專利名稱：自適應磁懸浮火車減震器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自適應磁懸浮火車減震器，屬于機動車輛減震技 術領域。
背景技術：
火車的激勵振動復雜到無法準確計算，因為每一種車型的質(zhì)量一 一功率一一行駛速度一一道路狀況等諸多因素造成了復雜的振動問 題，專家們通過努力找到了能夠符合或接近火車或汽車運動的最佳防 振方案，對運動中減震簧進行阻尼。各發(fā)達國家在最近幾年發(fā)明了氣 彈簧減震、氮氣減震、氣與油混合減震等，為解決火車在鐵路軌道上 高速行駛中的復雜激烈的震動，現(xiàn)在的火車均采用液體油壓減震器。 液體油壓減震器的結構包括外筒內(nèi)裝有工作缸，活塞桿穿過油封及導向 套進入工作缸內(nèi)與活塞相邊，工作缸的中部設有阻尼油槽，下部設有低 闊，低閥上設有通道及阻尼孔，活塞設有活塞阻尼孔，在貯油腔上部設 有單向閥，下部設有氣泡阻隔裝置。這種結構的液體油壓減震器己在車 輛上使用了百年之久，存在著結構復雜、精度要求高、加工難度大、易 漏油、污染環(huán)境、減震器效果不理想且成本高等弊病，液體油壓減震器
只能解決1/3的減震問題。但2/3的剩余震動力直接傳送到連接運動 的圓形或方形體的箱內(nèi)，比如我們乘汽車、火車，不管在箱內(nèi)的任何 一個角落都能感覺到來自運動中的強烈振動，同時伴隨著高頻率的噪 音，讓每一位乘客感到厭倦。當火車在行駛中遇有大、小彎時，油壓 減震器往往無瞬間反應，減震只是一帶而過，噪聲會立即傳入車箱內(nèi)， 使火車舒適性下降。

發(fā)明內(nèi)容
3本發(fā)明的目的是提供一種自適應磁懸浮火車減震器，解決現(xiàn)有液體油壓減震器結構復雜、精度要求高、加工難度大、易漏油、污染環(huán)境、
減震器效果不理想且成本高等弊病，使用在火車上時，只能解決1/3的減震，2/3的剩余震動力直接傳送到連接運動的圓形或方形體的箱內(nèi)，使乘客感覺到來自運動中的強烈振動的不足，通過本發(fā)明把來自外界的振動軟著落，同時噪聲大大降低，有利于提高火車的乘坐舒適性，達到服務人性化的要求。
本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的， 一種自適應磁懸浮火車減震器，包括外缸、外缸內(nèi)的內(nèi)缸，連桿穿過外缸上的油封及導向套進入內(nèi)缸內(nèi)與活塞相連，連桿的外端連接固定上連接耳，外缸外底部固定下連接耳，其特征是，所述內(nèi)缸外周軸向中部具有凹槽，凹槽上套置永磁體，活塞上部的連桿上套置筒形永磁體和緩沖墊，內(nèi)缸內(nèi)注入液體和磁性材料混合物，內(nèi)缸底部的孔腔中置有圓臺形磁體，圓臺形磁體的底面置于外缸的內(nèi)底上，圓臺形磁體上設置若干過流孔道，外缸內(nèi)注入清油。
液體和磁性材料混合物的液體與磁性材料的質(zhì)量混合比為1: l 5。
液體和磁性材料混合物中的液體采用植物油或防凍液。液體和磁性材料混合物中的磁性材料采用高性能稀土合成磁性材料。
圓臺形磁體上的過流孔道始自靠近圓臺形磁體上端的外側面向內(nèi)至靠近圓臺形磁體下端的外側面。
本發(fā)明是對現(xiàn)有液體油壓減震器結構的改進，在內(nèi)缸的活塞上部的連桿上套置筒形永磁體和緩沖墊，內(nèi)缸內(nèi)注入液體和磁性材料混合物，內(nèi)缸外周軸向中部的凹槽上套置永磁體構成自適應磁懸浮火車減震器，代替?zhèn)鹘y(tǒng)液壓減震器，將百來年的液體油壓減震器結構改寫，連桿上套置的筒形永磁體隨著消能的質(zhì)量上下浮動，幫助內(nèi)缸外側面的永磁體有序的排列飄浮在內(nèi)缸內(nèi)的液體和磁性材料混合物中的磁性物質(zhì)，因為筒形永磁體的懸浮和混合物中的磁性材料產(chǎn)生強烈的阻尼，構成消能減震的條件，所以自適應也就是消能速度在瞬間進行，有了消能的速度才有減震的良好效果。由于在筒形永磁體下端的連桿端固定有活塞，消能時活塞向下運動輕于向上運動，阻尼理論的要求是舒適性，那么懸浮能綜合做到。本發(fā)明結構簡單，能把來自外界的振動軟著落，同時噪聲大大降低，有利于提高火車和汽車的乘坐舒適性，達到服務人性化的要求。


