專利名稱：多級變速器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于車輛的多級變速器領域，具體涉及包括多個行星齒輪組和換檔元 件的多級自動變速器。
背景技術：
自動變速器由早期的三、四級變速逐步向五級、六級或更多級數(shù)方向發(fā)展，同時復 雜度、體積重量也隨之增加，傳統(tǒng)四級變速器一般包括兩個行星齒輪組、五個或更多的換檔 元件(離合器和制動器)，傳統(tǒng)五級變速器一般是在四級變速器的基礎上增加一個行星齒 輪組、一或多個換檔元件而構(gòu)成的。傳統(tǒng)的這類變速器每個檔位只結(jié)合兩個換檔元件，其它 換檔元件都處于分離滑動狀態(tài)，過多處于分離滑動狀態(tài)的換檔元件會造成了一定的滑動損 耗，這也是傳統(tǒng)自動變速器效率不高的原因之一?，F(xiàn)有眾多的七或八級變速器，一般包括更多的行星齒輪組和換檔元件，最優(yōu)化的 設計只包括三個行星齒輪組和六個換檔元件，或者四個行星齒輪組和五個換檔元件，如 中國專利公開號CN1531634的“多擋變速器”、CN1934373的“車輛用行星齒輪式多級變速 器”都包括了三個(或相當于三個)行星齒輪組和六個換檔元件，這類變速器的每個檔位 僅結(jié)合兩個換檔元件，其它四個換檔元件都處于分離滑動狀態(tài)，所造成的滑動損耗極大削 弱了由增加變速級數(shù)所獲得的節(jié)能效益；中國專利公開號CN1650119的“多級變速器”、 CN101191535、CN101240833 的“多速變速器”、CN101846160A、CN101846161A 的“自動變速 器”等同樣包括了三個(或相當于三個)行星齒輪組和六個換檔元件，這類變速器的每個檔 位分離三個換檔元件，換檔元件的滑動損耗較小。在包括四個行星齒輪組和五個換檔元件的八級變速器中中國專利公開 號Cm01235879、CN101298881的“多速變速器”、CN101275644的“八檔自動變速 器”、CN101311580的“8檔變速器”等每個檔位分離三個換檔元件；中國專利公開號 CN101103212.CN101218452 的“多級變速器”、CN101354072 的“多檔變速器”、CN101275631、 CN101275633的“8檔變速器”等每個檔位只分離兩個換檔元件，換檔元件的滑動損耗降至 最低。以上無論是三個行星齒輪組加六個換檔元件，還是四個行星齒輪組加五個換檔元 件的七或八級變速器，它們所有的行星齒輪組、換檔元件都布置在同一軸線上，變速器的軸 向長度較長，不適合前置前驅(qū)、橫向布置變速器的車輛。中國專利公開號CN101275630的“可動力換擋多擋變速器”、CN101720395A的“可 動力切換的多級變速器”、CN101334094的“帶行星齒輪裝置和副軸齒輪裝置的八速變速 器”、CN101392817、CN101392819的“八級變速器”等是一類四個行星齒輪組加五個換檔元 件的變速器的變化形式，是將行星齒輪組、換擋元件布置在兩個軸線上，通過外齒輪組在軸 間傳輸動力，這類變速器減少了一個行星齒輪組、縮短了軸向長度，適合橫向布置變速器的 車輛，但同時增加了三對外齒輪組，其體積重量并沒有減小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種多級變速器要解決的技術問題是其一，用三個行星齒輪組和五 個換檔元件實現(xiàn)的五級變速器，每個檔位僅分離兩個換檔元件，增加一個換檔元件實現(xiàn)的 八級變速器，每個檔位分離三個換檔元件，換檔元件的滑動損耗較少，同時可將行星齒輪 組、換檔元件布置在兩個軸線上，減少一個行星齒輪組、增加兩個外齒輪組，縮短軸向長度 適用于橫向布置變速器的車輛；其二，用四個行星齒輪組和五個換檔元件實現(xiàn)的七或八級 變速器，每個檔位僅分離兩個換檔元件，換檔元件的滑動損耗很小，同時可將行星齒輪組、 換擋元件布置在兩個軸線上，減少兩個行星齒輪組、增加三個外齒輪組，縮短軸向長度適用 于橫向布置變速器的車輛。本發(fā)明技術方案的總體構(gòu)思是一種多級變速器，包括變速器輸入部件、變速器輸 出部件、具有固定傳動比輸出的前置的傳動部分和可改變傳動比的主變速部分；所述前置 的傳動部分至少包括兩個具有固定傳動比的第一、第二動力傳動機構(gòu)，或者還包括具有固 定傳動比的第三動力傳動機構(gòu)；所述主變速部分包括第一、第二行星齒輪組，所述第一、第 二行星齒輪組各有三個旋轉(zhuǎn)部件，所述第二行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)部件與變速器輸出部件 相連接，所述第一、第二行星齒輪組各自的第一旋轉(zhuǎn)部件相互連接；兩個換檔元件第一、 第二離合器換檔元件分別依次串接在第二行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)部件與所述第一行星齒 輪組的第二、第三旋轉(zhuǎn)部件之間；輸入動力從變速器輸入部件輸入；第三離合器換檔元件 設置在從變速器輸入部件輸入動力經(jīng)過所述第一動力傳動機構(gòu)向第一星齒輪組的第三旋 轉(zhuǎn)部件傳送的路線上；另外的一個或兩個換檔元件第五、第六離合器換擋元件分別設置在輸入動力經(jīng) 過所述第二動力傳動機構(gòu)、或者分別經(jīng)過第二和第三動力傳動機構(gòu)分別依次向所述第一行 星齒輪組的第一、第二旋轉(zhuǎn)部件傳送的路線上，具體是兩個技術方案技術方案一，所述前置傳動部分僅包括所述第一、第二動力傳動機構(gòu)，兩者之一或 兩個換擋元件所述第五、第六離合器換檔元件分別設置在輸入動力經(jīng)過所述第二動力傳 動機構(gòu)分別依次向第一星齒輪組的第一、第二旋轉(zhuǎn)部件傳送的路線上，還包括第四離合器 換檔元件可選擇地制動第一星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)部件；技術方案二，所述前置傳動部分包括三個第一、第二、第三動力傳動機構(gòu)，所述第 五、第六離合器換檔元件分別設置在輸入動力分別經(jīng)過所述第二、第三動力傳動機構(gòu)分別 依次向第一星齒輪組的第一、第二旋轉(zhuǎn)部件傳送的路線上。