專利名稱：鼓式制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輪制動器，尤其是能內外散熱的汽車鼓式制動器。
背景技術：
目前，汽車鼓式制動器的散熱問題一直沒有得到很好解決，特別是在常時間連續(xù) 強制動時，制動鼓內的溫度過高，引起摩擦材料組織發(fā)生變化，造成熱疲勞、龜裂、白斑，使 制動效率效能不穩(wěn)或下降，存在安全隱患，制動時產生的摩擦粉末和進入鼓內的泥水雜質 無法徹底排出，使制動容易失靈，安全不易保障。為此，專利號=01268930. 0的實用新型專 利在制動鼓桶外壁上設制散熱加強筋和可排氣的測量孔。這對上述問題解決起到了很好的 作用。但散熱降溫排污問題仍沒徹底解決，安全仍有隱患。

發(fā)明內容
為了克服現有的鼓式制動器散熱不良和排污不良的問題，本發(fā)明提供一種鼓式制 動器，該鼓式制動器不僅能使制動器外部散熱，而且能使鼓式制動器內部通風、散熱、排污， 使其制動效率和效能提高并穩(wěn)定。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是在由圓桶形狀桶壁內壁為制動摩 擦面、桶壁外壁具有散熱筋及盤形桶底構成的制動鼓中，或在由圓桶形狀桶壁內壁為制動 摩擦面、桶壁外壁有散熱筋及盤形桶底構成的制動鼓和圓盤形制動底板組成的鼓式制動器 中，制動鼓桶口周邊設有桶口葉輪片或桶口葉輪孔的桶口葉輪，在制動鼓桶底軸承座至制 動摩擦面邊之間的范圍設有進風孔，或在制動底板設有進風孔，或所述兩種進風孔都設有。桶口葉輪片或桶口葉輪孔是離心式徑向設制貫通桶口內外壁，其葉輪外徑大于或 等于鼓桶壁外徑，所述的進風孔設在桶底處或桶壁處或桶底與桶壁結合處或制動底板處， 或所述四處按需設制。桶壁內壁設有溝槽，其溝槽是軸向溝槽或螺旋溝槽或斜溝槽，或設制貫通桶壁內 外壁的通風孔。在制動鼓桶底軸承座至制動摩擦面邊之間的范圍設有桶內葉輪槽或桶內葉輪片 或桶內葉輪。制動鼓旋轉時，鼓桶口葉輪片或桶口葉輪孔旋轉的大外徑的離心力使小徑的鼓內 產生負壓，空氣由進風孔、桶內葉輪槽或桶內葉輪片或桶內葉輪甩吹向制動蹄片和制動摩 擦面，將制動鼓內產生的熱通過桶口葉輪而泵向大氣，同時鼓桶內的泥水及雜塵通過溝槽 或通風孔刮摩經桶口葉輪排向鼓外。這樣，使制動熱及時排出，不因制動熱降低制動效率， 而相對提高了制動效率和效能并保持制動效能和效率基本穩(wěn)定。便于掌控制動。以達到了 汽車行駛安全的目的。本發(fā)明的有益效果是，在制動鼓外壁散熱筋散熱的同時，桶口葉輪片將空氣通過 進風口、桶內葉輪、溝槽、吹向制動蹄片和制動鼓桶內壁，并將制動熱和污物及水帶向大氣。 這樣相對提高了制動效能和效率并保持穩(wěn)定，便于掌控制動，使安全得到了保障。


圖1是本發(fā)明第一個實施例的結構示意2是圖1中視圖的剖視3是本發(fā)明第二個實施例的結構示意4是圖3中視圖的剖視5是本發(fā)明第三個實施例的結構示意6是圖5中視圖的剖視7是本發(fā)明中第1種桶內葉輪的結構示意8是圖7中視圖的剖視9是本發(fā)明中第2種桶內葉輪的結構示意10是圖9中視圖的剖視11是本發(fā)明中第3種桶內葉輪的結構示意12是圖11中視圖的剖視中1、桶壁，2、進風孔，3、監(jiān)視進風孔，4、散熱筋，5、進風孔，6、摩擦面，7、溝槽，8、 桶底，9、桶口葉輪片，10、桶內葉輪槽，11、制動底板，12、底板進風孔，13、桶內葉輪片，14、進 風濾網，15、通風孔，16、外蓋板，17、內蓋板，18、固定螺孔，19、桶口葉輪孔，20、固定孔，21、
