專利名稱：車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，包括倒擋機構(gòu)的機殼、
太陽齒輪、行星架、行星齒輪、內(nèi)齒輪、切換連動件、轉(zhuǎn)軸以及擋位切換連動裝置的撥叉和內(nèi)
凸輪套環(huán)；藉內(nèi)凸輪套環(huán)的正反轉(zhuǎn)動使撥叉做軸向反復(fù)位移動作，而達到前進、后退的擋位 切換。
背景技術(shù)：
—般已知的車輛用倒擋機構(gòu)，如沙灘車排擋機構(gòu)及沙灘車的前進后退擋位變換裝置。 其中已知的沙灘車排擋機構(gòu)的主要設(shè)計技術(shù)特征在于借由操縱控制件使其于常 態(tài)其第一控制部與驅(qū)動輪的驅(qū)動部相齒合，成車輛的前進行駛；于控制件其第一控制部與 驅(qū)動輪的驅(qū)動部分離，而第二控制部與作動部齒合時，動力轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動力借控制件帶動作 動齒輪轉(zhuǎn)動，該作動齒輪的轉(zhuǎn)動將驅(qū)動轉(zhuǎn)向齒輪組轉(zhuǎn)動，并借由轉(zhuǎn)向輪的連結(jié)凹作動驅(qū)動 部進而帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，成車輛的倒退行駛。 此已知的技術(shù)是將操縱控制件的操縱桿以水平動力轉(zhuǎn)軸的方向水平貫穿轉(zhuǎn)向齒
輪組的底板(即齒輪組中行星齒輪的行星架)，不但設(shè)置不便且組裝費時費事，同時由于操
縱控制件的操縱桿必須貫穿轉(zhuǎn)向齒輪組的底板(即齒輪組中行星齒輪的行星架)，由于結(jié)
構(gòu)面較小，所以整體結(jié)構(gòu)配置亦不盡理想，因此產(chǎn)業(yè)利用性上有待突破與改進。 另一已知的沙灘車的前進后退擋位變換裝置，是于輪軸上設(shè)置一齒盤組，并以輪
軸穿設(shè)一殼套，其中齒盤組是由外齒盤及內(nèi)齒盤固結(jié)一體，引擎動力經(jīng)由繞設(shè)于齒盤組的
鏈條傳遞，外齒盤中心設(shè)置軸承套設(shè)于輪軸上；殼套內(nèi)壁三方面設(shè)置相互嚙合的第一傘齒
輪、第二傘齒輪及第三傘齒輪，并以第二傘齒輪為中間轉(zhuǎn)介，以及第一、三傘齒輪形成相對，
使輪軸穿過第一、三傘齒輪加以樞接；齒盤組的內(nèi)齒盤固設(shè)于第一傘齒輪的輪轂部，輪軸表
面位于樞設(shè)的第一、三傘齒輪之間設(shè)置鍵槽，以及在此處套設(shè)內(nèi)部為鍵接部可插入鍵槽可
橫向位移的滑套，滑套可由殼套中所設(shè)置的排擋桿組控制橫向位移，并于滑套兩端設(shè)嚙齒，
以及在第一、三傘齒輪相對于滑套兩端設(shè)置齒槽供滑套兩端嚙齒插入嚙合。 此已知設(shè)計只有一個齒輪傳動，且只有一個中介齒輪做動力傳遞，因此結(jié)構(gòu)較松
散，強度亦較弱。

實用新型內(nèi)容本實用新型要提供一種車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，包括倒擋機構(gòu)的機
殼、太陽齒輪、行星架、行星齒輪、內(nèi)齒輪、切換連動件、轉(zhuǎn)軸以及擋位切換連動裝置的撥叉
和內(nèi)凸輪套環(huán)。
其特征在于 倒擋機構(gòu)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有供切換連動件定位及水平位移的栓槽，借切換連動件的受 控水平位移的選擇而切換連動于太陽齒輪或內(nèi)齒輪。[0010] 而該控制切換連動件水平位移的擋位切換連動裝置的撥叉由機殼非動力輸入側(cè)
的另側(cè)殼體以垂直轉(zhuǎn)軸的方向貫穿機殼的殼壁而連接定位及水平位移于轉(zhuǎn)軸上的切換連 動件。 該撥叉受一設(shè)于外圍的內(nèi)凸輪套環(huán)的導(dǎo)溝導(dǎo)引。 借內(nèi)凸輪套環(huán)的正反轉(zhuǎn)動使撥叉做軸向反復(fù)位移動作，而達到撥叉帶動切換連動 件前進、后退的擋位切換，進以達到結(jié)構(gòu)精簡、牢靠及組裝產(chǎn)制迅速的產(chǎn)業(yè)利用價值與經(jīng)濟 效益。