上述“第X離合器換檔元件設置在輸入動力經(jīng)過第Y動力傳送機構(gòu)向第一行星齒 輪組的第Z旋轉(zhuǎn)部件傳送的路線上”其具體特征是所述第X離合器換檔元件既可以串接 在所述第Y動力傳送機構(gòu)的輸出部件與所述第Z旋轉(zhuǎn)部件之間、變速器的輸入部件與所述 第Y動力傳送機構(gòu)的輸入部件相連接，也可以串接在變速器的輸入部件與所述第Y動力傳 送機構(gòu)的輸入部件之間、所述第Y動力傳送機構(gòu)的輸出部件與所述第Z旋轉(zhuǎn)部件相連接；其 作用是所述第X離合器換檔元件串接在所述動力傳遞的路線上、可選擇地‘連接/切斷’動 力的傳送。技術方案一和技術方案二的共同特征是所述第一、第二動力傳動機構(gòu)、第一、第二 行星齒輪組、第一、第二、第三、第五離合器換檔元件、變速器的輸出部件之間連接關系是相 同的，第六離合器換檔元件的作用都是‘連接/切斷’第一行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)部件的動力輸入；技術方案一和技術方案二區(qū)別在于后者比前者多所述第三動力傳遞機構(gòu)，所述第 六離合器換檔元件在技術方案一中是設置在輸入動力經(jīng)過所述第二動力傳動機構(gòu)向第一 星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)部件傳送的路線上，而在技術方案二中是設置在輸入動力經(jīng)過所述第 三動力傳動機構(gòu)向第一星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)部件傳送的路線上。在技術方案一中，所述第一動力傳動機構(gòu)可由連接變速器輸入部件的傳動軸構(gòu) 成，所述第二動力傳動機構(gòu)可由一個具有三個旋轉(zhuǎn)部件的行星齒輪組構(gòu)成其中之一旋轉(zhuǎn) 部件連接變速器輸入的部件、其中之二旋轉(zhuǎn)部件連接變速器殼體、其中之三旋轉(zhuǎn)部件作為 輸出部件；這樣變速器包括三個行星齒輪組和五個或者六個換檔元件，變速器具有五個前 進檔一個倒車檔或者八個前進檔兩個倒車檔，并具有良好的變速比和檔間比分布。在技術方案二中，兩個相復合的行星齒輪組的四個旋轉(zhuǎn)部件中其中之一旋轉(zhuǎn)部 件連接變速器的輸入部件、其中之二旋轉(zhuǎn)部件連接變速器殼體、其另外兩個旋轉(zhuǎn)部件和一 個與變速器的輸入部件相連接的傳動軸分別作為所述的三個動力傳動機構(gòu)的各個輸出部 件；這樣變速器包括四個行星齒輪組和五個換檔元件，總共有九個變速比，適當配置各個行 星齒輪組的齒數(shù)比，變速器具有七個或八個前進檔、一個倒車檔。本發(fā)明有益效果在于第一方面，變速器的每個檔位都結(jié)合三個換檔元件，另外的 兩個或三個換檔元件處于分離滑動狀態(tài)，換檔元件的滑動損耗較少；第二方面，由于前置的 傳動部分的各動力傳動機構(gòu)都具有固定的傳動比，因此可用普通的外齒輪組代替構(gòu)成各動 力傳動機構(gòu)的行星齒輪組、傳動軸，這樣變速器只含有兩個行星齒輪組第一、第二行星齒 輪組、兩個或三個外齒輪組，并可將第三至第五離合器換檔元件當中的部分或全部布置到 所述外齒輪組的主動齒輪的軸線上，所述第一、第二行星齒輪組和所述第一、第二離合器換 檔元件布置在所述外齒輪組的從動齒輪的軸線上，可顯著縮短變速器的軸向長度；第三方 面，與現(xiàn)有的同樣按兩軸布置的變速器相比，本發(fā)明減少了一個行星齒輪組。本發(fā)明的兩個 技術方案都是在本發(fā)明總體構(gòu)思的基礎上具有固定傳動比的前置的動力傳動機構(gòu)、第一、 第二行星齒輪組與換檔元件間連接關系，是與現(xiàn)有技術不相同的，并由此產(chǎn)生上述有益效^ ο雖然按照上述方案的具體實施方式
有很多，但相鄰檔位間僅切換一對換檔元件、 并具有較好的變速比和檔間比分布的實施例卻不多，本發(fā)明具體實施方式
中列舉了較實用 的實施例。另外，本發(fā)明中所述的“第一、第二... ”僅僅是附帶的冠名，并非表示物理上或 其他邏輯上的排列關系。


圖1、圖2、圖3、圖17是本發(fā)明的總體構(gòu)思及幾種變化形式，其中圖1 3反映的 是技術方案一的總體構(gòu)思，圖17反映的是技術方案二總體構(gòu)思的一種形式；圖4 15是技術方案一的各個實施例一 十二 ；圖18 26是技術方案二的各個實施例十三 二十二。
具體實施例方式圖1 3是技術方案一的總體構(gòu)思，圖4 15是技術方案一的各個實施例一 十二 ；其中所述第三離合器換檔元件33設置在輸入動力經(jīng)過所述第一動力傳動機構(gòu)100向
9所述第一行星齒輪組10的第三旋轉(zhuǎn)部件13傳送的路線上、可選擇地‘連接/切斷’經(jīng)過所 述第一動力傳動機構(gòu)100向所述第一行星齒輪組10的第三旋轉(zhuǎn)部件13傳送的動力，所述 第四離合器換檔元件34可選擇地使所述第一行星齒輪組10的第三旋轉(zhuǎn)部件13制動，具體 實施方式是或者如圖1 第三離合器換檔元件33串接在第一動力傳動機構(gòu)100的輸出部件 102與第一行星齒輪組10的第三旋轉(zhuǎn)部件13之間、并且第一動力傳動機構(gòu)100的輸入部件 101與變速器的輸入部件1相連接、并且第四離合器換檔元件34串接在第一行星齒輪組10 的第三旋轉(zhuǎn)部件13與變速器殼體5之間，或者如圖2 第三離合器換檔元件33串接在第一動力傳動機構(gòu)100的輸入部件 101與變速器的輸入部件1之間、并且第一動力傳動機構(gòu)100的輸出部件102與第一行星 齒輪組10的第三旋轉(zhuǎn)部件13相連接、并且第四離合器換檔元件34串接在第一行星齒輪組 10的第三旋轉(zhuǎn)部件13與變速器殼體5之間，或者如圖3、5、8、10 第三離合器換檔元件33串接在第一動力傳動機構(gòu)100的輸 入部件101與變速器的輸入部件1之間、并且第一動力傳動機構(gòu)100的輸出部件102與第 一行星齒輪組10的第三旋轉(zhuǎn)部件13相連接、并且第四離合器換檔元件34串接第一動力傳 動機構(gòu)100的輸入部件101與變速器殼體5之間。