專利名稱：一種電動汽車用變速器的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及變速器領域，具體地說是一種電動汽車用變速器。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)量和保有量的高速增長，目前我國能源需求和消費能力矛盾日
益突出，作為占總耗油量70%以上的汽車行業(yè)，采用電能替代燃油成為節(jié)約能源 的重大舉措；同時，電動汽車具有動力強勁、環(huán)保、低噪音等優(yōu)點，充電便利， 性價比高，因此，快速發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)作為國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，是非常必要的。 變速器是電動汽車的關(guān)鍵零部件之一 ，現(xiàn)有電動汽車變速器主要采甩電機加主 減速后橋等型式，存在整車布置困難，結(jié)構(gòu)復雜，成本高等缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)任務是針對以上不足之處，提供一種設計合理、結(jié)構(gòu)簡單、 生產(chǎn)成本低的一種電動汽車用變速器。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該電動汽車用變速器包括減 速器右殼體和減速器左殼體，減速器右殼體和減速器左殼體之間通過螺栓一安 裝在一起，減速器右殼體和減速器左殼體之間構(gòu)成的內(nèi)腔中安裝有輸入軸和差 速器總成，輸入軸和差速器總成之間設置有中間軸，中間軸的左端與傳感器連 接軸連接，安裝傳感器連接軸處的減速器左殼體上安裝有小蓋。
所述的中間軸為齒輪軸，并且中間軸上安裝有中間軸齒輪。
所述的輸入軸的右端安裝有花鍵套。
所述的差速器總成包括左半軸齒輪、右半軸齒輪、差速器左殼體和差速器 右殼體，差速器左殼體和差速器右殼體通過螺栓二和螺母安裝在一起，差速器 左殼體和差速器右殼體之間構(gòu)成的內(nèi)腔中安裝有左半軸齒輪和右半軸齒輪，左半軸齒輪和右半軸齒輪在同一軸線上相互對應，差速器左殼體上安裝有終傳大 齒輪。
所述的左半軸齒輪與左行星齒輪嚙合，右半軸齒輪與右行星齒輪嚙合。 本發(fā)明的一種電動汽車用變速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設計合理、結(jié)構(gòu)簡
單、易于加工、體積小、安裝使用方便、生產(chǎn)成本低等特點。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明。
附圖1為電動汽車用變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為附圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖3為差速器總成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、減速器右殼體，2、螺栓一，3、減速器左殼體，4、輸入軸，5、 中間軸，6、小蓋，7、傳感器連接軸，8、中間軸齒輪，9、差速器總成，9-1、 左半軸齒輪，9-2、差速器左殼體，9-3、螺栓二， 9-4、終傳大齒輪，9-5、左 行星齒輪，9-6、右行星齒輪，9-7、螺母，9-8、差速器右殼體，9-9、右半軸 齒輪，10、花鍵套。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
本發(fā)明的一種電動汽車用變速器，其結(jié)構(gòu)包括減速器右殼體1和減速器左 殼體3，減速器右殼體1和減速器左殼體3之間通過螺栓一 2安裝在-起，減速 器右殼體1和減速器左殼體3之間構(gòu)成的內(nèi)腔中安裝有輸入軸4和差速器總成9， 輸入軸4的右端安裝有花鍵套10，輸入軸4和差速器總成9之間設置有中間軸 5，中間軸5為齒輪軸，并且中間軸5上安裝有中間軸齒輪8，中間軸5的左端 與傳感器連接軸7連接，安裝傳感器連接軸7處的減速器左殼體3上安裝有小 蓋6。
差速器總成9包括左半軸齒輪9-l、右半軸齒輪9-9、差速器左殼體9-2和 差速器右殼體9-8，差速器左殼體9-2和差速器右殼體9-8通過螺栓二 9-3和螺
4母9-7安裝在一起，差速器左殼體9-2和差速器右殼體9-8之間構(gòu)成的內(nèi)腔中 安裝有左半軸齒輪9-1和右半軸齒輪9-9，左半軸齒輪9-1和右半軸齒輪9-9在 同一軸線上相互對應，差速器左殼體9-2上安裝有終傳大齒輪9-4;左半軸齒輪 9-1與左行星齒輪9-5嚙合，右半軸齒輪9-9與右行星齒輪9-6嚙合。
該電動汽車用變速器的傳遞路線如下花鍵套IO—輸入軸4一中間軸齒輪8 一中間軸5—差速器總成9。
本發(fā)明的一種電動汽車用變速器其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖 所示加工制作即可。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求
1、一種電動汽車用變速器，包括減速器右殼體和減速器左殼體，減速器右殼體和減速器左殼體之間通過螺栓一安裝在一起，其特征在于減速器右殼體和減速器左殼體之間構(gòu)成的內(nèi)腔中安裝有輸入軸和差速器總成，輸入軸和差速器總成之間設置有中間軸，中間軸的左端與傳感器連接軸連接，安裝傳感器連接軸處的減速器左殼體上安裝有小蓋。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動汽車用變速器，其特征在于所述的中間軸為齒輪軸，并且中間軸上安裝有中間軸齒輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動汽車用變速器，其特征在于所述的輸入軸的右端安裝有花鍵套。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動汽車用變速器，其特征在于所述的差速器總成包括左半軸齒輪、右半軸齒輪、差速器左殼體和差速器右殼體，差速器左殼體和差速器右殼體通過螺栓二和螺母安裝在一起，差速器左殼體和差速器右殼體之間構(gòu)成的內(nèi)腔中安裝有左半軸齒輪和右半軸齒輪，左半軸齒輪和右半軸齒輪在同一軸線上相互對應，差速器左殼體上安裝有終傳大齒輪。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車用變速器，其特征在于所述的左半軸齒輪與左行星齒輪嚙合，右半軸齒輪與右行星齒輪嚙合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車用變速器，屬于變速器，其結(jié)構(gòu)包括減速器右殼體和減速器左殼體，減速器右殼體和減速器左殼體之間通過螺栓一安裝在一起，減速器右殼體和減速器左殼體之間構(gòu)成的內(nèi)腔中安裝有輸入軸和差速器總成，輸入軸和差速器總成之間設置有中間軸，中間軸的左端與傳感器連接軸連接，安裝傳感器連接軸處的減速器左殼體上安裝有小蓋。本發(fā)明的電動汽車用變速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設計合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、體積小、安裝使用方便、生產(chǎn)成本低等特點。
文檔編號F16H57/037GK101592215SQ20091001648
公開日2009年12月2日 申請日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者偉 吳, 偉 周, 彭玉蘭, 競 王, 馬衛(wèi)東, 高金宏 申請人:楊國棟