請參閱圖式中圖1所示，本實用新型的車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置的實 施例，其中車輛用倒擋機構(gòu)包括機殼1、太陽齒輪2、行星架3和行星齒輪30，以及內(nèi)齒輪4、切換連動件5及一轉(zhuǎn)軸6 ;擋位切換連動裝置包括撥叉8和內(nèi)凸輪套環(huán)9。 于機殼1內(nèi)設(shè)一轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6上套設(shè)一受外部動力輸入件7如鏈輪連動的太陽 齒輪2，太陽齒輪2嚙合連動于行星架3中的行星齒輪30，以及另設(shè)有連動齒21供切換連 動件5選擇嚙合連動轉(zhuǎn)軸6。 行星架3中的行星齒輪30嚙合于外圍環(huán)狀內(nèi)齒輪4，內(nèi)齒輪4則另設(shè)連動齒41供 切換連動件5選擇嚙合連動轉(zhuǎn)軸6，且此行星架3與機殼1固定成不轉(zhuǎn)動的固定式行星架， 可利用行星架3與機殼1內(nèi)壁間的崁置定位予以實施，如圖1中的崁置部31所示例。 切換連動件5軸孔壁設(shè)有嚙合凹溝或突條51可定位及水平位移于轉(zhuǎn)軸6上預(yù)定 處所設(shè)的栓槽61，于切換連動件5上設(shè)有連動齒52及連動齒53，其中連動齒52可嚙合或 脫離太陽齒輪2的連動齒21，而連動齒53可嚙合或脫離內(nèi)齒輪4的連動齒41 ;又于切換連 動件5上設(shè)一凹環(huán)54供擋位切換連動裝置的撥叉8含扣連動。 控制切換連動件5水平位移的擋位切換連動裝置的撥叉8由機殼1非動力輸入側(cè) 的另側(cè)殼體以垂直轉(zhuǎn)軸的方向貫穿機殼1的殼壁而連接定位及水平位移于轉(zhuǎn)軸6上的切換 連動件5。 擋位切換連動裝置的撥叉8受一設(shè)于外圍的內(nèi)凸輪套環(huán)9連動，如圖1、圖2及圖 11至圖17所示，撥叉8叉柄貫穿內(nèi)凸輪套環(huán)9所設(shè)的導(dǎo)溝91，于叉柄上設(shè)一串置孔80配 合一導(dǎo)引塊81定位可軸向平穩(wěn)位移于一導(dǎo)桿82上；內(nèi)凸輪套環(huán)9環(huán)體上設(shè)有貫穿的導(dǎo)溝 91，該導(dǎo)溝91設(shè)有前進擋位9A及后退擋位9B，當(dāng)內(nèi)凸輪套環(huán)9旋轉(zhuǎn)時，撥叉8即受內(nèi)凸輪 套環(huán)9的導(dǎo)溝91定位軸向位移切換于導(dǎo)溝91的前進擋位9A及后退擋位9B間，而該內(nèi)凸 輪套環(huán)9上設(shè)有嚙合齒面92供一連動齒輪90嚙合連動轉(zhuǎn)動，連動齒輪90則系受切換操控 動作而正反旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然，內(nèi)凸輪套環(huán)9的導(dǎo)溝91亦可如圖18所示例，于前進擋位9A及后 退擋位9B間加設(shè)一空擋位9C，借該空擋位9C得使撥叉8帶動切換連動件5恰停止于太陽 齒輪2的連動齒21與內(nèi)齒輪4的連動齒41間，而不嚙合連動太陽齒輪2的連動齒21與內(nèi) 齒輪4的連動齒41，產(chǎn)生空擋的效用。 當(dāng)連動齒輪90促使內(nèi)凸輪套環(huán)9產(chǎn)生撥叉8受控前進內(nèi)移時，帶動切換連動件5 內(nèi)移而嚙合于太陽齒輪2的連動齒21，使外部動力輸入件7的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)太陽齒輪2及與 太陽齒輪2嚙合的切換連動件5使轉(zhuǎn)軸6做正轉(zhuǎn)的前進行駛。 當(dāng)連動齒輪90促使內(nèi)凸輪套環(huán)9產(chǎn)生撥叉8受控后退外移時，帶動切換連動件5 外移而嚙合于內(nèi)齒輪4的連動齒41，使外部動力輸入件7的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)太陽齒輪2及與太 陽齒輪2嚙合的行星齒輪30及與行星齒輪30嚙合的內(nèi)齒輪4，由切換連動件5使轉(zhuǎn)軸6做 反轉(zhuǎn)的后退行駛。 借由上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，得達到如下功效的提升 1、確實達到結(jié)構(gòu)精簡的效果。 2、結(jié)構(gòu)確實牢靠。 3、組裝產(chǎn)制迅速。 4、產(chǎn)業(yè)利用價值高。 5、經(jīng)濟效益優(yōu)。
