專利名稱：高速透氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液貨船密封艙透氣系統(tǒng)安全裝置，具體為一種高速透氣閥。
背景技術(shù)：
高速透氣岡用于液貨船密封艙，在裝載、航行、壓載和卸載時(shí)，不用任 何手動(dòng)方式，自動(dòng)控制液貨搶內(nèi)的壓力，防止貨油艙超壓或真空。此外，還 可在曱板上提供防火和防爆的自動(dòng)保護(hù)。貨油艙出現(xiàn)的壓力或真空被施加在 出氣或吸氣閥盤(pán)上，超過(guò)設(shè)定壓力時(shí)，即正壓閥能自動(dòng)打開(kāi)排氣，負(fù)壓閥自 動(dòng)打開(kāi)吸氣，當(dāng)艙內(nèi)外壓差被減少到原設(shè)定水平時(shí)，閥盤(pán)將瞬間自動(dòng)復(fù)位。 負(fù)壓閥工作時(shí)(即吸氣時(shí))，如果艙室外面發(fā)生火花，火花將在負(fù)壓閥的防
火網(wǎng)上熄滅；正壓閥工作時(shí)，如果艙外有火花，火花將被正壓閥噴出的高速 氣流吹離或吹滅。安裝高速透氣閥的主要目的在于防止液貨槍受到損傷，并 使搶內(nèi)始終處于加壓狀態(tài)，以抑制貨品的氣化，從而減少化學(xué)品的氣化損失。 高速透氣閥分為正壓閥(出氣閥)和真空閥(吸氣閥)兩部分，它的出 氣部分由閥殼、閥桿(頂桿)、閥座殼體、閥座圏及閥門(mén)等組成。檢驗(yàn)閥的 動(dòng)作是否靈敏可靠可通過(guò)扳動(dòng)操縱手柄，使正壓閥的閥門(mén)頂起。吸氣部分由 閥座殼體、閥桿(頂升軸)、負(fù)壓閥盤(pán)、負(fù)壓閥門(mén)及防火網(wǎng)等組成，可手動(dòng) 頂起負(fù)壓閥盤(pán)，打開(kāi)負(fù)壓閥門(mén)；松開(kāi)頂升軸，負(fù)壓閥就自動(dòng)關(guān)閉。但是，原 有的高速透氣閥正壓閥部分由于在迎風(fēng)板結(jié)構(gòu)為平面，導(dǎo)致正壓閥在搶室壓 力超過(guò)設(shè)計(jì)壓力時(shí)，不能夠迅速干脆地開(kāi)啟、關(guān)閉，經(jīng)常處于懸浮狀態(tài)，而 且容易導(dǎo)致"錘擊，，發(fā)生，既不符合規(guī)范的要求，也不能夠很好地自動(dòng)控制液貨艙內(nèi)的壓力，達(dá)不到良好的控制效果；后來(lái)在原有的基礎(chǔ)上，在正壓閥 的浮子底座處增加了》茲鐵，改善了正壓閥不能夠迅速開(kāi)啟、關(guān)閉特別是"錘 擊"的問(wèn)題，但是，使用時(shí)間長(zhǎng)了，磁力減弱甚至消失，還是回復(fù)到以前的 "錘擊"狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的高 速透氣閥，滿足正壓閥能迅速開(kāi)啟、關(guān)閉且避免"錘擊"現(xiàn)象。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為提供的高速透氣閥，包 括上殼體(7)、以及浮子(9)、浮子(9)連接有浮子底座(8),浮子底 座(8 )與上殼體(7 )相配合，浮子底座(8 )底部連接傳動(dòng)軸(1)、傳動(dòng) 軸(1)上通過(guò)螺母(2、 6 )、彈簧墊圈(5 )套接有重錘組件(4 )和迎風(fēng)板 (3),迎風(fēng)板(3)底面為錐度面或錐度弧面。
殼體(7)下端內(nèi)側(cè)與迎風(fēng)板(3)配合設(shè)有環(huán)形臺(tái)階(10)，該環(huán)形臺(tái) 階(10)與迎風(fēng)板(3)的錐度面配合間隙較小。
環(huán)形臺(tái)階(10)具有和迎風(fēng)板(3)錐度面角度互補(bǔ)的斜面。
本發(fā)明的有益效果在于將原有的高速透氣閥迎風(fēng)板處的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新 設(shè)計(jì)，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的原理，將迎風(fēng)面改為圓弧形或錐形，在殼體與之配 合處，增加了環(huán)形臺(tái)階，減少間隙。迎風(fēng)板處由于間隙小，使迎風(fēng)板受到大 的頂吹力，很快將正壓閥打開(kāi)， 一旦正壓閥打開(kāi)，氣流快速?zèng)_出，搶內(nèi)氣壓 降低，正壓閥開(kāi)度減小，趨于關(guān)閉。這時(shí)，迎風(fēng)板下面是急速的氣流，而上 面則是渦流區(qū)，上面渦流壓力大，下面氣流浮力小，這個(gè)壓力差導(dǎo)致了正壓 閥快速關(guān)閉。此種結(jié)構(gòu)的更改，不但解決了艙室超壓時(shí)正壓閥不能夠迅速開(kāi) 啟、關(guān)閉的問(wèn)題，且較之i茲鐵裝置，能夠長(zhǎng)期保證排氣效果。