所述第五離合器換檔元件35設置在輸入動力經(jīng)過所述第二動力傳動機構(gòu)200向 所述第一行星齒輪組10的第一旋轉(zhuǎn)部件11傳送的路線上、可選擇地‘連接/切斷’經(jīng)過所 述第二動力傳動機構(gòu)200向所述第一行星齒輪組10的第一旋轉(zhuǎn)部件11傳送的動力，具體 實施方式是或者如圖1 3、4、6、9、11 15 第五離合器換檔元件35串接在第二動力傳動機 構(gòu)200的輸出部件202與第一行星齒輪組10的第一旋轉(zhuǎn)部件11之間、并且第二動力傳動 機構(gòu)200的輸入部件201與變速器的輸入部件1相連接，或者如圖5、10 在不包括所述第六離合器換檔元件36的方案中，第五離合器換檔 元件35串接在第二動力傳動機構(gòu)200的輸入部件201與變速器的輸入部件1之間、并且第 二動力傳動機構(gòu)200的輸出部件202與第一行星齒輪組10的第一旋轉(zhuǎn)部件11相連接。所述第六離合器換檔元件36設置在輸入動力經(jīng)過所述第二動力傳動機構(gòu)200向 所述第一行星齒輪組10的第二旋轉(zhuǎn)部件12傳送的路線上、可選擇地‘連接/切斷’經(jīng)過所 述第二動力傳動機構(gòu)200向所述第一行星齒輪組10的第二旋轉(zhuǎn)部件12傳送的動力，具體 實施方式是或者如圖1 3、7、12 15 第六離合器換檔元件36串接在第二動力傳動機構(gòu)200 的輸出部件202與第一行星齒輪組10的第二旋轉(zhuǎn)部件12之間、并且第二動力傳動機構(gòu)200 的輸入部件201與變速器的輸入部件1相連接，或者如圖8 在不包括所述第五離合器換檔元件35的方案中，第六離合器換檔元 件36串接在第二動力傳動機構(gòu)200的輸入部件201與變速器的輸入部件1之間、并且第二 動力傳動機構(gòu)200的輸出部件202與第一行星齒輪組10的第二旋轉(zhuǎn)部件12相連接。圖17是技術方案二的總體構(gòu)思，圖16、18 26是技術方案二的各個實施例 十三 二十二 ；其中所述第三、第五、第六離合器換檔元件33、35、36分別設置在輸入動力 分別經(jīng)過所述第一、第二、第三動力傳動機構(gòu)100、200、300分別依次向第一星齒輪組10的第三、第一、第二旋轉(zhuǎn)部件13、11、12傳送的路線上，具體實施方式
是或者如圖18、20、21、23、25、26 所述第三、第五、第六離合器換檔元件33、35、36分 別依次串接在所述第一、第二、第三動力傳動機構(gòu)100、200、300各自的輸出部件102、202、 302與第一星齒輪組10的第三、第一、第二旋轉(zhuǎn)部件13、11、12之間、并且所述第一、第二、 第三動力傳動機構(gòu)100、200、300各自的輸入部件101、201、301與變速器的輸入部件1相連 接，或者如圖16、17、19、22、24 所述第三、第五、第六離合器換檔元件33、35、36分別 依次串接在變速器的輸入部件1與所述第一、第二、第三動力傳動機構(gòu)100、200、300各自的 輸入部件101、201、301之間、并且所述第一、第二、第三動力傳動機構(gòu)100、200、300各自的 輸出部件102、202、302分別依次與第一星齒輪組10的第三、第一、第二旋轉(zhuǎn)部件13、11、12
相連接。無論技術方案一還是技術方案二的各實施例，所述第一、第二離合器換檔元件31、 32分別依次串接在第二行星齒輪組20的第二旋轉(zhuǎn)部件22與所述第一行星齒輪組10的第 二、第三旋轉(zhuǎn)部件12、13之間。兩個技術方案的區(qū)別在于所述第二、第三動力傳動機構(gòu)200、 300與所述第六離合器換檔元件36之間的連接關系。在實際應用中還可以如同傳統(tǒng)變速器 在所述第四、第五、第六離合器換檔元件34、35、36當中的一個或多個的兩端并聯(lián)單向離合 器，以減少車輛低速行駛時換檔元件的頻繁切換。以下分別具體說明各個實施例。實施例一如圖4，按技術方案一實施；與變速器的輸入部件1連接的傳動軸構(gòu)成 所述第一動力傳動機構(gòu)100 ；所述第二動力傳動機構(gòu)200由一個雙小齒輪型行星齒輪組120 構(gòu)成，其太陽輪構(gòu)成第二動力傳動機構(gòu)200的輸入部件201、齒圈構(gòu)成第二動力傳動機構(gòu) 200的輸出部件202、其行星架與變速器殼體5相連接，行星齒輪組120的齒圈與變速器的 輸入1有著固定的傳動比；所述第一行星齒輪組10是單小齒輪型行星齒輪組10_1，其齒圈 構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件11、太陽輪構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件12、行星架構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件13 ；所述第 二行星齒輪組20是雙小齒輪型行星齒輪組20_1，其行星架構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件21、太陽輪構(gòu) 成第二旋轉(zhuǎn)部件22、齒圈構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件23 ；本實施例的換擋元件包括第一至第五離 合器換擋元件31 35，不包括第六離合器換擋元件36 ；各行星齒輪組的齒圈與太陽輪的齒 數(shù)比K值在合理范圍內(nèi)就可獲得具有良好變速比和檔間比分布的五個前進檔和一個倒車 檔，以下為檔位表和相應的齒數(shù)比值
