專利名稱：低剛度大扭矩從動盤總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車離合器，特別是涉及一種汽車離合器的從動盤總成。
背景技術(shù)：
目前，汽車離合器是汽車傳動系統(tǒng)的重要部件，包括從動盤總成和離合器盤總成， 其中一個重要作用是在保證傳扭能力的同時能最大限度地起到減振的作用。傳統(tǒng)的離合器 從動盤總成在要求傳遞大扭矩時，則其對應(yīng)的剛度也會很大，從而導(dǎo)致減振的作用、效果降 低，導(dǎo)致從動盤總成在滿足傳遞扭矩的情況下，減振的效果較差，長期困擾了整車的舒適性改善。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，而提供一種既能滿足傳遞大扭矩要求、又 具有良好減振效果的低剛度大扭矩從動盤總成。本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種低剛度大扭矩從動盤總成，包 括減振盤、盤轂、盤轂片、阻尼片、阻尼壓緊片、限位銷、波形片、摩擦片、減振彈簧、減振彈簧 座、小彈簧座和小彈簧，所述的盤轂片具有至少三個以上的窗口、且其外緣無限位缺口，在 所述的減振彈簧中裝有彈簧限位柱。采用本實用新型結(jié)構(gòu)后，通過彈簧限位柱進行限位，并不是通過原有的限位銷與 盤轂片之間的缺口進行限位，這樣就能實現(xiàn)減振彈簧的低剛度設(shè)計，同時還解決了盤轂片 的強度問題，實現(xiàn)了低剛度、大扭矩的功能，使得離合器在整車的傳動系統(tǒng)中的減振效果明 顯，克服了長期困擾整車的振動、發(fā)抖的問題，有效改善了行車的舒適性。
以下結(jié)合附圖與實施方式對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實用新型低剛度大扭矩從動盤總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1的A-A剖視圖。圖3為
圖1中的盤轂片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為公知的從動盤總成的盤轂片結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為
圖1中的限位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的俯視圖。
具體實施方式
參照
圖1至圖3可知，本實用新型低剛度大扭矩從動盤總成，包括減振盤1、盤轂 2、盤轂片3、阻尼片(包括上阻尼片4、下阻尼片5)、阻尼壓緊片(包括上阻尼壓緊片6、下 阻尼壓緊片7)、蝶形簧(包括上蝶形簧8、下蝶形簧9)、限位銷10、波形片11、摩擦片12(摩 擦片與波形片之間由摩擦片鉚釘13相接)、減振彈簧18、減振彈簧座(包括左右減振彈簧座16、上下減振彈簧座15)、小彈簧座17和小彈簧19，所述的盤轂片3具有至少三個以上的 窗口(含三個窗口；
圖1、圖3所示的為四個大窗口)、且其外緣無限位缺口，在所述的減振 彈簧18中裝有彈簧限位柱14(如
圖1中的虛線所示)。所述的盤轂片3有四個大窗口、且外緣無限位缺口(公知的盤轂片具有外緣限位 缺口，如圖4所示的箭頭B所指的位置)，有效解決了盤轂片的強度問題；所述的彈簧限位 柱14為尼龍材料，同時是裝在減振彈簧內(nèi)，既解決了原限位銷缺口限位的缺點，同時也解 決了因為碰撞時的沖擊問題，還起到增加扭矩的作用，這樣可以很容易實現(xiàn)低剛度、大扭矩 的功能。如圖5、圖6所示，所述的限位銷10為扁形限位銷、且無限位缺口(公知的限位銷 為圓柱形，具有限位缺口)，有效解決了鉚接的空間問題，同時能實現(xiàn)大轉(zhuǎn)角的作用。由于本實用新型采用的是彈簧限位柱裝在減振彈簧中進行限位，并不是通過原有 的限位銷與盤轂片之間的缺口進行限位，這樣就能實現(xiàn)減振彈簧的低剛度設(shè)計，同時還解 決了盤轂片的強度問題。另外，限位銷采用的是扁形結(jié)構(gòu)，這樣可以解決鉚接的空間問題， 同時每個方向采用上下二塊限位銷進行鉚接，可以解決鉚接強度問題，也保證了鉚接不變 形的作用，在保證強度的同時可以實現(xiàn)大轉(zhuǎn)角的作用?？傊?，整個產(chǎn)品設(shè)計的最終效果是 保證離合器傳遞扭矩的同時，最大限度地降低減振彈簧的剛度，使得離合器在整車的傳動 系統(tǒng)中的減振效果明顯，克服了長期困擾整車的振動、發(fā)抖的問題，有效改善了行車的舒適 性?？蓮V泛應(yīng)于汽車離合器的領(lǐng)域。汽車離合器的工作原理是當(dāng)汽車行駛時，發(fā)動機輸出扭矩，通過飛輪和離合器壓 盤傳至從動盤，然后經(jīng)過從動盤圓周切向布置的減振彈簧至從動盤前后的減振盤和盤轂， 盤轂再傳給傳動系統(tǒng)的花鍵軸輸出。在動力傳遞過程中，扭轉(zhuǎn)振動能量被從動盤總成的減 震彈簧所吸收、被阻尼片衰減阻抑。
權(quán)利要求一種低剛度大扭矩從動盤總成，包括減振盤(1)、盤轂(2)、盤轂片(3)、阻尼片、阻尼壓緊片、限位銷(10)、波形片(11)、摩擦片(12)、減振彈簧(18)、減振彈簧座、小彈簧座(17)和小彈簧(19)，其特征在于所述的盤轂片(3)具有至少三個以上的窗口、且其外緣無限位缺口，在所述的減振彈簧(18)中裝有彈簧限位柱(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的低剛度大扭矩從動盤總成，其特征在于所述的限位銷(10)為 扁形限位銷、且無限位缺口。
專利摘要本實用新型低剛度大扭矩從動盤總成，包括減振盤(1)、盤轂(2)、盤轂片(3)、阻尼片、阻尼壓緊片、限位銷(10)、波形片(11)、摩擦片(12)、減振彈簧(18)、減振彈簧座、小彈簧座(17)和小彈簧(19)，所述的盤轂片(3)具有至少三個以上的窗口、且其外緣無限位缺口，在所述的減振彈簧(18)中裝有彈簧限位柱(14)。本實用新型通過彈簧限位柱進行限位，并不是通過原限位銷與盤轂片之間的缺口進行限位，實現(xiàn)了低剛度、大扭矩的功能，使得離合器在整車的傳動系統(tǒng)中的減振效果明顯，克服了長期困擾整車的振動、發(fā)抖的問題，有效改善了行車的舒適性?？蓮V泛應(yīng)于汽車離合器的領(lǐng)域。
文檔編號F16D13/64GK201671981SQ20102019887
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者王仁旭, 蘇忠道, 鄭更生 申請人:浙江華信汽車零部件有限公司