權(quán)利要求一種車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，包括倒擋機構(gòu)的機殼、太陽齒輪、行星架、行星齒輪、內(nèi)齒輪、切換連動件、轉(zhuǎn)軸以及擋位切換連動裝置的撥叉及內(nèi)凸輪套環(huán)；其特征在于倒擋機構(gòu)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有栓槽供切換連動件定位連動及軸向位移；切換連動件可受控軸向位移選擇切換連動于太陽齒輪、內(nèi)齒輪；控制切換連動件軸向位移的擋位切換連動裝置的撥叉由機殼非動力輸入側(cè)的另側(cè)殼體貫穿機殼的殼壁而連接于轉(zhuǎn)軸上的切換連動件；擋位切換連動裝置的內(nèi)凸輪套環(huán)設(shè)于撥叉的外圍，在內(nèi)凸輪套環(huán)上設(shè)有導(dǎo)引撥叉軸向位移的導(dǎo)溝；借擋位切換連動裝置的內(nèi)凸輪套環(huán)轉(zhuǎn)動而能導(dǎo)引撥叉軸向位移，并由該撥叉軸向位移促使切換連動件做擋位切換動作。
2. 依權(quán)利要求1所述的車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，其特征在于，該擋位切 換連動裝置的撥叉以垂直轉(zhuǎn)軸的方向貫穿機殼的殼壁而連接轉(zhuǎn)軸上的切換連動件。
3. 依權(quán)利要求1所述的車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，其特征在于，該倒擋機 構(gòu)的機殼內(nèi)設(shè)一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)一受外部動力輸入件連動的太陽齒輪，太陽齒輪嚙合連 動于行星架的行星齒輪，以及另設(shè)有連動齒供切換連動件選擇嚙合連動轉(zhuǎn)軸。
4. 依權(quán)利要求1所述的車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，其特征在于，該行星架 的行星齒輪嚙合于外圍環(huán)狀內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪則另設(shè)連動齒供切換連動件選擇嚙合連動轉(zhuǎn) 軸。
5. 依權(quán)利要求1所述的車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，其特征在于，該行星架 與機殼固定成不轉(zhuǎn)動的固定式行星架。
6. 依權(quán)利要求1所述的車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，其特征在于，該切換連 動件軸孔壁設(shè)有嚙合凹溝可定位及軸向位移于轉(zhuǎn)軸上預(yù)定處所設(shè)的栓槽，于切換連動件 設(shè)有連動齒(52)及(53)，其中連動齒(52)可嚙合及脫離于太陽齒輪的連動齒，而連動齒 (53)可嚙合及脫離于內(nèi)齒輪的連動齒。
7. 依權(quán)利要求1所述的車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，其特征在于，該切換連 動件上設(shè)一供撥叉含扣連動的凹環(huán)。
8. 依權(quán)利要求1所述的車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，其特征在于，該撥叉的 叉柄貫穿內(nèi)凸輪套環(huán)所設(shè)的導(dǎo)溝。
9. 依權(quán)利要求1所述的車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，其特征在于，該內(nèi)凸輪 套環(huán)環(huán)體上設(shè)有貫穿的導(dǎo)溝，該導(dǎo)溝設(shè)有前進擋位及后退擋位，于內(nèi)凸輪套環(huán)上設(shè)有嚙合齒面供一連動齒輪嚙合連動轉(zhuǎn)動。
10. 依權(quán)利要求1所述的車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，其特征在于，該內(nèi)凸輪 套環(huán)環(huán)體上設(shè)有貫穿的導(dǎo)溝，該導(dǎo)溝設(shè)有前進擋位及后退擋位，于前進擋位及后退擋位間設(shè)一空擋位。