檔位畝Α典 閑η碰變速比檔間比3132333435R -4.0291.750 1.536 1.465 1.3101 3.9382 2.2503 1.4654 1.0005 0.763檔間總比值5.159K10 = 2. 636，K20 = 2. 333，K120 = 2. 250檔位表中“·”表示離合器換檔元件結(jié)合，檔位“R”為倒車檔。實施例二 如圖5，是實施例一的分兩軸布置形式；所述第一、第二動力傳動機構(gòu)100、200各自是一對相互嚙合的主動、從動齒輪構(gòu)成的齒輪組，所述第一、第二動力傳動機 構(gòu)100、200各自的主動齒輪105、205或齒輪的連接軸分別構(gòu)成第一、第二動力傳動機構(gòu) 100,200各自的輸入部件101、201，所述第一、第二動力傳動機構(gòu)100、200各自的從動齒輪 106,206或齒輪的連接軸分別構(gòu)成第一、第二動力傳動機構(gòu)100、200各自的輸出部件102、 202 ；所述第一、第二行星齒輪組10、20以及所述第一、第二離合器換檔元件31、32與實施例 一相同，并布置在所述從動齒輪106、206的軸線上，所述第三、第四、第五離合器換檔元件 33、34、35布置在所述主動齒輪105、205的軸線上，所述第三、第五離合器換檔元件33、35分 別串接在所述主動齒輪105、205與變速器的輸入部件1之間，所述第四離合器換檔元件34 串接在所述主動齒輪105與變速器殼體5之間；本實施例與實施例一相比增加了兩對外 齒輪組、減少了一個行星齒輪組、元件分軸布置、軸向長度顯著縮短，適用于前置前驅(qū)、橫向 布置變速器的車輛。第一、第二行星齒輪組10、20各自的齒數(shù)比K值取與實施例一相同的 值K1Q = 2. 636,K20 = 2. 333，所述第一、第二動力傳動機構(gòu)100、200的從動、主動齒輪的齒 數(shù)比分別取Z1(16/Z1(15 = 1. 000, Z206/Z205 = 2. 250可以得到與實施例一相同的檔位表。
實施例三如圖6，按技術方案一實施；所述第一、第二動力傳動機構(gòu)100、200與實 施例一相同；所述第一行星齒輪組10是雙小齒輪型行星齒輪組10_2，其行星架構(gòu)成第一旋 轉(zhuǎn)部件11、太陽輪構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件12、齒圈構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件13 ；所述第二行星齒輪組 20是雙小齒輪型行星齒輪組20_2，其行星架構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件21、太陽輪構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部 件22、齒圈構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件23 ；各離合器換檔元件也與實施例一相同；以下為各行星齒 輪組取適當齒數(shù)比的檔位表
權(quán)利要求
一種多級變速器，包括變速器輸入部件(1)、變速器輸出部件(2)、前置的第一和第二動力傳動機構(gòu)(100、200)、第一和第二行星齒輪組(10、20)、第一至第四離合器換檔元件(31、32、33、34)、還包括第五(35)或第六(36)離合器換檔元件或者同時包括第五(35)和第六(36)離合器換檔元件；其特征是所述第一、第二動力傳動機構(gòu)(100、200)有各自的輸入部件(101、201)和各自的輸出部件(102、202)；所述第一行星齒輪組(10)具有第一、第二和第三旋轉(zhuǎn)部件(11、12、13)，所述第二行星齒輪組(20)具有第一、第二和第三旋轉(zhuǎn)部件(21、22、23)；所述第二行星齒輪組(20)的第三旋轉(zhuǎn)部件(23)與所述變速器輸出部件(2)相連接，所述第一、第二行星齒輪組(10、20)各自的第一旋轉(zhuǎn)部件(11、21)相互連接，所述第一離合器換檔元件(31)串接在所述第一行星齒輪組(10)的第二旋轉(zhuǎn)部件(12)與所述第二行星齒輪組(20)的第二旋轉(zhuǎn)部件(22)之間，所述第二離合器換檔元件(32)串接在所述第一行星齒輪組(10)的第三旋轉(zhuǎn)部件(13)與所述第二行星齒輪組(20)的第二旋轉(zhuǎn)部件(22)之間；輸入動力從變速器輸入部件(1)輸入；所述第三離合器換檔元件(33)設置在輸入動力經(jīng)過所述第一動力傳動機構(gòu)(100)向所述第一行星齒輪組(10)的第三旋轉(zhuǎn)部件(13)傳送的路線上、可選擇地‘連接/切斷’經(jīng)過所述第一動力傳動機構(gòu)(100)向所述第一行星齒輪組(10)的第三旋轉(zhuǎn)部件(13)傳送的動力，所述第四離合器換檔元件(34)可選擇地使所述第一行星齒輪組(10)的第三旋轉(zhuǎn)部件(13)制動；所述第五離合器換檔元件(35)設置在輸入動力經(jīng)過所述第二動力傳動機構(gòu)(200)向所述第一行星齒輪組(10)的第一旋轉(zhuǎn)部件(11)傳送的路線上、可選擇地‘連接/切斷’經(jīng)過所述第二動力傳動機構(gòu)(200)向所述第一行星齒輪組(10)的第一旋轉(zhuǎn)部件(11)傳送的動力；所述第六離合器換檔元件(36)設置在輸入動力經(jīng)過所述第二動力傳動機構(gòu)(200)向所述第一行星齒輪組(10)的第二旋轉(zhuǎn)部件(12)傳送的路線上、可選擇地‘連接/切斷’經(jīng)過所述第二動力傳動機構(gòu)(200)向所述第一行星齒輪組(10)的第二旋轉(zhuǎn)部件(12)傳送的動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級變速器，其特征是所述第一動力傳動機構(gòu)(100)由一 個傳動軸構(gòu)成，其前、后端分別構(gòu)成第一動力傳動機構(gòu)(100)的輸入、輸出部件(101、102)； 所述第二動力傳動機構(gòu)(200)由一個雙小齒輪型行星齒輪組(120)構(gòu)成，其太陽輪構(gòu)成第 二動力傳動機構(gòu)(200)的輸入部件(201)、齒圈構(gòu)成第二動力傳動機構(gòu)(200)的輸出部件 (202)、其行星架與變速器殼體(5)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級變速器，其特征是所述第一、第二動力傳動機構(gòu)(100、 