專利名稱：快慢檔電動(dòng)車變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種變速箱，尤其是一種快慢檔電動(dòng)車變速箱。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)車等車輛上使用的變速箱多是以均速前行，無法進(jìn)行速度變檔的調(diào)整， 當(dāng)人們使用此車時(shí)不能調(diào)速，會(huì)給人們帶來很大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決傳統(tǒng)的變速箱在使用中無法變速的問題，本發(fā)明提出了 一種快慢檔電動(dòng) 車變速箱，該變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便地實(shí)現(xiàn)變檔，滿足車輛啟動(dòng)及爬坡的不同速度需 求，為人們帶來了方便，提高了變速箱的性能。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該快慢檔電動(dòng)車變速箱包括電機(jī)、 外殼、電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動(dòng)輪、撥叉、電機(jī)低速輸出輪、電機(jī)輸出軸、傳動(dòng)過橋輪四、傳 動(dòng)過橋輪三、過橋輪軸、傳動(dòng)過橋輪二、傳動(dòng)過橋輪一、變速箱輸出輪軸和變速箱輸出輪；該 變速箱的外殼內(nèi)設(shè)置有相互平行的電機(jī)輸出軸、過橋輪軸和變速箱輸出輪軸；該電機(jī)輸出 軸的一端與外殼底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定，另一端與電機(jī)連接；該電機(jī)輸出軸的上部和下部分別 滑動(dòng)配合連接有電機(jī)高速輸出輪和電機(jī)低速輸出輪；電機(jī)輸出軸的外壁上軸向地開有鍵 槽，并鍵滑動(dòng)連接有電機(jī)主動(dòng)輪；電機(jī)高速輸出輪和電機(jī)低速輸出輪側(cè)壁上分別設(shè)有凹槽 和突起，與電機(jī)主動(dòng)輪上下兩側(cè)壁的突起和凹槽分別對(duì)應(yīng)滑動(dòng)插接；該電機(jī)主動(dòng)輪的外側(cè) 面開有溝槽，該溝槽內(nèi)吻合固定連接有撥動(dòng)該輪上下滑動(dòng)的撥叉；該過橋輪軸上，順序連接 有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)過橋輪一、傳動(dòng)過橋輪二、傳動(dòng)過橋輪三和傳動(dòng)過橋輪四；該傳動(dòng)過橋 輪一、傳動(dòng)過橋輪二和傳動(dòng)過橋輪四分別與電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動(dòng)輪和電機(jī)低速輸出 輪嚙合傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)車輛的變速；傳動(dòng)過橋輪三與連接在變速箱輸出輪軸上的變速箱輸 出輪嚙合傳動(dòng)連接。該電機(jī)輸出軸可以采用兩段式，其下段為中空管結(jié)構(gòu)，與外殼固定連接，上段與電 機(jī)固定連接，兩段之間插接固定。電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動(dòng)輪和電機(jī)低速輸出輪按照從大到小的順序設(shè)置傳動(dòng) 過橋輪一、傳動(dòng)過橋輪二和傳動(dòng)過橋輪四按照從小到大的順序設(shè)置，并分別與電機(jī)高速輸 出輪、電機(jī)主動(dòng)輪和電機(jī)低速輸出輪對(duì)應(yīng)嚙合連接，以實(shí)現(xiàn)車輛的變檔。本發(fā)明的有益效果是該快慢檔電動(dòng)車變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便地實(shí)現(xiàn)變檔，滿 足車輛啟動(dòng)及爬坡的不同速度需求，為人們帶來了方便，提高了變速箱的性能。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。附圖1為該快慢檔電動(dòng)車變速箱的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.電機(jī)1，2.外殼，3.電機(jī)高速輸出輪，4.電機(jī)主動(dòng)輪，5.撥叉，6.電機(jī)低速輸出輪，7.電機(jī)輸出軸，8.傳動(dòng)過橋輪四，9.傳動(dòng)過橋輪三，10.過橋輪軸，11.傳動(dòng)過橋輪 二，12.傳動(dòng)過橋輪一，13.變速箱輸出輪軸，14.變速箱輸出輪。