11. 一種車輛用倒擋機構(gòu)，包括機殼、太陽齒輪、行星架和行星齒輪，以及內(nèi)齒輪、切換 連動件及一轉(zhuǎn)軸；其特征在于機殼內(nèi)設(shè)一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)一受外部動力輸入件連動的太陽齒輪； 太陽齒輪嚙合連動于行星架的行星齒輪，于太陽齒輪上另設(shè)有連動齒供切換連動件選擇嚙合連動轉(zhuǎn)軸；行星架的行星齒輪嚙合于外圍環(huán)狀內(nèi)齒輪，內(nèi)齒輪設(shè)有連動齒供切換連動件選擇嚙合 連動轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)軸上定位連動一可水平位移的切換連動件；切換連動件可受控水平位移選擇切換連 動于太陽齒輪、內(nèi)齒輪。
12. 依權(quán)利要求11所述的車輛用倒擋機構(gòu)，其特征在于，該切換連動件水平位移受一 撥叉操縱，該撥叉以垂直轉(zhuǎn)軸的方向貫穿機殼的殼壁而連接定位及水平位移于轉(zhuǎn)軸上的切 換連動件。
13. 依權(quán)利要求11所述的車輛用倒擋機構(gòu)，其特征在于，該行星架與機殼固定成不轉(zhuǎn) 動的固定式行星架。
14. 依權(quán)利要求11所述的車輛用倒擋機構(gòu)，其特征在于，該切換連動件軸孔壁設(shè)有嚙 合凹溝可定位及水平位移于轉(zhuǎn)軸上預(yù)定處所設(shè)的栓槽，于切換連動件設(shè)有連動齒(52)及 (53)，其中連動齒(52)可嚙合及脫離于太陽齒輪的連動齒，而連動齒(53)可嚙合及脫離于 內(nèi)齒輪的連動齒。
15. 依權(quán)利要求11所述的車輛用倒擋機構(gòu)，其特征在于，該切換連動件上設(shè)一供撥叉 插入組裝的凹環(huán)。
16. —種車輛用擋位切換連動裝置，包括撥叉及內(nèi)凸輪套環(huán)；其特征在于該擋位切換 連動裝置的內(nèi)凸輪套環(huán)設(shè)于撥叉的外圍，在內(nèi)凸輪套環(huán)上設(shè)有導(dǎo)引撥叉軸向位移的導(dǎo)溝。
17. 依權(quán)利要求16所述的車輛用擋位切換連動裝置，其特征在于，該擋位切換連動裝 置的撥叉以垂直轉(zhuǎn)軸的方向貫穿機殼的殼壁。
18. 依權(quán)利要求16所述的車輛用擋位切換連動裝置，其特征在于，該撥叉的叉柄貫穿 內(nèi)凸輪套環(huán)所設(shè)的導(dǎo)溝。
19. 依權(quán)利要求16所述的車輛用擋位切換連動裝置，其特征在于，該內(nèi)凸輪套環(huán)環(huán)體上設(shè)有貫穿的導(dǎo)溝，該導(dǎo)溝設(shè)有前進擋位及后退擋位，于內(nèi)凸輪套環(huán)上設(shè)有嚙合齒面供一 連動齒輪嚙合連動轉(zhuǎn)動。
20. 依權(quán)利要求16所述的車輛用擋位切換連動裝置，其特征在于，該內(nèi)凸輪套環(huán)環(huán)體 上設(shè)有貫穿的導(dǎo)溝，該導(dǎo)溝設(shè)有前進擋位及后退擋位，于前進擋位及后退擋位間設(shè)一空擋 位。
專利摘要本實用新型為一種車輛用倒擋機構(gòu)及擋位切換連動裝置，包括倒擋機構(gòu)的機殼、太陽齒輪、行星架、行星齒輪、內(nèi)齒輪、切換連動件、轉(zhuǎn)軸以及擋位切換連動裝置的撥叉和內(nèi)凸輪套環(huán)；倒擋機構(gòu)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有供切換連動件定位及水平位移的栓槽，借切換連動件的受控水平位移的選擇而切換連動于太陽齒輪或內(nèi)齒輪，該控制切換連動件水平位移的擋位切換連動裝置的撥叉由機殼非動力輸入側(cè)的另側(cè)殼體以垂直轉(zhuǎn)軸的方向貫穿機殼的殼壁而連接定位及水平位移于切換連動件，且該撥叉受一設(shè)于外圍的內(nèi)凸輪套環(huán)的導(dǎo)溝導(dǎo)引，借內(nèi)凸輪套環(huán)的正反轉(zhuǎn)動使撥叉做軸向反復(fù)位移動作，而達到撥叉帶動切換連動件前進、后退的擋位切換，達到結(jié)構(gòu)精簡、牢靠及組裝產(chǎn)制迅速的有益效果。
文檔編號F16H59/02GK201547224SQ20092021810
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月15日
發(fā)明者劉仁熾 申請人:介隆興齒輪股份有限公司