200)各自是一對相互嚙合的主動、從動齒輪構(gòu)成的齒輪組，所述第一、第二動力傳動機構(gòu) (100,200)各自的主動齒輪(105、205)或齒輪的連接軸分別構(gòu)成第一、第二動力傳動機構(gòu) (100,200)各自的輸入部件(101、201)，所述第一、第二動力傳動機構(gòu)(100、200)各自的從 動齒輪(106、206)或齒輪的連接軸分別構(gòu)成第一、第二動力傳動機構(gòu)(100、200)各自的輸 出部件(102,202)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級變速器，其特征是所述第一動力傳動機構(gòu)(100)由一 個傳動軸構(gòu)成，其前、后端分別構(gòu)成第一動力傳動機構(gòu)(100)的輸入、輸出部件(101、102)；所述第二動力傳動機構(gòu)(200)由一個雙小齒輪型行星齒輪組(121)構(gòu)成，其行星架構(gòu)成第 二動力傳動機構(gòu)(200)的輸入部件(201)、齒圈構(gòu)成第二動力傳動機構(gòu)(200)的輸出部件 (202)、其太陽輪與變速器殼體(5)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組(10)是 單小齒輪型行星齒輪組(10_1)，其齒圈構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、太陽輪構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件 (12)、行星架構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是雙小齒輪型行星齒輪組 (20_1)，其行星架構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、太陽輪構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、齒圈構(gòu)成第三 旋轉(zhuǎn)部件(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組(10)是 雙小齒輪型行星齒輪組(10_2)，其行星架構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、太陽輪構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部 件(12)、齒圈構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是雙小齒輪型行星齒輪 組(20_2)，其行星架構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、太陽輪構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、齒圈構(gòu)成第 三旋轉(zhuǎn)部件(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組(10)是 單小齒輪型行星齒輪組(10_3)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、行星架構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部 件(12)、齒圈構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是單小齒輪型行星齒輪 組(20_3)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、行星架構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、齒圈構(gòu)成第 三旋轉(zhuǎn)部件(23)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組(10)是 單小齒輪型行星齒輪組(10_4)，其齒圈構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、行星架構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件 (12)、太陽輪構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是單小齒輪型行星齒輪組 (20_4)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、行星架構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、齒圈構(gòu)成第三 旋轉(zhuǎn)部件(23)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組(10)是 單小齒輪型行星齒輪組(10_5)，其齒圈構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、行星架構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件 (12)、太陽輪構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是雙小齒輪型行星齒輪組 (20_5)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、齒圈構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、行星架構(gòu)成第三 旋轉(zhuǎn)部件(23)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組(10) 