進氣孔。
具體實施例方式第一實施例，如圖1、圖2所示，在制動鼓桶口周邊制有離心式徑向的桶口葉輪片 9，桶口葉輪片9貫通桶壁1內外壁，桶口葉輪片9外徑大于桶壁1外壁外徑，桶口葉輪片9 與桶壁1制為一體，葉片從根的桶壁1軸向到端面呈由寬大到窄小的錐形或梯形狀，葉片中 段設有浮蓋制動底板邊的槽，即桶口葉輪中部設有環(huán)形槽，桶壁1內壁制有溝槽7，溝槽7是 螺旋溝槽或斜溝槽，最好是軸向溝槽，軸向溝槽7從桶底8到桶口，是平等狀，最好是由窄到 寬呈擴徑狀，每個溝槽7內端對應一個進風孔2 ；進風孔2、3、5分別制在桶底8處和桶底8 與桶壁1的結合處，有方形或圓形，呈喇叭狀；桶底8制有桶內葉輪槽10，即低于桶底8面 的徑向凹槽或曲凹槽；每個葉輪槽10內制有1至6個進風孔2、5 ；在桶內葉輪槽10旁邊可 設徑向加強筋形的桶內葉輪片；桶底8與桶壁1結合處制有進風孔2和監(jiān)視進風孔3 ；制動 摩擦面6處的桶壁1厚度大于或等于溝槽7底處的桶壁1厚度，桶壁1的外壁制有散熱筋 4，每個散熱筋4含蓋一個溝槽7，散熱筋4高度基本等于溝槽7深度。在制動鼓旋轉時，大徑的鼓桶口葉輪片9旋轉離心力使小徑的鼓內產生低壓，空 氣以圖中箭頭方向運動，空氣經進風孔2、3、5進入鼓內，經桶內葉輪槽10和桶內葉片離心 甩吹向制動摩擦面6和制動蹄片，通過溝槽7和制動蹄及制動摩擦面6，將制動熱和溝槽7 刮下的泥塵帶走，經過桶口葉輪片9和制動底板邊緣，排出。桶壁1外壁的凹凸的散熱筋4 產生氣流壓差，將桶壁1的熱導向大氣。第二個實施例，如圖3、圖4所示，桶口葉輪片9為直板形，剖面為梯形，從桶壁1內 壁延伸到外壁，桶口葉輪外徑大于其他桶壁1外壁徑，桶壁1上設有通風孔15，通風孔15設 在制動摩擦面6的范圍，多個通風孔15按螺旋線或斜線順序排列，桶旋轉時在桶軸線上，通風孔15呈相互鏈接狀，桶壁1的外壁上制有散熱筋4，從桶底8外圓到桶口葉輪片9外圓散 熱筋4呈由小到大的擴徑狀和擴寬形。通風孔15制在散熱筋4之間。桶底8設有桶內葉 輪片13，就是板形加強筋，桶內葉輪片13是曲板或直板或是斜板，與桶底8制為一體。在 桶底8內壁的桶內葉輪片13與桶底8連接的根到外端呈錐形，桶底8制有進風孔5或監(jiān)視 進風孔，進風孔5從外到內壁呈由小到大的錐形或喇叭形，制動底板11上制有底板進風孔 12，底板進風孔12最好設在制動底板11的中上部，外有進風濾網14，進風濾網14是盤形， 固裝在制動底板11上。在制動鼓旋轉時，桶口葉輪片9旋轉使鼓產生負壓，空氣以圖中箭頭方向運動，空 氣經過進風濾網14過濾和底板進風孔12和進風孔5進入鼓內，桶內葉輪片13旋轉離心， 空氣集中吹壓向制動摩擦面6和制動蹄片，通風孔15將泥沙污從制動蹄片刮下甩向鼓外， 同時制動熱風由通風孔15和桶口葉輪片9離心排壓到鼓外。第三個實施例，如圖5圖6所示，在制動鼓桶口周邊制有桶口葉輪孔19，桶口葉輪 孔19是在桶口繞周邊設制的圓孔或橢圓孔，桶口葉輪孔19是貫通桶壁1內外壁的孔，呈徑 向孔心均勻的設在桶口周邊；制動摩擦面6范圍制有通風孔15與第二實施例一樣，在制動 摩擦面6內邊與桶底8之間固裝有桶內葉輪，葉輪外圓觸接桶壁1內壁的制動摩擦面6與 進風孔12之間的內壁面，桶內葉輪的外蓋板16內徑等于桶內葉輪片13內徑，外蓋板16的 外徑小于葉輪外徑1/8以上，內蓋板17內徑大于葉輪內徑1/6以上，內蓋板17徑向延伸到 與外蓋板16外徑接近時向桶內葉輪片13傾斜，直至與桶內葉輪片13的外端面平齊，桶壁 1設進風孔12，設在平面的桶壁1上或曲面的桶壁1或斜面的桶壁1上，底板進風孔12制 成圓形或方形，制在內蓋板17后方，其他與第二實例一樣。