圖l、本發(fā)明高速透氣閥結(jié)構(gòu)示意圖。圖2、本發(fā)明高速透氣閥的迎風(fēng)板結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示，提供的高速透氣閥，包括上殼體7、以及浮子9、浮 子9連接有浮子底座8，浮子底座8與上殼體7相配合，浮子底座8底部連 接傳動(dòng)軸1、傳動(dòng)軸1上通過(guò)螺母2、 6、彈簧墊圈5套接有重錘組件4和迎 風(fēng)板3,迎風(fēng)板3底面為錐度面或錐度弧面。殼體7下端內(nèi)側(cè)與迎風(fēng)板3配 合設(shè)有環(huán)形臺(tái)階10,該環(huán)形臺(tái)階10與迎風(fēng)板3的錐度面配合間隙較小。環(huán) 形臺(tái)階10具有和迎風(fēng)板3錐度面角度互補(bǔ)的斜面。
迎風(fēng)板3采用材料為不銹鋼1Crl8Ni9Ti,能有效防止銹蝕。采用錐形迎 風(fēng)面，使氣流流出更迅速。上殼體7釆用鑄造不銹鋼ZGlCrl8Ni9Ti。
本發(fā)明不局限于上述具體實(shí)施方式
，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其 他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本發(fā) 明相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、高速透氣閥，包括上殼體(7)、以及浮子(9)、浮子(9)連接有浮子底座(8)，浮子底座(8)與上殼體(7)相配合，浮子底座(8)底部連接傳動(dòng)軸(1)、傳動(dòng)軸(1)上通過(guò)螺母(2、6)、彈簧墊圈(5)套接有重錘組件(4)和迎風(fēng)板(3)，其特征在于迎風(fēng)板(3)底面為錐度面或錐度弧面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速透氣閥，其特征在于迎風(fēng)板(3)底面 為錐度面或錐度弧面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速透氣閥，其特征在于殼體(7)下 端內(nèi)側(cè)與迎風(fēng)板(3)配合設(shè)有環(huán)形臺(tái)階(10)，該環(huán)形臺(tái)階(10)與迎風(fēng)板(3)的錐度面配合間隙較小。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速透氣閥，其特征在于環(huán)形臺(tái)階(10)具 有和迎風(fēng)板(3)錐度面角度互補(bǔ)的斜面。
全文摘要
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的高速透氣閥，滿足正壓閥能迅速開(kāi)啟、關(guān)閉且避免“錘擊”的現(xiàn)象。采用的技術(shù)方案提供的高速透氣閥，包括上殼體7以及浮子9、浮子9連接有浮子底座8，浮子底座8與上殼體7相配合，浮子底座8底部連接傳動(dòng)軸1、傳動(dòng)軸1上通過(guò)螺母2、6、彈簧墊圈5套接有重錘組件4和迎風(fēng)板3，迎風(fēng)板3底面為錐度面或錐度弧面。殼體7下端內(nèi)側(cè)與迎風(fēng)板3配合設(shè)有環(huán)形臺(tái)階10，該環(huán)形臺(tái)階10與迎風(fēng)板3的錐度面配合間隙較小(未接觸)。環(huán)形臺(tái)階10具有和迎風(fēng)板3錐度面角度互補(bǔ)的斜面。此種結(jié)構(gòu)的更改，不但解決了艙室超壓時(shí)正壓閥不能迅速開(kāi)啟、關(guān)閉的問(wèn)題，且較之磁鐵裝置，能夠長(zhǎng)期保證排氣效果。
文檔編號(hào)F16K17/18GK101440884SQ200910000338
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2009年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月6日
發(fā)明者王德榮 申請(qǐng)人:王德榮