是雙小齒輪型行星齒輪組(10_6)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、行星架構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn) 部件(12)、齒圈構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是單小齒輪型行星齒輪 組(20_6)，其齒圈構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、太陽輪構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、行星架構(gòu)成第 三旋轉(zhuǎn)部件(23)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組(10) 是雙小齒輪型行星齒輪組(10_7)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、行星架構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn) 部件(12)、齒圈構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是雙小齒輪型行星齒輪 組(20_7)，其行星架構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、太陽輪構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、齒圈構(gòu)成第 三旋轉(zhuǎn)部件(23)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組(10)是雙小齒輪型行星齒輪組(10_8)，其行星架構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、齒圈構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部 件(12)、太陽輪構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是單小齒輪型行星齒輪 組(20_8)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、行星架構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、齒圈構(gòu)成第 三旋轉(zhuǎn)部件(23)。
13.—種多級變速器，包括變速器輸入部件(1)、變速器輸出部件(2)、前置的第一、第 二和第三動力傳動機構(gòu)(100、200、300)、第一和第二行星齒輪組(10、20)、五個離合器換檔 元件分別為第一、第二、第三、第五和第六離合器換檔元件(31、32、33、35、36)；其特征是 所述第一、第二、第三動力傳動機構(gòu)(100、200、300)有各自的輸入部件(101、201、301)和各 自的輸出部件(102、202、302)；所述第一行星齒輪組(10)具有第一、第二和第三旋轉(zhuǎn)部件 (11、12、13)，所述第二行星齒輪組(20)具有第一、第二和第三旋轉(zhuǎn)部件(21、22、23)；所述第二行星齒輪組(20)的第三旋轉(zhuǎn)部件(23)與所述變速器輸出部件(2)相連接， 所述第一、第二行星齒輪組(10、20)各自的第一旋轉(zhuǎn)部件(11、21)相互連接，所述第一離合 器換檔元件(31)串接在所述第一行星齒輪組(10)的第二旋轉(zhuǎn)部件(12)與所述第二行星 齒輪組(20)的第二旋轉(zhuǎn)部件(22)之間，所述第二離合器換檔元件(32)串接在所述第一行 星齒輪組(10)的第三旋轉(zhuǎn)部件(13)與所述第二行星齒輪組(20)的第二旋轉(zhuǎn)部件(22)之 間；輸入動力從變速器輸入部件(1)輸入；所述第三離合器換檔元件(33)設置在輸入動力經(jīng)過所述第一動力傳動機構(gòu)(100)向 所述第一行星齒輪組(10)的第三旋轉(zhuǎn)部件(13)傳送的路線上、可選擇地‘連接/切斷’經(jīng) 過所述第一動力傳動機構(gòu)(100)向所述第一行星齒輪組(10)的第三旋轉(zhuǎn)部件(13)傳送的 動力；所述第五離合器換檔元件(35)設置在輸入動力經(jīng)過所述第二動力傳動機構(gòu)(200)向 所述第一行星齒輪組(10)的第一旋轉(zhuǎn)部件(11)傳送的路線上、可選擇地‘連接/切斷’經(jīng) 過所述第二動力傳動機構(gòu)(200)向所述第一行星齒輪組(10)的第一旋轉(zhuǎn)部件(11)傳送的 動力；所述第六離合器換檔元件(36)設置在輸入動力經(jīng)過所述第三動力傳動機構(gòu)(300)向 所述第一行星齒輪組(10)的第二旋轉(zhuǎn)部件(12)傳送的路線上、可選擇地‘連接/切斷’經(jīng) 過所述第三動力傳動機構(gòu)(300)向所述第一行星齒輪組(10)的第二旋轉(zhuǎn)部件(12)傳送的 動力。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的多級變速器，其特征是所述第一和第三動力傳動機構(gòu) (100,300)由一個雙小齒輪型行星齒輪組(131)和一個單小齒輪型行星齒輪組(132)相復 合構(gòu)成，所述雙小齒輪型行星齒輪組(131)的太陽輪構(gòu)成第一、第三動力傳動機構(gòu)(100、 300)共同的輸入部件(101、301)，所述雙小齒輪型行星齒輪組(131)的齒圈和所述單小 齒輪型行星齒輪組(132)的行星架相連接、并構(gòu)成第一動力傳動機構(gòu)(100)的輸出部件 (102)，所述單小齒輪型行星齒輪組(132)的太陽輪構(gòu)成第三動力傳動機構(gòu)(300)的輸出部 件(302)，所述雙小齒輪型行星齒輪組(131)的行星架和所述單小齒輪型行星齒輪組(132) 的齒圈與變速器殼體(5)相連接；所述第二動力傳動機構(gòu)(200)由一個傳動軸構(gòu)成，其前、 