圖l為本發(fā)明剖視結構示意圖中，l下連接耳，2圓臺形磁體，3活塞，4外缸，5永磁體，6內(nèi)缸，7緩沖墊，8連桿，9液體和磁性材料混合物，IO過流孔道，11筒形永磁體，12清油，13上連接耳，14防塵罩，15導向套。
具體實施例方式
結合附圖和實施例進一步說明本發(fā)明，如圖1所示，本發(fā)明包括外缸4、外缸4內(nèi)的內(nèi)缸6，內(nèi)缸6內(nèi)的活塞3，連桿8穿過外缸4上的油封及導向套15進入內(nèi)缸6內(nèi)與活塞3相連，連桿8的外端連接固定上連接耳13，外缸4外底部固定的下連接耳1，內(nèi)缸6外周軸向中部具有凹槽，凹槽上套置永磁體5，活塞3上部的連桿8上套置筒形永磁體11和緩沖墊7，內(nèi)缸6內(nèi)注入液體和磁性材料混合物9，內(nèi)缸6底部的孔腔中置有圓臺形磁體2，圓臺形磁體2的底面置于外缸4的內(nèi)底上，圓臺形磁體2上設置若干過流孔道10，外缸4內(nèi)注入清油12。液體和磁性材料混合物9的液體與磁性材料的質(zhì)量混合比為1: 1 5;液體和磁性材料混合物9中的液體采用植物油或防凍液；液體和磁性
材料混合物9中的磁性材料采用高性能稀土合成磁性材料；圓臺形磁
體2上的過流孔道10始自靠近圓臺形磁體2上端的外側面向內(nèi)至靠近圓臺形磁體2下端的外側面。
權利要求
1、一種自適應磁懸浮火車減震器，包括外缸、外缸內(nèi)的內(nèi)缸，連桿穿過外缸上的油封及導向套進入內(nèi)缸內(nèi)與活塞相連，連桿的外端連接固定上連接耳，外缸外底部固定下連接耳，其特征是，所述內(nèi)缸外周軸向中部具有凹槽，凹槽上套置永磁體，活塞上部的連桿上套置筒形永磁體和緩沖墊，內(nèi)缸內(nèi)注入液體和磁性材料混合物，內(nèi)缸底部的孔腔中置有圓臺形磁體，圓臺形磁體的底面置于外缸的內(nèi)底上，圓臺形磁體上設置若干過流孔道，外缸內(nèi)注入清油。
2、 根據(jù)權利要求l所述的自適應磁懸浮火車減震器，其特征是，液體和磁性材料混合物的液體與磁性材料的質(zhì)量混合比為1: 1 5。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的自適應磁懸浮火車減震器，其特 征是，液體和磁性材料混合物中的液體采用植物油或防凍液。
4、 根據(jù)權利要求1或2所述的自適應磁懸浮火車減震器，其特 征是，液體和磁性材料混合物中的磁性材料采用高性能稀土合成磁性 材料。
5、 根據(jù)權利要求l所述的自適應磁懸浮火車減震器，其特征是， 圓臺形磁體上的過流孔道始自靠近圓臺形磁體上端的外側面向內(nèi)至 靠近圓臺形磁體下端的外側面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自適應磁懸浮火車減震器，屬于機動車輛減震技術領域，主要特點是在內(nèi)缸的活塞上部的連桿上套置筒形永磁體和緩沖墊，內(nèi)缸內(nèi)注入液體和磁性材料混合物，內(nèi)缸外周軸向中部的凹槽上套置永磁體構成自適應磁懸浮火車減震器，代替?zhèn)鹘y(tǒng)液壓減震器，自適應也就是消能速度在瞬間進行，有了消能的速度才有減震的良好效果，由于在筒形永磁體下端的連桿端固定有活塞，消能時活塞向下運動輕于向上運動，阻尼理論的要求是舒適性，那么懸浮能綜合做到。本發(fā)明結構簡單，能把來自外界的振動軟著落，同時噪聲大大降低，有利于提高火車和汽車的乘坐舒適性，達到服務人性化的要求。
文檔編號F16F15/023GK101525001SQ200910029770
公開日2009年9月9日 申請日期2009年4月8日 優(yōu)先權日2009年4月8日
發(fā)明者朱方榮 申請人:朱方榮