在桶口葉輪孔19及制動鼓旋轉，桶口葉輪孔19的離心作用使制動鼓內產生負壓， 同時桶內葉輪旋轉，進風孔12桶內端也產生負壓，空氣以圖中箭頭方向運動，空氣從進風 孔12進入桶內，經內蓋板17內徑圓和桶內葉輪片13內段、外段，被甩壓向摩擦面6和制動 蹄片，將制動熱和通風孔15刮下的泥污，通過桶口葉輪孔19和通風孔15排出。第一種桶內葉輪，如圖7和圖8所示，是由曲形葉輪片13、內蓋板17、和外蓋板16 組成的葉輪，固定孔20是固裝葉輪的固定孔20，與圖5、6中的葉輪一樣。固裝在鼓內，空氣 以圖中箭頭方向運行。第二種桶內葉輪，如圖9和圖10所示的，是和圖7、8中的葉輪功能一樣，只是葉輪 片13是斜制的，內蓋板17是平板，外徑與葉輪片13外徑相等，也由固定孔20固裝在鼓內， 空氣以圖中箭頭方向運行。第三種桶內葉輪，如圖11、圖12所示，一般用固定孔20固裝在制動鼓內的桶底，由 外蓋板16、內蓋板17和葉輪片13組成，內蓋板17與葉輪的內外徑相等，外蓋板16的內徑 大于葉輪內徑1/4以上，外蓋板16外徑小于葉輪外徑1/5以上，葉輪片13是曲板或直板， 內蓋板的外圓制有進氣孔21，空氣以圖中箭頭方向運行。
權利要求
一種制動鼓，由圓桶形狀桶壁內壁為制動摩擦面、桶壁外壁具有散熱筋和盤形桶底構成，或一種鼓式制動器，由圓桶形狀桶壁內壁為制動摩擦面、桶壁外壁具有散熱筋、盤形桶底構成的制動鼓和圓盤形的制動底板組成，其特征是制動鼓桶口周邊設有桶口葉輪片或桶口葉輪孔的桶口葉輪，在制動鼓桶底軸承座至制動摩擦面邊之間范圍設有進風孔，或在制動底板設有進風孔，或所述兩種進風孔均設有。
2.根據權利要求1所述的制動鼓或鼓式制動器，其特征是桶口葉輪片或桶口葉輪孔 是離心式徑向設制貫通桶口內外壁，桶口葉輪外徑大于或等于鼓桶壁外徑，所述的進風孔 設在桶底處或桶壁處或桶底與桶壁結合處或制動底板處，或所述四處按需設制。
3.根據權利要求2所述的制動鼓或鼓式制動器，其特征是桶壁內壁設有溝槽，其溝槽 是軸向溝槽或螺旋溝槽或斜溝槽，或設制貫通桶壁內外壁的通風孔。
4.根據權利要求3所述的制動鼓或鼓式制動器，其特征是在制動鼓桶底軸承座至制 動摩擦面邊之間的范圍設有桶內葉輪槽或桶內葉輪片或桶內葉輪。
全文摘要
一種能內外散熱并徹底排污的汽車制動鼓或鼓式制動器，它是將制動鼓桶口制成大外徑的桶口葉輪。旋轉時，使制動鼓內產生負壓，空氣從鼓桶底8和桶壁1進風孔2、3、5進入鼓桶內，經桶內葉輪槽10或桶內葉輪離心甩壓向制動蹄片和制動摩擦面6，制動摩擦面6上的溝槽7或通風孔將泥污刮下，與制動熱一起通過桶口葉輪片9，排向鼓外。同時桶外壁的散熱筋4將鼓桶外壁上的制動熱散到大氣。這樣徹底解決鼓式制動器散熱、龜裂、排污等問題，使制動效率和效能大幅度提高并保持穩(wěn)定，便于掌控制動力，使汽車行駛安全得到保障。
文檔編號F16D65/10GK101852259SQ20101020194
公開日2010年10月6日 申請日期2010年6月17日 優(yōu)先權日2010年6月17日
發(fā)明者王世新 申請人:王世新