后端分別構(gòu)成第二動力傳動機構(gòu)(200)的輸入、輸出部件(201、202)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的多級變速器，其特征是所述第一動力傳動機構(gòu)(100)由 一個傳動軸構(gòu)成，其前、后端分別構(gòu)成第一動力傳動機構(gòu)(100)的輸入、輸出部件(101、102)；所述第二和第三動力傳動機構(gòu)(200、300)由一個雙小齒輪型行星齒輪組(231)和一 個單小齒輪型行星齒輪組(232)相復合構(gòu)成，所述雙小齒輪型行星齒輪組(231)的太陽輪 構(gòu)成第二、第三動力傳動機構(gòu)(200、300)共同的輸入部件(201、301)，所述雙小齒輪型行星 齒輪組(231)的齒圈和所述單小齒輪型行星齒輪組(232)的太陽輪相連接、并構(gòu)成第二動 力傳動機構(gòu)(200)的輸出部件(202)，所述單小齒輪型行星齒輪組(232)的齒圈構(gòu)成第三動 力傳動機構(gòu)(300)的輸出部件(302)，所述雙小齒輪型行星齒輪組(231)的行星架和所述單 小齒輪型行星齒輪組(232)的行星架相連接、并與變速器殼體(5)相連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的多級變速器，其特征是所述第一動力傳動機構(gòu)(100)由 一個傳動軸構(gòu)成，其前、后端分別構(gòu)成第一動力傳動機構(gòu)(100)的輸入、輸出部件(101、 102)；所述第二和第三動力傳動機構(gòu)(200、300)由兩個均為單小齒輪型行星齒輪組前行 星齒輪組(233)和后行星齒輪組(234)相復合構(gòu)成，所述前行星齒輪組(233)的太陽輪 構(gòu)成第二、第三動力傳動機構(gòu)(200、300)共同的輸入部件(201、301)，所述后行星齒輪組(234)的齒圈構(gòu)成第二動力傳動機構(gòu)(200)的輸出部件(202)，所述前行星齒輪組(233)的 行星架和所述后行星齒輪組(234)的行星架相連接、并構(gòu)成第三動力傳動機構(gòu)(300)的輸 出部件(302)，所述前行星齒輪組(233)的齒圈和所述后行星齒輪組(234)的太陽輪相連 接、并與變速器殼體(5)相連接。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的多級變速器，其特征是所述第一動力傳動機構(gòu)(100)由 一個傳動軸構(gòu)成，其前、后端分別構(gòu)成第一動力傳動機構(gòu)(100)的輸入、輸出部件(101、 102)；所述第二和第三動力傳動機構(gòu)(200、300)由兩個均為單小齒輪型行星齒輪組前行 星齒輪組(235)和后行星齒輪組(236)相復合構(gòu)成，所述后行星齒輪組(236)的太陽輪 構(gòu)成第二、第三動力傳動機構(gòu)(200、300)共同的輸入部件(201、301)，所述前行星齒輪組(235)的齒圈和所述后行星齒輪組(236)的行星架相連接、并構(gòu)成第二動力傳動機構(gòu)(200) 的輸出部件(202)，所述前行星齒輪組(235)的行星架和所述后行星齒輪組(236)的齒圈相 連接、并構(gòu)成第三動力傳動機構(gòu)(300)的輸出部件(302)，所述前行星齒輪組(235)的太陽 輪與變速器殼體(5)相連接。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的多級變速器，其特征是所述第一、第二和第三動力傳動機 構(gòu)(100、200、300)各自是一對相互嚙合的主動、從動齒輪構(gòu)成的齒輪組，所述第一、第二和 第三動力傳動機構(gòu)(100、200、300)各自的主動齒輪(105、205、305)或齒輪的連接軸分別構(gòu) 成第一、第二和第三動力傳動機構(gòu)(100、200、300)各自的輸入部件(101、201、301)，所述第 一、第二和第三動力傳動機構(gòu)(100、200、300)各自的從動齒輪(106、206、306)或齒輪的連 接軸分別構(gòu)成第一、第二和第三動力傳動機構(gòu)(100、200、300)各自的輸出部件(102、202、 302)。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的多級變速器，其特征是所述第一、第二動力傳動機構(gòu) (100,200)各自是一對相互嚙合的主動、從動齒輪構(gòu)成的齒輪組，所述第三動力傳動機構(gòu) (300)是依次相嚙合的主動齒輪(305)、惰輪(340)、從動齒輪(306)構(gòu)成齒輪組，所述第 一、第二和第三動力傳動機構(gòu)(100、200、300)各自的主動齒輪(105、205、305)或齒輪的連 接軸分別構(gòu)成第一、第二和第三動力傳動機構(gòu)(100、200、300)各自的輸入部件(101、201、 301)，所述第一、第二和第三動力傳動機構(gòu)(100、200、300)各自的從動齒輪(106、206、306) 或齒輪的連接軸分別構(gòu)成第一、第二和第三動力傳動機構(gòu)(100、200、300)各自的輸出部件(102、202、302)。
20.根據(jù)權(quán)利要求13、14或18所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組 (10)是雙小齒輪型行星齒輪組(10_9)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、行星架構(gòu)成第二 旋轉(zhuǎn)部件(12)、齒圈構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是雙小齒輪型行星 齒輪組(20_9)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、行星架構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、齒圈構(gòu) 成第三旋轉(zhuǎn)部件(23)。
