毫米。在所述蓋總成7上均勻焊接有4個(gè)均勻分布的螺柱 7-1，螺柱7-1的分布直徑為214毫米，每個(gè)螺柱7-1的螺紋大徑為10毫米。所述蓋總成通 過(guò)其上焊接的4螺柱7-1和4個(gè)鎖緊螺母與發(fā)動(dòng)機(jī)柔性飛輪固接。所述的泵輪軸套1-2與 所述蓋總成7的螺柱7-1的軸向距離為98. 6毫米。實(shí)施例3如圖1、2所示，一種小排量自動(dòng)變速器轎車(chē)的閉鎖式液力變矩器，同實(shí)施例1，其 中所述泵輪總成1的泵輪軸套1-2的直徑為46毫米。所述的泵輪總成1的泵輪外殼1-3 的直徑為234毫米。所述的泵輪軸套1-2的兩個(gè)對(duì)稱平面1-1的平行距離為42毫米，每個(gè) 對(duì)稱平面1-1的高度為12毫米。在所述蓋總成7上均勻焊接有6個(gè)均勻分布的螺柱7-1， 螺柱7-1的分布直徑為215毫米，每個(gè)螺柱7-1的螺紋大徑為11毫米。所述蓋總成通過(guò)其 上焊接的6螺柱7-1和6個(gè)鎖緊螺母與發(fā)動(dòng)機(jī)柔性飛輪固接。所述的泵輪軸套1-2與所述 蓋總成7的螺柱7-1的軸向距離為100毫米。
權(quán)利要求1.一種小排量自動(dòng)變速器轎車(chē)的閉鎖式液力變矩器，主要包括泵輪總成(1)、導(dǎo)輪總 成O)、渦輪總成(5)、蓋總成(7)和閉鎖離合器總成(6)，其特征在于所述泵輪總成⑴的 泵輪軸套(1- 的直徑為44 46毫米，且在所述的軸套(1- 的兩對(duì)稱外側(cè)面，并分別對(duì) 應(yīng)于油泵轉(zhuǎn)子處，設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱平面(1-1)，所述的泵輪總成(1)的泵輪外殼(1-3)的直 徑為232 234毫米，所述的泵輪軸套(1-2)的兩個(gè)對(duì)稱平面(1_1)的平行距離為40 42 毫米，每個(gè)對(duì)稱平面(1-1)的高度為10 12毫米，在所述蓋總成(7)上，均勻焊接有4 6個(gè)均勻分布的螺柱(7-1)，螺柱(7-1)的分布直徑為213 215毫米，每個(gè)螺柱(7_1)的 螺紋大徑為9 11毫米，蓋總成(7)通過(guò)其上焊接的4 6螺柱(7-1)和4 6個(gè)鎖緊螺 母與發(fā)動(dòng)機(jī)柔性飛輪固接，所述的泵輪軸套(1- 與所述蓋總成(7)的螺柱(7-1)的軸向 距離為98 100毫米。
2.按照權(quán)利要求1所述的小排量自動(dòng)變速器轎車(chē)的閉鎖式液力變矩器，其特征在于所 述泵輪總成(1)的泵輪軸套(1- 的直徑為44毫米，所述的泵輪總成(1)的泵輪外殼(1-3) 的直徑為232毫米，所述的泵輪軸套(1-2)的兩個(gè)對(duì)稱平面(1-1)的平行距離為40毫米， 每個(gè)對(duì)稱平面(1-1)的高度為10毫米，在所述蓋總成(7)上，均勻焊接有4個(gè)均勻分布的 螺柱(7-1)，螺柱(7-1)的分布直徑為213毫米，所述的每個(gè)螺柱(7-1)的螺紋大徑為9毫 米，蓋總成(7)通過(guò)其上焊接的4螺柱(7-1)和4個(gè)鎖緊螺母與發(fā)動(dòng)機(jī)柔性飛輪固接，所述 的泵輪軸套(1-2)與所述蓋總成(7)的所述螺柱(7-1)的軸向距離為98毫米。
3.按照權(quán)利要求1所述的小排量自動(dòng)變速器轎車(chē)的閉鎖式液力變矩器，其特征在于所 述泵輪總成(1)的泵輪軸套(1- 的直徑為45毫米，所述的泵輪總成(1)的泵輪外殼(1-3) 的直徑為233毫米，所述的泵輪軸套(1-2)的兩個(gè)對(duì)稱平面(1-1)的平行距離為41. 2毫米， 每個(gè)對(duì)稱平面(1-1)的高度為10. 9毫米，在所述蓋總成(7)上，均勻焊接有4個(gè)均勻分布 的螺柱(7-1)，螺柱(7-1)的分布直徑為214毫米，所述的每個(gè)螺柱(7-1)的螺紋大徑為10 毫米，蓋總成(7)通過(guò)其上焊接的4螺柱(7-1)和4個(gè)鎖緊螺母與發(fā)動(dòng)機(jī)柔性飛輪固接，所 述的泵輪軸套(1-2)與所述蓋總成(7)的所述螺柱(7-1)的軸向距離為98. 6毫米。
4.按照權(quán)利要求1所述的小排量自動(dòng)變速器轎車(chē)的閉鎖式液力變矩器，其特征在于所 述泵輪總成(1)的泵輪軸套(1- 的直徑為46毫米，所述的泵輪總成(1)的泵輪外殼(1-3) 的直徑為234毫米，所述的泵輪軸套(1-2)的兩個(gè)對(duì)稱平面(1-1)的平行距離為42毫米， 每個(gè)對(duì)稱平面(1-1)的高度為12毫米，在所述蓋總成(7)上，均勻焊接有6個(gè)均勻分布的 螺柱(7-1)，螺柱(7-1)的分布直徑為215毫米，所述的每個(gè)螺柱(7-1)的螺紋大徑為11毫 米，蓋總成(7)通過(guò)其上焊接的6螺柱(7-1)和6個(gè)鎖緊螺母與發(fā)動(dòng)機(jī)柔性飛輪固接，所述 的泵輪軸套(1-2)與所述蓋總成(7)的所述螺柱(7-1)的軸向距離為100毫米。
專利摘要一種小排量自動(dòng)變速器轎車(chē)的閉鎖式液力變矩器，涉及閉鎖式汽車(chē)液力變矩器的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型主要包括泵輪總成、導(dǎo)輪總成、渦輪總成、蓋總成和閉鎖離合器總成等。本實(shí)用新型主要具有軸向尺寸減小21％、零件質(zhì)量較輕、結(jié)構(gòu)合理且較小，能滿足與排量1.6L及以下發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的需要等特點(diǎn)。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于多檔位自動(dòng)變速器轎車(chē)中，特別適用于排量為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)中。
文檔編號(hào)F16H41/04GK201843966SQ201020566180
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者侯天強(qiáng), 劉光隆, 呂浩, 張振臣, 朱建華, 王海波 申請(qǐng)人:重慶紅宇精密工業(yè)有限責(zé)任公司