具體實(shí)施例方式在附圖1中，該快慢檔電動(dòng)車變速箱包括電機(jī)1、外殼2、電機(jī)高速輸出輪3、電機(jī) 主動(dòng)輪4、撥叉5、電機(jī)低速輸出輪6、電機(jī)輸出軸7、傳動(dòng)過橋輪四8、傳動(dòng)過橋輪三9、過橋 輪軸10、傳動(dòng)過橋輪二 11、傳動(dòng)過橋輪一 12、變速箱輸出輪軸13和變速箱輸出輪14 ；該變 速箱的外殼2內(nèi)設(shè)置有相互平行的電機(jī)輸出軸7、過橋輪軸10和變速箱輸出輪軸13 ；該電 機(jī)輸出軸13的一端與外殼2底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定，另一端與電機(jī)1連接；該電機(jī)輸出軸7的 上部和下部分別滑動(dòng)配合連接有電機(jī)高速輸出輪3和電機(jī)低速輸出輪6 ；電機(jī)輸出軸7的 外壁上軸向地開有鍵槽，并鍵滑動(dòng)連接有電機(jī)主動(dòng)輪4 ；電機(jī)高速輸出輪3和電機(jī)低速輸出 輪6側(cè)壁上分別設(shè)有凹槽和突起，與電機(jī)主動(dòng)輪4上下兩側(cè)壁的突起和凹槽分別對(duì)應(yīng)滑動(dòng) 插接；該電機(jī)主動(dòng)輪4的外側(cè)面開有溝槽，該溝槽內(nèi)吻合固定連接有撥動(dòng)該輪上下滑動(dòng)的 撥叉5 ；該過橋輪軸10上，順序連接有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)過橋輪一 12、傳動(dòng)過橋輪二 11、傳動(dòng) 過橋輪三9和傳動(dòng)過橋輪四8 ；該傳動(dòng)過橋輪一 12、傳動(dòng)過橋輪二 11和傳動(dòng)過橋輪四8分 別與電機(jī)高速輸出輪3、電機(jī)主動(dòng)輪4和電機(jī)低速輸出輪6嚙合傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)車輛的變速; 傳動(dòng)過橋輪三9與連接在變速箱輸出輪軸13上的變速箱輸出輪14嚙合傳動(dòng)連接。在圖中，該電機(jī)輸出軸7可以采用兩段式，其下段為中空管結(jié)構(gòu)，與外殼2固定連 接，上段與電機(jī)1固定連接，兩段之間插接固定。在圖中，電機(jī)高速輸出輪3、電機(jī)主動(dòng)輪4和電機(jī)低速輸出輪6按照從大到小的順 序設(shè)置；傳動(dòng)過橋輪一 12、傳動(dòng)過橋輪二 11和傳動(dòng)過橋輪四8按照從小到大的順序設(shè)置， 并分別與電機(jī)高速輸出輪3、電機(jī)主動(dòng)輪4和電機(jī)低速輸出輪6對(duì)應(yīng)嚙合連接，以實(shí)現(xiàn)車輛 的變檔。當(dāng)電機(jī)主動(dòng)輪4與傳動(dòng)過橋輪二 11嚙合時(shí)，車輛按中速行進(jìn)，此時(shí)電機(jī)高速輸出 輪3和電機(jī)低速輸出輪6空轉(zhuǎn)；操縱撥叉5，使電機(jī)主動(dòng)輪4與傳動(dòng)過橋輪二 11分離，此時(shí) 為空檔；當(dāng)電機(jī)主動(dòng)輪4向上滑動(dòng)，電機(jī)主動(dòng)輪4上的突起與電機(jī)高速輸出輪3上的凹槽插 接轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)車輛的加速前進(jìn)；當(dāng)需要減速時(shí)，將電機(jī)主動(dòng)輪4向下?lián)軇?dòng)，使電機(jī)主動(dòng) 輪4與電機(jī)低速輸出輪6插接成為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)低速輸出輪6帶動(dòng)傳動(dòng)過橋輪四8 轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)車輛的減速運(yùn)行。