21.根據(jù)權(quán)利要求13、14或18所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組 (10)是雙小齒輪型行星齒輪組(10_10)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、行星架構(gòu)成第 二旋轉(zhuǎn)部件(12)、齒圈構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是雙小齒輪型行 星齒輪組(20_10)，其行星架構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、太陽輪構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、齒圈 構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(23)。
22.根據(jù)權(quán)利要求13、15或19所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組 (10)是雙小齒輪型行星齒輪組(10_11)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、行星架構(gòu)成第 二旋轉(zhuǎn)部件(12)、齒圈構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是單小齒輪型行 星齒輪組(20_11)，其齒圈構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、太陽輪構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、行星架 構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(23)。
23.根據(jù)權(quán)利要求13、16或18所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組 (10)是單小齒輪型行星齒輪組(10_12)，其齒圈構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、行星架構(gòu)成第二 旋轉(zhuǎn)部件(12)、太陽輪構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是單小齒輪型行 星齒輪組(20_12)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、行星架構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、齒圈 構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(23)。
24.根據(jù)權(quán)利要求13、16或18所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組 (10)是單小齒輪型行星齒輪組(10_13)，其齒圈構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、行星架構(gòu)成第二 旋轉(zhuǎn)部件(12)、太陽輪構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是雙小齒輪型行 星齒輪組(20_13)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、齒圈構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、行星架 構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(23)。
25.根據(jù)權(quán)利要求13、17或18所述的多級變速器，其特征是所述第一行星齒輪組 (10)是雙小齒輪型行星齒輪組(10_14)，其行星架構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(11)、齒圈構(gòu)成第二 旋轉(zhuǎn)部件(12)、太陽輪構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(13)；所述第二行星齒輪組(20)是單小齒輪型行 星齒輪組(20_14)，其太陽輪構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)部件(21)、行星架構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)部件(22)、齒圈 構(gòu)成第三旋轉(zhuǎn)部件(23)。
全文摘要
用于車輛的多級自動變速器包括前置的兩或三個動力傳動機構(gòu)、兩個行星排、五或六個換檔元件；第二行星排的第三旋轉(zhuǎn)部件連接輸出；第一、二行星排各自的第一旋轉(zhuǎn)部件互連，第一、二換檔元件依次串接在第二行星排的第二旋轉(zhuǎn)部件與第一行星排的第二、三旋轉(zhuǎn)部件之間，第三換檔元件串接在輸入動力經(jīng)過第一動力傳動機構(gòu)向第一行星排的第三旋轉(zhuǎn)部件傳送的路線上，第五、六換檔元件依次串接在輸入動力經(jīng)過第二動力傳動機構(gòu)、或者輸入動力分別經(jīng)過第二、三動力傳動機構(gòu)依次向第一行星排的第一、二旋轉(zhuǎn)部件傳送的路線上，第四換檔元件可選擇地制動第一行星排的第三旋轉(zhuǎn)部件。有五或八個前進檔，每檔結(jié)合三個換檔元件，可分軸布置縮短長度適用前驅(qū)車輛。
文檔編號F16H3/44GK101984271SQ20101054915
公開日2011年3月9日 申請日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者黃慶培 申請人:黃慶培