專利名稱：動力吸振器及包括該動力吸振器的汽車方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及減振器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種動力吸振器，以及采用該動力吸振器的汽車方向盤。
背景技術(shù)：
隨著消費(fèi)者對汽車舒適性要求的提高，汽車廠商將更多的研究力量投入到改善汽車的NVH(Noise，Vibration and Harshness)特性上。目前，由于汽車發(fā)動機(jī)振源引起了局部振動，各種款式各種品牌的汽車都或多或少存在著怠速工況方向盤抖動的問題，因此如何降低方向盤的振動成為了關(guān)注的熱點(diǎn)。通常需要對方向盤進(jìn)行模態(tài)實驗分析，并對各輛汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)逐一進(jìn)行改變。這樣一方面會增加企業(yè)的生產(chǎn)成本；另一方面怠速時方向盤的振動峰值對應(yīng)的頻率在 20Hz-30Hz之間，要想避開此頻率，就需要改善轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的六階模態(tài)。從理論上看，降低方向盤的重量或增加轉(zhuǎn)向管柱的厚度能夠達(dá)到降低方向盤振動
的目的。然而，根據(jù)公式
權(quán)利要求
1.一種動力吸振器，其特征在于，所述動力吸振器包括一質(zhì)量塊，若干彈性部件和一連接支座，所述質(zhì)量塊由所述彈性部件連接于所述連接支座上。
2.如權(quán)利要求1所述的動力吸振器，其特征在于，所述彈性部件為硫化橡膠塊。
3.如權(quán)利要求2所述的動力吸振器，其特征在于，所述質(zhì)量塊通過所述硫化橡膠塊與所述連接支座交聯(lián)。
4.如權(quán)利要求1所述的動力吸振器，其特征在于，所述質(zhì)量塊的質(zhì)量根據(jù)公式 W =計算，其中仁為吸振器的固有頻率，δ為阻尼系數(shù)，k為吸振器剛度；且公差小于等于所述質(zhì)量塊質(zhì)量的2%。
5.一種汽車方向盤，其特征在于，所述汽車方向盤包括權(quán)利要求1-4任意一項所述的動力吸振器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種動力吸振器，所述動力吸振器包括一質(zhì)量塊，若干彈性部件和一連接支座，所述質(zhì)量塊由所述彈性部件連接于所述連接支座上。本發(fā)明的動力吸振器能有效地降低汽車怠速工況時方向盤的振動，提高了駕駛員的舒適感。而且無需對整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，避免了疊加共振的出現(xiàn)。此外，該動力吸振器的通用性良好，只需對吸振器的參數(shù)稍加修改就能使其適用于不同的車，結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉。
文檔編號F16F15/04GK102465994SQ20101054492
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者劉青, 張丹軍, 張秉虎, 黃燦銀 申請人:上海駱氏減震件有限公司