權(quán)利要求
一種快慢檔電動(dòng)車變速箱，包括電機(jī)(1)、外殼(2)、電機(jī)高速輸出輪(3)、電機(jī)主動(dòng)輪(4)、撥叉(5)、電機(jī)低速輸出輪(6)、電機(jī)輸出軸(7)、傳動(dòng)過橋輪四(8)、傳動(dòng)過橋輪三(9)、過橋輪軸(10)、傳動(dòng)過橋輪二(11)、傳動(dòng)過橋輪一(12)、變速箱輸出輪軸(13)和變速箱輸出輪(14)；該變速箱的外殼(2)內(nèi)設(shè)置有相互平行的電機(jī)輸出軸(7)、過橋輪軸(10)和變速箱輸出輪軸(13)；該電機(jī)輸出軸(13)的一端與外殼(2)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與電機(jī)(1)連接；其特征是該電機(jī)輸出軸(7)的上部和下部分別滑動(dòng)配合連接有電機(jī)高速輸出輪(3)和電機(jī)低速輸出輪(6)；電機(jī)輸出軸(7)的外壁上軸向地開有鍵槽，并鍵滑動(dòng)連接有電機(jī)主動(dòng)輪(4)；電機(jī)高速輸出輪(3)和電機(jī)低速輸出輪(6)側(cè)壁上分別設(shè)有凹槽和突起，與電機(jī)主動(dòng)輪(4)上下兩側(cè)壁的突起和凹槽分別對(duì)應(yīng)滑動(dòng)插接；該電機(jī)主動(dòng)輪(4)的外側(cè)面開有溝槽，該溝槽內(nèi)吻合固定連接有撥動(dòng)該輪上下滑動(dòng)的撥叉(5)；該過橋輪軸(10)上，順序連接有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)過橋輪一(12)、傳動(dòng)過橋輪二(11)、傳動(dòng)過橋輪三(9)和傳動(dòng)過橋輪四(8)；該傳動(dòng)過橋輪一(12)、傳動(dòng)過橋輪二(11)和傳動(dòng)過橋輪四(8)分別與電機(jī)高速輸出輪(3)、電機(jī)主動(dòng)輪(4)和電機(jī)低速輸出輪(6)嚙合傳動(dòng)連接；傳動(dòng)過橋輪三(9)與連接在變速箱輸出輪軸(13)上的變速箱輸出輪(14)嚙合傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快慢檔電動(dòng)車變速箱，其特征是該電機(jī)輸出軸(7)可 以采用兩段式，其下段為中空管結(jié)構(gòu)，與外殼(2)固定連接，上段與電機(jī)(1)固定連接，兩段 之間插接固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種快慢檔電動(dòng)車變速箱，它的外殼內(nèi)設(shè)置有電機(jī)輸出軸、過橋輪軸和變速箱輸出輪軸；電機(jī)輸出軸分別與外殼和電機(jī)連接；電機(jī)輸出軸上連接有電機(jī)高速輸出輪和電機(jī)低速輸出輪和電機(jī)主動(dòng)輪；電機(jī)高速輸出輪和電機(jī)低速輸出輪上分別設(shè)有凹槽和突起，與電機(jī)主動(dòng)輪對(duì)應(yīng)滑動(dòng)插接；該電機(jī)主動(dòng)輪的外側(cè)面固定連接有撥叉；該過橋輪軸上，順序連接有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)過橋輪一、二、三、四；該傳動(dòng)過橋輪一、二、三、四分別與電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動(dòng)輪和電機(jī)低速輸出輪嚙合傳動(dòng)連接；傳動(dòng)過橋輪三與變速箱輸出輪嚙合傳動(dòng)連接，該變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便地實(shí)現(xiàn)變檔，滿足車輛啟動(dòng)及爬坡的不同速度需求，為人們帶來了方便，提高了變速箱的性能。
文檔編號(hào)F16H3/083GK101900186SQ201010211950
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者孫世廣 申請(qǐng)人:孫世廣